Ford Scorpio Team

feluke

No wlasnie, skrzynki zregenerowane i przynajmniej sie juz inne kontrolki nie zapalaja za zaplonie ale pozostal problem zarzacych sie kontrolek od ladowania, recznego, otwartych drzwi i poziomu plynu do spryskiwaczy na wylaczonej stacyjce.
Wyglada na brak dobrej masy bo np. jak sie reczny spusci to kontrolka przestaje sie zarzyc.

Ktos ma jakies pomysly?
Jak zachowuja sie zegary po wlaczeniu stacyjki i po jej wylaczeniu? Dziala drogomierz i komputer pokladowy oraz wskaznik paliwa pokazuje poziom czy wszystko sie wylancza?

Kolejna sprawa to panel klimatronika. Wyswietlaja sie jakies dziwne krzaczki na lewym wyswietlaczu bez kluczyka w stacyjce a po wlaczeniu stacyjki wentyl zasuwa na 100% i krzaczki pojawiaja sie na prawym panelu. Problem z samym panele, polaczeniem miedzy modulem a panelem czy moze sam modul jest uszkodzony?

Struna

sorry ale o jakim aucie mowa ? w '93 masz klimatronik ?

Adam_2000

feluke, wyrwij zegary i przejrzyj wszystkie wtyczki. Przyda sie jakiś kontakt w szpreju.

feluke

Wlasnie tego sie obawialem ze trzeba bedzie sciagac deske. Z tego co widzialem to trzeba dosc sporo rozebrac zeby sie tam dostac.

Jeszcze mam 2 pytanka, ciagle pracujaca tylna wycieraczka to problem z przelacznikiem przy desce czy moze przekaznik jest uszkodzony?
Oraz co mozer byc przyczyna niedzialania brzeczyka od wlaczonych swiatel przy otwartych dzwiach? Pewnie sam sobie odpowiem ze kontakty przy zegarach.

[ Dodano: 2007-08-09, 19:59 ]
No to sciagnalem deske rozdzielcza i poszperalem w kablach. PRzy okazji wyszlo na jaw ze ktos juz sie dobieral do deski rozdzielczej ale przu uzyciu lomu.

Pourywana czesc zaczepow i mocowan na sruby, panel klimatronika rozbierany byl tak ze ktos uwalil kawalek plytki z jakims elementem i pewnie przez to sa takie jaja z wyswietlaczem. Przy okazji rozwiazalem problem zarzacych sie kontrolek w zegarach, wystarczylo podlaczyc przewod ktory idzie przez HBC (odlaczony bo ciagle dmuchawa pracowala) a wyjalem bezpiecznik i problem sam sie naprawil.

Pozostaje jeszcze kwestia braku brzeczyka od wlaczonych swiatel oraz zdobycie panelu klimatronika oraz HBC.

[ Dodano: 2007-09-01, 13:26 ]
Dobra, chyba moja przygoda z Wielorybkiem zakonczy sie zanim na dobre sie rozpoczela.
Panel klimatronika zrobiony i przy okazji rozwiazalem zagadke czym rozni sie panel od angielki od wersji europejskiej a przerobka jest banalnie prosta.
Niednak nie o to chodzi.
Znowu zarza sie kontrolki i nie mam pojecia o co z tym wszystkim chodzi. Swieca sie kontrolki tylko od cisnienia oleju i recznego jak jest zaciagniety a przy okazji fotele dzialaja w konfiguracji jak by byl wlaczony zaplon a wiec nie daja sie regulowac a jedynie przytrzymanie przycisku od ktoregos save'a foteli je przesuwa. Tak samo zachowuje sie brzeczyk od wlaczonych swiatel. Sposobem na pozbycie sie kontorlek i przywroceniu wszystkiego do porzadku jest przesuniecie dzwignie od wycieraczek na prace (kontrolki gasna momentalnie) i przytrzymanie w tej pozycji jakies 5s po czym wszystko dziala jak nalezy a kontrolki sie nie swieca.
Wyglada ze gdzies nie ma masy i zamyka sie obwod przez jakis uklad albo ten ze uklad jest spalony i powoduje takie ekscesy.
Innym objawem jest to ze odlaczenie modulu czasowego (tego odpowiedzialnego za opoznienia w dzialaniach urzadzen jak i za sam brzeczyk) daje objaw w postaci duzo jasniejszego zapalenia sie kontrolek na desce rozdzielczej ale nie tylko tych wczesniejszych lecz wszystkich zgrupowanych po lewej stronie.

Co to moze byc bo mi sie juz koncza mozliwosci.
Masa poprowadzona nowym kable - bez zmian.
Skrzynki wyczyszczone - bez zmian.

Moje podejzenia to kiepsko wyczyszczone skrzynki (w co nie wierze bo osobiscie je czyscilem), spalony jakis modul ktory daje bladzac napiecia zamykajace sie przez inne moduly (tylko ktory to????) lub maly wredny skrzat ktory robi mi na zlosc.
Prosze o pomoc, nawet najdurniejsze pomysly beda sprawdzane bo nie mam juz sil do wielorybka i zaczynam szukac przejsciowki w dobrym stanie.

Struna

Stefan

Witam!

feluke

Skrzynki moga byc te same ale przynajmniej nie odpada izolacja z przewodow w 10-cio letnim samochodzie.

Naprawde nikt nie ma pomyslu co to moze byc?? Chyb czeka mnie ponowe rozbieranie skrzynek i sprawdzanie wszystkiego po koleji albo pozyczenie sprawnych w 100%. Ostatecznosc to wyjazd do elektryka i niech sie on z tym meczy.

Opisze teraz bardzo dokladnie co i jak sie dzieje:
Przekrecam kluczyk na zaplon i spowrotem na 0.
Zarza sie kontrolki od reczngo i od cisnienia oleju.
Nie dziala ustawienie fotela elektrycznego i wyglada jak by byl w stanie "do jazdy" a wiec przyciski pamieci trzeba przytrzymac dluzej zeby fotel sie ustawil.
"Pikacz" od wlaczonych swiatel nie dziala.
Zamkniecie drzwi odrazu wylancza oswietlenie wnetrza a nie po 20s.
Nacisniecie przycisku od ogrzewania szyby skutkuje 4-5 sygnalami jak przy wlaczonych swiatlach po czym ten sygnal zamienia sie w ciagly pisk jeszcze gorszy niz przy wybieraku od skrzyni w innym polozeniu niz P.
Pobiera 1A z kumulatora podczas gdy normalnie bez tych objawow jest tylko 50mA.

Teraz inne objawy:
Na 1 w stacyjce dzialaja szyby.
Fotel wraca do zycia.

Jeszcze inne objawy:
Silnik dostawal strasznych wibracji jak by permanetnie wypadal mu jeden cylinder i niechcial wogole jechac do przodu przy 2k rpm.
Skrzynia zalancza R i D z udezeniem w dyfer oraz przy zmianie na 2 jest straszne szarpniecie, przy 3 juz tego nie ma i jest gladziutko.

Zeby pozbyc sie swiecacych kontorlek trzeba wlaczyc wycieraczki przednie lub przytrzymac spryskiwacz przedni albo tylny tak przez 5s. Potem juz jest wszystko cacy i wraca normalne dzialanie podzespolow. Jako ze samochod mial problemu z rozladowanym aku to w komisie podlanczali go pod zewnetrzny prostownik-rozrusznik i dawali na full power. Nie wiem ile moglo byc ale pewnie nie zrobilo to dobrze instalacji elektrycznej.

Dla laika to wyglada na 100% skrzynki bezpiecznikow ale qrde byly robione i to bardzo dokladnie.

Opcje naprawy byly przerozne ale bez skutku. Co ciekawe jak akumulator mial juz dosc 2dniowej zabawy z elektryka i zaczynalo siadac napiecie to problem ustepowal calkowicie ale wtedy to nawet rozrusznik nie chcial zakrecic.

Adam, HELP ME!!

bigdaaddy

Oli

mariusz_technik

I polaczenia masowe oprocz tego warto posprawdzac, nie zazdroszcze roboty, wyglada na to ze musisz sprawdzac obwod po obwodzie...Wiekowy samochod+bajery=problemy niestety

Kevin Xy

mariusz_technik

Jak to nie prawda, to co to jest prawda? Taka jest regula, a jak akurat tobie wszystko dziala, to tylko sie cieszyc

Struna

Kevin Xy

feluke

Wlasnie tego sie obawialem ze moze cos byc nie tak z wiazka silnika. Pomimo ze wyglada na niezniszczona i kable jeszcze nie zrzucaja izolacji to nie wiadomo. Trzeba bedzie wszystko przejzec. Pewnie jakies 2 dni schylania sie do komory silnika.

Do tego jeszcze kolejne 2 dni na przejzenie skrzynek, zlaczek i calej elektryki w srodku i trafie w kaftaniku do Tworek albo obleje benzyna Wielorybka i podpale.