Ford Scorpio Team

Pershing

Dzieki Boni za wypowiedz. W sumie to wszystko by sie na logike zgadzało. Pali dosc duzo (14 trasa, ok. 20 miasto gazu - instalka I- gen), zczytalem błedy z komputera i wyswietla błąd czujnika temp. cieczy (ECT ?), no i mam problemy z uruchonieniem ciepłego silnika wiec moze czujnik "zawiesil sie w połozeniu "zimny silnik" i przy odpalaniu go "zalewa" ? Jak ostygnie jest OK. Tak to sobie wydedukowalem

Jest jakas mozliwosc wstepnego sprawdzenia tego czujnika ?

Boni

Sprawdzić można jak każdy taki czujnik, wpinasz się w niego/w przewody woltomierzem i mierzysz napięcie - aha, wtyczka musi siedzieć! (ASO mają wygodne przelotki do tego), więc uwaga na zwarcia itp, bo można sfajczyć kawałek EEC :mrgreen:

. Charakterystyka ECT jest prawie taka jak ta ACT którą ci podałem, żeby zdjąć całą charakterystykę trzeba mieć jeszcze sensowny termometr na silniku. W wersji uproszczonej można zmierzyć na dwa punkty, 20 stopni (silnik zimny) powinno być około 3V, i silnik gorący czyli nieco ponad 80 stopni, na ETC powinno być około 0,75V - tyle że bez termometru trzeba założyć "z sufitu", że termostat jest sprawny, a nie np. termostat zaniża i silnik ma 10 stopni za mało, i w końcu wymienisz dobry ECT. Dobrze jest też przy okazji zobaczyć, czy jak silnik stabilnie pracuje i jest równo cieplutki, to napięcie jest stałe, powinno "pływać" +/- ułamki wolta, jak pływa mocniej, to albo ECT albo termostat albo moduł EEC (napięcie odniesienia) świruje.

A w ogóle jak tak czytam forum, to może ja jakąś diagnostykę dla 2.0 i 2.9 powinienem otworzyć

monter

No niezla koncepcja Boni. Bylbym pewnie jednym z Twoich pierwszych klientow. Pojaw sie na zlocie to w ramach treningu nam podiagnozujesz silniczki

Boni

Niestety, w czasie zlotu najpewniej będę gnił w robocie, inaczej już bym się zapisał

Struna

W V6 sa dwa czujniki - jeden do wskaźnika na desce a drugi dla EEC - obydwa są pod przepustnicami w bloku silnika.

will

Witam szukam wlasnie takiego czujnika temperatury cieczy chlodzacej i mam pytanie czy ktos zna symbol???zeby go dostac musze podac serie i typ.

COSSY

W przejściówce jest w chłodnicy wkręcony czujnik

Pershing

No i doszedlem do przyczyny problemow z rozruchem goracego silnika. Na benzynce nie odpalal bo byl uwalony czujnik temp. cieczy. Zalewal sie i dlatego nie odpalal. Na gazie problemem byla cewka głównego zaworu gazu (przy parowniku). Pod wpływem ciepła najwyrazniej zawor "puchł" wewnątrz cewki i nie dostawał gazu. Cewki jeszcze nie wymienilem bo oczywiscie nigdzie jej dostac nie moge :evil:

Ale fakt faktem jest ze sie wiesza. Ostygnie delikatnie i puszcza

To taka informacja dla potomnosci. Jak ktos bedzie mial problemy z gazem niech luknie czy zaworek sie otwiera

Pozdrawiam i dzieki wszystkim za pomoc.