|
LUZIK W DYFERKU |
| Autor |
Wiadomość |
VIK 
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
 Wysłany: |27 Cze 2007|, 2007 18:45
|
|
|
a co Ci ten luz przeszkadza, co 2 auto go prawie ma  |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
|
 |
|
 |
Zysio
LKR 55077
Auto: '06 Citroen C8 2.0 HDi 136KM
Pomógł: 41 razy
Wiek: 41
Dołączył: 08 Paź 2004
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: |27 Cze 2007|, 2007 20:36
|
|
|
mnie np denerwuje po prostu, ale przynajmniej jestem świadomy kiedy i w jaki sposób dyfer skatowałem  |
_________________
Tomek (Żysio)
------------
Jest:
'06 Citroen C8 2.0 HDi
Było:
'03 Yamaha TDM 900
'99 W210 E430
'05 Volvo V70 2.4 D5
'88 2.9 V6 Ghia + LPG |
|
 |
|
|
Vaux
FSTMember073
Auto: Disco Polo 2002 1.2 12V
Pomógł: 12 razy
Wiek: 50
Dołączył: 17 Mar 2005
Skąd: Puławy
|
| Wysłany: |27 Cze 2007|, 2007 22:35
|
|
|
Hmm, mój dyfer pomimo niewielkiego luzu wyje/szumi tak że go już głośno słychać jak jadę koło jakiejś bariery albo w tunelu...ze środka też niestety go słychać...muszę zakupić dobry klucz-końcówkę bo tym co mam za 7.50 zepsułem pierwszą śrubę i odpuściłem  Ciekawe czym ja go załatwiłem... |
_________________
V6 Team
Jest: 12V3 i 12V6
Był: Sedan Ghia 2.9 12V6 '93 ASB BLOS
Był: Ghia 2.9 12V6 '90 MSB & Lift 2.0 DOHC '91 |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |28 Cze 2007|, 2007 07:33
|
|
|
| Jak szumi/wyje, to się wymienia, ale nadgorliwość przy luzach międzyzębnych? po co! |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |28 Cze 2007|, 2007 11:08
|
|
|
| Zysio napisał/a: | | mnie np denerwuje po prostu, ale przynajmniej jestem świadomy kiedy i w jaki sposób dyfer skatowałem |
w manualu jak będziesz odpowiednio zasprzęglał to nawet stuku nigdy nie uświadczysz, w automacie niestety będzie stukać. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |28 Cze 2007|, 2007 13:45
|
|
|
| Tak na marginesie-zwykle dyfry i przeguby póosi z automatu są bardziej wyrąbane, z tego co zaobserwowałem. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |28 Cze 2007|, 2007 13:57
|
|
|
| VIK napisał/a: | | zwykle dyfry i przeguby póosi z automatu są bardziej wyrąbane, z tego co zaobserwowałem. |
to by nawet logiczne było bo jednak skrzynie już leciwe, elementy przeniesienia napędu też to i zawsze coś przy zapinaniu biegu łupnie i tak krok po kroczku coraz bardziej i bardziej, a na manualku to można tym jakby sterować. Jak kto strzela sprzęgłem często to i ma wytłuczone ale jak lajtowo to się trzyma długo. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
tsztark
[Usunięty]
|
| Wysłany: |29 Cze 2007|, 2007 13:41
|
|
|
| U mnie łupie tylko przy ruszaniu do przodu, do tyłu nie. Czy to znaczy, że przeguby są OK i tylko dyfer ma luz ? Jak sprawdzić czy zdemontowany dyfer jest OK ? |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |29 Cze 2007|, 2007 13:53
|
|
|
| tsztark napisał/a: | | Czy to znaczy, że przeguby są OK |
nie, to nic nie znaczy, to znaczy że masz gdzieś luzy w przeniesieniu napędu i tyle, na półosiach wyczujesz ręką, na wale też się da wyczuć, a tego co nie bardzo widac a jednak słychać to zazwyczaj dyfer. | tsztark napisał/a: | | Jak sprawdzić czy zdemontowany dyfer jest OK ? |
pokręć atakiem raz w jedną raz w drugą i patrz jak się zachowują wyjścia na półosie, jeśli nie ma martwych momentów to jest ok. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
fiebik
Auto: citroen C5 '05 2.2 hdi asb kombi
Pomógł: 14 razy
Wiek: 56
Dołączył: 16 Paź 2005
Skąd: Iława Warm-Maz
|
| Wysłany: |29 Cze 2007|, 2007 14:19
|
|
|
| VIK napisał/a: | | Jak szumi/wyje, to się wymienia, |
hmmm... to mnie troszkę zaniepokoiłeś, bo u mnie luzów nie stwierdzam, za to dyfer wyje (żabruje) dość wyraźnie i głośnawo. zawsze myślałem, że na wyjącym dyfrze mozna jeździć i jeździć baaardzo długo i się nie przejmować.... czy powinienem jednak zacząć się tym po mału przejmować ? |
_________________
`93 2.9 V6 12V asb nolpg
citroen C5 `05 2.2 hdi asb kombi - żony
z powodów technicznych nie używam wielkich liter za co z góry przepraszam |
|
|
|
|
|
buku
Pedro
Auto: '97 2.3 ASB GHIA
Pomógł: 2 razy
Wiek: 54
Dołączył: 23 Cze 2005
Skąd: Mielec
|
| Wysłany: |29 Cze 2007|, 2007 14:27
|
|
|
| A takie krótkie OT ale w temacie dyfer. Czy na wyciszenie dodać ceramizer czy tan drugi (zapomniałem nazwy) chodzi o dYfer ze szperą,,jeśli to coś zmienia w temacie dolewki. |
_________________
Piotr
Było:Fiat Tempra 1.9 TDS Version Limitada
Daihatsu HI-Jet
Ford Fiesta 1.3 Enduro
Ford Scorpio 2.0 OHC ASB
Jest: Opel Tigra Sport Coupe ASB |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |29 Cze 2007|, 2007 15:30
|
|
|
| fiebik napisał/a: | | czy powinienem jednak zacząć się tym po mału przejmować ? |
jak jest oliwa to jeździj.
[ Dodano: 2007-06-29, 15:31 ]
| buku napisał/a: | | Czy na wyciszenie dodać ceramizer czy tan drugi |
ten drugi to się nazywa VOLUME w radiu  ewentualnie możesz stopery do kłapciuchów zakupić w kiosku |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
fiebik
Auto: citroen C5 '05 2.2 hdi asb kombi
Pomógł: 14 razy
Wiek: 56
Dołączył: 16 Paź 2005
Skąd: Iława Warm-Maz
|
| Wysłany: |29 Cze 2007|, 2007 15:55
|
|
|
| Struna napisał/a: | | jak jest oliwa to jeździj. |
no na szczęście oliwa jest i to w dodatku wygląda na to, że jest jeszcze w nienajgorszym stanie. ocenialiśmu olej krolpami na takiej specjalnej bibule do oceniania stanu czystości oleju, jak i wizualno - zapachowo. |
_________________
`93 2.9 V6 12V asb nolpg
citroen C5 `05 2.2 hdi asb kombi - żony
z powodów technicznych nie używam wielkich liter za co z góry przepraszam |
|
|
|
|
|
1Bodzio
Auto: 2002 chrysler 300m 3,5 V6 LPG
Pomógł: 25 razy
Wiek: 66
Dołączył: 17 Kwi 2006
Skąd: Sobótka
|
| Wysłany: |29 Cze 2007|, 2007 21:23
|
|
|
| W dyfrze, najczęściej luz występuje nie na przekładni głównej lecz w koszu satelitów. Po prostu zębatki satelitów zużywają się i pojawia się coraz większy luz na zębach. Luz ten można skasowac poprzez wymianę podkładek satelitów na grubsze. Cały problem w tym aby pomierzyc o ile grubsze mają by te podkładki. Można to zrobic dwoma szczelinomierzami, ale muszą miec bardzo cienkie blaszki pomiarowe. I uwaga! podkładki trzeba wymienic po obu stronach, tak aby środek symetrii układu pozostał nie zmieniony. Robiłem to z powodzeniem w Sierce. Luz na przekładni głównej również można regulowac, dosuwając do wałka atakującego cały kosz satelitów z kołem talerzowym. Regulacja dużymi nakrętkami (na klucz pazurkowy) tam gdzie wchodzą półosie. Jak by ktoś chciał się pobawic to mogę dokładnie opisac co i jak. Zabawy przy tym jest troszkę, ale nie ma tam żadnych czarów. |
_________________
Pozdrawiam 1Bodzio
Auto DWR 73356 |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
