Ford Scorpio Team

piotr302

Mam problem nie mogę odpalić zimnego silnika,muszę pompować pompką ręczną.
lub użyć auto startu.Czy powodem może być nieszczelna rurka doprowadzajaca paliwo do wtrysku czy coś innego.Jeśli samochod stoi na podjeżdzie skierowany przodem w doł,to wszystko jest ok odpala na dotyk,jeśli stoi w poziomie po sześciu godz. nie mogę odpalić .
Może zaworek zwrotny co znajduje się w pompie wtryskowej koło rurek doprowadzających paliwo do wtryskow.Mechanik przeczyścił ten zaworek pomogło na tydzień,po tygodniu to samo.Poradżcie co może być przyczyną

mass44 · Wysłany: |4 Mar 2008|, 2008 21:37

witam uważam że bedzie to zawor zwrotny kolega mial taki prblem z escortem 1,8td myslał ze sie zapowietrza układ wymianiał wszystkie wezyki ale to nie pomagało wreszcie wyszlo na to ze cofala sie ropa do baku bo zaworek nie trzymał i teraz jest juz ok
pozdrawiam

Tomek Z · Wysłany: |5 Mar 2008|, 2008 20:12

http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=19393
se poczytaj a jak mało to poszukaj, bo już dużo było na ten temat.
pozdro

SirTrojan · Wysłany: |6 Mar 2008|, 2008 12:45

Mialem podobny problem przy dziurawym przewodzie paliwowym. Tyle że u mnie nei chcial palic kiedy przód był wyżej.

Platyn · Wysłany: |20 Mar 2008|, 2008 07:59

Nie wiem czy się uporałem bo po wymianie pierścieni auto pojeździło dwa dni a w tej chwili mam silnik w piwnicy. Ale... po wymianie zawora jakby się poprawiło. Jedno też co zrobiłem to powymieniałem węże na przeźroczyste i wiem tyle że mam nieszczelność gdzieś na zimnym filtrze bo po krótkim postoju widać jak w wężyku biegają małe banieczki a po długim postoju w wężu robi się wielki baniak luftu. A więc zrobiłem taki mały zbiornik wyrównawczy i zawiesiłem go najwyżej pod maską jak się dało i paliwo było zawsze w filtrze ale zaczęło kapać z filtra. Z tym że odpalanie poprawiło się znacząco choć nie jest to jeszcze to co miało by być. Trzeba pokręcić nim jakieś 7-8 sek żeby odpalił.

[ Dodano: 2008-03-20, 14:44 ]
A wiec zrobiłem pomiar ciśnienia na garach i już wiem skąd problem z odpalaniem
4cyl - 25bar, 3cyl - 25bar, 2cyl -24bar, 1cyl - 19bar. Przypuszczam że to też jest jeden z powodów kijowego odpalania tym bardziej, że pierwszy wtrysk jest sterujący.