 |
Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio
|
|
Padnieta turbina 2,5TD (wieloryb) POMOCY |
| Autor |
Wiadomość |
SowowoW
[Usunięty]
|
 Wysłany: |1 Cze 2009|, 2009 08:29 Padnieta turbina 2,5TD (wieloryb) POMOCY
|
|
|
Witam
Posiadam od niedawna scorpio z 97r z silnikiem 2,5 TD 125KM problem polega na tym ze kreci sie do 2200 obrotow i koniec  I dlatego mam do Was pytanie czy zna ktos dobrego mechanika od turbin z krakowa albo okolic??
Z góry dzieki za pomoc  |
|
 |
|
 |
Platyn
[Usunięty]
|
|
 |
|
|
slawektg 
Auto: Merkur XR4Ti XXXKM
Pomógł: 7 razy
Wiek: 53
Dołączył: 25 Lis 2006
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: |1 Cze 2009|, 2009 21:53
|
|
|
| SowowoW napisał/a: | | kreci sie do 2200 obrotow i koniec |
Co to znaczy koniec?gasnie,czy co?malo informacji. Na wszystkich biegach?W dieslach z EDC MAP steruje wzbogacaniem dawki przy wzroscie cisnienia doladowania.Nie bedzie paliwa-nie bedzie spalin-turbina sie nie rozkreci.Bez obciazenia bedzie sie wkrecal. |
_________________
806 turbo,XR4 turbo czyli biTURBO!!!!!JAK TURBO NIE DYMA,TO SILNIKA NI MA!!!! |
|
|
|
|
|
SowowoW
[Usunięty]
|
| Wysłany: |1 Cze 2009|, 2009 22:03
|
|
|
| znaczy to ze kreci sie do 2200obr bez problemowo i wiecej niechce (zamula go). przy pełnym gazie ledwo osiagnie max. do 2700obr |
|
|
|
|
|
slawektg
Auto: Merkur XR4Ti XXXKM
Pomógł: 7 razy
Wiek: 53
Dołączył: 25 Lis 2006
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: |1 Cze 2009|, 2009 22:32
|
|
|
| Bez obciazenia ,czy podczas jazdy?????? |
_________________
806 turbo,XR4 turbo czyli biTURBO!!!!!JAK TURBO NIE DYMA,TO SILNIKA NI MA!!!! |
|
|
|
|
|
Sobas
[Usunięty]
|
| Wysłany: |4 Cze 2009|, 2009 10:16
|
|
|
Poczytaj tu:
http://www.ford-scorpio.p...pic.php?t=18431
do tej pory to samo i dzieje się tak podczas jazdy bez względu na bieg. Potem obroty wzrastają ,ale mocy nie ma w ogóle,do 140 rozpędza się pół dnia. U mnie turbina ciśnienie daje , nie wiem na ile prawidłowe,ale jak na postoju depnie się w gaz powyżej 2200 obr to wąż od kolektora puchnie i to porządnie.
Problem chyba jest z MAP-em i z turbiną, ponieważ w wężyku od kolektora do MAP-u jest ciągle pełno oleju no i efekt jest pewnie taki ,że MAP nie widzi wzrostu ciśnienia i nie daje większej dawki paliwa. Olej świadczy o nieszczelnośći turbiny. Kiedyś przeczyściłem ten węzyk ,ale było to samo,także raczej MAP jest tez "kilim". Trzeba byłoby zregenerowac turbine ,kupić sprawny MAP i przeczyścić cały układ dolotowy powietrza,bo pewnie ubabrane to to całe od oleju.
Nie jestem mechanikiem,ale wziąłem to tak na "chłopski rozum".
Jakby ktoś miał jakies sugestie to tez chętnie poczytam.
Pozdrawiam. |
| Ostatnio zmieniony przez Sobas |5 Cze 2009|, 2009 14:47, w całości zmieniany 5 razy |
|
|
|
|
|
Platyn
[Usunięty]
|
| Wysłany: |4 Cze 2009|, 2009 19:50
|
|
|
Sobas, a może ty już masz taaakie przedmuchy, że Ci olej się zbiera i auto ma muła ?  |
|
|
|
|
|
Sobas
[Usunięty]
|
| Wysłany: |5 Cze 2009|, 2009 14:40
|
|
|
No właśnie sam silnik jest w bardzo dobrej kondycji. Ma 260tyś km i jest to przebieg raczej wiarygodny ,bo ja mam już go 7rok . Ponadto sprawdzałem ciśnienie silnika kilka razy,ostatni raz Poznań"Sarnecki"- warsztat chwalony tu na forum i kompresja 28-30bar inne pomiary podobne,robione i na zimnym i na ciepłym silniku,różnymi przyrządami w różnych warsztatach. Mam wydruk ostatniego do dziś. On do 2200 ma kopa takiego jak powinien mieć ,dopiero potem jest masakra. Oleju od wymiany do wymiany (10tyśkm)nie muszę dolewać, w kreskach się mieści.
Dużo w tej sprawie napisał mi "slawektg" .
regeneracja turbiny -800zł
Map - ok 150-350(Używany-nowy)
..no i nie ma pewności czy będzie ok. |
| Ostatnio zmieniony przez Sobas |5 Cze 2009|, 2009 14:45, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Platyn
[Usunięty]
|
| Wysłany: |5 Cze 2009|, 2009 17:32
|
|
|
| Sobas napisał/a: | | kompresja 28-30bar |
Impossible!! VM ma mieć między 24 a 26 bar! |
|
|
|
|
|
slawektg
Auto: Merkur XR4Ti XXXKM
Pomógł: 7 razy
Wiek: 53
Dołączył: 25 Lis 2006
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: |5 Cze 2009|, 2009 21:01
|
|
|
| Platyn napisał/a: | | Impossible!! |
Absolutely possible.W szczegolnych przypadkach wzrost warstwy nagaru jest szybszy niz zuzysie silnika.Kompresja wzrosnie.W pewnych przypadkach. |
_________________
806 turbo,XR4 turbo czyli biTURBO!!!!!JAK TURBO NIE DYMA,TO SILNIKA NI MA!!!! |
|
|
|
|
|
Platyn
[Usunięty]
|
| Wysłany: |5 Cze 2009|, 2009 21:04
|
|
|
| slawektg napisał/a: | | W szczegolnych przypadkach wzrost warstwy nagaru jest szybszy niz zuzysie silnika |
Tylko w tym przypadku to nagar musiałby już solidnie targać po zaworach!! |
|
|
|
|
|
slawektg
Auto: Merkur XR4Ti XXXKM
Pomógł: 7 razy
Wiek: 53
Dołączył: 25 Lis 2006
Skąd: Gdańsk
|
| Wysłany: |5 Cze 2009|, 2009 21:11
|
|
|
| Jezeli uwzglednimy,ze Sobas ma kompresje 28-30,a nominalnie jest 24-26 ,to pamietajac,ze komora spalania jest uszczelka(cirka 1mm)to jaka warstwa nagaru wg.Ciebie podniesie kompresje o te pare procent? 0.1mm?0.2?? |
_________________
806 turbo,XR4 turbo czyli biTURBO!!!!!JAK TURBO NIE DYMA,TO SILNIKA NI MA!!!! |
|
|
|
|
|
Platyn
[Usunięty]
|
|
|
|
|
|
Gaiger
Auto: Volvo V70 T5
Pomógł: 16 razy
Wiek: 45
Dołączył: 13 Lis 2006
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |5 Cze 2009|, 2009 21:39
|
|
|
| Platyn ja po kapitalce silnika miałem kompresję 35 a wszystkie wymiary wg książki. |
_________________
92 Sierra RS2,3
02 Volvo V70 2,3 T5
Było
96 2,3 Ultima
96 Scorpio 2,3 Ghia
Sierry
92 1,8 TD Glx
91 1,8 TD Clx
90 1,8 Pb Clx
89 1,8 Pb |
|
|
|
|
|
Platyn
[Usunięty]
|
| Wysłany: |5 Cze 2009|, 2009 21:45
|
|
|
| Gaiger napisał/a: | | po kapitalce silnika miałem kompresję 35 |
To ja już wymiękam całkowicie  |
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
Copyright © by Ford Scorpio Team |
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
