Ford Scorpio Team

jaawor

Stojąc na skrzyżowaniu i zmieniając bieg z N na D zauważyłem, że lewarek zmiany biegów zaczął bardzo luźno 'latać'. Dojechałem na parking pod blokiem, nie zmieniając już biegów, zgasiłem silnik. I klops. Nie dało się wrzucić P, a co za tym idzie odpalić samochodu. Zdemontowałem podłokietnik oraz lewarek zmiany biegów, zobaczyłem coś takiego:

https://drive.google.com/file/d/1Q61-09i9fGQ86pnleNr7XuJHE9pdyavE/view?usp=sharing

Pytanie czy da się to naprawić pod blokiem? Czy konieczne jest zrzucanie skrzyni? Może ktoś miał podobny problem i udało mu się go rozwiązać?

ford2fast

Napisz może jaki masz problem, fotka tego nie wyjaśnia

Aro

No widać, że Ci się rozpięło od skrzyni. Z ziemi raczej się tam nie wczołgasz, ale z jakiegoś kanału czy najazdu połączysz. Tylko nie pamiętam jak to było spięte, ale może tak jak od strony wajchy czyli na taką blaszkę - zawleczkę.

jaawor

Tak dokładnie, się rozpieło

Problem polega na tym, że samochód jest na D co mocno utrudnia holowanie. Dodatkowo stoi w taki sposób, że trzeba go cofnąć. Ze zdjęć znalezionych w internecie wnioskuję, że punkt łączenia znajduje się gdzieś przy łączeniu katalizatora z tłumikiem środkowym, oczywiscie na skrzyni.

Pytanie czy uda się podnosząc na lewarku samochód wczołgać się pod niego i ręcznie zrzucić D na N?

ford2fast

zibi8556

A po co stojąc na skrzyżowaniu wrzucasz N ? Przez 15 lat jazdy nigdy tak nie robiłem :roll:

Jak coś mogę pyknąć fotkę z kanału 609379191

jaawor

Problem rozwiązany. Co prawda na parkingu pod blokiem udało mi się jedynie z lewarka wrzucić N, wycofać samochód i zapiąć D, ale po dojechaniu na kanał reszta pracy poszła bezproblemowo. Dzięki wszystkim za wskazówki.

Przy okazji polecam wrzucić do bagażnika klucz 22 - idealny do zmiany biegów w automacie od spodu.

WieSiu

Aro

zibi8556

jaawor

Adam_2000

Ale kombinujecie.
Po to jest automat, żeby w czasie jazdy nie kombinować z lewarkiem. Wrzucasz"D" i dopóki nie musisz zaparkować, czy cofać nie przełączasz ani na "N", ani na "P".
I to piszę ja - człowiek, który jeździ automatami od ponad 20 lat. I żadnego nie zepsułem

Aro

Amen

jaawor

bingo

Różnica między N a P jest tylko taka, że na P jest dodatkowo blokada zębatki na wyjściu wału. Zarówno na N, jak o P żadna przekładnia i koszyk nie są pod ciśnieniem i olej skrzyni się nie grzeje tak, jak przy D lub R.