Ford Scorpio Team

WieSiu

w skrzynce zawsze siedza przekazniki w gniazdach skrzynki, popatrz sobie: http://allegro.pl/scorpio...5606125645.html

trzypion

Żadnych przekaźników luźno na kablach. Czyli jedno potencjalne źródło problemów mamy.
Silnik przy kręceniu rozrusznikiem zachowuje sie w miare normalnie, znaczy nie stuka, nie haczy, i również - nie kręci sie bez żadnego oporu?

sighard89

Nie słychać żadnych metalicznych odgłosów itp. Więc wygląda tak, jakby nie było problemu z rozrządem, bo tego raczej nie dałoby się nie zauważyć przy próbach odpalenia? Chyba że by tylko minimalnie przeskoczył, może wtedy?

Darek_Police

nagraj filmik w jakiejś sensownej jakości, co by było ładnie widać i słychać tę próbę odpalenia. Skoro LPG na wtryskach, to strzał gazu w kolektorze mało realny.

Możesz podczas kręcenia rozrusznikiem zajrzeć przez korek oleju w pokrywie zaworów czy wałki się kręcą.

jaroz

Struna

jak koło aku, to może być patent na problem stacyjki.

sighard89

Nie miałem akurat nikogo kto by pomógł nagrać próbę uruchomienia silnika, więc jeśli to cokolwiek pomoże, nagrałem chociaż jak to wygląda pod pokrywą + okolice aku, kabelki.
Jeśli coś pod pokrywą jest bardziej istotne to piszcie, bo póki co jej nie skręcałem jeszcze (muszę pierw wydobyć jedną tulejkę, bo pomimo ostrożności i tak oczywiście musiała wpaść i to w okolice rozrządu).
W każdym bądź razie na lewym kole u góry, położenie jest na "P" bodajże u góry, na środku.
Łańcuch nie wygląda na uszkodzony. Przynajmniej na szybko sprawdzając jakiś luzów czy coś się nie dopatrzyłem. Koła nie miałem akurat czym ruszyć, no chyba że po prostu się nie da?
Póki mam go otwartego na co jeszcze spojrzeć?
Link https://youtu.be/1aC8r-zCvT8

DANEK1403

Przekazniki są od lpg bo wychodzi na to że to instalacja brc
trzeba było pokręcić wałem zobaczyć czy znaki się pokrywają

trzypion

Rozrząd wygląda na cacy, przekaźniki nie wiadomo od czego - może to 'zabezpieczenie', może jeden od rozrusznika, dodatkowy.
Podłącz się przez OBD do kompa i zobacz, co powie.

sighard89

W końcu dziś chwilkę znalazłem, żeby znów tam zajrzeć i ... Jest ktoś w stanie wytłumaczyć mi co i jak muszę zrobić, żeby w podwórkowych warunkach (póki nie jest tragicznie z pogodą) sprawdzić ustawienie rozrządu? Jak powinny być znaki ustawione? I jak w ogóle zabrać się do rozkręcania tego? Pytam, bo koło się przesuwa o ... max. 1 cm w lewo i prawo. Pierwsze próby ostatnio nie przyniosły efektów, bo próbowałem tylko w prawo, a tam akurat było zblokowane... No i w tym przypadku nie wiem czy temat nie do przeniesienia, bo jak blokuje to jednak coś z rozrządem... Kwestia tego czy przesunął się np. o 1 góra 2 ząbki i można mieć nadzieję (chociaż przy 90km/h to kiepsko wygląda) czy po prostu przeskoczył o więcej i wtedy w dalsze próby z tym silnikiem czegokolwiek nie ma najmniejszego sensu się bawić. Na łańcuchu rozrządu jeszcze nie miałem okazji ustawiać itp.. Więc wszystkie rady mile widziane. (w sumie to tylko w 2 samochodach na pasku ustawiałem ;x)

Jacek12

Wrzuciłeś na luz i kręciłeś?Jeżeli tak to tylko zostaje kompresja(ciężko ale wałem obrócić się da),rozrusznik lub uwalony rozrząd.

sighard89

Wrzuciłem na luz i próbowałem kręcić, poza tym jednym minimalnym ruchem nie idzie go obrócić, prędzej bym silnik wyrwał niż ruszył. Znaki na górnych kołach, jeśli powinny zejść się po środku - to na moje oko są ok. Nie mam jak tego idealnie ocenić, bo nie obrócę kołem do tego momentu.. Co do dolnego koła, to nie mam pojęcia gdzie tych znaków tam szukać, widziałem jedynie 3 otworki w kole koło siebie, chyba że trzeba pierw coś jeszcze odkręcać, ale dostęp jest masakryczny

Czytając forum w ramach poszukiwań informacji, przyszła mi do głowy jeszcze jedna rzecz. Poprzedni właściciel miał problem z kontrolką oleju, później nie świeciła już... Teraz czy jest możliwość, że jeździł z tą kontrolką na tyle, że po prostu się przepaliła? I np.. pomimo dobrego poziomu oleju, przez z tego co widzę, dość sławną śrubkę na pompie oleju, mogło braknąć smarowania? Czyli reasumując, padłaby pompa oleju, stąd tłoki pracujące na sucho - wtedy by mogło być chyba to cykanie co raz głośniejsze, aż w końcu silnik by stanął. Nie miałem jeszcze nigdy takiej sytuacji, więc nie mam pojęcia czy jest to realne, a zabaw z silnikami itp.. Cały czas się dopiero uczę. To by przynajmniej tłumaczyło problem z rozruchem, bo na zatartym rozrusznik raczej szans nie ma.. No i wtedy tylko pozostanie chyba poszukiwanie silnika w dobrym stanie.

Jacek12

Według tego patrz,ale zanim weźmiesz się za rozrząd wykręć rozrusznik-sprawdź czy jest ok,jeżeli dobrze pamiętam to na kole pasowym jest znacznik który ustawia się na punkt na obudowie i patrzysz wtedy na górze czy znaki się ustawiły.Jak chcesz to poszukam dokładnej instrukcji.

Darek_Police

Jeszcze możesz świece zapłonowe wykręcić. Bez świec i na luzie silnik powinno się dać w miarę łatwo obracać.

zibi8556

Jak masz zdjętą pokrywę zaworów zobacz czy pomiędzy krzywką wałka a szklanką masz luz. Jak na przynajmniej 1-ej jest widoczny gołym okiem to masz pogięte zawory (a przynajmniej 1). Tak czy siak motor do roboty i rozrząd do rozpięcia.

[ Dodano: |29 Paź 2016|, 2016 11:44 ]
I jeszcze jedno, nigdy nie obraca się silnikiem w przeciwnym kierunku do jego pracy!!! Wszystkie manuale o tym piszą, nie ważne czy łańcuch czy pasek.