|
Odpowietrzanie elektrycznej pompy hamulcowej - Jak ? |
| Autor |
Wiadomość |
gufer-posepny 
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
 Wysłany: |26 Maj 2008|, 2008 20:17 Odpowietrzanie elektrycznej pompy hamulcowej - Jak ?
|
|
|
| No jest taki motyw że chyba sam będę wymienial tą bzyczącą pompę . Jak to cudo odpowietrzyć bo wyczytałem że to nie takie łatwe . Różnice między COSSIE a cywilnymi ? Przekładać akumulator ciśnienia ? |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
 |
|
 |
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |26 Maj 2008|, 2008 20:26
|
|
|
| gufer-posepny napisał/a: | | Różnice między COSSIE a cywilnymi |
nie ma różnicy, kos mk1 i mk2 ma taki układ jak każde mk1, tylko modulator dali na drugą stronę ale to nic nie zmienia. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
 |
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |26 Maj 2008|, 2008 20:28
|
|
|
Czyli dowolna sprawna podejdzie , a walka z odpowietrzaniem ? zamontować , podłączyć zalać płynem , przepompować ? Czy wyższego kalibru kombinacje .
No chyba że jestem czepialski : dziś stałem z 2 minuty na światłach i trzymałem go na gamulcu . A tu stopniowo pedał opadał . Tak że po 1,5 minuty prawie podłogę dotknął . Zawór zwrotny czy co innego się sypło ale to i tak wymiana unitu . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
| Ostatnio zmieniony przez gufer-posepny |26 Maj 2008|, 2008 20:30, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |26 Maj 2008|, 2008 20:49
|
|
|
W zwykłym pompa ma na środkowym wyjście na tył, w BOA zdaje się powrót z tego co na prawym nadkolu  . |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
| Ostatnio zmieniony przez VIK |26 Maj 2008|, 2008 20:49, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |26 Maj 2008|, 2008 21:24
|
|
|
| VIK napisał/a: | | W zwykłym pompa ma na środkowym wyjście na tył, w BOA zdaje się powrót z tego co na prawym nadkolu . |
Skoro to samo jest to sie użyje klucza i przykręci co trzeba . Ale mnie dziś nerwica dopadła  . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
blaz
[Usunięty]
|
| Wysłany: |29 Maj 2008|, 2008 12:54
|
|
|
| a ja tak zapytam czy w moim strupie tez jest taka pompa? jak przekręcam kluczyk w zapłon to przez ok 10sek nawet jak postoi ze 2 dni takie terkotakie słychać |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |29 Maj 2008|, 2008 12:55
|
|
|
| blaz napisał/a: | | a ja tak zapytam czy w moim strupie tez jest taka pompa? |
tak, każde MK1 taką ma i kos MK2 również. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
blaz
[Usunięty]
|
| Wysłany: |30 Maj 2008|, 2008 11:10
|
|
|
| musze to oblookac bo jak abs podlacze, ta szeroka kosc w komorze silnika, to lekko nacisne na hebel i mi terkota toto a jaki przez chwile wtedy hebel mocny:) |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |30 Maj 2008|, 2008 11:23
|
|
|
| blaz napisał/a: | | to lekko nacisne na hebel i mi terkota toto |
wyczyść sobie zębatki w kołach. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |30 Maj 2008|, 2008 20:28
|
|
|
| A ktoś wie jak walczyć z pompką moją ? |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |31 Maj 2008|, 2008 00:04
|
|
|
| już nie pamiętam kolejności ale ogólnie trzeba odpowietrzając zrobić to na zapłonie i bez zapłonu ( na zapłonie właśnie po to żeby pompa przepompowała płyn i się odpowietrzyła ) |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |31 Maj 2008|, 2008 08:04
|
|
|
| Tylne, 20razy na pedał nacisnąć, i wtedy zaczynać odpowietrzać, znaczy nacisnąć ham. odkręcić odpowietrznik i czekać aż wysypie powietrze. Przednie normalnie. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
| Ostatnio zmieniony przez VIK |31 Maj 2008|, 2008 08:05, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |31 Maj 2008|, 2008 19:21
|
|
|
| Chwilowo się wstrzymam z grzebaniem przy pompie . Dziś zrobiłem raptem 5 km koło osiedla i uliczek , stanąłem pod blokiem i ... pomacałem felgi . Były gorące .Wygląda na to że przyczyną takiego zachowania jest zagotowny płyn hamulcowy . Pewnie te nowe klocki się zakleszczają . Małe sine paski na tarczach potwierdzały by przegrzewanie się . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
Mysza
508303797
Auto: mk1 h-b 2.9 GL '88 MT75 + Blos
Pomógł: 33 razy
Wiek: 49
Dołączył: 22 Paź 2006
Skąd: Płock
|
| Wysłany: |31 Maj 2008|, 2008 19:33
|
|
|
| gufer-posepny napisał/a: | | pomacałem felgi . Były gorące .Wygląda na to że przyczyną takiego zachowania jest zagotowny płyn hamulcowy |
Raczej skutkiem. Czy wkładając nowe klocki cofnąłeś tłoczki rękami? Sama wymiana klocków to nie robota. Trzeba ocenić stan zacisków, poczyścić i przesmarować suwaki, klocki włożyć na smar z alu, jeśli gumka na tłoczku ma choć dziurkę na szpilkę, to należy rozbierać, myć i składać na nowych uszczelnieniach. Tłoczki mają się cofać palcami. Zacisk ma lekko chodzić w prowadnicach. Jak poskładasz młotkiem, to się będzie wszystko grzało. |
_________________
2.0 CL '87
2.0 GL '89
2.9 GL '90
2.9 CLX '96
2.8 GL '85
2.9 24v Ghia '96
2.9 Ghia '96
2.0 CLX '95
2.0 16v Ghia '95
2.0 DOHC '94 |
|
|
|
|
|
gufer-posepny
Auto: M 120d
Pomógł: 104 razy
Wiek: 45
Dołączył: 08 Sie 2007
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |31 Maj 2008|, 2008 19:56
|
|
|
| Mysza napisał/a: | | gufer-posepny napisał/a: | | pomacałem felgi . Były gorące .Wygląda na to że przyczyną takiego zachowania jest zagotowny płyn hamulcowy |
Raczej skutkiem. Czy wkładając nowe klocki cofnąłeś tłoczki rękami? Sama wymiana klocków to nie robota. Trzeba ocenić stan zacisków, poczyścić i przesmarować suwaki, klocki włożyć na smar z alu, jeśli gumka na tłoczku ma choć dziurkę na szpilkę, to należy rozbierać, myć i składać na nowych uszczelnieniach. Tłoczki mają się cofać palcami. Zacisk ma lekko chodzić w prowadnicach. Jak poskładasz młotkiem, to się będzie wszystko grzało. |
NO tłoczki ciężko wracały takim dużym kluczem cofałem je . . Ale co dziwne wcześniej nie przegrzewały się . Może wtedy jak były wysunięte to tak nie działo się . Jutro szybko zrzucę i zobaczę . Jak ciężko będzie się kręcić to jest to odpowiedź . I tak jeszcze z przodu nie wymieniłem płynu , a z tyłu wyleciał żurek na przemian z kremem . |
_________________
W nocy wszystko jest czarne . |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
