|
zmiana biegów |
| Autor |
Wiadomość |
futro82 
Auto: '95 2.0 16v sedan
Wiek: 43
Dołączył: 30 Mar 2012
Skąd: Rzeszów
|
 Wysłany: |11 Maj 2012|, 2012 19:47 zmiana biegów
|
|
|
| Witam od jakiegoś czasu podczas jazdy gdy zmieniam bieg i puszczam sprzęgło to słyszę uderzenie wału podpowiedzcie mi co mi siada |
|
 |
|
 |
masa300789
Auto: Mondeo 2,5 v6
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 25 Paź 2008
Skąd: Prudnik
|
| Wysłany: |11 Maj 2012|, 2012 20:10
|
|
|
Zacznij od najprostszych rzeczy - kanal i ogladnij wal ,laczniki ,poruszaj tym wszystkim obadaj polosie i juz duzo sie wyjasni a jesli to wszystko bedzie w porzadku to mozna dalej debatowac  |
_________________
Pozdrawiam Robert |
|
 |
|
|
futro82
Auto: '95 2.0 16v sedan
Wiek: 43
Dołączył: 30 Mar 2012
Skąd: Rzeszów
|
| Wysłany: |11 Maj 2012|, 2012 20:41
|
|
|
półosie już sprawdzałem nawet wymieniłem przeguby
wczoraj miałem auto na podnośniku ruszałem wałem to słyszałem stukanie,jak jadę i zmieniam biegi to muszę powoli puszczać sprzęgło żeby nie było tego uderzenia czasem się udaje a czasem nie
kiedyś w sierce miałem coś takiego to posypał mi się łącznik elastyczny wału ale nie wiem czy tu będzie tak samo wolę zapytać bardziej doświadczonych
dlatego tak mi się wydaje że też z tego powodu mi więcej pali bo zanim ja puszczę sprzęgło to trochę obroty mi już spadną |
|
|
|
|
|
masa300789
Auto: Mondeo 2,5 v6
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 25 Paź 2008
Skąd: Prudnik
|
| Wysłany: |11 Maj 2012|, 2012 21:08
|
|
|
| Mozesz miec i oberwany ten metalowy tlumik drgan ten ktory jest naokolo lacznika elastycznego,tam ogolnie jest sporo miejsc ktore mogly sie posypac= wiec j/w bez ogladniecia to wrozenie z fusow |
_________________
Pozdrawiam Robert |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |12 Maj 2012|, 2012 10:26
|
|
|
| Przy takich przebiegach luzy już raczej będą zawsze. Możesz mieć i pół obrotu "luzem" na ataku w dyfrze. I co? I nic. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
|
|
|
|
|
futro82
Auto: '95 2.0 16v sedan
Wiek: 43
Dołączył: 30 Mar 2012
Skąd: Rzeszów
|
| Wysłany: |25 Lip 2012|, 2012 07:15
|
|
|
| czy jest różnica pomiędzy dyfrem od 2.0 8v aut. a manual 2.0 16v |
|
|
|
|
|
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Pomógł: 77 razy
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |25 Lip 2012|, 2012 07:39
|
|
|
| futro82 napisał/a: | | czy jest różnica pomiędzy dyfrem od 2.0 8v aut. a manual 2.0 16v |
Może być
Najlepiej sprawdzić przełożenie  |
_________________
Scorpio 4ever |
|
|
|
|
|
1Bodzio
Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
|
| Wysłany: |25 Lip 2012|, 2012 19:08
|
|
|
| Nie ma pewności gdyż w 2.3 most ma przełożenie 3, 97, a na tej stronce podają 4.27, ale pogląd daje. http://www.fordscorpio.co.../RAxleSpecs.pdf |
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |26 Lip 2012|, 2012 09:11
|
|
|
| futro82 napisał/a: | | czy jest różnica pomiędzy dyfrem od 2.0 8v aut. a manual 2.0 16v |
W mk3 nie występował 8V z automatem. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Pomógł: 77 razy
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |26 Lip 2012|, 2012 09:21
|
|
|
| Reader napisał/a: | | futro82 napisał/a: | | czy jest różnica pomiędzy dyfrem od 2.0 8v aut. a manual 2.0 16v |
W mk3 nie występował 8V z automatem. |
A kogo to obchodzi ? 
Lepiej doczytaj to co kolega napisał
Nie ma tam żadnej wzmianki o emkaczy 2,0 8V z automatyczną skrzynią biegów |
_________________
Scorpio 4ever |
| Ostatnio zmieniony przez ford2fast |26 Lip 2012|, 2012 09:22, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |26 Lip 2012|, 2012 13:02
|
|
|
| Reader napisał/a: | | w starszych zazwyczaj 7 cali |
a to różnie, ale faktycznie bywały i trzeba mieć to na uwadze. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |27 Lip 2012|, 2012 11:00
|
|
|
futro82,
Z tematu wnioskuję, że szukasz dyfra dla siebie, to weź pod uwagę, że w mk3 występowały wersje 7,5 cala a w starszych zdarzały się 7 cali poza tym mogą być różnice w zamocowaniu w skutek czego różnica samego przełożenia może być najmniej istotna.
Przełożenie można odczytać z cechy na obudowie lub obliczyć np. w sposób jaki kiedyś podawałem:
http://ford-scorpio.pl/fo...p=426329#426329
Co do dyfra od 16V to kiedyś pandy miał taki na zbyciu - odezwij się do niego, może jeszcze ma. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
| Ostatnio zmieniony przez Reader |6 Sie 2012|, 2012 07:46, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
ford2fast
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Pomógł: 77 razy
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |27 Lip 2012|, 2012 11:41
|
|
|
| Reader napisał/a: | futro82,
Z tematu wnioskuję, że szukasz dyfra dla siebie, to weź pod uwagę, że w mk3 występowały wersje 7,5 cala a w starszych zazwyczaj 7 cali poza tym mogą być różnice w zamocowaniu w skutek czego różnica samego przełożenia może być najmniej istotna. |
Weź pod uwagę to , że dyfry 7 cali występowały w MkI bardzo rzadko , a w MkII praktycznie wcale
Przełożenie to bardzo istotny parametr
Jeżeli dobierzesz niewłaściwie to auto może stracić sporo na dynamice lub diametralnie zwiększyć zużycie paliwa
O wskazaniach szybkościomierza już nie wspomnę |
_________________
Scorpio 4ever |
| Ostatnio zmieniony przez ford2fast |27 Lip 2012|, 2012 11:43, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
