Ford Scorpio Team

Maciej1970

.....i nadal jest bez zmian . czyli po długiej jezdzie i rozgrzaniu sie silnika i wyłaczeniu go
i ponownym odpalniu palą sie kontolki ,a rozusznik ani cyknie !!!
tzn ,tak przypuszczam ze rozrusznik sie nadmiernie przegrzewa od silnika.
czyli pozostaje pewnie tylko wymiana ???

PiotrekGran

Wyjmij rozrusznik i sprawdź co tam słychać, dużo roboty nie ma

irek

a tak nieśmiało zapytam : czy aby na pewno dobrze podpiołeś przekaźnik ???

Maciej1970

konrad85

jak dobrze poszukasz to drugi rozrusznik w dobrym stanie do scorpio kupisz taniej niż do poloneza

szybka podmianka i ogień, jeśli okaże się że objawy nie ustąpiły to najwyżej będziesz miał rozrusznik na zapas

ja bym tak zrobił

trzypion

Tak się kończy wymienianie bez diagnostyki

Czyli dodając przekaźnik usunąłeś nieistniejącą przyczynę

Po pierwsze - sprawdź czy rozrzusznik dostaje napięcie na styk cewki automatu. Jak? Skoro usterka się pojawia nieregularnie warto przeciągnąć przewód od zacisku na rozruszniku do kabiny i dopiąć żarówkę (a drugi koniec do masy). I po wystąpieniu usterki masz podstawowoą informację, czy przyczyna jest w rozruszniku, czy też w instalacji elektrycznej.
Jeśl w rozruszniku, to przy opisanych objawach (zakładam, że jest cisza - nie ma stuknięcia po przekręceniu kluczyka) są dwie prawdopodobne przyczyny:
1. Zacierająca się zwora automatu (w tym przypadku lekko przygasną kontrolki)
2. Przerwa w cewce automatu.

Tak, czy inaczej można rozrusznik wymontować, zdjąć automat i sprawdzić co mu dolega. Może pomóc prozaiczne przelutowanie połączeń zacisku do uzwojenia cewki.
Alternatywnie - faktycznie inny rozrusznik lub sam automat.

Reader

trzypion

A teraz chwilkę pomyśl, dlaczego przy sporej rezystancji instalacji ta żarówka nie zaświeci

Podpowiem - U=I*R

Podpowiem więej - skoro elekromagnes nie działa, to przez niego płynie za mały prąd, a I=U/R - skoro mamy za mały prąd, to znaczy, że napięcie zasilające tenże elektromagnes jest za małe. A teraz się zastanów, jakie napięcei dostanie żarówka i czemu będzie ono takie samo, jak napięcie na elektromagnesie

Reader

W sumie teoretycznie racja.

Wyjaśnij jeszcze związek wysokiej temperatury w komorze silnika ze słabnącymi stykami stacyjki.
(szwankujący rozrusznik z powodu słabej stacyjki zawsze ujawnia się przy nagrzanym silniku)

trzypion

A kto powiedział, że stacyjka? Może coś po drodze?
Pierwsza czynnośc jaką trzeba zrobić, to wyniuchać gdzie siedzi problem - pomiar napięcia na zacisku automatu daje Ci odpowiedź, czy to w rozruszniku, czy w instalacji.
Jak już wiemy gdzie szukać, to zaczynamy dalesze poszukiwania.
W fachowej terminologii to się nazywa 'izolacja problemu'

Opisane objawy wskazują raczej na rozrusznik, bo to on głównie się grzeje. Dlatego warto takie podejrzenie sprawdzić w prosty sposób i potem szukać tam, gdzie usterka się znajduje.

kat

Reader

trzypion

No i? Jak widać wiedza 'wszystkich' w tym przypadku zawiodła - przyczyn może być wiele, to, że uszkodzenie styku w stacyjce jest najczęstszą przyczyną nie oznacza, że dany przypadek jest na pewno tym spowodowany.
Aczkowliek można na ślepo - w końcu wiadomo, że kilak dni ciężkiej pracy pozwala zaoszczędzić pół godziny diagnostyki

Reader

PiotrekGran