Ford Scorpio Team

madluck

Od początku jak jest założona instalacja gazowa są problemy z obrotami itd. Ale to dłuższa historia której nie będę teraz opisywać. Więc do konkretu. Ostatnio strasznie dużo szło mi benzyny a w sumie to są tylko starty. Zajrzałem pod maskę i namierzyłem pękniętą gumkę na przepustnicy. Myślałem że problem z głowy ale nadal benia zmyka. Kolejny wgląd pod maske i się okazało że przepływomierz od dołu cały zasyfiony benzyną, wczesniej pomyśłałęm że to wina tej gumki. Zdemontowałem go i oto co się ukazało moim oczom

http://img232.imageshack....ssa55481qv5.jpg

Poza tym odcinkiem który zaznaczyłem na niebiesko gdzie brakuje uszczelki. Prosze mi powiedzieć czy to normalne że ten wlot zaznaczony na czerwono jest w miejscu gdzie uczelka. czy to po prostu partanina gaziarzy którzy pierdzielneli wywiert gdziekolwiek niszcząc przy tym uczelke ? Ewentualnie prosze o rade co zrobić . czy kupować nowy przepływomierz czy coś innego ?

Z góry dziękuje za odpowiedź.

ford2fast

Przepraszam , że pytam
A gdzie Ty tam widzisz przepływomierz ? :shock:

madluck

Upss

Przepraszam za brak znajomości tematu , myślałem że to przepływomierz. Coś mi nie pasowało bo na przepływomierzu jest jeszcze kostka , ale to już nieważne bo dowiedziałem się że to mikser :-d

Odpalam tylko na benzynie , powyżej 2000 obr przełącza się na LPG . Stąd może byc mokry od benzyny.
Wcześnie były równe obroty na benzynie a na lpg falowały i często gasł szczególnie przy hamowaniu ewentualnie wyrzuceniu na luz. A ostatnio pracuje na nie wszystkie cylindry. Sprawdziłem wszystkie świece i są iskry. Ponadto podczas pracy silnika w okolicach miksera :-d

słychać syczenie. Kolejne objawy to jak się odpuszcza pedał gazu samochodem szarpie a jak się dodaje to przygasa.

Teraz już chyba jasniej napisałem

shum76

mialem identyczne objawy, tylko nie ubywa mi beni, pokretlem na parowniku jakos wyregulowalem nie gasnie juz przy kazdej okazji, obr nie faluja, jak przyspieszam nie dusi go, ale to regulacja tym zaworkiem za parownikiem, mnie to pomoglo nie wiem czy u ciebie tez cos pomoze, pozaostaje czekac na opinie mądrzejszych forumowiczów :-d

madluck

Dowiedziałem sie dzisiaj od jednego gościa skąd może byc benzyna w przeustnicy. Powiedział mi że benzyna w przepustnicy może brac się z uszkodzonego regulatora ciśnienia paliwa. Podobno mogła tam paśc jakaś membranka dlatego w miejscu gdzie nie powinno byc paliwa się ono lało. I to może powodowac te wszystkie złe objawy. Pracę na 3 cylindrach itd. Potwierdzcie ta teorię.....

Mysza

Zdejmij wezyk podciśnieniowy co idzie z regulatora ciśnienia paliwa do kolektora, to się dowiesz. Jak jest w nim mokro i czuć benzyne, to silnik bedzie głupiał a w kolektorze dolotowym pojawi się benzyna.

madluck

Zdemontowałem regulator ciśnienia paliwa i teraz mam pytanie. Czy istnieje jakiś sposób na sprawdzenie czy membrana w środku jest cała? Np dmuchnięcie pompką rowerową czy coś takiego :-D

i jaki powinien byc ewentualny efekt

Mysza

Zassać ustami, zatkać językiem i sprawdzić czy utrzymuje podciśnienie. A jakześ delikatny to se kup pompkę podciśnienia.

madluck

ochoty na smakowanie paliwa nie mam

ale zassam strzykawką i zobacze co się bedzie działo

No to sprawdziłem. Podpiołem strzykawkę pod wylot na górze i udało sie odessać resztki paliwa. Czyli należy sądzić że membrana jest walnięta bo z tego co się domyślam nie powinno pójśc paliwo . Tak ?

Mysza

Na króćcu podciśnieniowym nie ma prawa być paliwa, regulator do wymiany.

madluck

Regulator wymieniony i wszystko jak narazie hula

. Obroty równe, nieszarpie, nie gaśnie

uffff Oby tylko tak zostało

Dzięki za pomoc i pozdrawiam

Dla tych wszystkich którym szkoda rozwalić regulator za 300zł

pokazuje co było problemem w moim przypadku

http://img505.imageshack....ssa55559ed9.jpg