Ford Scorpio Team

lizergin · Wysłany: |9 Mar 2006|, 2006 21:24 **wysokie obroty**

witam
wczoraj po wielu latach w końcu nabyłem upragnionego wieloryba, wróciłem do domku a rano trochę ciężko ale zapaliłem i wyjechałem w miasto. ponieważ pracuje tak, że muszę przejechać 500 m stanąc a następnie znów pojechać 500m to auto gasiłem i zapalałem kilkakrotnie. za którymś razem kichnął, prychnął, strzelił i obroty sięgnęly zenitu czyli okolo 2-3 tys i tak mu już zostało. przełączałem na samą bene i nic cały czas to samo. coprawda spadają po jakimś czasie do około 800-1000 ale jazda jest makabryczna.
próbowałem coś znaleźć na forum ale niestety rozwiązań jest kilka a ja nie wiem od czego by tu zacząć. dodam tylko, że patrząc pod maskę mojego wieloryba jestem zafascynowany tym co on tam ma (tyle tego)- ja zawsze iałem troszkę mniej skomplikowane auta.
pomóżcie panowie bo nie wiem co czynić

Adam_2000 · Wysłany: |9 Mar 2006|, 2006 21:46

Jaki to silnik, 8V, czy 16V ?

lizergin · Wysłany: |9 Mar 2006|, 2006 22:03

Adam_2000 · Wysłany: |9 Mar 2006|, 2006 22:13

lizergin · Wysłany: |9 Mar 2006|, 2006 22:28

_Mu. · Wysłany: |10 Mar 2006|, 2006 02:05

Zanim Speedo zamieści szukaja i łorninga, :twisted:

chciałem nadmienić, że wszystkie te kwestie były już wielokrotnie poruszane na forum.
Do odnaleznienia ich służy odpowiednia funkcja pzreglądarki forum.

fiebik · Wysłany: |10 Mar 2006|, 2006 02:18

_Mu., spokojnie, przecie lizergin, pisał, że próbował szukać, miej trochę wyrozumiałości, widzisz przecież, że kolega jeszcze w szoku jest po zakupie oczatego i trzeba mu troszeczkę czasu zanim rozgryzie gdzie jest IACV, MAF czy też TPS itd. i jak one wyglądają. :690:

ORION · Wysłany: |10 Mar 2006|, 2006 07:41

Tu masz opis silnika: http://www.fordscorpio.co...16VDescript.pdf
jest tam lokalizacja elementów silnika

MAFa masz po prawej stronie zaraz za obudowa filtra powietrza

lizergin · Wysłany: |10 Mar 2006|, 2006 20:04

powiem tak
w swoim życiu miałem już kilka autek ale zawsze były to jakieś japońce a ostatnio włoch i nie bardzo miałem tam co robić prócz jakichś tam amortyzatorów, więc jak wieloryb zaczął mi wchodzić na wyskokie C tom spanikował bo mam go przecież drugi dzień w swoim domku. Dziś pojechałem więc do pana co sie na tym zna a po drodze samochodzik - cwana bestia zaczął funkcjonować normalnie. pan mechanik powiedział mi, że zawiesił sie od kichnięcia "silnik krokowy" i że skoro już działa to on nie ma co tu robić. wobec powyższego pojechałem sobie dalej aby cieszyć sie jazdą takim zajefajowym karem.
dzięki panowie za wyrozumiałość i pomoc.
pozdr
na razie nie chce innego samochodu - on jest super
aha jaką zmieniarkę mogę zastosować do radia 5000 bo mam jakąś philipsa ale nie wiem czy zadziała

Adam_2000 · Wysłany: |10 Mar 2006|, 2006 20:06

fiebik · Wysłany: |10 Mar 2006|, 2006 20:10

lizergin · Wysłany: |10 Mar 2006|, 2006 20:50

Tylko Forda, albo interfejsik za 300-400 zł

o żesz kurde a nie zrobi tego jakiś mądry kolo co sie zna na kabelkach??
polutowałby kabelki i byłoby ok?

Adam_2000 · Wysłany: |10 Mar 2006|, 2006 20:51

No niestety, inny standard sterowania

lizergin · Wysłany: |10 Mar 2006|, 2006 20:58

ok
dzięki a myślałem że se zainstaluje zmieniareczke bo leży bidna w kartoniku nówka sztuka nieśmigana a tymczasem trza sie rozejrzeć za oryginałem - a może sie kto zamieni??

[ Dodano: 2006-04-07, 20:08 ]
to może dalej w temacie pływających obrotów.
otóż oczaty na jałowym biegu ma strasznie zróżnicowane obroty - od 600 do okolo 1500. dzis dostałem sie do tego MAFa i po odłączeniu kabelków silnik nawet na moment nie zmienił swoich obrotów. później odłączyłem "krokowy" i tutaj zareagował zminiejszeniem obrotów a cos zaczęło syczeć gdzieś na dole. kiedy znów załozyłem wtyk wróciło do normy. nie wiem ale chyba jutro przy sobocie zajme sie czyszczeniem tego "krokowego" a być może coś to da.
aha w tych postach napisałem że mm 16V a tymczasem to nieprawda bo mam 8V - teraz sie juz znam na scorpionach :688: