Ford Scorpio Team

PiotrekFC

Silnik świerzo założony do auta, od 3 dni na chodzie, jeździłem nim przez około godzinę, gasiłem, zapalałem. Aż chcąc zatankować podjechałem na stację, zalałem beną i.... już nie odpalił. Doszedłem że cewka (stara, od silnika gaźnikowego V6) podaje iskrę do aparatu... ale on już jej nie podaje dalej. Co może być przyczyną?

Pershing

DO wymiany kopulka, palec ewentualnie do przeczyszczenia

PiotrekFC

Mam nadzieje że to będzie ta tańsza opcja

a dlaczego mogło to się zepsuć? Ew. moduł? Czy stara cewka tego nie spowodowała, słyszałem że do elektronicznego aparatu powinna być inna cewka niż do gaźnikowca z aparatem z platynkami.

Pershing

Przeczysc kopulke i palec, jak bedzie zle to bedziesz dalej kombinowal

Adam_2000

Spokojnie...

Jeżeli założyłeś cewkę od zwykłego przerywacza do modułu, nic nie powinno się stać ani cewce, ani modułowi. Będzie tylko dużo niższe wysokie napięcie ( i to jest prawdopodobna przyczyna), ale jechać się da

Gdyby było odwrotnie, to owszem - na bank upaliłbyś przerywacz.
Zamontuj cewkę od poldka, jak radzi Speedo, wyczyść i wysusz dokładnie kopułkę i powinno prądzić :))

PiotrekFC

Czyli z cewki od zwykłego przerywacza napięcie będzie niższe a nie wyższe? Czyli raczej nic nie jest ujarane, ale daje za słabą iskre która gdzieś ginie?

Pershing

Podłacze sie pod temat. Jak odroznic cewke "zwykłą" od tej z "ekektronika" ? Jest na niej jakies oznaczenie ?

Adam_2000

Cytat:

Czyli z cewki od zwykłego przerywacza napięcie będzie niższe a nie wyższe? Czyli raczej nic nie jest ujarane, ale daje za słabą iskre która gdzieś ginie?

... dokładnie tak

Cytat:

Jak odroznic cewke "zwykłą" od tej z "ekektronika" ? Jest na niej jakies oznaczenie

... owszem, po oznaczeniach można, ale trzeba mieć katalog :))

Najprościej zmierzyć impedancję miernikiem. "Elektroniczna" ma ok 1-1,5 ohma, a zwykła 10-20 !

PiotrekFC

Po wymianie cewki capri jeździ jak oszalałe

na szczęście nic się nie ujarało