Ford Scorpio Team

mszwajnoch

Pompę oleju chciałem wyjąć ze starej skrzyni - zakładam, że pompa działa.
Powstaje pytanie czy wyjecie pompy ze skrzyni i zamontowanie jej w innej to trudne zadanie?
Potrzebuję do tego jakieś nietypowa narzędzia?
Wyciągając niewiele ryzykuje, ale zakładając nie chciałbym spieprzyć skrzyni, która dała oznaki życia.
Jak skrzynia pracowała w trybie awaryjnym to chłodnica była nagrzana (letnia na P), jest możliwość żeby przy niedziałającej pompie nagrzała się po 10km?
Zastanawiam się jeszcze co mogło się stać z konwerterem jak w serwisie przy pierwszej wymianie skrzyni najpierw zdjęli skrzynie, a później konwerter, składane w odwrotnej kolejności. Jest sens założenia starego konwertera?

Boni

Typowe problemy z pompą po grzebaniu przy konwerterze, to jest jak ktoś nie zapiął wałków i tak se pojeździło, czyli skutki typowego błędu składania "konwerter na zamach, skrzynia na konwerter". Ale równie dobrze to możesz mieć dobrą pompę ale jakiś tragiczny przeciek wewnętrzny w skrzyni i też prawie nie będzie ciśnienia na chłodnicy. Rozebrać i bawić się w puzle można, jak się ma dużo czasu i pieniędzy, ale proponowałbym najpierw testy ciśnienia liniowego. Naprawę, serio pisałem że do tematu ASB najpierw trzeba wiedzy, powtem zasobów, a na końcu woli walki, a nie w odwrotnej kolejności. Akurat zauważyłem ostatnio, że dobry podręcznik po angielsku do ASB kosztuje 150-200zł w midpartsie

Grześ

Boni

Naiwnyś, żeby gorzej nie powiedzieć, i tyle.

Gwarantuję ci że jak rozbierzesz to połowa suwaków na płycie będzie miała przytarcia i co gorsza prawie każde gniazdo w płycie (aluminiowej!) będzie miało rysy. No i co z tego wywnioskujesz? Że trzeba wszystko nowe? BTW ciekawe ile kosztuje nowa płyta skoro sprawdzona używka mk3 720zł...

A co może być walnięte w hydraulice pracującej od -30 do 120 stopni, z kupą uszczelek, uszczelniaczy, regulatorów ciśnienia, zaworków zwrotnych, "timerów" hydraulicznych, i podawaniem ciśnień przez panewki i kanały na części wirujące, to pogadamy jak już naprawisz ze trzy skrzynie i udokumentujesz ich przebieg po naprawie. Jak na co dzień słabo trawię tezy f2f, to tu Roman ma rację.

Może tak - ja nie robię już nikomu ASB, poza swoimi. Podobnie co najmniej jeden kolega, bardzo kumaty w temacie, z forum Explorerów, mający spory warszat, ogłosił że nawet po koleżeńsku tego robić nie będzie. A w miarę pewny remont ASB to nie 1000-1500 ale tyle co regenerowana, jakieś 5000zł, i wszystko w temacie. I też trafiają się kijowe regenerowane, ale powiedzmy, dość rzadko.

Grześ

mszwajnoch

Moja skrzynia nadaje się raczej do wywalenia, zaczęła wypluwać olej gdzie z tyłu na wysokości końca miski olejowej, myślałem, że to uszczelka Samko nie wyrabia, ale kapało gdzieś z góry.

Struna

gufer-posepny

Jeśli faktycznie jest tam odpowietrznik to nic złego , skoro oleju masz po czubek bagnetu a ten jest wyżej to odpowietrznikiem wywali . Tylko czemu pieron nie zasysa oleju ? Czy pompa oleju jak się zapowietrzy to już nie zaciągnie go ?

ford2fast

1Bodzio

Cytat:

No to ciekaw jestem, kto ma ponad 300 kkm na automacie bez naprawy ?

No moja ma już 420 tys .

mszwajnoch napisał/a:

Zastanawiam się jeszcze co mogło się stać z konwerterem jak w serwisie przy pierwszej wymianie skrzyni najpierw zdjęli skrzynie, a później konwerter, składane w odwrotnej kolejności. Jest sens założenia starego konwertera?

No to pewnie ten przesławny sposób demontażu i montażu skrzyni ma tu decydujące znaczenie. Jak po montażu skrzyni na auto, trochę pracowala, a teraz już nie chce, to można sądzić że połączenie wałka konwertora z kołem zębatym napedu pompy już się obrobiło i pompa nie ma napędu. Ewentualnie ten sposób montażu pouszkadzał uszczelniacze wałka i szyjki konwertora.

Boni

Jakby panewkę czy uszczelniacze rozwalili to raczej by mu już leciało z przodu. Najpewniej jak piszesz, wyrąbało wałek/pompę. Test ciśnienia oleju i będzie wiadomo czy ew. druga pompa i wałek potrzebny. Ale jak dużo wiórów będzie w misce to lepiej druga skrzynia.

Ogólnie co do regeneracji i prawdziwych remontów ASB i "autach do jeżdżenia" - to jest hobby, i nijak się nie opłaci w tak starych i tanich samochodach. Leży u mnie 4 A4LDe różnych typów, z czego pewnie ze 2 może 3 da się złożyć, na samochodach mam 2 następne, i nawet leniwie myślałem czy nie zautomatyzować merkura. Ale miałbym w tym w tym wszystkim siedzieć w długie zimowe wieczory i wydawać tysiące złotych, zamiast za te parę tysięcy kupić sobie nie to że skrzynię, ale następny samochód, jakby co? No chyba żarty.

pepi

a nie pisałem że na manualu auto śmiga w 99% a teraz to mi to przypomina ,, operacja się udała ale pacjent zmarł ,,a tak to kolega się narobi sprawdzając co to mogło paść i zakładając spowrotem , ja bym albo kupił sprawną skrzynię od kogoś pewnego i odpowiednio to zamontował albo manual

mszwajnoch

Skrzynia kupiona, dzisiaj z guferem walczyłem, ale skubana nie chciała siąść, tzn lewa śruba siadała, a prawa już nie chciała. Konwerter siedzi. Nie wiem czemu stawia taki opór. Brak sił spowodował przerwę w robocie.

Adam_2000