|
Dołożenie lubryfikatora |
| Autor |
Wiadomość |
ford2fast 
603911630
Auto: Szlachetny De Łochac
Pomógł: 77 razy
Dołączył: 28 Lip 2008
Skąd: Zabrze Maciejow
|
 Wysłany: |15 Sty 2014|, 2014 09:46
|
|
|
| VIK napisał/a: | | wałki balansowe w misce |
Ostro poszedłeś 
| modzian napisał/a: | | czy warto to dolozyc do istniejacej juz instalacji gazowej stag na sekwencji? |
W tym przypadku zbędne o ile instalacja jest prawidłowo wyregulowana 
Ale jeżeli poprawi Ci to samopoczucie - potrzebne |
_________________
Scorpio 4ever |
| Ostatnio zmieniony przez ford2fast |15 Sty 2014|, 2014 09:46, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
 |
modzian
Auto: FORD MONDEO MK4 2.0TDCi ,Scorpio MK2 2,3 ASB
Wiek: 43
Dołączył: 27 Wrz 2007
Skąd: Bytom
|
| Wysłany: |15 Sty 2014|, 2014 15:31
|
|
|
| No i wszystko jasne. |
_________________
Było:
Renault Grand Espace IV 3.0dCi
Ford Mondeo 2.2TDCi 2005r
Bmw E39 530D 2001r
Renault Twingo 1.2 1998r
Ford Scorpio 95 2.0 16V i 2.0 8V |
|
 |
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |15 Sty 2014|, 2014 17:49
|
|
|
| a ile ciekawych usterek dodatkowych można przy okazji tego specyfiku zaliczyć - heh, głupich nie sieją |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Zysio
LKR 55077
Auto: '06 Citroen C8 2.0 HDi 136KM
Pomógł: 41 razy
Wiek: 41
Dołączył: 08 Paź 2004
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |15 Sty 2014|, 2014 18:04
|
|
|
| Z ciekawości - na przykład jakich? |
_________________
Tomek (Żysio)
------------
Jest:
'06 Citroen C8 2.0 HDi
Było:
'03 Yamaha TDM 900
'99 W210 E430
'05 Volvo V70 2.4 D5
'88 2.9 V6 Ghia + LPG |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |15 Sty 2014|, 2014 18:12
|
|
|
totalne zaolejenie kolektora z możliwością krystalizacji a co dalej za tym idzie - mocne zawęzenie przepływu oraz możliwość zaklejenie przepustnicy. Te na linkę to jeszcze pikuś, ale elektroniczne to już spory problem. Przy nieumiejętnym ustawieniu dawkowania katalizator cierpi okrutnie.
Po skończeniu się płynu/oleju silnik dostaje lewiznę. Wężyki słabej jakości, z czasem parcieją ( pół roku czasem wystarczy ) i mamy kolejne nieszczelności. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |15 Sty 2014|, 2014 18:30
|
|
|
Włącznie z zarastaniem osadu na przylgach zaworów i grzybkach.
Poza tym, estetyka montażu niemieckich fachowców pozostawia wiele do życzenia, nie tylko w kwestii lpg z resztą. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
| Ostatnio zmieniony przez VIK |15 Sty 2014|, 2014 18:31, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
pepi
pepi
Auto: a8 w12 6,0 2x bob mondeo 2,5
Pomógł: 48 razy
Wiek: 50
Dołączył: 28 Sty 2007
Skąd: Krzczonów
|
| Wysłany: |15 Sty 2014|, 2014 20:16
|
|
|
zawsze można ustawić na lpg dotrysk paliwa
na pewnych obrotach \
jak już ktoś jest nadpobudliwy |
_________________
v8 4.2 agis p13
nie bądź łosiem kup Fał Osiem  |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |15 Sty 2014|, 2014 20:29
|
|
|
| ZGadza się. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
| Ostatnio zmieniony przez VIK |15 Sty 2014|, 2014 20:30, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
modzian
Auto: FORD MONDEO MK4 2.0TDCi ,Scorpio MK2 2,3 ASB
Wiek: 43
Dołączył: 27 Wrz 2007
Skąd: Bytom
|
| Wysłany: |15 Sty 2014|, 2014 22:48
|
|
|
| Dlatego masa niemców w polsce zakłada lpg. |
_________________
Było:
Renault Grand Espace IV 3.0dCi
Ford Mondeo 2.2TDCi 2005r
Bmw E39 530D 2001r
Renault Twingo 1.2 1998r
Ford Scorpio 95 2.0 16V i 2.0 8V |
|
|
|
|
|
trzypion
V6 Rulez!
Auto: Kobiece ;)
Pomógł: 22 razy
Wiek: 55
Dołączył: 20 Lis 2012
Skąd: Zurych
|
| Wysłany: |15 Sty 2014|, 2014 22:50
|
|
|
A nie dlatego, że taniej?  |
_________________
502 122 688 - jak mogę, to pomogę. |
|
|
|
|
|
modzian
Auto: FORD MONDEO MK4 2.0TDCi ,Scorpio MK2 2,3 ASB
Wiek: 43
Dołączył: 27 Wrz 2007
Skąd: Bytom
|
| Wysłany: |16 Sty 2014|, 2014 05:18
|
|
|
| Nie bo nie zawsze wychodzi taniej. To jest tak jak zostało tutaj już napisane, jakosć montazu instalacji miedzy polakami a niemcami jest tam znana. Niemcy ktorzy tu zakladaja lpg musza obowiazkowo u siebie w niemcowni jechac na tuv i jak tam widza ze w polsce to wiedza ze jest dobrze zrobione. Ojciec mial tak samo zalozyl do swojej cliowki (miezy innymi z tym nieszczesnym lubryfikatorem) u nas i tam na przaegladzie zadnych zastrzezen, inaczej bylo w przypadku onstalacji montowanych tam...:D "niemiecka jakosc" hehe |
_________________
Było:
Renault Grand Espace IV 3.0dCi
Ford Mondeo 2.2TDCi 2005r
Bmw E39 530D 2001r
Renault Twingo 1.2 1998r
Ford Scorpio 95 2.0 16V i 2.0 8V |
| Ostatnio zmieniony przez modzian |16 Sty 2014|, 2014 07:55, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
pepi
pepi
Auto: a8 w12 6,0 2x bob mondeo 2,5
Pomógł: 48 razy
Wiek: 50
Dołączył: 28 Sty 2007
Skąd: Krzczonów
|
| Wysłany: |16 Sty 2014|, 2014 17:54
|
|
|
| a wiesz co zakładają VALTEKI CZERWONE ? |
_________________
v8 4.2 agis p13
nie bądź łosiem kup Fał Osiem |
|
|
|
|
|
pandy
Auto: Scorpio Mk3 96, 2.3, MAN, sedan, benzyna
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 21 Gru 2006
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: |17 Sty 2014|, 2014 13:14
|
|
|
| trzypion napisał/a: | | A mówiąc wprost - silnik, kiedy jest zasilany benzyną dostaje do cylindrów mieszankę powietrza i gazowych węglowodorów (tak, gazowych, bo po to jest gaźnik czy też wtryskiwacz, żeby benzyna odparowała do fazy lotnej). |
Nie zebym byl upierdliwy ale w gazniku nie ma odparowywania benzyny, podobnie we wtryskiwaczu i zadnym wypadku weglowodory nie sa w postaci gazowej - zadaniem gaznika (wtryskiwacza) jest wytworzenie aerozolu http://pl.wikipedia.org/wiki/Aerozol.
W wypadku zasilania LPG w postaci gazowej LPG jest faktcznie zamieniany z fazy cieklej w lotna w specjalnym urzadzeniu - parowniku.
Nieporownywalnie wyzsza jest tez dla gazowego zasilania jednorodnosc mieszanki.
Czesciowe odparowywanie cieklych lub w formie aerozolu paliw moze zachodzic pozniej - efektem tego moze byc obnizanie temepratury elementow komory spalania oraz poprawa sprawnosci silnika - np umiejscowienie wtryskiwaczy moze wymuszac podawanie aerozolu na zawory co bedzie wiazalo sie z ich chlodzeniem oraz zamiana aerozolu (przynajmniej czesciowo) w postac gazowa.
Poza tym zgadzam sie w pelni z twoja opinia dotyczaca lubryfikacji - pic na wode i fotomontaz - idaealem w wypadku silnika jest spalanie gazu (mieszanki utleniacza i paliwa) i dazenie do tego by jednorodnosc tej mieszanki byla jak najlepsza - to jedna z wielu przewag systemow opartych na LPG. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |17 Sty 2014|, 2014 14:20
|
|
|
| pandy, ale wiesz, że gdzieś tak 80% czasu wtrysku benzyny realizowane jest na zamknięty zawór ( w sekwencji ) a w full i półgrupie to prawie wszystko zawór który ma dość wszoką temperaturę i tryskana jest tam zatomizowana benzyna, która jest bardzo lotna, więc realnie to i tak benzyna w większości idzie w formie gazowej a jedynie częściowo jeszcze jako aerozol. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
pandy
Auto: Scorpio Mk3 96, 2.3, MAN, sedan, benzyna
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 21 Gru 2006
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: |17 Sty 2014|, 2014 17:02
|
|
|
| Struna napisał/a: | | pandy, ale wiesz, że gdzieś tak 80% czasu wtrysku benzyny realizowane jest na zamknięty zawór ( w sekwencji ) a w full i półgrupie to prawie wszystko zawór który ma dość wszoką temperaturę i tryskana jest tam zatomizowana benzyna, która jest bardzo lotna, więc realnie to i tak benzyna w większości idzie w formie gazowej a jedynie częściowo jeszcze jako aerozol. |
Napisalem o tym - krytyczna jest lokalizacja wtryskiwacza benzyny (ciekly LPG) - do natryskiwania aerozolu na zawor o wysokiej temeraturze - fizycznym ograniczeniem jest temperatura samozaplonu benzyny ktora wg literatury definiowana jest miedzy 260 a 450C deg.
http://www.ina.hr/UserDoc...DED_PETROLS.pdf
http://www.bofas.be/docs/...super95en98.pdf
Wg tych dokumentow temperaura zdefiniowana jest jako powyzej 300C deg czyli zalozmy wariant optymistyczny ze powiedzmy 300 - 450C deg. Wniosek jest raczej prosty zadna czesc majaca bezsposredni kontakt z paliwem nie moze miec temperatury wyzszej niz te 450 stopni.
Tak wiec natrysk benzyny nie ma znaczenia w chlodzeniu zaworow ale wylacznie w wyniku tego natrysku poprawia sie jednorodnosc mieszanki poprzez odparowanie czesci benzyny.
http://pl.wikipedia.org/w...amozap%C5%82onu |
| Ostatnio zmieniony przez pandy |17 Sty 2014|, 2014 17:04, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
