|
ABS - objawy padającego modulatora ? |
| Autor |
Wiadomość |
Struna 
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
 Wysłany: |23 Cze 2008|, 2008 23:38
|
|
|
| 1Bodzio napisał/a: | | Sa dwie wersje tego ustojstwa. |
jakaś zalezność od rocznika, TCS-a czy coś ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
 |
|
 |
1Bodzio
Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
|
| Wysłany: |23 Cze 2008|, 2008 23:44
|
|
|
Chyba nie. Ale to bardziej pytanie do kolegów rozbierających autka. Znają wiecej różnych przypadków.  |
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
 |
|
|
Mysza
508303797
Auto: mk1 h-b 2.9 GL '88 MT75 + Blos
Pomógł: 33 razy
Wiek: 49
Dołączył: 22 Paź 2006
Skąd: Płock
|
| Wysłany: |23 Cze 2008|, 2008 23:51
|
|
|
| A to zalezy czy wtyczka podluzna czy prawie kwadratowa Z rocznikami narazie nie nadązam, ale w moim 96 jest podluzna, a w rozebranym angolu ta inna. Oba auta (2.9 12v aut i 2.3 16v man)nie miały TCSa, więc chyba nie od tego to zalezy. |
_________________
2.0 CL '87
2.0 GL '89
2.9 GL '90
2.9 CLX '96
2.8 GL '85
2.9 24v Ghia '96
2.9 Ghia '96
2.0 CLX '95
2.0 16v Ghia '95
2.0 DOHC '94 |
|
|
|
|
|
Rafał A.(antek)
Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |24 Cze 2008|, 2008 08:51
|
|
|
| sa 3 rodzaje modlulatorow. 2 pod uklad teves mk-IV(z tcs i bez tcs) i to sa te z podluzna pozioma wtyczka z modulatorem pod silnikiem pompy. Wersje bez TCS byly wsadzane do 96roku, wersje z TCS byly wsadzane do konca. Od 97 roku byly nowsze uklady Teves mk-20 i to sa te mniejsze z modulatorem z boku silnikai z mniejszym silnikiem o ktorych mowi 1Bodzio, |
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |24 Cze 2008|, 2008 11:18
|
|
|
| ciekawe jaki u mnie siedzi a co było lepsze(może gorsze) w noszym układzie mk20 ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Rafał A.(antek)
Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |25 Cze 2008|, 2008 02:36
|
|
|
| u ciebie tyklo mk-IV bo masz TCS, przecie Lepsze byly mk-20, nowsze i 4 kanalowe ponoc |
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |25 Cze 2008|, 2008 12:04
|
|
|
| a to mk4 nie były 4 kanałowe ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Mysza
508303797
Auto: mk1 h-b 2.9 GL '88 MT75 + Blos
Pomógł: 33 razy
Wiek: 49
Dołączył: 22 Paź 2006
Skąd: Płock
|
| Wysłany: |25 Cze 2008|, 2008 12:48
|
|
|
| Chyba były poprostu 3-kanałowe. |
_________________
2.0 CL '87
2.0 GL '89
2.9 GL '90
2.9 CLX '96
2.8 GL '85
2.9 24v Ghia '96
2.9 Ghia '96
2.0 CLX '95
2.0 16v Ghia '95
2.0 DOHC '94 |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |25 Cze 2008|, 2008 12:58
|
|
|
| to co z tym hamowaniem niby przez TCS, hamuje na oba koła tylne naraz ? to może dlatego zatem to tak dupiato działa. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Marcin
-=Marcin=-
Auto: Honda CB500S / Toyota Camry
Pomógł: 22 razy
Wiek: 41
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Bydgoszcz
|
| Wysłany: |25 Cze 2008|, 2008 13:59
|
|
|
| Modulator teves MK-IV jest 4-kanałowy w wersji z TCSem, a 3-kanałowy w wersji bez TCSu. Także jak masz TCS, to wszystkie koła są hamowane niezależnie od siebie. W przypadku 3-kanałowego ABSu gdzieś z tyłu auta jest trójnik rozdzielający rurkę na dwie do prawego i lewego koła. |
_________________
Było:
-Scorpio sedan; 2.0 DOHC; 1990r 
-Scorpio sedan; 2.3 DOHC; 1996r
- Toyota Camry 2,2 DOHC; 1996r
Jest:
- Honda CB 500S 0,5DOHC; 1998r |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |25 Cze 2008|, 2008 14:21
|
|
|
| Cytat: | | Także jak masz TCS, to wszystkie koła są hamowane niezależnie od siebie. |
przy tsc to tylko tył chyba hamuje jesli wogóle to robi ( a ponoć robi ) |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Mysza
508303797
Auto: mk1 h-b 2.9 GL '88 MT75 + Blos
Pomógł: 33 razy
Wiek: 49
Dołączył: 22 Paź 2006
Skąd: Płock
|
| Wysłany: |25 Cze 2008|, 2008 15:39
|
|
|
| Struna napisał/a: | | przy tsc to tylko tył chyba hamuje jesli wogóle to robi ( a ponoć robi ) |
W tylnonapędowych pewnie tak  |
_________________
2.0 CL '87
2.0 GL '89
2.9 GL '90
2.9 CLX '96
2.8 GL '85
2.9 24v Ghia '96
2.9 Ghia '96
2.0 CLX '95
2.0 16v Ghia '95
2.0 DOHC '94 |
|
|
|
|
|
BC_Leszcz
[Usunięty]
|
| Wysłany: |27 Cze 2008|, 2008 11:51
|
|
|
Aby opowiedzieć na zadane pytania:
Wszystko mierzyłem na wtyczce przy modulatorze. Wszystkie kostki posprawdzałem, zabezpieczyłem smarem do styków (produkt Forda kupiony za jakieś 10zł w ABScar). Jedyne czego nie robiłem to nie czyściłem zębatek w kołach.
Zamówiłem u Mariusza pompę z modulatorem - jeśli po wymianie nic się nie zmieni to czeka mnie szukanie igły w stogu siana.
Ja stawiam na modulator bo nie wierzę w niekontakt który nie występuje przez kilkanaście godzin jazdy, po wertepach, dziurach, w różnych warunkach atmosferycznych - a w przypadku gdy przejdzie strat i nie zapali się kontrolka po ruszeniu to system działa, czyli po mojemu to modulator po otrzymaniu pierwszych impulsów z czujników wariuje i wyłacza system, pomimo że po właczeniu na postoju wszystko mu pasi. |
|
|
|
|
|
fiebik
Auto: citroen C5 '05 2.2 hdi asb kombi
Pomógł: 14 razy
Wiek: 56
Dołączył: 16 Paź 2005
Skąd: Iława Warm-Maz
|
| Wysłany: |27 Cze 2008|, 2008 13:10
|
|
|
| BC_Leszcz napisał/a: | Wszystko mierzyłem na wtyczce przy modulatorze. Wszystkie kostki posprawdzałem, zabezpieczyłem smarem do styków (produkt Forda kupiony za jakieś 10zł w ABScar). Jedyne czego nie robiłem to nie czyściłem zębatek w kołach.
Zamówiłem u Mariusza pompę z modulatorem - jeśli po wymianie nic się nie zmieni to czeka mnie szukanie igły w stogu siana.
Ja stawiam na modulator |
oczywiście może to być i modulator, jednak apropos "szukania w stogu siana", to jeszcze zmierz na wtyczce przy modulatorze czy na pinach od czujników na postoju nie pojawia się jakieś napięcie (może to być nawet 1 volt). taki przypadek miał ostatnio kolega remi. okazało się, że miał jakieś mikro przebicia w wiązce na kablu do jednego z czujników i pojawiało mu się tam napięcie co powodowało, że sterownik modulatora traktował to jako błąd i zapalał kontrolkę. po wymianie danego przewodu - jak rięęęką odjął |
_________________
`93 2.9 V6 12V asb nolpg
citroen C5 `05 2.2 hdi asb kombi - żony
z powodów technicznych nie używam wielkich liter za co z góry przepraszam |
| Ostatnio zmieniony przez fiebik |27 Cze 2008|, 2008 13:15, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
Rafał A.(antek)
Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |28 Cze 2008|, 2008 00:11
|
|
|
mikro przebicia na wiazce podluznicy  hahah
Jak mierzyles zailanie? miernikiem czy pod obciazeniem? |
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
