|
Wyciek 2.0 8V |
| Autor |
Wiadomość |
szczuras
[Usunięty]
|
 Wysłany: |2 Gru 2010|, 2010 13:38 Wyciek 2.0 8V
|
|
|
Witam,
Mam problem z autem ;p Wycieka mi płyn chłodzący zaraz za obudową termostatu. Nie wiem jak się zabrać za demontaż tego. To jest jakiś cały element z kolektorem ssącym, czy da się sciągnąć samą tą obudowę?? |
| Ostatnio zmieniony przez szczuras |15 Lut 2011|, 2011 15:51, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
 |
Julek 
510 571 845
Auto: '91 2,9 LSD,
Pomógł: 32 razy
Wiek: 42
Dołączył: 15 Lut 2007
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |2 Gru 2010|, 2010 17:09
|
|
|
Jesteś w 100% pewien że masz w aucie silnik 16to zaworowy? Masz cewki z przodu silnika, od strony pasa przedniego, czy na górze silnika, pod niebieskim dekielkiem?
Jeśli silnik jednak jest 16v to albo cieknie Ci z któregoś czujnika temperatury (mały, duży), albo spod samej czapeczki pod którą jest termostat, albo w ostateczności pękła plastikowa uszczelka - dystans pomiędzy głowicą, a kolektorem ssącym którego integralną częścią jest obudowa termostatu i kanał wodny. Musisz zdemontować cały kolektor żeby ją zmienić. |
_________________
Tak to jest normalne, że nie gadasz z bandytami. Nie zapraszasz ich do domu, nie odwiedzasz ich samych. Kto z kim przystaje, takim się staje... |
|
 |
|
|
szczuras
[Usunięty]
|
| Wysłany: |2 Gru 2010|, 2010 20:10
|
|
|
No właśnie już zlokalizowałem. kawałek uszczelki wydmuchało lub coś bo wyleciał  Teraz moje nowe pytanie, jak trudno jest ściągnąć kolektor? Tak mam 16v, świadczy o tym wielki napis DOHC na pokrywie zaworów i jak pisał kolega mam cewki z przodu auta  Udało mi się na razie odkręcić 4 górne śruby torx (z tego dwie metodą młotek i przecinak) i jakoś nie mam pomysłu na dolne. Zaznaczę, że nie mam kanału, podnośnika ;p Chyba moje szanse na powodzenie tej misji są marne ;p |
|
|
|
|
|
masa300789
Auto: Mondeo 2,5 v6
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 25 Paź 2008
Skąd: Prudnik
|
| Wysłany: |2 Gru 2010|, 2010 21:09
|
|
|
| Cewki z przodu..hmmm..to raczej 8v |
_________________
Pozdrawiam Robert |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |2 Gru 2010|, 2010 21:13
|
|
|
| masa300789 napisał/a: | | Cewki z przodu..hmmm..to raczej 8v |
A nawet na pewno 8V |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
kat
Auto: E38 2,8 Shadow Line
Pomógł: 66 razy
Wiek: 53
Dołączył: 18 Lis 2006
Skąd: katowice
|
| Wysłany: |2 Gru 2010|, 2010 21:23
|
|
|
| szczuras napisał/a: | | Tak mam 16v, świadczy o tym wielki napis DOHC na pokrywie zaworów i jak pisał kolega mam cewki z przodu auta |
napis Dohc wcale nie swiadczy z automatu ,ze jest 16 V |
_________________
Złodziej najgłośniej krzyczy " Łapać złodzieja !" |
|
|
|
|
|
Darol
[Usunięty]
|
| Wysłany: |2 Gru 2010|, 2010 22:50
|
|
|
DOHC znaczy double over head camshaft czyli ze masz dwa walki w glowicy - to czy one napedzaja dwa czy cztery zawory na cylinder jest osobna kwestia. Cewki z przodu wskazuja na 8v, 16v ma cewki pod deklem glowicy. 16v ma metalowy kolektor z duzym napisem VIS. 16v ma podwojna przepsutnice i dwie rury doprowadzajace do nich powietrze.
Najpewniej masz 8v i plastikowy kolektor ktory standardowo pekl przy czesci wodnej |
|
|
|
|
|
szczuras
[Usunięty]
|
| Wysłany: |3 Gru 2010|, 2010 01:42
|
|
|
| Darol napisał/a: | DOHC znaczy double over head camshaft czyli ze masz dwa walki w glowicy - to czy one napedzaja dwa czy cztery zawory na cylinder jest osobna kwestia. Cewki z przodu wskazuja na 8v, 16v ma cewki pod deklem glowicy. 16v ma metalowy kolektor z duzym napisem VIS. 16v ma podwojna przepsutnice i dwie rury doprowadzajace do nich powietrze.
Najpewniej masz 8v i plastikowy kolektor ktory standardowo pekl przy czesci wodnej |
No to jednak 8v bo faktycznie kolektor jest plastikowy. To teraz jak jest z ściągnięciem tego kolektora?? |
|
|
|
|
|
Julek
510 571 845
Auto: '91 2,9 LSD,
Pomógł: 32 razy
Wiek: 42
Dołączył: 15 Lut 2007
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |3 Gru 2010|, 2010 09:07
|
|
|
Czyli dobrze obstawiałem... że masz ośmiozaworówkę. Kolektor masz na śrubkach od spodu i od góry, dostęp taki sobie - zwłaszcza że pisałeś już o przecinaku, to się zdarza że nie chcą puścić. Użyj bardzo dobrego torxa w odpowiednim rozmiarze.
Z pewnością pękł Ci kolektor, bo w 8v nie ma dystansującej uszczelki między kolektorem, a głowicą - jest on bezpośrednio przykręcony do głowicy. Możesz już zacząć szukać nowego - używanego kolektora do 8v. Pamiętaj - pasuje tylko z 2.0 8v i jest plastikowy, nie pasuje ani z 16v, ani z 2.3 16v |
_________________
Tak to jest normalne, że nie gadasz z bandytami. Nie zapraszasz ich do domu, nie odwiedzasz ich samych. Kto z kim przystaje, takim się staje... |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |3 Gru 2010|, 2010 19:37
|
|
|
| Można dorobić część wodną samą |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
|
|
|
|
|
Julek
510 571 845
Auto: '91 2,9 LSD,
Pomógł: 32 razy
Wiek: 42
Dołączył: 15 Lut 2007
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |3 Gru 2010|, 2010 19:48
|
|
|
| VIK, z czegoś konkretnego, czy są jakieś wyroby rzemieślnicze w stylu tych do 2.3? |
_________________
Tak to jest normalne, że nie gadasz z bandytami. Nie zapraszasz ich do domu, nie odwiedzasz ich samych. Kto z kim przystaje, takim się staje... |
|
|
|
|
|
szczuras
[Usunięty]
|
| Wysłany: |15 Lut 2011|, 2011 15:32
|
|
|
Odświeżę temat bo po przeliczeniu kilku kosztów jednak nie stać mnie na nowe auto i trzeba reanimować scorpio. Zrobiłem regeneracje wiązki silnika bo stara mi się w rękach rozpadła jak ją wyciągnąłem. Zdemontowałem już kolektor ssący i faktycznie jest pęknięcie przy części wodnej I teraz lepiej zamawiać używany czy raczej takie czarodziejstwo http://moto.allegro.pl/ko...1450504065.html?
Tu fotka nowej wiązki Podziękowania dla Reader'a |
| Ostatnio zmieniony przez szczuras |15 Lut 2011|, 2011 15:49, w całości zmieniany 4 razy |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |15 Lut 2011|, 2011 21:16
|
|
|
Cieszę się , że się przydało. 
A odnośnie pękniętego kolektora, aluminiowe czarodziejstwo, to podobno skuteczne antidotum. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
szczuras
[Usunięty]
|
| Wysłany: |27 Lut 2011|, 2011 17:23
|
|
|
| Heheh okazło się, że złożenie auta nie jest takie proste ;p Może ktoś będzie wiedział, po odpaleniu auta obroty skaczą do 4 tyś i zaraz gaśnie, przy przytrzymaniu gazu obroty skaczą od 1 tyś do 4 tyś i tylko tak. Nie da się utrzymać obrotów tylko sobie skaczą. Nie mam podłączonego kondesatora, bo nie mam pojecia gdzie szukałem i szukałem przy cewkach ale nic nie znalazłem. |
|
|
|
|
|
Julek
510 571 845
Auto: '91 2,9 LSD,
Pomógł: 32 razy
Wiek: 42
Dołączył: 15 Lut 2007
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |27 Lut 2011|, 2011 18:05
|
|
|
| szczuras, źle złożony kolektor (nieszczelność w dolocie lub nieprawidłowo założona listwa wtryskowa - założyłeś wszystkie oringi?), albo poruszona przy okazji demontażu wiązka ma zwarcie/przerwę |
_________________
Tak to jest normalne, że nie gadasz z bandytami. Nie zapraszasz ich do domu, nie odwiedzasz ich samych. Kto z kim przystaje, takim się staje... |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
