 |
Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio
|
|
swiecąca kontrolka ABS |
| Autor |
Wiadomość |
Grześ 
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
 Wysłany: |2 Lip 2013|, 2013 20:30
|
|
|
| Vikinger napisał/a: | | Płyn wymieniał mechanik, więc nie wiem w jaki sposób to zrobił. W każdym razie powiedział, że jak ABS niesprawny to możliwe, że nie da się dobrze odpowietrzyć hamulców, bo nie pompuje płynu przez pompę ABSu. |
Moim zdaniem zmień mechanika. Choćby z uwagi na cieknący odpowietrznik.
Tylko w starym ABSie w MK1 była pompa która pracowała na serwo. A nowych MK20 i MK-IV pompa pracuje wyłącznie w czasie działania ABSu oraz po uruchomieniu i przekroczeniu 10 mph.
Cały płyn z pompy do zacisków i z powrotem idzie przez normalnie otwarte zaworki. A odpowietrzenie ... jak ktoś zapowietrzył ABS (płyn wymienia się tak aby tego nie zrobić) to układ może być zapowietrzony - i to byś poczuł jako miękki pedał hamulca. A o tym nie wspominałeś.
Ale jak wspomniałem - najpierw odczyt kodów błędów a potem pomyślimy. I koniecznie upływność czujników do masy zmierz.
I napisz w końcu kiedy Ci się kontrolka awarii włącza - ale po resecie sterownika, czyli po odpięciu akumulatora. Czy od razu (nie gaśnie) czy po ruszeniu. |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
 |
|
 |
Vikinger
Vikinger
Auto: 97 2.0 8v, manual, sedan
Wiek: 47
Dołączył: 16 Sie 2008
Skąd: Gliwice
|
| Wysłany: |2 Lip 2013|, 2013 21:24
|
|
|
| W chwili obecnej świeci się zaraz po włączeniu zapłonu. Ale zrobię reset i napiszę co się dzieje. A co do pedału hamulca, to na postoju jak nacisnę, to pedał wchodzi powoli tak mniej więcej do połowy, może trochę bardziej i się zatrzymuje. Miękki jest. Nie wchodzi całkiem do deski, ale wchodzi w dół. |
_________________
Był:
Ford Escort kombi MKV '91 1.4 8v + LPG |
|
 |
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |2 Lip 2013|, 2013 21:30
|
|
|
| Vikinger napisał/a: | | W chwili obecnej świeci się zaraz po włączeniu zapłonu. Ale zrobię reset i napiszę co się dzieje. A co do pedału hamulca, to na postoju jak nacisnę, to pedał wchodzi powoli tak mniej więcej do połowy, może trochę bardziej i się zatrzymuje. Miękki jest. Nie wchodzi całkiem do deski, ale wchodzi w dół. |
No to zobacz po resecie, a jak by co to zapraszam do Katowic na odczyt OBD - ale po weekendzie. Mam ELMa 327, u mnie działa.
Aha - jak masz np. nowe klocki hamulcowe, to pedał też potrafi być bardziej miękki. Ważne aby przy hamowaniu na suchym asfalcie blokowało koła tak max w 50-70% skoku hamulca.
A pedał - sprawdzać należy raczej na pracującym silniku, jak działa serwo. Na niepracującym bez serwa wchodzi pomału tak do połowy jak mocno naciśniesz. Z serwem - normalne hamowanie tak 1/3, mocne - do połowy, a jak z całej siły wsiądziesz na pedał przy włączonym silniku - to tak na 3/4, prawie do dechy. Ale to tylko dla testu czy coś nie pęknie, "normalnie" ABS na to nie pozwoli. Ew. porównaj z innymi autkami ze sprawnymi hamulcami. |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
Vikinger
Vikinger
Auto: 97 2.0 8v, manual, sedan
Wiek: 47
Dołączył: 16 Sie 2008
Skąd: Gliwice
|
| Wysłany: |2 Lip 2013|, 2013 21:32
|
|
|
| Mój opis hamulca był na pracującym silniku. |
_________________
Był:
Ford Escort kombi MKV '91 1.4 8v + LPG |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |2 Lip 2013|, 2013 21:34
|
|
|
| Vikinger napisał/a: | | Mój opis hamulca był na pracującym silniku. |
To OK. Ale jak po naciśnięciu jak trzymasz nogę i dalej pomalutku wpada ... to niedobrze, albo nieszczelność (np odpowietrznik) albo pompa albo może i zapowietrzony ABS.
To daj znać co po resecie i ew. potem odczyt błędów - szkoda czasu na gdybanie i pomiary. Może to coś prostego. |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
Vikinger
Vikinger
Auto: 97 2.0 8v, manual, sedan
Wiek: 47
Dołączył: 16 Sie 2008
Skąd: Gliwice
|
| Wysłany: |2 Lip 2013|, 2013 23:15
|
|
|
| Po odłączeniu aku i podłączeniu kontrolka świeci cały czas. |
_________________
Był:
Ford Escort kombi MKV '91 1.4 8v + LPG |
|
|
|
|
|
trzypion
V6 Rulez!
Auto: Kobiece ;)
Pomógł: 22 razy
Wiek: 55
Dołączył: 20 Lis 2012
Skąd: Zurych
|
| Wysłany: |2 Lip 2013|, 2013 23:25
|
|
|
| Zmień mechanika? |
_________________
502 122 688 - jak mogę, to pomogę. |
|
|
|
|
|
Vikinger
Vikinger
Auto: 97 2.0 8v, manual, sedan
Wiek: 47
Dołączył: 16 Sie 2008
Skąd: Gliwice
|
| Wysłany: |2 Lip 2013|, 2013 23:47
|
|
|
| A z bardziej konstruktywnych wypowiedzi? |
_________________
Był:
Ford Escort kombi MKV '91 1.4 8v + LPG |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |3 Lip 2013|, 2013 07:49
|
|
|
| Vikinger napisał/a: | | Po odłączeniu aku i podłączeniu kontrolka świeci cały czas. |
Czyli test statyczny - albo wewnętrzna awaria sterownika, albo test czujników w tym upływność, albo test cewek - najlepiej odczytać OBD. Forscan to na szczęście umożliwia (pierwszy mnie znany z tych "darmowych") nawet jeżeli opis błędów jest dość lakoniczny.
Możesz jeszcze poszukać gdzieś tanio cały sterownik albo lepiej cały agregat ABS - jaki masz dokładnie model ? Bo były dwa różne.
Zakładam że zasilanie dochodzi jak należy - to można na wtyczce łatwo sprawdzić. |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
Vikinger
Vikinger
Auto: 97 2.0 8v, manual, sedan
Wiek: 47
Dołączył: 16 Sie 2008
Skąd: Gliwice
|
| Wysłany: |3 Lip 2013|, 2013 20:23
|
|
|
| Jak wygląda wymianą pompy z modulatorem? Trzeba odkręcić tych 5 sztywnych przewodów, wtyczkę odpiąć to wiem. A jak to wyciągnąć z tego uchwytu na nadkolu? I druga sprawa, rozumiem, że przez te przewody poleci płyn hamulcowy? Wtedy trzeba odpowietrzać cały układ? każde koło po kolei itp? |
_________________
Był:
Ford Escort kombi MKV '91 1.4 8v + LPG |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |3 Lip 2013|, 2013 20:41
|
|
|
| Vikinger napisał/a: | | Jak wygląda wymianą pompy z modulatorem? Trzeba odkręcić tych 5 sztywnych przewodów, wtyczkę odpiąć to wiem. A jak to wyciągnąć z tego uchwytu na nadkolu? I druga sprawa, rozumiem, że przez te przewody poleci płyn hamulcowy? Wtedy trzeba odpowietrzać cały układ? każde koło po kolei itp? |
Całość siedzi na kilku śrubach na gumowych amortyzatorach - odkręca się łatwo. Chyba trzy.
Oczywiście wszystkie przewody stalowe trzeba odkręcić - chyba nie masz ASR czyli do tyłu jeden.
Odpowietrzenie - na to są sposoby, nie trzeba odpowietrzać zacisków, wystarczy cofnąć tłoczki tak aby wypchnęły płyn w kierunku zbiorniczka. Ale jako że nie wyjmowałem całego zespołu zaworów - nie wiem czy to wystarczy. Być może jest jakaś specjalna procedura odpowietrzania ABSu, trzeba by poszukać.
Tyle że ... ja wątpię aby przyczyna była w tym tzw. modulatorze ! To tylko kilka zaworków, i co ważniejsze, kontroler ich nie testuje w teście statycznym ! Testuje tylko cewki, a te są częścią kontrolera - sam kontroler z cewkami wyjmuje się bez odpinania rurek, wystarczy je tylko lekko wygiąć.
Pompę można zapewne wymienić bez wyjmowania całości, odpowietrzyć i tak trzeba.
Ale - moim zdaniem NIC NIE RÓB zanim nie ustalisz przyczyny niedziałania !!!!! To jak macanie na ślepo, strata czasu, kasy, i można coś spaprać. Być może padnięty jest kontroler, to się czasem zdarza. Np. puściły jakieś luty od cewek - tak jak puszczają od pompy.
No chyba że lubisz niepotrzebne kłopoty, szczególnie przed wyjazdem  !
Mam kilka opisów do różnych układów ABS, także to tych Tevesa, choć opisu rozbierania na kawałki nie ma - pewnie naprawa przez wymianę. Tylko co tam się może poza pompą zepsuć ? Zabrudzić - tak, ale zużyć nie za bardzo. |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
Vikinger
Vikinger
Auto: 97 2.0 8v, manual, sedan
Wiek: 47
Dołączył: 16 Sie 2008
Skąd: Gliwice
|
| Wysłany: |3 Lip 2013|, 2013 20:56
|
|
|
| Właśnie nie wiem jak to ugryźć. Mam wyciągnąć kontroler(czarne plastikowe pudełko jak mniemam?), rozebrać i luty poprawić? A samej pompy nie ruszać? |
_________________
Był:
Ford Escort kombi MKV '91 1.4 8v + LPG |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |3 Lip 2013|, 2013 21:03
|
|
|
| Vikinger napisał/a: | | Właśnie nie wiem jak to ugryźć. Mam wyciągnąć kontroler(czarne plastikowe pudełko jak mniemam?), rozebrać i luty poprawić? A samej pompy nie ruszać? |
Na razie NIC nie ruszaj !!!!!
Dopiero po odczytaniu kodów cokolwiek rób. Nie wiadomo co jest, może to być głupstwo albo i cały kontroler. A jego się wyciąga bez odkręcania przewodów hydraulicznych.
Właśnie coś znalazłem o odpowietrzaniu układów z ABSem - zazwyczaj zespół zaworów + pompa są fabrycznie odpowietrzone. Czyli - jak nie musisz to nie ruszaj.
A jaki masz model ABSa ? Taki gdzie rurki do kół idą znad wtyczki, od pompy od góry, a silnik pompy czarny jest poziomo ? To MK-IV. Ale były i MK-20, tam silnik był prostopadle do zespołu zaworów.
I poważnie - nie grzeb sam za wiele bo możesz łatwo coś spaprać. Jak chcesz to spróbujemy moim OBD kody odczytać i potem się zobaczy co dalej. Sam nie naprawiaj elektroniki jak nie masz wprawy i narzędzi. Luty od pompy się naprawia przez małą dziurę - jeżeli to MK-IV. A układ jest hermetycznie zamknięty .... A Forscan testuje także i pompę hydrauliczną ABSu ! |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |3 Lip 2013|, 2013 21:05
|
|
|
Vikinger, zmierz multimetrem napięcia na wtyczce piny od czujników względem masy nadwozia.
Zakres ustawiony na 200mV.
Następnie napięcia zasilania - pod obciążeniem 55W miedzy stykami 1,2 (12V) a stykami 13,14 (masa). |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |3 Lip 2013|, 2013 21:09
|
|
|
| Reader napisał/a: | zmierz multimetrem napięcia na wtyczce piny od czujników względem masy nadwozia.
Zakres ustawiony na 200mV. |
Oidp po resecie ten błąd od upływności znikał, pojawiał się dopiero po ruszeniu. Ale głowy nie dam, może to też zależy jaka ta upływność.
Napięcie pod obciążeniem - jak najbardziej. No i OBD ... ja bez odczytów błędów to chyba bym się pochlastał  ! Bo to jak macanie po ciemku i przez ubranko |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
Copyright © by Ford Scorpio Team |
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
