|
swiecąca kontrolka ABS |
| Autor |
Wiadomość |
Grześ 
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
 Wysłany: |26 Lut 2013|, 2013 10:56
|
|
|
| Reader napisał/a: | Patrzyłeś po akcji naprawiania jakie jest napięcie stałe na czujnikach?
Spadało do zera? |
Tak, a rezystancja powyżej 2 Megaomy. No i ABS działa  !
Najciekawsze przy pomiarze omomierzem było, że zależnie od kierunku pokazywał albo dodatnią albo ujemną rezystancję  ! To zrozumiałe - bo to małe ogniwo. Ale jak ktoś nie wie to przy jednej polaryzacji pokazuje max a czujnik ma upływ. Trzeba sprawdzać oba kierunki i woltomierzem też. |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
 |
|
 |
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |26 Lut 2013|, 2013 11:06
|
|
|
| Grześ napisał/a: |
Najciekawsze przy pomiarze omomierzem było, że zależnie od kierunku pokazywał albo dodatnią albo ujemną rezystancję ! To zrozumiałe - bo to małe ogniwo. Ale jak ktoś nie wie to przy jednej polaryzacji pokazuje max a czujnik ma upływ. Trzeba sprawdzać oba kierunki i woltomierzem też. |
Zgadza się, ogniwo się robi.
Jednak u mnie te 10 - 20 mV nie rzutuje zbytnio - rezystancja powyżej 10MΩ do masy.
Natomiast 300 - 400 mV potrafi wskazania z 5 MΩ zrobić -5MΩ przy pomiarze w drugim kierunku.  |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
 |
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |26 Lut 2013|, 2013 11:09
|
|
|
| Reader napisał/a: | | Natomiast 300 - 400 mV potrafi wskazania z 5 MΩ zrobić -5MΩ przy pomiarze w drugim kierunku. |
Dokładnie !!!! A na niektórych miernikach pokazuje nieskończoność, co myli. Te 10 mV co masz na innych to w sumie błąd pomiaru. No i sam też coś indukujesz , i na kablach też. |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
Vikinger
Vikinger
Auto: 97 2.0 8v, manual, sedan
Wiek: 47
Dołączył: 16 Sie 2008
Skąd: Gliwice
|
| Wysłany: |1 Lip 2013|, 2013 21:17
|
|
|
| Panowie, pomierzone czujniki, wszędzie około 1130. Pompa podłączona na krótko, najpierw chwilę piszczała, ale się rozkręciła i kręciła ładnie. Wszystko z osobna działa, a ABS wciąż świeci. |
_________________
Był:
Ford Escort kombi MKV '91 1.4 8v + LPG |
|
|
|
|
|
Jankes
[Usunięty]
|
| Wysłany: |1 Lip 2013|, 2013 21:25
|
|
|
| Modulator |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |1 Lip 2013|, 2013 21:59
|
|
|
| Jankes napisał/a: | | Modulator |
A jaki Ty masz tam modulator ????? Toż ten ABS ma zespół zaworów. U mnie bodajże jest ich 7. Jak płyn nie był wymieniany to mogło też nieźle wszystko zasyfić. No i może słynne luty puściły -ważne aby pompa zadziałała przez ok. 1 sekundę po przekroczeniu 16 kmh.
Pompa jak piszczała - to bardzo niedobry objaw. Ale jak ruszyła - pamiętaj że kontroler ABSu pewne błędy pamięta aż do reseta. I że się rozkręciła - to niczego jeszcze nie oznacza - może nie tłoczyć, choć akurat ten układ czujnika ciśnienia nie ma, ma tylko mały akumulator ciśnienia.
A przede wszystkim za dużo tu gdybania - trza po prostu podpiąć OBD i wiadomym Forscanem kody odczytać.
@Vikinger, a mierzyłeś upływność do masy ??? Jak nie to sprawdź. Jak będziesz w Katowicach to mogę Ci tego Forscana zapuścić - tylko daj wcześniej znać. To naprawdę super program ! |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
Vikinger
Vikinger
Auto: 97 2.0 8v, manual, sedan
Wiek: 47
Dołączył: 16 Sie 2008
Skąd: Gliwice
|
| Wysłany: |1 Lip 2013|, 2013 22:12
|
|
|
| Nie mierzyłem upływności masy. Zastanawiam się jeszcze, czy to, że po wymianie płynu lekko poci mi się odpowietrznik w tylnym lewym kole ma jakiś wpływ na ABS. Ale ABS już wcześniej nie działał, przed wymianą płynu. Forscana mam na lapku, tylko mój kabel do OBD coś kiepsko działa(choć na Forscanie nie próbowałem). |
_________________
Był:
Ford Escort kombi MKV '91 1.4 8v + LPG |
|
|
|
|
|
Reader
Auto: '96 24V sedan +LPG
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 03 Mar 2009
Skąd: Puławy / Błonie
|
| Wysłany: |1 Lip 2013|, 2013 22:39
|
|
|
Pomierz upływności, albo zerknij jak wyglądają tylne czujniki ABS.
U mnie wyglądały tak:
Odpowietrznik dokręć. |
_________________
Pozdrawiam
Reader |
|
|
|
|
|
Vikinger
Vikinger
Auto: 97 2.0 8v, manual, sedan
Wiek: 47
Dołączył: 16 Sie 2008
Skąd: Gliwice
|
| Wysłany: |1 Lip 2013|, 2013 22:45
|
|
|
Ostatnio jak oglądałem(bez wykręcania) czujniki, to źle nie wyglądały. Odpowietrznik chciałem dokręcić, ale ojciec mnie przestraszył mówiąc, że lubią się urywać odpowietrzniki i wtedy są jaja, więc olałem temat, gdyż za tydzień jadę 650 km nad morze i nie chciałbym teraz nic sobie zepsuć. Może po powrocie się skuszę, albo dam mechanikowi, żeby dokręcił. Będzie na niego
[ Dodano: |1 Lip 2013|, 2013 22:46 ]
A w PCM scanie wyskakuje błąd 104, jeśli idzie o połączenie OBDII. Z kolei w Forscanie znajduje OBD, i wywala błąd każąc włączyć zapłon, podczas gdy mam włączony. |
_________________
Był:
Ford Escort kombi MKV '91 1.4 8v + LPG |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |2 Lip 2013|, 2013 07:27
|
|
|
| Vikinger napisał/a: | | Odpowietrznik chciałem dokręcić, ale ojciec mnie przestraszył mówiąc, że lubią się urywać |
Oj to Twój ojciec pamięta czasy Polskiego Fiata !!!
W Scorpio się nie ukręcają, a najpierw ZAWSZE się je lekko odkręca a potem dokręca, i tak kilka razy - wtedy dotrze się i będzie szczelne.
| Vikinger napisał/a: | | A w PCM scanie wyskakuje błąd 104, jeśli idzie o połączenie OBDII. Z kolei w Forscanie znajduje OBD, i wywala błąd każąc włączyć zapłon, podczas gdy mam włączony. |
To faktycznie coś masz nie tak ... Jak możesz do Katowic podjechać to na moim działa na 100%. Aha - w Forscanie zawsze wywala jakiś błąd ale nie ten co opisałeś.
| Vikinger napisał/a: | | Ostatnio jak oglądałem(bez wykręcania) czujniki, to źle nie wyglądały. |
Ale to trzeba pomierzyć, i to na wtyczce od sterownika ABS.
A jesteś pewien że nie masz uszkodzonego połączenia złącza pompy ? Ja to miałem w obu autach, naprawa to ok pół godziny. Tyle że wtedy kontrolka zapala się dopiero po uzyskaniu prędkości 16 kmh.
Jak Ci się kontrolka zapala od razu po włączeniu zapłonu, to test statyczny nie przechodzi. Czyli : czujniki, a także cewki zaworków i ich drivery.
| Cytat: | | Ale ABS już wcześniej nie działał, przed wymianą płynu |
A jak wymieniałeś płyn ? Przepuściłeś chociaż setkę-dwie przez wszystkie rurki i agregat ABS ? Jaki wyleciał z zacisków ?
W razie czego jakbyś chciał użyć innego ELMa czy też laptopa (to też niestety ma znaczenie) daj znać na PW. A może znajdziesz coś bliżej.
Powodzenia ! |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
kat
Auto: E38 2,8 Shadow Line
Pomógł: 66 razy
Wiek: 53
Dołączył: 18 Lis 2006
Skąd: katowice
|
| Wysłany: |2 Lip 2013|, 2013 08:00
|
|
|
| Grześ napisał/a: | | Vikinger napisał/a: | | Odpowietrznik chciałem dokręcić, ale ojciec mnie przestraszył mówiąc, że lubią się urywać |
Oj to Twój ojciec pamięta czasy Polskiego Fiata !!!
W Scorpio się nie ukręcają, a najpierw ZAWSZE się je lekko odkręca a potem dokręca, i tak kilka razy - wtedy dotrze się i będzie szczelne. |
ciekawe dlaczego jednak u mnie sie udało |
_________________
Złodziej najgłośniej krzyczy " Łapać złodzieja !" |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |2 Lip 2013|, 2013 08:08
|
|
|
| kat napisał/a: |
ciekawe dlaczego jednak u mnie sie udało |
Przy odkręcaniu czy dokręcaniu ?
Ja na 12 fordowskich zacisków w żadnym problemów nie miałem. Owszem, najczęściej podlewałem (naftą) przy pierwszym odkręcaniu, ale wszystkie szły raczej lekko. Pewnie nikt na szczęście na chama nie dokręcał. W każdym razie poszło o wiele lepiej niż we fiatowskich czy polonezowskich.
A jak się ukręci przy odkręcaniu - to i tak zacisk do wymiany. To samo przy dokręcaniu - pogorszyć się nie da, można tylko poprawić. I bez odpowietrznika też da się odpowietrzyć tyle że to trochę zabawy - jeżeli oczywiście da się odkręcić przewód elastyczny. |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
kat
Auto: E38 2,8 Shadow Line
Pomógł: 66 razy
Wiek: 53
Dołączył: 18 Lis 2006
Skąd: katowice
|
| Wysłany: |2 Lip 2013|, 2013 08:16
|
|
|
| Grześ napisał/a: | | kat napisał/a: |
ciekawe dlaczego jednak u mnie sie udało |
Przy odkręcaniu czy dokręcaniu ? |
przy odkrecaniu
| Grześ napisał/a: | | A jak się ukręci przy odkręcaniu - to i tak zacisk do wymiany. |
tez sie nie zgodzę,wykrecilem tą resztkę i zacisk nadal był sprawny |
_________________
Złodziej najgłośniej krzyczy " Łapać złodzieja !" |
|
|
|
|
|
Grześ
Auto: '97 2,9 Cossworth ASB kombi LPG
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 06 Mar 2008
Skąd: Katowice
|
| Wysłany: |2 Lip 2013|, 2013 09:32
|
|
|
| kat napisał/a: | Grześ napisał/a:
A jak się ukręci przy odkręcaniu - to i tak zacisk do wymiany.
tez sie nie zgodzę,wykrecilem tą resztkę i zacisk nadal był sprawny |
Jak dobrze zwierciłeś ... Ale dobra używka jest niedroga.
Cóż, może nie "podlałeś"  ! |
_________________
Pozdrawiam
Grzegorz |
|
|
|
|
|
Vikinger
Vikinger
Auto: 97 2.0 8v, manual, sedan
Wiek: 47
Dołączył: 16 Sie 2008
Skąd: Gliwice
|
| Wysłany: |2 Lip 2013|, 2013 20:10
|
|
|
| Płyn wymieniał mechanik, więc nie wiem w jaki sposób to zrobił. W każdym razie powiedział, że jak ABS niesprawny to możliwe, że nie da się dobrze odpowietrzyć hamulców, bo nie pompuje płynu przez pompę ABSu. |
_________________
Był:
Ford Escort kombi MKV '91 1.4 8v + LPG |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
