Ford Scorpio Team

YGH

Dziś przytaszczyłem cudo z Mysłowic

Honda VTR 1000F fire storm
rok 1998, piękna książka serwisowa, wszystko porobione
(m.in. rozrząd, gaźniki, zawory, opony, hamulce, główka ramy itp.)
liter, v'ka, 2 x yoshimura

pięknie bulgocze

do motocykla dostałem dodatki typu nakładka na siedzenie, skóra (pod kolor) na bak,
sakwy Moto Detail i kuferek (a w nim komplet pokrowców przeciwdeszczowych na kombinezon, rękawice tekstylne i koło w sprayu)

...co ciekawe CBRę kupiłem 2 lata temu też z samego początku stycznia

...nowa tradycja?

Tomek Z

Przepraszam za OT. Znasz się na motorach?. To fajnie, jaki motor polecisz dla chłopa co raz w życiu objechał garaże naokoło hondą shadow 750. Przypominam, że mam 197 cm wzrostu i nie mam pojęcia o motorach.

YGH

Tomek Z, PW

Bango

YGH, w nich rozrząd jest na łańcuszku ? Jak dobrze pamiętam VFRki mają na kołach zębatych, tyle że VFR ma cztery cylindry

YGH

Bango,ja mam VTR - 2 cyl. 90st. i 1000 pojemności. VTR ta co ja mam ma łańcuchy, u mnie poprzedni właściciel wymienił, napinacze także, robił wszystko jak Pan Bóg nakazał.
Jeżeli chodzi o koła zębate to VTRy też miały ale sportowe modele SP1, SP2, rozrząd na kołach zębatych to cudo, zero roboty przy tym.
VFRy miały poj. 800, 4cyl. i tak jak piszesz, miały koła zębate ale do 2001r. Od 2002 roku v-tec'i już miały łańcuchy. I te silniki to już porażka.

pablo19

YGH

pablo19, v-tec'i kiepskie, te lipne zawory. Do 7 tys. obr. jeździ się jak motorowerem - na 8 zaworach, dopiero potem hydraulika działa i się dołącza reszta. Jak ktoś nie pokocha to znienawidzi ten motor.
No i serwis, ustawianie tych zaworów - to kosztuje.

Najlepsze VFRki były przed V-tec'ami, roczniki 1998-koniec 2001 (poliftowe 2000-koniec 2001), rozrząd jeszcze na kołach, silnik na wtrysku, sondy lambda - ze spalaniem można zejść do 4,5 l/100

...VTRą jak zejdę w trasie do 7-8 to będę pszeszczęśliwy

pablo19

pepi

to jakoś sporo to pali
no chyba że ty przedniego koła do parkowania używasz :-d

YGH

litry tak palą, szczególnie V'ki (w szosowo-turystycznych motorach) to po mieście 10 to norma i to bez odrywania koła od ziemi.
Kumple jeżdżą:
- Cagiva V-raptor - w trasie od 8l/100 w górę
- Suzuki TL1000R - j.w
- Ducati Monster 1100 - jeszcze nie zbadane bo nowy nabytek ale liczy na 8 w trasie
- Honda CBR 1100XX (rzędówka 4 cyl)- 8-9l/100km trasa

wyjątek Harley-Davidson Nightster (poj. 1200 V2 na wtrysku) - 5,5l/100 trasa ale to bobber - inna charakterystyka silnika,

-moja stara CBR 600 (rzędówka, 4 cyl.) - 6l/100km trasa

wszystko z prędkościami do 110-150km/h

tu o obroty chodzi, autem trzyma się obroty średnio 2-3 tys., motorem poniżej 4 tysi się nie schodzi bo silnikiem szarpie.

YGH

http://www.youtube.com/watch?v=2K02oIPBGjc tu jakby ktoś chciał posłuchać jak chodzi takie moto jak ja mam

...ten sam wydech

...tylko nagranie faktycznie nie oddaje tego co w rzeczywistości.

pepi

to kup sobie R1 I ZDZIWISZ SIĘ ILE TO PALI

YaKuZ

Bango

Vką fajnie się jeździ, od dołu ciągnie

Mi marzy się VTR1000 Sp1 lub Sp2, motor nietuzinkowy i rzadko spotykany

Niestety trzyma cenę

pepi

nawet można zejść do 5-6 litrów ale i można 10-12