Ford Scorpio Team

pandy

Witam, czy ktos dysponuje informacja w jaki sposob PCM scorpio (wieloryb) wykrywa ten sygnal? Czy jest to zwykla zwora czy np rezystor. A moze jest to zlacze do ktorego trzeba sie wpiac jakims magicznym wynalazkiem i ustawic PCM?

irek

lej 98 i smigaj komp sam się nauczy, po pewnym czasie przyspieszy sobie zapłon.

Ja leję non stop 98 i jest gitara

pandy

No ale skad on ma wiedziec ze moze zmienic czas kiedy nie posiada czujnika spalania detonacyjnego? Trudno mi uwierzyc ze Ford ma patent na przyspieszenie badz opoznienie momentu zaplonu bez knock sensora... Normalnie wstawia sie knock sensor i tak by zadzialalo ale w Fordzie trzeba powiedziec PCM ze moze przesunac punkt zaplonu i do tego sluzy ten plug - pytanie jak sterowac PCM by wiedzial ze lejemy 98 i moze przesunac zaplon?

Struna

pandy

No tak ale oprocz tego wyprowadzone jest zlacze C915 nazywane Octane Adjust Plug z ktorego sygnal idzie do masy i do nogi 30 PCM... no i problem czy zapic tam zwore, rezystor czy moze jakis inny wynalazek?

cytuje za: http://www.fordscorpio.co.uk/16vlooms.htm

"Octane Adjust

Pin 30 of the PCM (A147) measures the voltage drop across the octane adjust plug (D2) and uses this information to modify ignition spark advance. "

sierars1

Ale z tego co pamiętam to w przypadku 2.9 jest zworka gdzieś za aku którą się zmienia z 95na 98 i odwrotnie chyba że się mylę, a w 2.3 to nie wiem.

pandy

jesli to EEC-V to zasada jest ta sama dla 2.9 czy 2.3 - i prosta kwestia czy to zwora czy np rezystor oraz czy jak jest zalozona (zwora, rezystor) to czy jest 95 czy 98?

Adam_2000

Nie ma żadnej zwory 95-98, jest tylko 95-91 i fabrycznie ustawiony jest właśnie na 95.
Zdjęcie zwory opóźnia zapłon o parę stopni właśnie dla gorszego paliwa.

pandy

hmmm w takim razie Adam_2000 nie ma szansy na to by jezdzic efektywnie na 98? Jedyny zysk z tankowania 98 bedzie taki ze zazwyczaj jest ona lepszej jakosci niz 95 i przez silnik ma szanse pracowac rownomierniej?

Adam_2000

pandy

Ale co jest tego powodem? rozumialbym gdyby scorpiatko mialo knock sensor, pcm by sobie sprawdzal kiedy mu wystapi spalanie detonacyjne i tak regulowal czas zaplonu by nie dopuszczac do detonacji.
I w takim razie kolejne pytanie - czy jest jakas szansa by poza edycja mapy w PCM przesunac jakos punkt zaplonu o 1 - 2 stopnie?

No i kolejny problem - czy dziala w PCM Scorpio ten interefejs http://www.austincc.edu/c...ch/eecsucka.htm (a konkretnie Son of EECSucka bo mamy w Scorpio II EEC-V)? A jesli dziala to czy ktos moze dysponuje zrzutem ROM'u z PCM?

irek

no to kolegaostro kombinuje

a co do 98 to u mnie ewidentnie sobie sam PCM przyśpieszył zapłon, widac to było po zczytaniu interfejsem. Tylko niby jak to nie wiem.

pandy

hm... dziwy... co gorsza hamerykanskie PCM EEC-V maja obsluge knock sensora (pin 57 i 87 na zlaczu PCM za http://forums.focaljet.co...nout-v-2-a.html - inne PCM maja na innych nogach)

A co do kombinowania... jakbym chcial kombinowac to zrobilbym podmiane walkow z RS2000, dorobil sprezarke i nowy wylot 4-2-1 i pewnie bujal sie z tym rok na hamowni

irek

nie przerabiaj oczatego stary to nie wyścigówka to jest dostojna lizmuzyna.
a silnik 2.3 na tyle ma kopa, że wystarcza praie na wszystko

pandy

Heh caly urok polega na tym by czasem zostawic z tylu jakiegos dziubaska w beci z rozdziawiona buzia - dostojna limuzyna nie oznacza od razu ociezalosci.

PS
ja po prostu chcialbym jezdzic na 98 ciut lepeij niz na 95

PS2
hm nie wiem czy to moda jaks nowa nastala ale od pewnego czasu zdarzylo mi sie trafic na palantow ktorzy w momecie wyprzedzania zaczynaja sobie urzadzac wyscigi i nie ukrywam nie jest to mile i w takich momentach jednak troche wiecej mocy by sie przydalo...