Ford Scorpio Team

VIK

Mikrob - glowica/uszczelka

Srebrny

wyciek pojawia się na zimnym silniku pod częścią kolektora wydechowego, porozgrzaniu silnika ustaje. Rozważania na temat czy przyczyną jest uszczelka tudzież pęknięta głowica mogą zostać w niedługim czasie roztrzygnięte gdyż udało mi się dzisiaj pięknie zagotować silnik w korku, tak byłem zagadany

, a taka niemowa ze mnie.Jeden silniczek zatarty drugi nie zadziałał bo czujnik padnięty, zreszta ten zatarty nie zadziałal bo czujnik padnięty, a czujnik padł bo silniczek zatarty i tak oto piękna idea wentylatorów dwustopniowych lega z powodu umieszczania czujników w jednej obudowie.Trzeba jednak inżynierską robotę poprawić.
Pozdrawiam

VIK

trzeba mieć sprawne wiatraki :688:

Kevin Xy

albo wisko

1Bodzio

Na angielskich stronach piszą że przyczyną ubytku cieczy chłodzącej może być zaślepka znajdująca się na tylnej ścianie silnika- przy ściance grodziowej. Skoro jednak już ugotowałeś silnik to chyba zwalanko głowicy cię nie minie

Mikrob

Vik - teraz dolewam 1,5 do 2 l wody, nie bawię się juz w kupowanie destylowanej, co 30 km. Jeżdzi mi nawet płynnie, unikam korków, w trase juz nie ryzykuje bo po przejechaniu kilkunastu kilomertów 120km/h zaczął mi sie silnik nagrzewać wiec musiałem stanać oczywisćie na dolewkę i chłodzenie. Włączył się mi już przy tym jeden wiatraczek.
Pisze z takim spokojem bo nie mam już sił na dalsze naprawy.
Mechanik poowiedział zebym zostawił scorpia na trzy dni to zobaczy co jest przyczyną ubytków. Na gazie nie da się juz jeżdzić dlawi się chyba z powodu słabego grzania reduktora.
Poczekam na lepsze czasy teraz mam już tedo dośśśśśśćććććććććććććć

VIK

za trzy dni to można cały ukł. napędowy wymienić, podjedź, zostawisz na dwa=na drugi odbierzesz sprawne :695:

zztop2

moze cie nie pociesze ale szykuj sie na głowice nową u mnie było to samo płyn uciekał, co prawda nie duzo ale za to parownik zamarzał i nie było jazdy na gazie, teraz juz bym glowicy nie robił ale kupił drugi silniczek, zawsze to bedzie taniej

Srebrny

Mikrob, jeżeli będziesz dalej eksploatował auto doprowadzisz do zupełnej dewastacji głowicy(pęknięcia) a nawet zespołu tłok cylinder.
Doszedłem do wniosku, że przyczyną wycieku na zewnątrz bloku jest uszkodzona uszczelka głowicy i że jeśli jest wyciek na zewnątrz to jest tylko kwestią czasu pojawienie się do wewnątrz.
Dałem ostro po garach, i poszła woda do cylindra tylko termin testu przyjąłem dość nieszczęśliwie, bo 3 maja byłem najszybszą taksówką w Opolu , a od 4 maja jedyną unieruchomioną przez awarię( no ale na miejscu i zawsze to mniejsze koszty niż powrót z trasy na lawecie).W weekend zastałem różnie pracujące warsztaty , a mające renomę normalna kolejkę i trzeba czekać.
Obecnie mam zdjętą głowicę , porobiłem zdjęcia i pozwolę sobie opisać na Forum , wykażę też “siłę 2DOHC” w każdym bądź razie jednokrotne przegrzanie nie jest , aż tak destrukcyjne, ale na pewno mamy tu do czynienia z błędem konstrukcyjnym , gdyż awarie dotyczą zawsze lub prawie zawsze okolic czwartego cylindra.
Ten sam problem(rozwiązanie chłodzenia) tylko w większym stopniu tyczy silnika Forda 1,8 D turbo , czyli wydmuchanych uszczelek i pękniętych głowic na czwartym cylindrze do tego dochodzą urywające się zawory tu już na wszystkich cylindrach słabiutkie turbo i nie polecam tego silnika nawet do jazdy “do kościoła”.
Pozdrawiam.
PS
Póki auto na chodzie to po malutku do Chełmna zawsze to mniejsze koszty logistyczne i nie łudź się ,czeka cię decyzja robić głowicę lub kupić używkę.Koszty robienia głowicy są opisane na Forum i o tyle masz ułatwioną sprawę, a na pewno nie opłaca się naprawiać jeżeli głowica jest już pęknięta.

Struna

maup

A jakby tak jakimś psim smędem przenieść czujnik temperatury właśnie w okolice 4 garnka?

Struna