|
tylny most |
| Autor |
Wiadomość |
Struna 
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
 Wysłany: |5 Sty 2006|, 2006 12:28
|
|
|
| a ma ktoś może jakiś rysunek jak jest LSD w Scorpio zrobione ? ( dla wyjaśnienia LSD to Limited Slip Diferential ) |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
 |
|
 |
Boni
Auto: VW T4 '92 2.5 LPG
Pomógł: 36 razy
Wiek: 55
Dołączył: 21 Maj 2005
Skąd: Kreta
|
| Wysłany: |5 Sty 2006|, 2006 13:29
|
|
|
To jest po prostu sprzęgło wielopłytkowe wbudowane w dyferencjał jak na zdjęciu (sprężyna i tarczki)
http://auto.howstuffworks.com/differential8.htm
po prostu moment 'omija' satelity, i idzie z kołą dużęgo na obudowę i przez sprzęgło na drugą oś.
Tu masz nieco o fordowskim LSD:
http://www.eurekaboy.com/f250/limitedslip.htm
Matth, wierz, lub nie, blokada mostu i szpera to to samo, tylko kwestia jak mocna i jak technicznie wykonana, czy na chama bolcami albo torsenem, czy sprzęgłami, czy wiskozą. A teraz już nawet prawdziwe terenówki nie mają mechanicznej blokady mostów, za duży problem techniczny i z obsługą, szczególnie dla niekumatych kierowców, mają torseny albo wiskozy. |
_________________
http://bs-blog.clouds-forge.eu |
|
 |
|
|
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |5 Sty 2006|, 2006 14:24
|
|
|
no torsen jak dla mnie jest z natury swietnym rozwiazaniem mi by pasilo  ale w 4x4 bo szczerze mwiac nie wiem jak ma dzialac torsen w rwd przeceiz on sam przenosi moment obrotowy na najbardziej odciazone kolo czyli dziala odwrotnei do klasycznego dyferencjalu z tym sie nie da jezdzic  |
|
|
|
|
|
WTOM
[Usunięty]
|
| Wysłany: |5 Sty 2006|, 2006 16:02
|
|
|
co do przełożeń dyfrów w wielorybach to jest tak:
2.0i 8V - 4.09
2.0i 16V - 4.27
2.3i 16V - 3.91
2.9 V6 24V - 3.64
2.9 V6 12V - 3.91
2.5TD - 3.36 |
|
|
|
|
|
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |5 Sty 2006|, 2006 16:05
|
|
|
| oo 2.3 i cossi maja takie same? a to dosc dziwne.. |
|
|
|
|
|
bigdaaddy
[Usunięty]
|
| Wysłany: |5 Sty 2006|, 2006 16:08
|
|
|
| WTOM napisał/a: | 2.0i 8V - 4.09
2.0i 16V - 4.27
2.3i 16V - 3.91
2.9 V6 24V - 3.64
2.9 V6 12V - 3.91
2.5TD - 3.36 |
| Matth napisał/a: | | oo 2.3 i cossi maja takie same? a to dosc dziwne.. |
patrz dokładniej. |
|
|
|
|
|
irek
Member 021
Auto: Peugeot 508 2012r. sedan hybryd4 200 kucy
Pomógł: 30 razy
Wiek: 48
Dołączył: 04 Maj 2004
Skąd: Rybnik/Głub.
|
| Wysłany: |5 Sty 2006|, 2006 16:14
|
|
|
| a jak interpretować te wartości ?? czy one coś nam mówią ?? które przełożenie lepsze ?? |
_________________
Ford Ranger Wildtrak 2020
Peugeot 508 2.0 Hybryd4
Fiat Sedici 2.0 MultiJet 4x4
Mundek 99r. 2.5 V6 sedan
był
Pacifica 2006 3.5 V6 4x4 |
|
|
|
|
|
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |5 Sty 2006|, 2006 16:14
|
|
|
 o sorki.. no ale jak 2.3 i 2.9 zwykly maja takie same to supelnie normalne |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |5 Sty 2006|, 2006 16:16
|
|
|
| to chyba tak, że na jeden obrót wału masz dla silnika 2.9 - 3.91 obrotu półosi - tak mi się wydaje - niech ktoś poprawi jak się mylę |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
bigdaaddy
[Usunięty]
|
| Wysłany: |5 Sty 2006|, 2006 16:19
|
|
|
| Jimbo napisał/a: | | ale kontrola trakcji (TCS) działa na tej zasadzie że jak zaczynasz się ślizgać lub nie potrafisz ruszyć bo jedno koło utknęło, to TCS powoduje, że nie możesz docisnąć gazu gdyż blokuje Ci pedał - czujesz silny opór i zmniejszane są obroty silnika oraz kół w celu odzyskania przyczepności. Ale jeżeli pomimo zaabiegów czynionych przez TCS ślizgające kółko nie potrafi odzyskać przyczepności to dalej stoimy |
to tylko połowa pracy wykonywanej przez TCS, gdyż wykorzystując pompę od ABS powoduje on także lekkie hamowanie koła, które sie szybciej obraca.
A co do przełożeń to które lepsze to zależy do czego. Mniejsze przełożenie dyfra powoduje że przy tych samych obrotach samochód ma wiekszą predkość. Przełożenie powinno być dobrane do danego silnika i samochodu i nie powinno sie ich znieniać, no chyba że sie coś kombinuje z silnikiem czyli znienia sie jego moc i moment obrotowy i obroty przy których te wartości mają maksymalne wartości.
[ Dodano: 2006-01-05, 16:20 ]
| Struna napisał/a: | | to chyba tak, że na jeden obrót wału masz dla silnika 2.9 - 3.91 obrotu półosi - tak mi się wydaje - niech ktoś poprawi jak się mylę |
To akurat w drugą stronę. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |5 Sty 2006|, 2006 16:21
|
|
|
| znaczy że 3.91 obrotu wału to jeden obrót koła ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
bigdaaddy
[Usunięty]
|
| Wysłany: |5 Sty 2006|, 2006 16:29
|
|
|
| Struna napisał/a: | | znaczy że 3.91 obrotu wału to jeden obrót koła ? |
tak już lepiej, ale pod warunkiem że oba koła obracają sie z tą samą prędkością, a jezeli jedno z nich sie nie obraca to mechanizm różnicowy powoduje że drugie kręci sie dwa razy szybciej. |
|
|
|
|
|
mmmk
[Usunięty]
|
| Wysłany: |5 Sty 2006|, 2006 16:37
|
|
|
to ja zaloze sobie most od 2.5 TD i wtedy wszystkie dohc beda moj tylny zderzak ogladac w dopuszczalnych predkosciach  a kolo 200km/h nieczesto sie tak podrozuje.
pozdrawiam
maciek |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |5 Sty 2006|, 2006 16:38
|
|
|
| no oczywiście - miałem na myśli właśnie taką sytuację że koła kręcą się jednocześnie tak samo |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
qantan
[Usunięty]
|
| Wysłany: |5 Sty 2006|, 2006 18:14
|
|
|
| struna te 3,91 to chyba odwrotnie,na jeden obr koła wypada prawie 4 wału bo jeśli 5-ty bieg jest nadbiegiem i ma przełożenie ponad 1do 1 to przy 4tyś obrotów silnika wał miał by obroty ponad 4 tyś(to by pasowało)ale jeśli dyfer miałby przełożenie 1 do 3.91 to koła miałyby ponad 16000 ob/min a to jest chyba lol. |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
