|
Padły hamulce - POMOCY |
| Autor |
Wiadomość |
piotrf
[Usunięty]
|
 Wysłany: |16 Kwi 2009|, 2009 21:57
|
|
|
Prawie robi wielką różnicę 
po regeneracji spalonej ścieżki poszła ponownie tyle że obok  czy w ogóle ktoś kiedyś spotkał się z takim problemem? nie chciałbym żeby kolejny komputer ABS skończył w ten sam sposób... Kolega wspomniał że znajomy jego znajomego ... słyszał coś o podpięciu pompy bezpośrednio pod czujnik (omijając komputer) czy wiecie coś o tym patencie? w sumie jakby nie było to zbyt komplikujące to miałbym jeżdżące auto do momentu znalezienia usterki. |
|
 |
|
 |
ford2fast 
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Pomógł: 77 razy
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
| Wysłany: |16 Kwi 2009|, 2009 22:00
|
|
|
| piotrf napisał/a: | | Kolega wspomniał że znajomy jego znajomego ... słyszał coś o podpięciu pompy bezpośrednio pod czujnik (omijając komputer) czy wiecie coś o tym patencie? |
Owszem jest to wykonalne , niestety ja nigdy tego nie robiłem  |
_________________
Scorpio 4ever |
|
 |
|
|
piotrf
[Usunięty]
|
| Wysłany: |17 Kwi 2009|, 2009 06:27
|
|
|
| W zasadzie który czujnik jest bezpośrednio odpowiedzialny za pracę pompy? Jeżeli możecie zaznaczcie to na zdjęciu. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |17 Kwi 2009|, 2009 09:47
|
|
|
| piotrf napisał/a: | | po regeneracji spalonej ścieżki poszła ponownie tyle że obok |
pompe masz pewnie zatartą i za duży pobor prądu pali ścieżki. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
piotrf
[Usunięty]
|
| Wysłany: |17 Kwi 2009|, 2009 13:23
|
|
|
niezła uwaga
czy może ktoś mi podać jakim poborem prądu powinna charakteryzować się pompa wspomagania? - jaki pobór przy bezpośrednim podłączeniu pod akumulator
oraz opór jaki powinien występować na uzwojeniu |
| Ostatnio zmieniony przez piotrf |17 Kwi 2009|, 2009 13:24, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |17 Kwi 2009|, 2009 13:24
|
|
|
| a puszczałeś ją na krótko czy nie ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
piotrf
[Usunięty]
|
| Wysłany: |17 Kwi 2009|, 2009 13:27
|
|
|
tak wczoraj wieczorem
| Cytat: | | no i przytoczyłem skorupiaka do domu, pompa spięta na krótko działa jak żyleta |
|
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |17 Kwi 2009|, 2009 13:45
|
|
|
| to może jakieś zwarcie jest na kablach pomiędzy kompem a pompą i dlatego pali ścieżki. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |17 Kwi 2009|, 2009 13:48
|
|
|
Olej na razie pompę, to nie pompa wyjarała moduł, pompa idzie przez przekaźnik, i nie może wyprawiać takich cudów, jak zdycha, to palą się kontrolki, hałasuje, nie daje ciśnienia, ale nie "wygasi" modułu.
Przepiąć przekaźnik omijając elektronikę da się, wprost na presostat w modulatorze, ale musiałbym dobrze pogrzebać w kwitach, bo tam jest tych presostatów dwa i jeden ma dwa styki, ni choroby nie pamiętam co jest co.
Piotrf, od których nóg modułu wyjarało ci ścieżki? |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
|
|
|
|
--Marcin--
603-773-876
Auto: nr.1 '89 2.9 12v ASB Lift Ghia - BLOS
Pomógł: 1 raz
Wiek: 47
Dołączył: 18 Cze 2007
Skąd: Warszawa
|
 Wysłany: |17 Kwi 2009|, 2009 13:49
|
|
|
| piotrf napisał/a: | tak wczoraj wieczorem
| Cytat: | | no i przytoczyłem skorupiaka do domu, pompa spięta na krótko działa jak żyleta |
|
Ta pompa działa jak żyleta do momentu aż jej nie przegrzejesz podczas dłuższego okresu podłączenia "na krótko " do akumulatora. Pompa powinna działać ze sterowaniem, ponieważ steruje jej pracą w sposób przerywany. Np. przy odpowietrzaniu hamulców w MK1 ( czyli tam gdzie ta pompa występuje) zaleca się, aby pompa nie pracowała dłużej niż 2 minuty, ponieważ może dojść do przegrzania i zatarcia. |
_________________
Było: Malunczini 126p, Sierra Coupe 1,8 CVH
Jest: nr 1 od 10 lat, nr 2-2.9 MSB, nr 3-2.4 MSB, nr 4-2.9 MSB, nr 5-2,3 DOHC 16V >= 4 x V6 + R4 =< |
| Ostatnio zmieniony przez --Marcin-- |17 Kwi 2009|, 2009 14:00, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
piotrf
[Usunięty]
|
| Wysłany: |17 Kwi 2009|, 2009 13:55
|
|
|
| dlatego temat nie jest zamknięty ... auto doprowadziłem do domu bo bliżej niż do mechanika. Aktualnie dwóch mechaników rozłożyło ręce mimo dobrej znajomości tego auta. Dziś będzie próba podmiany komputera ABS - zobaczymy czy pomoże czy się zjara. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |17 Kwi 2009|, 2009 14:07
|
|
|
| piotrf, cały moduł pompy z abs-em idzie za 50 zeta kupić - szkoda zachodu raczej z szukaniem usterki. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
piotrf
[Usunięty]
|
| Wysłany: |17 Kwi 2009|, 2009 14:28
|
|
|
| właśnie zrywam się wcześniej z roboty i lecę kombinować jak znajomy nic nie znajdzie skocze na szrot z nadzieją że w '92 siedzi identyczny układ |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |17 Kwi 2009|, 2009 14:30
|
|
|
| piotrf napisał/a: | | z nadzieją że w '92 siedzi identyczny układ |
nie siedzi. Elektryczne wspomaganie miał tylko MK1 ( wyjątkiem jest cosworth mk2 ale on ma nieco inny moduł więc nie podejdzie )
Tu na forum na pewno kupisz kompletny moduł w ludzkich pieniądzach. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
piotrf
[Usunięty]
|
| Wysłany: |17 Kwi 2009|, 2009 17:43
|
|
|
komputer zmieniony i bez zmian
więc może poszedł czujnik ciśnienia
bądź nie dochodzi gdzieś napięcie
na teraz jeden komputer daje na pompę 0.00V, nowy 0.05V a to jest dziwne
czy napięcie na pompę leci bezpośrednio z komputera czy jest gdzieś po drodze przekaźnik
jak wygląda czujnik ciśnienia? czy jest 2 pinowy nad pompą i kiedy przyjmuje jaki stan?
[ Dodano: |17 Kwi 2009|, o 18:22 ]
Panowie wymiękam
wszystkie bezpieczniki są ok
zielony przekaźnik nad schowkiem się załącza
na pompę idzie napięcie rzędu 0.05V na odpalonym silniku rośnie względem obrotów
masa na wtyczce pompy jest
co dalej? odpięcie jakiejkolwiek wtyczki z okolic pompy kończy się brakiem jakiegokolwiek napięcia na pompę  (:(
[ Dodano: |17 Kwi 2009|, o 21:12 ]
Dzień się skończył i nic się nie udało zrobić.
Czy jest możliwość że mój problem jest spowodowany uszkodzeniem któregoś z mechanizmów przy pompie? czy posiada ktoś jakiś schemat który mógłby mi pomóc w diagnozie? |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
