|
sanie ?? |
| Autor |
Wiadomość |
BC_Leszcz
[Usunięty]
|
 Wysłany: |19 Lut 2006|, 2006 00:06
|
|
|
Też mi się tak wydaje - wiem jak działa mój stary cosworth, wiem jak zmieniła się praca silnika po wymianie Hitachi IACV, nie zamierzam tolerować niedociągnieć silnika, więc zrobie to samo w nowym.
Korciło mnie aby przełożyć regulator ze starego silnika (to ten sam regulator) ale nie zamierzam dewastować starej fury (jest w dziale sprzedam) - jak się nie znajdzie amator za 7tys dam auto komuś z rodziny albo zostawie sobie. |
|
 |
|
 |
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |19 Lut 2006|, 2006 00:07
|
|
|
 
to bardzo fajno chociaż mój po czyszczeniu ostantnim (w końcu udało mi się go rozkręcić..) chodzi bardzo przyzwoicie 
[ Dodano: 2006-02-19, 00:09 ]
BC_Leszcz, ale kontaktowo możesz sprawdzić jak będzie działał na nowym elektrozaworze.. może to akurat nie to zawsze będzie wyelimonowana jedna sprawa.. |
|
 |
|
|
BC_Leszcz
[Usunięty]
|
| Wysłany: |19 Lut 2006|, 2006 00:17
|
|
|
Nie takie chop siup - w starym wymiana regulatora to demontaż całego kolektora, dodatkowo trzeba uważań na wtryski LPG - roboty na 2-3 godziny co najmniej. Poza tym trzeba by po wymianie trochę pojeździć, ten z ocztego nie jest przecież całkiem walnięty - pewnie nie od razu zobacze różnicę.
Jak mam się tyle narobić dla sprawdzenia to wolę wydać te 400zł i zaoszczędzić sobie fatygi.
PS: Moja stawka za godzinę to 120 euro (w pracy) albo jak się ze mną dogadasz prywatnie to 150zł bez umowy
Patrząc z tej perspektywę to te 400zł to niewielka kwota Wolę wziąść jedno zlecenie więcej i zaoszczędzić nieco czasu na dłubaniu przy furce. Zresztą pewnie i tak bym to zlecił do warsztatu. Na zewnątrz zima  |
|
|
|
|
|
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |19 Lut 2006|, 2006 00:20
|
|
|
nie no nie wiedziałem że w cossim to tyle zabawy.. u mnie wykręcenie regulatora to jakieś 3min.. nie sądziłem że niemce tak pokombinowały..
a zarobków pozazdrościć |
|
|
|
|
|
BC_Leszcz
[Usunięty]
|
| Wysłany: |19 Lut 2006|, 2006 00:23
|
|
|
| Zarobki a stawka konsultanta to niestety dwie różne sprawy. Na etacie tyrasz za grosze a wolnego czasu nie ma zbyt wiele - jak się gdzieś trafi prywata to owszem robisz kokosy ale czasem przez miesiąc kompletna posucha .... |
|
|
|
|
|
Matth
[Usunięty]
|
| Wysłany: |19 Lut 2006|, 2006 00:25
|
|
|
| no taki lajf.. co zrobić.. |
|
|
|
|
|
sierars1
[Usunięty]
|
| Wysłany: |19 Lut 2006|, 2006 01:12
|
|
|
| Adam_2000 napisał/a: | | Jednak po przygazowaniu i odpuszczeniu dochodzi do spadku obrotów do wartości nawet 200-300.min, a nieraz nawet zadławienia i zgaśnięcia. |
Tego jeszcze nie zauważyłem przy swoim jak robie przygazówke z rana co nie oznacza że potrafi się czasem zaciąć w trakcie jazdy na 1200 i ciężko go zbić poprzez przegazówke noi lubi sobie popływąc na D. |
|
|
|
|
|
bigdaaddy
[Usunięty]
|
| Wysłany: |19 Lut 2006|, 2006 09:58
|
|
|
| Adam_2000 napisał/a: | | mój pewien eksperyment ze starym zaworem przyniesie jakieś pozytywne rezultaty |
Z niecierpliwoscia czekamy na wyniki. |
|
|
|
|
|
Struna 
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |20 Lut 2006|, 2006 18:35
|
|
|
| BC_Leszcz napisał/a: | | Zarobki a stawka konsultanta to niestety dwie różne sprawy |
taaa - skąd ja to znam
A2K - czyżbyś zamiarzał pokombinować ze sprężyną od zaworu ? albo jakieś modyfikacje w cewkę elektromagnesu ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |20 Lut 2006|, 2006 20:06
|
|
|
| Struna napisał/a: | | A2K - czyżbyś zamiarzał pokombinować ze sprężyną od zaworu ? albo jakieś modyfikacje w cewkę elektromagnesu ? |
Na razie nie przerabiam
Próbuję m.in. przywrócić rdzeniowi jego pierwotne własności magnetyczne |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
Rafał A.(antek)
Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |21 Lut 2006|, 2006 01:50
|
|
|
| znaczy rozmagnesowac go |
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |21 Lut 2006|, 2006 10:09
|
|
|
| Rafał A.(antek) napisał/a: | | znaczy rozmagnesowac go |
|
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
dario_c
[Usunięty]
|
| Wysłany: |21 Lut 2006|, 2006 14:12
|
|
|
u mnie po odpaleniu ma 900 po nagrzaniu 800. Dzieje sie tak niezmiennie od 1,5 roku
i jedyna różnica to jest w spalaniu: przy -20 komputer pokazuje chwilowe zużycie ok. 5l przy zerze ok.3l jak się nagrzeje schodzi do 1,2 |
|
|
|
|
|
Rafał A.(antek)
Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |21 Lut 2006|, 2006 14:27
|
|
|
| obawiam sie zemoze sie nie udać... niestety |
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Pomógł: 124 razy
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |21 Lut 2006|, 2006 14:28
|
|
|
| Rafał A.(antek) napisał/a: | | obawiam sie zemoze sie nie udać... niestety |
A co mi tam... mam na czym eksperymentować |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
