|
Obroty za wysokie 95 2.0 16v |
| Autor |
Wiadomość |
miras
[Usunięty]
|
 Wysłany: |15 Paź 2005|, 2005 13:27 Obroty za wysokie 95 2.0 16v
|
|
|
Dzisiaj byłem na kolejnym teście i oto wyniki :
P0113-Czujnik temp. powietrza zasysanego sygnał za duży
P0122-Czujnik położ. przepustnicy sygnał za mały
P1131-Sonda lambda czujnik 1 mieszanka za uboga
I to wszystko. Co z tym zrobić proszę o pomoc |
|
 |
|
 |
Struna 
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |17 Paź 2005|, 2005 14:09
|
|
|
P0113 - wygląda na walniety czujnik
P0122 - czy w czasie testu wdepnąłeś jak poprosił kodem gaz w podłogę ? jesli nie to moe być to a jeśli tak to może być źle ustawiona przepustnica lub walnięty TPS
P1131 - konsekwencja poprzednich błędów
Tak ja to widze - a co na to rada starszych FST ?  |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
 |
|
|
miras
[Usunięty]
|
| Wysłany: |25 Lis 2005|, 2005 22:27
|
|
|
| Witam . Chyba doszedłem do ładu z tymi obrotami . Dzisiaj wykręciłem rurkę metalową ( tą co idzie za silnikiem ) od EGR przy kolektorze ssącym ( na łączeniu ) , skręciłem ponownie i .......................... obroty są ale szarpie . Wymieniłem uszczelkę dalej to samo . W końcu zatkałem szmatką dziurę od rurek które idą do ssącego i o dziwo silnik działał normalnie. Jak się pózniej okazało rurka idąca od kolektora ssącego ( od złącza rurek ) jest pęknięta. Nie miałem czasu pospawać więc włożyłem uszczelkę pełną ( bez otworu ) tzn. zaślepiłem dojście spalin z EGR do kolektora ssącego i odziwo silnik pracuje normalnie . Jak myślicie czy coś może się stać jak to będzie zaślepione ? Dodam że problemy zaczęły się po wymianie uszczelki pod głowicą . Pewnie fachowiec jak przykręcał to delikatnie pękła i zasysała lewe powietrze i stąd te wysokie obroty . |
|
|
|
|
|
Rafał A.(antek)
Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |26 Lis 2005|, 2005 01:15
|
|
|
| nic raczej nie bedzie, jak czasowo, ale lepiej zrobic jak fabryka kaze |
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk |
|
|
|
|
|
miras
[Usunięty]
|
| Wysłany: |18 Sty 2006|, 2006 13:27
|
|
|
Cholera to chyba nie to . Znowu problemy z obrotami. Jak jest zimny to 750-900 a jak się bydle rozgrzeje to obroty 1100 i nie spadają . Spadają do 900 jak włącze światła i tylną szybę . Co za cholera tam siedzi bo już 6 miechów się bujam i nic . Panowie pomóżcie proszę !!!!! Co jeszcze sprawdzić ? Bo on nie ma ssania jak zimny a jak się nagrzeje to jakby się włączało !!!! Chyba odwrotnie powinno być nie  ? |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |18 Sty 2006|, 2006 13:32
|
|
|
miras, a sprawdzałeś te czujniki temperatury ?
ECT- temperatura silnika dla ECU
IAT - temp. powietrza zasysanego (jest umieszczony w gumowej rurze ssącej niedaleko przepustnic). |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
miras
[Usunięty]
|
| Wysłany: |18 Sty 2006|, 2006 13:35
|
|
|
| Adam ale czy jak czujnik jest walnięty to takie są objawy ? Pytam bo mam już dosyć grzebania i szukania. Jak sprawdzić owe czujniki ? |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |18 Sty 2006|, 2006 13:38
|
|
|
| zmierzyć ich oporność w funkcji temperatury i porównać wskazania z wzorcem. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
|
|
|
|
|
miras
[Usunięty]
|
| Wysłany: |18 Sty 2006|, 2006 13:58
|
|
|
| Czy te czujniki są odpowiedzialne za "ssanie" i czy mają wpływ na pracę ciepłego silnika ? |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |18 Sty 2006|, 2006 14:00
|
|
|
| miras napisał/a: | | Czy te czujniki są odpowiedzialne za "ssanie" i czy mają wpływ na pracę ciepłego silnika ? |
Tak, te czujniki mają istotny wpływ w ogóle na pracę silnika - tak zimnego jak i ciepłego. |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
miras
[Usunięty]
|
| Wysłany: |18 Sty 2006|, 2006 14:04
|
|
|
| Dzięki idę sprawdzać. |
|
|
|
|
|
fiebik
Auto: citroen C5 '05 2.2 hdi asb kombi
Pomógł: 14 razy
Wiek: 56
Dołączył: 16 Paź 2005
Skąd: Iława Warm-Maz
|
| Wysłany: |18 Sty 2006|, 2006 18:26
|
|
|
| miras napisał/a: | | Pytam bo mam już dosyć grzebania i szukania. |
Heh... nie martw sie jeszcze wszystko przed tobą.  |
_________________
`93 2.9 V6 12V asb nolpg
citroen C5 `05 2.2 hdi asb kombi - żony
z powodów technicznych nie używam wielkich liter za co z góry przepraszam |
|
|
|
|
|
miras
[Usunięty]
|
| Wysłany: |19 Sty 2006|, 2006 08:54
|
|
|
| No witam z rana . Byłem dzisiaj u autka i mierzyłem te wartości. Na czujniku temperatury wody (do kompa) po włączeniu zapłonu jest tylko napięcie 12v i 0.1 na drugim przewodzie . Po rozpięciu kabli czujnik nie ma żadnej oporności na jednym i drugim styku . Więc na zwałkę ? Ile kosztuje nowy i jaki wziąć orginał czy zamiennik ? |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |19 Sty 2006|, 2006 09:26
|
|
|
| miras napisał/a: | | Ile kosztuje nowy i jaki wziąć orginał czy zamiennik ? |
Oryginał. To nie jest drogie, kilkadziesiąt zł. |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
