|
może turbo??? |
| Autor |
Wiadomość |
skuff
[Usunięty]
|
 Wysłany: |9 Maj 2006|, 2006 09:35 może turbo???
|
|
|
| mam pytanko:czy można wstawić 2 turbiny i 2 intercolery do tego silnika???ile to zwiększy mocy i jakich turbin użyć???pozdrawiam http://www.allegro.pl/ite...nia_biegow.html |
|
 |
|
 |
Pershing 
Auto: .
Wiek: 46
Dołączył: 21 Kwi 2004
Skąd: Radom
|
| Wysłany: |9 Maj 2006|, 2006 09:49
|
|
|
| Jakis czas temu był program na TVN Turbo o tym jak koles wstawil taki silnik do Poloneza. Dolorzyl 2 turbiny i uzyskal z tego co pamietam moc ok. 250 KM |
|
 |
|
|
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |9 Maj 2006|, 2006 13:08
|
|
|
po co wsadzać dwie turbiny? jedna duża sprężarka jest bardziej wydaja ze względu na to iż mniej podnosi temperaturę powietrza sprężanego co jest bardziej efektywne  ale można wsadzić dwie.. koszt takiej roboty to kilka tysięcy złotych.. może być i kilkanaście zależy kto i jak to robi.. ale roboty jest uuuuuuuuuuuu.... a moc? hmm.. zależy od stopnia ingerencji w mechanikie i elektronikę ale myślę ze jak by się ktoś bardzo postarał to i 400KM się da to w końcu niemal 3L więc wolne pole do popisu   |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
|
|
|
|
|
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |9 Maj 2006|, 2006 13:22
|
|
|
| ale tu jest 24V troche wieksze ma mozliwosci |
|
|
|
|
|
COSSY
[Usunięty]
|
| Wysłany: |9 Maj 2006|, 2006 13:34
|
|
|
| Matth napisał/a: | | po co wsadzać dwie turbiny? jedna duża sprężarka jest bardziej wydaja ze |
Jedna duża? Chciałeś powiedzieć mała  , czy chcesz wrócić do epoki TURBO z lat '60? |
|
|
|
|
|
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |9 Maj 2006|, 2006 14:02
|
|
|
tak Cossy jedna duza.. ma wieksza bezwaladnosci i pozniej zaczyna ladowac ale nie wygenerujesz z dwoch turbinek takiej mocy jak z jednego potwora.. fizyka
zerknij jak sa zrobione najwieksze potwory np. supra startujaca u nas na 1/4mili.. |
|
|
|
|
|
COSSY
[Usunięty]
|
| Wysłany: |9 Maj 2006|, 2006 14:36
|
|
|
| Lata temu to były właśnie takie potwory i były mało wydajne (mały zakres obrotów, duża dziura turbo). Teraz sam widzisz, małe są 2 razy szybsze i dziura turbo jest prawie niezauważalna |
| Ostatnio zmieniony przez COSSY |9 Maj 2006|, 2006 14:37, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Rafał A.(antek)
Auto: Mondeo
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |9 Maj 2006|, 2006 14:44
|
|
|
| Matth, jest specem od wszystkiego COSSY, nie ma co podważac autorytetu! |
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk |
|
|
|
|
|
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |9 Maj 2006|, 2006 14:46
|
|
|
ja tu nie widze zadnego podwazania.. raczej spokoja dyskusja
na codzien dwie mniejsze sprezarki o malej bezwladnosci wirnikow i porzebujace niewielkiej ilosci spalin zeby efektycznie pracowac sa.. ale jak chcesz miec potwora to bi turbo odpada.. za bardzo grzeja powietrze co znacznie obniza moc maksymalna..
wiec wolny wybor.. ale do silnika typu 2.9 za 500-100zł pakowanie biturbo to troche bez sensu.. poza tym bez znaczych usprawnien nie wytrzyma duzej mocy. wiec spokojnie jedna sprezarka da sobie rade i to niezbyt duza charakterystyka V6 12V jest bardzo dobra (ciagnie od dolu) wiec spoko
teraz zaczyna sie robic moda na bi turbo w innej wersji.. mala turbina ktora laduje w dolnym zakresie predkosci obrotowych i duza przejmujaca na siebie obowiazek dostarczenia powietrza w wyzszyk zakresach predkosci silnika.. uklad prawie doskonaly z 1.4 moc 170KM w silniku produkowanym seryjnie przy spalaniu znacznie mniejszym niz np. 2.0 170KM.. wiec potencjal tego rozwiazania jest ogromny |
| Ostatnio zmieniony przez Matth |9 Maj 2006|, 2006 14:47, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
COSSY
[Usunięty]
|
| Wysłany: |9 Maj 2006|, 2006 14:52
|
|
|
| Matth napisał/a: |
teraz zaczyna sie robic moda na bi turbo w innej wersji.. mala turbina ktora laduje w dolnym zakresie predkosci obrotowych i duza przejmujaca na siebie obowiazek dostarczenia powietrza w wyzszyk zakresach predkosci silnika. |
Tą modę już w latach '80 wprowadził Porsche. Osobiście widziałem zwykły silnik 2.8 EFI (poprzednik silnka 2.9 w Scorpio) z podwójną sprężarką, moc wykrzesana to około 430KM. Tunerem była firma Eichberg bodajże.
Ja sam osobiście przerabiałem silnik Forda 2.3 V6 na właśnie taką ,,wielką" sprężarkę, ciśnienie maks to 0.45 bar. Koszt profesjonalnej przeróbki jest dosyć duży. Inne kolektory, inny wydech całkowicie, turbina, świece, pompa paliwa itd. |
| Ostatnio zmieniony przez COSSY |9 Maj 2006|, 2006 14:55, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |9 Maj 2006|, 2006 14:57
|
|
|
| COSSY napisał/a: | | Tą modę już w latach '80 wprowadził Porsche. |
ciezko mowic o modzie wprowadzanej przez porsche raczej bylo pionierem
co innego silnik montowany w golfie.. czyli aucie dla "kazdego" ktory ma byc tani, wydajny i malo palic.. w porsche te kryteria maja torche inne znaczenie
no a co do 2.8 to wynik bardzo dobry.. nie wiem z jak odpornych materialow wykonane sa te silniki seryjnie wiec nie ma za abrdzo jak okreslic jaka moc i obciazenie ceplne wytrzymaja gdzies tam strzelilem 400KM wiec blisko
no i nie wiem jaki zakres przerobek byl w tym 2.8.. jak masz jakies info to podeslij chetnie sie zapoznam |
|
|
|
|
|
COSSY
[Usunięty]
|
| Wysłany: |9 Maj 2006|, 2006 15:03
|
|
|
Zakres przeróbek był od podstaw. Wiesz, inny wał, tłoki, dodatkowe chłodzenie tłoków, itd. Nie wiem czy znajdę ten katalog, miałem go kiedyś w piwnicy.
Widziałem też 2.8i z turbo, moc około 300KM, koszt przerobionego silnika i turbiny to około 50tys.zł plus stary silnik na zamianę. |
| Ostatnio zmieniony przez COSSY |9 Maj 2006|, 2006 15:04, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |9 Maj 2006|, 2006 15:11
|
|
|
aaa no to zmienia postac rzeczy z takimi przerobkami to jest full profesional juz myslalem ze wycisneli tyle mocy na fabrycznych bebechach
taka moc z 2.8 to nie jest jeszcze potwor.. przeciez spokojnie 300KM wyciska sie z 2.0 cosi ze sierki
ale nie zmienia to faktu ze zeby bawic sie w uturbianie profesionalne potrzeba baardzo duzo kasy.. jak ktos chce to pewnie.. wyspawa se kolektor pod turbine, zalozy wieksze wtryskiwacze w porywach przeprogramuje kompa i jest happy.. i tylko czekac co pierwsze sie urwie/stopi.. ale to taki tuning jak bad look w scorpio |
|
|
|
|
|
mmmk
[Usunięty]
|
| Wysłany: |9 Maj 2006|, 2006 15:55
|
|
|
jak ja sie dowiadywalem o koszt zalozenia turbiny to mialoby sie w zamknac w kwocie okolo 8000zl. ale to nie zaden wielki zaklad tuningowy tylko i tak pewnie wiekszosc wie gdzie. sama turbina to kolo 1500 jezeli dobrze pamietam. no a reszta to przrpogramowanie kompa silnika tez kolo 1500 a reszta to remoncik i lekkie odprezenie silnika,zeby glowicy nie szukac z maska kilkaset metrow dalej . a koszt tego 2.9 z ogloszenia no spory ja mam nadzieje kupic sporo taniej. a za kilkaset lat jak uzbieram kase to 2.9 bedzie rozwiercony do 3.5 i pozostanie bez turba a jak bedzie jezdzic?? no mam nadzieje sie kiedys przekonac. koszt przerobki z rozwierceniem to pewnie kolo 3000zl. w tym np same tloki nowe kolo 1800zl no i po tamim czyms silnik ma byc jak po generalnym remoncie ale....to odlegla moja przeszlosc jezeli ten silnik ktory mam miec dostane za taka kase jak obiecano
pozdrawiam
maciek |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
