 |
Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio
|
|
ASB szarpiniecie przy zmianie 2-3 |
| Autor |
Wiadomość |
feluke
[Usunięty]
|
 Wysłany: |21 Sty 2008|, 2008 19:39
|
|
|
| Struna napisał/a: | | feluke napisał/a: | | A czy przy zmianach 1-2-3-4 z kopniecie w dyfer przy Cosworthcie to tez moze byc wina mafa i EBJ? |
jak odepniesz przepławkę to kopie jak cholera  więc idąc tym tropem MAF może również być przyczyną. |
No wlasnie 1-2 kopie tak ze kark boli a dzwiek jest taki jak bys mlotkiem przywalil w dyfer.
Pozostale troche miecej przerzuca ale i tak jest udezenie. |
|
 |
|
 |
Struna 
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |22 Sty 2008|, 2008 11:36
|
|
|
| może przepławkę podmień, zrób reset i sprawdź czy pomaga. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
 |
|
|
KubusWariat
Auto: Scorpio Cossi, '93, srebrna hbta :D
Pomógł: 2 razy
Wiek: 44
Dołączył: 08 Gru 2005
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: |22 Sty 2008|, 2008 12:52
|
|
|
Jurek... co to takiego przepławka i lock-up???
aaaa przelywomierz, ok... a co z tym lock-up"em??? |
_________________
cosworth BOA |
| Ostatnio zmieniony przez KubusWariat |22 Sty 2008|, 2008 12:53, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |22 Sty 2008|, 2008 13:04
|
|
|
| KubusWariat napisał/a: | | a co z tym lock-up"em??? |
a co ma być ? spięcie wału silnika ze skrzynią 1:1 a nie za pomocą oleju i łopatek. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
Rafał A.(antek)
Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |22 Sty 2008|, 2008 13:38
|
|
|
| obawiam sie ze kopniecie to juz usterka skrzyni... - przycinajacy sie ez |
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk |
|
|
|
|
|
lukasz
[Usunięty]
|
| Wysłany: |3 Lip 2008|, 2008 14:32
|
|
|
Witam ponownie,
W moim przypadku problem rozwiazalem, winowajca był VSS, poprostu oszukiwal, sprawa sie wyjasnila jak naprawde padl na tyle ze wskazywal duzo za mala praedkość i skrzynia nie chciala wogole wychodzic poza 2 bieg.
generalnie tak naprawde komfort jazdy automatem dopiero poznaje, skrzynia delikadnie zmienia biegi, zadnych kopniec czy szarpniec czy to przey szybkich redukcjach, czy przy bardzo delikatnych.
Mam tylko jedno pytanie do fachowcow od skrzyn,
od czego zalezy czas zalaczenia biegu przy wybraniu trybu D? w moim przypadku czas podchodzi pod 3 sec, i momentami jest to troszke za dlugo. w przypadku R jest okolo 1 sec. podobnie z 2 i 1, tylko ze z delikatnym szarpnieciem jak sie nei trzyma hamulca.
dzieki za wszelkie info
Lukasz |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |4 Lip 2008|, 2008 11:33
|
|
|
| lukasz napisał/a: | | tylko ze z delikatnym szarpnieciem jak sie nei trzyma hamulca. |
kolego, na początek naucz się używać auta z automatem bo możesz nieopatrznie szybko mieć z nim problemy. | lukasz napisał/a: | | od czego zalezy czas zalaczenia biegu przy wybraniu trybu D? |
od stanu w jakim jest skrzynia, jeśli zapina długo to albo masz mało oleju w skrzyni albo skrzynia już w średniej kondycji jest. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
jendrek
[Usunięty]
|
| Wysłany: |7 Lip 2008|, 2008 21:08
|
|
|
| Struna napisał/a: | | od stanu w jakim jest skrzynia, jeśli zapina długo to albo masz mało oleju w skrzyni albo skrzynia już w średniej kondycji jest. |
Tak sie bym podpiął........
Czyli, jeśli oleju w skrzyni jest dużo (ponad max),po wybraniu trybu D auto toczy się ledwo co niezaleznie od wysokości obrotów by potem jechać nawet w miare normalnie,
po wybraniu trybu P zwykle gaśnie, możnabyłoby się pokusić o stwiedzenie że skrzynia jest w fatalnym stanie po prostu, czy tak
Gwoli informacji dodam że wiązka silnikowa jest całkowicie wymieniona |
|
|
|
|
|
fiebik
Auto: citroen C5 '05 2.2 hdi asb kombi
Pomógł: 14 razy
Wiek: 56
Dołączył: 16 Paź 2005
Skąd: Iława Warm-Maz
|
| Wysłany: |8 Lip 2008|, 2008 13:33
|
|
|
| jendrek napisał/a: | | możnabyłoby się pokusić o stwiedzenie że skrzynia jest w fatalnym stanie po prostu, czy tak |
jeszcze bym nie wpadał w panikę, może to tylko konwertor. lub regulacja taśmy. |
_________________
`93 2.9 V6 12V asb nolpg
citroen C5 `05 2.2 hdi asb kombi - żony
z powodów technicznych nie używam wielkich liter za co z góry przepraszam |
|
|
|
|
|
jendrek
[Usunięty]
|
| Wysłany: |8 Lip 2008|, 2008 20:09
|
|
|
W panike już nie wpadam  podkreślam to "już" ,jestem teraz na etapie liczenia kosztów poszczególnych napraw takich jak, wymiana kowertera chociażby czy jak napisałeś regulacja taśm,czytam forum i z tego co się dowiedziałem niewiele można zrobić przy skrzyni bez jej wyciągania, a tak ciagle wkładac i wyjmować  choćby nie wiem jak dobrze się to kojarzyło  w przypadku auta coraz bardziej wydaje misię nieopłacalne ze względu na brak jakiejkolwiek gwarancji na to że po naprawie danego elementu będzie lepiej.
Z tego co piszecie wymiana na używaną to tez loteria więc chyba pozostaje tylko remont całkowity raz a dobrze  |
|
|
|
|
|
1Bodzio
Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
|
| Wysłany: |8 Lip 2008|, 2008 20:15
|
|
|
| jendrek napisał/a: | | Z tego co piszecie wymiana na używaną to tez loteria więc chyba pozostaje tylko remont całkowity raz a dobrze |
Niby masz rację, ale w loterii - skrzynia używana ryzykujesz 900 - 1200 zł. Natomiast remont to koszt 3,5 - 4 tys, i tez loteria, czy ten co bedzie robił ten remont, zna sie na rzeczy, czy tylko tak mu sie wydaje. |
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
|
|
jendrek
[Usunięty]
|
| Wysłany: |8 Lip 2008|, 2008 20:33
|
|
|
| 1Bodzio napisał/a: | | remont to koszt 3,5 - 4 tys, i tez loteria, czy ten co bedzie robił ten remont, zna sie na rzeczy, czy tylko tak mu sie wydaje. |
koszt zgadza się bardzo wysoki ale chyba dają gwarancję |
|
|
|
|
|
1Bodzio
Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
|
| Wysłany: |8 Lip 2008|, 2008 20:42
|
|
|
| A co Ci z gwarancji, jak auto nie bedzie jeździć, a Pan mechanik bedzie wymyślał coraz to nowe powody że nie jedzie? Wtedy wszystko bedzie winne, tylko nie on. Na sądy trzeba czasu i pieniedzy. Znaleźć dobrego mechanika od ASB - to jest sztuka, i to wcale nie łatwa. |
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
|
|
Rafał A.(antek)
Auto: Mondeo
Pomógł: 97 razy
Wiek: 46
Dołączył: 21 Maj 2004
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |8 Lip 2008|, 2008 23:28
|
|
|
Polecam sie w kwesti "remont skrzyni biegow i pozniejsza gwarancja i jej dochodzenie"
A w skrocie, co Ci po gwarancji w warsztacie który po prostu "nie umie" lepiej naprawic Twojej skrzyni... |
_________________
Mechanika - Elektryka FORD
tel 791 054 854
Nasza lokalizacja na mapie:
http://tinyurl.com/qhaqjsk |
| Ostatnio zmieniony przez Rafał A.(antek) |8 Lip 2008|, 2008 23:29, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
lukasz
[Usunięty]
|
| Wysłany: |9 Lip 2008|, 2008 09:48
|
|
|
| Struna napisał/a: | | lukasz napisał/a: | | tylko ze z delikatnym szarpnieciem jak sie nei trzyma hamulca. |
kolego, na początek naucz się używać auta z automatem bo możesz nieopatrznie szybko mieć z nim problemy. | lukasz napisał/a: | | od czego zalezy czas zalaczenia biegu przy wybraniu trybu D? |
od stanu w jakim jest skrzynia, jeśli zapina długo to albo masz mało oleju w skrzyni albo skrzynia już w średniej kondycji jest. |
Troszke sie spozniam z odpowiedzia ale nie chcialem naklamac
zrobilem pare testow na cieplym na zimnym silniku, i generalnie jest tak:
- jak wrzuce D czas zalaczenia miesci sie w 3 sekundach, zalaczenie delikatne, auto delikatnie sie toczy
- po wybraniu 1, lub 2 zalaczenie w czasie ok 1 sekundy, lecz z wyczuwalnym szarpnieciem.
i teraz rozumie ze mechanicznie nie ma zadnej roznicy czy wybiore d, czy 1 lub 2, bo to w koncu elektronika tutaj rzadzi, i zastanawiam sie na co elektonika czeka w przypadku D ze zapiecie trwa, a co elektornika pomija w przypadku 1-2 ze zalaczenie nastepuje z szarpnieciem. Czy może być to efekt ze przez ostatnie x czasu czujnik VVS pokazywal falszywa predkość? choc przy starym czujniku zalaczenie akurat wygladalo tak samo.
z gory dziekuje za wszelkie sugestie!!
pozdrawiam
Lukasz
p.s poziom oleju jest na środku, pomiedzy min a max, silnik wlaczony, pozycja P |
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
Copyright © by Ford Scorpio Team |
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
