|
Wibracje przy zmianie biegu w asb |
| Autor |
Wiadomość |
Struna 
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
 Wysłany: |29 Gru 2006|, 2006 23:03
|
|
|
| megalith napisał/a: | | Tyle że mówisz o mk1, a jeśli patrzeć na fotkę Adama, to to z MK1 wygląda zdeka inaczej. |
jak inaczej ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
 |
|
 |
megalith
[Usunięty]
|
| Wysłany: |29 Gru 2006|, 2006 23:31
|
|
|
| No nie są to tulejki wciśnięte w wyrzeźbiony okrąg, tylko taki sześciokąt, a tulejki są osadzone z takimi wąsami. No ogólnie bardziej skomplikowane. niż to co prezentuje to zdjęcie. |
|
 |
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |29 Gru 2006|, 2006 23:33
|
|
|
| megalith, nie kumam o so Ci chozi - były dwa rodzaje łączników - sześciokąt i okrągły. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
megalith
[Usunięty]
|
| Wysłany: |30 Gru 2006|, 2006 00:25
|
|
|
| To ja mam sześciokąt. A nie wiedziałem że te okrągłe też pasują, mają dziurkę mniejszą tak na oko i ogólnie ich konstrukcja mi nie pasi że da się to do mk1 wsadzić i vice versa. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |1 Sty 2007|, 2007 15:42
|
|
|
| megalith napisał/a: | | mi nie pasi że da się to do mk1 wsadzić i vice versa. |
ale to właśnie w MK1 występowały i takie i takie ale nie są one zamienne - do MT-75 jest ten okrągły a do N9 sześciokąt. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
megalith
[Usunięty]
|
| Wysłany: |1 Sty 2007|, 2007 18:33
|
|
|
A widzisz, toś mnie teraz oświecił. Ok, czyli A4LD ma takie jak N9, więc dalej uważam, że ma nabyć sześciokąt - ale niech najlepiej pójdzie w kanał i zobaczy co ma  |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |1 Sty 2007|, 2007 19:44
|
|
|
| megalith napisał/a: | | czyli A4LD ma takie jak N9 |
też nie - starsze roczniki tak a młodsze nie  |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
mazi
[Usunięty]
|
| Wysłany: |5 Sty 2007|, 2007 21:27
|
|
|
| u mnie jest to samo przy zmianie na 4 bieg dokladnie przy jakichs 78-80 km\h trzesie jak dam na S i cisne w pedal to nie ma wibracji szybko zmieni i jest ok ale nie bede go cisnal za kazdym razem raczej jezdze spokojnie poza tym nie ma wiecej tego przypadku przy zadnej predkosci poczekam az ktos konkretnie powie co i jak bo widze ze ten link co podalem to i tak kazdy mowi co innego |
|
|
|
|
|
1Bodzio
Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
|
| Wysłany: |5 Sty 2007|, 2007 22:32
|
|
|
Ten link, który podałeś dotyczy wymiany podpory środkowej wału pędnego i jej łożyska. Jeśli łożysko byłoby uszkodzone to drgania i hałas byłyby przy kilku prędkościach, na różnych biegach. Natomiast gumową oprawę łożyska to trzeba sprawdzić na kanale (poruszaś mocno wałem i zobaczyć czy nie uszkodzona).
Wykluczyć jednak tego jako przyczyny drgań nie można. Trzeba sprawdzić. |
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
|
|
pitersen
[Usunięty]
|
| Wysłany: |6 Sty 2007|, 2007 15:53
|
|
|
| Bylem wczoraj w warsztacie forda.Powiedzieli ze to wina mostu,a dokladnie to flanszy,podobno ma za duzy luz (gora dol)Taka flansza to koszt kolo300zl nowa.Ale ja chyba zmienie caly most.Dam znac czy pomoglo. |
|
|
|
|
|
Art
[Usunięty]
|
| Wysłany: |7 Sty 2007|, 2007 21:55
|
|
|
Witam,
Jeśłi wibracje występują tylko przy zmianie biegów "w górę" i odczucie jest podobne jak najechanie na przerywaną linię pobocza, to podzielam opinię 1Bodzio o "cattle-grid effect"
Poniżej link.
http://www.fordscorpio.co.uk/cattle.htm
Jeśli chodzi o łączniki wału to poniżej masz przegląd. Ceny ok 100PLN o ile dobrze pamiętam.
http://www.tedgum.pl/pl/k...ANA-GUMOWE.html
Hipoteza uszkodzonej flanszy wydaje mi się mało prawdopodobna przy tych objawach.
Pozdrawiam,
Art |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |8 Sty 2007|, 2007 09:39
|
|
|
| a wogóle to jak niby i dlaczego miałaby się ta flansza uszkodzić ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
pitersen
[Usunięty]
|
| Wysłany: |8 Sty 2007|, 2007 12:25
|
|
|
| Wibracje niesą tylko przy zmianie biegu,tak jak pisalem są zawsze do 60km/h,potem jak zmienia na 4.tez.i zawsze jak hamuje biegami. |
|
|
|
|
|
1Bodzio
Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
|
| Wysłany: |8 Sty 2007|, 2007 21:52
|
|
|
| A możesz zdradzić jak Ty to robisz, to hamowanie biegami? |
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
|
|
pomdro
[Usunięty]
|
| Wysłany: |9 Sty 2007|, 2007 08:03
|
|
|
| jezdze juz z tym "cattle-grid effect" chyba z rok no i jezdze nie jest to napewno przyjemne ale raczej nieszkodliwe dla auta co nie znaczy ze nie chce tego zlikwidowac gwoli scislosci wystepuje to tylko w modelach '98 i chodzie nie tyle i oring bo ten kojarzy sie z elementem gumowym a o uszczelnienie w postaci pierscienia metalowego na pompie, ponoc wystepuje to czesto w tych wlasnie modelach z asb oczywiscie, sam jakosc zabierac sie do tego nie mam ochoty a warsztatu dobrego jakos nie spotkalem, kiedys chcialem to zlecic jednemu warsztaowi ale jak zaczol wymieniac co trzba zrobic i ile to ma kosztowac podziekowalem mu pieknie |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
