$reply_topic_back Ford Scorpio Team :: Zobacz temat - chlodniczka klimy - czy pasuje ?
Ford Scorpio Team Strona Główna Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio

FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj

Poprzedni temat «» Następny temat
chlodniczka klimy - czy pasuje ?
Autor Wiadomość
Struna 



Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
Wysłany: |14 Maj 2008|, 2008 10:48   

jak dla mnie skrapla się w chłodnicy z przodu auta a rozpręża się tworząc zimno w kaloryferze na podszybiu.
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR
 
 
 
Rafał A.(antek) 


Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
Wysłany: |15 Maj 2008|, 2008 01:35   

no dokladnie.
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk
 
 
 
bingo 
PO 656 EY



Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
Wysłany: |16 Maj 2008|, 2008 17:41   

to coś z przodu służy do skroplenia czynnika, stąd nazwa skraplacz (przy okazji nagrzewa powietrze), a w podszubiu urządzonko ma za zadanie schłodzić powietrze, stąd nazwa chłodnica (przy okazji odparowuje czynnik, dlatego parownik, jak nie mówimy o zespole z wentylatorem).
 
 
 
Struna 



Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
Wysłany: |16 Maj 2008|, 2008 17:47   

no bo żeby skroplić to trzeba sprężyć, a jak się coś spręża to się nagrzewa :) za to jak się rozpręża to mocno chłodzi :) Stąd też reduktor gazu, który ma za zadanie rozprężyć gaz do żądanego ciśnienia potrzebuje ogrzewania bo inaczej by zamarzł.
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR
 
 
 
bingo 
PO 656 EY



Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
Wysłany: |16 Maj 2008|, 2008 17:51   

podałem genezę samych nazw, a nie dokładny sposób działania. Co do sprężania, dzieje się to w sprężarce, a za rozprężanie odpowiada zawór rozprężny.
 
 
 
Struna 



Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
Wysłany: |16 Maj 2008|, 2008 17:53   

bingo napisał/a:
a za rozprężanie odpowiada zawór rozprężny.
za rozprężenie do końca bo większość rozpręża się w chłodnicy przecież, a dodatkowo żeby czasem sprężarka nie dostała płynnego czynnika to się rozpręża w zaworze rozprężnym - czy nie ? ;)
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR
 
 
 
bingo 
PO 656 EY



Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
Wysłany: |16 Maj 2008|, 2008 18:43   

niestety nie, rozpręża czynnik tylko i wyłącznie zawór rozprężny, przed i za zaworem jest jednak cały czas ciecz (w rzeczywistości pojawia się mieszanka gazu i cieczy, ale jest to efekt nie wzkazany, obniża wydajność całego układu), o niskiej temperaturze, dobór zaworu, chłodnicy i sprężarki ma doprowadzić do sytuacji, gdy cały czuynnik odparuje w chłodnicy, by nie zalać sprężarki cieczą i jej nie uszkodzić (sprężarka może jedynie sprężać gaz, a nie ciecz).

[ Dodano: 2008-05-16, 18:46 ]
w układzie chłodnczym masz tylko dwa ciśnienia - ssania i tłoczenia, tłoczenie jest od sprężarki aż do zaworu rozprężnego, a ssanie od zaworu rozprężnego do sprężarki. Zmienia się natomiast stan skupienia (dzięki temu jest efekt chłodzenia i grzania) oraz temperatura. głowna ilość ciepła oddawana (w skraplaczu) i pobierana (w chłodnicy) przez czynnik jest efektem zmiany skupiena, a zmiana temperatury czynnika w niewielkim stopniu oddaje lub pobiera ciepło.

[ Dodano: 2008-05-16, 18:48 ]
no i zawór rozprężny jest przed chłodnicą, a nie za.

[ Dodano: 2008-05-16, 18:50 ]
Struna, trochę z innej beczki, bo zauważyłem, że znasz się na elektronice, a ja potrzebuję jakieś proste rozwiązanie, by przytrzymać załączenie przekaźnika przez np. 3 sekundy po zaniku napięcia.
 
 
 
Struna 



Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
Wysłany: |19 Maj 2008|, 2008 10:54   

bingo napisał/a:
potrzebuję jakieś proste rozwiązanie, by przytrzymać załączenie przekaźnika przez np. 3 sekundy po zaniku napięcia.
kondensator równolegle na cewke przekaźnika, jakieś 2000 mikroF powinno utrzymać 3 sek.
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR
 
 
 
bingo 
PO 656 EY



Auto: 1992, 2.9 V6 12V, manual, TURNIER 4x4 GHIA RS
Pomógł: 115 razy
Wiek: 52
Dołączył: 10 Wrz 2007
Skąd: Poznań
Wysłany: |19 Maj 2008|, 2008 12:48   

dzięki, działa tak jak powinno
 
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  
Copyright © by Ford Scorpio Team

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group