Ford Scorpio Team

yatta

Ktos dysponuje schematem jak podpiac edisa do ori wiazki aparatu?

Struna

zaatakuj elektromana, zdaje się robił już takie wydumki.

VIK

Czujnik wału na przód, kółko pasowe z 24V, przewody czujnika pod 5 i 6 w edisie, wyjścia z edisa 10/11/12 - na cewkę 3x2 jak w BOA/BOB, 7,9 masa, 8, plus 12V po zapłonie, 4ka do 16stki w ECU EEC IV, 3ka do 36, 1 do 56. 2ka do 4ki ECU. Odpał.

bogdan99

Raducha tu nie ma, więc zrobię to za niego:

W tym wypadku to V8, ale idea jest ta sama.

Reader

EDIS-8 ma inaczej skonfigurowane piny.
W zasadzie VIK wszystko wyjaśnił.

yatta

rozumiem, ze z przewodow ktore ida do wtyczki aparatu nie zrobie uzytku? czy tez ida do tych samych pinow co edis?

Przewody zaplonowe pasuja rzecz jasna z wersji aparatowej na cewkową?

EDIT - a jednak przewody te same, to bedzie prostrze niz myslalem

tylko stelaz na czujnik musze ogarnac - w jakies odlegosci musi byc od kola?

Reader · Wysłany: |1 Mar 2013|, 2013 09:23

yatta · Wysłany: |1 Mar 2013|, 2013 10:31

a czy wystepuje taki element jak stelaz czujnika? moze oryginal podejdzie do bloku kolonii.

bogdan99 · Wysłany: |1 Mar 2013|, 2013 20:15

Cytat:

rozumiem, ze z przewodow ktore ida do wtyczki aparatu nie zrobie uzytku? czy tez ida do tych samych pinow co edis?

Luknij w schemat!

Cytat:

Przewody zaplonowe pasuja rzecz jasna z wersji aparatowej na cewkową?

Bodajże nie bardzo, ale kombinerkami da się je dopasować.

BOA ma czujnik. Zobacz czy jest podobny otwór w 12v jak tutaj:

http://img89.imageshack.u...dscf0261bg7.jpg
http://img88.imageshack.u...dscf0262ts2.jpg
BOA ma inną pokrywę rozrządu, to może być inaczej, ale nie mam 12v pod ręką z obudową to Ci nie powiem.

i weź tu chciej pomóc to Ci warna wwalą. :-d

yatta · Wysłany: |2 Mar 2013|, 2013 11:44

Mowisz o tym otworze na srube przy wale? Z lewej strony mniej wiecej na wysokosci sruby kola pasowego?

bogdan99 · Wysłany: |2 Mar 2013|, 2013 14:44

Tak, jedyna pusta.

pandy · Wysłany: |2 Mar 2013|, 2013 15:03

Nie wiem czy nie trzeba robic przekladki kompa - EDIS jest autonomiczny i sam dobiera pewne parametry na podstawie informacji z PCM - w wypadku rozdzielacza PCM sam ustala parametry wiec moze byc tak ze EDIS bedzie jechal w LOS.

Chyba lepiej byloby zastapic rozdzielacz jego elektroniczna wersja (samoroba lub z innego samochodu).

gufer-posepny · Wysłany: |2 Mar 2013|, 2013 16:22

2.4 mieliśmy z rozdzielaczem z boa . tylko miałem wrażenie żę to na 3 cylindrach chodziło .

pandy · Wysłany: |2 Mar 2013|, 2013 17:59

To co ja wiem o EDIS to to ze dostaje (EDIS) z PCM sygnal SAW (informacje o kacie wyprzedzenia i na podstawie tej informacji oraz informacji z czujnika CPS steruje cewkami oraz wystawia do PCM sygnal PIP w momencie kiedy tlok znajduje w najwyzszym polozeniu) - nie wiem ale wydaje mi sie ze w ukladzie z rozdzielaczem mechanicznym EDIS po prostu nie dostanie wlasciwej informacji i wejdzie w tryb LOS z stalym katem wyprzedzenia w zwiazku z tym bedzie bieda z moca no i zuzyciem paliwa...

"Without an ECU the EDIS system will fire the ignition at 10 degrees BTDC (Before Top Dead Center). The spark advance is controlled by the SAWPW line on the EDIS module. The SAW (Spark Angle Word) is analguous to the SPOUT (Spark OUT) line on Ford TFI-IV systems. The interface is different though. "

http://www.dainst.com/info/edis/edis.html
http://www.megamanual.com/ms2/EDIS.htm

VIK · Wysłany: |2 Mar 2013|, 2013 18:49

Sprawdź