Ford Scorpio Team

Gruber

Witam Panow. Kolejna prosba o pomoc. Sprawa jest niby jasna. Tarcze biją,wiec toczymy lub zakładamy nowe i problem z głowy. Otoż NIE!! Temat ma sie nastepujaco.Kiedy kupilem rok temu scorupine zdecydowalem sie na profilaktyczna wymiane klockow i przetoczenie tarcz (tarcze w prawie idealnym stanie, oryginalne ze znaczkiem Forda).I co sie okazało?! Po przejechaniu około 1000km od tego zabiegu tarcze zaczęły bić bez opamiętania!! No coż, takie życie pomyslalem i zakupilem nowe tarczki. Załozyłem i ruszyłem w traske. Po przebiegu około 1000km tarcze znowu zaczęły bić bez opamietania!Tym razem juz sie zaczerwieniłem i po powrocie na "baze"zabrałem sie do badania tematu.Okazalo sie,ze bicie na piascie minimalne (sparwdzane czujnukiem),wiec koncepcje mi sie wyczerpaly.Nie wiem co mam robic.Zakup klockow i tarcz to niemaly wydatek,a kupywanie ich co 1000km to raczej idiotyczny pomysł.Ktos mi podpowiedzial,ze poki nie załoze Motocrafta nie zaznam spokoju.Czy to prawda?
Przepraszam,ze sie tak rozpisalem,ale temat jest strasznie wqr.... i nie dajacy mi zyc.Z gory dziekuje za pomoc.

Rafał A.(antek)

No jak tarcze bija to jasne ze wymiana. Skoro nanowych jest OK to nie bardzo rozumiem co ma bicie na piaście?

Pozatym jakie BICIE NA PIAŚĆIE jak rozumiem albo luz na lozysku albo na el układu kierowniczego?? tuzdziez na swozniu wahacza. Wszystkie luzy w zawieszeniu generuja bicie tarcz, a ciezko odroznic ktore jest spowodowane luzem a ktore krzywościa tarcz. Generalnienie musza byc tarcze motorcrafta, wystarczy ze beda MARKOWE I DOBRE a przetaczanie tarcz raczej skraca ich zycie niz wydłuza.

Damian_Lisu

Podobną sprawę właśnie przerabiam, z tym że na tarczach zrobiłem ok 30 tyś i jakoś tak z siebie zaczęło przy hamownaiu łomotać.
Przeleciałem czujnikiem tarcze i są ok tylko zawieszka jakoś dziwnie zaczyna się zachowywać.
Tak jak napisał Rafał A.(antek), sprawdź swożnie u mnie one się kłaniają :637:

, tylko pytanie do wtajemniczonych ile one kosztować bo jeszcze nie rozglądałem się za nimi :???

Rafał A.(antek)

100zł regeneracja, 280 - 360 podróbka, 550-700 oryginał

Jasne ze jak sa luzy to bedzie telepac kiera...

Gruber

Byc moze nie jasno sie wyrazilem,na nowych jest to samo-bija dranie!!Producent raczej dobry-brembo.Luz na wahaczach odpada-samochod swiezo po targaniu na diagnostyce-wszystko ok.Co do bica na piascie-to podstawowy temat przy zakladaniu tarcz.Masz racje,ze moze on wynikac ze zlego stanu lozysk,ale i mechanicznego uszkodzenia(spodkanie z dziura itp.).U mnie odchyłka wynosi 0.2mm,czyli mieszcze sie w zaleceniach producenta.Zeby bylo ciekawiej powiem Wam panowie,ze najbardziej targa kierwonica po nagrzaniu hamulcow.....Nie mam pojecia co to moze byc.
Damian_Lisu,co do sworzni to w starym scorpio sa razem z wachaczem-koszt od 60 do 170zeta.

__Robert__

Słuchaj a może masz krzywą którąś z felg, też będzie biło.

maup

zdarzenie akurat nie ze Scorpio tylko z mercedesa Vito.
Wentylowane tarcz, po nagrzaniu hamulców siepało kierownica przy hamowaniu.
Koła weg, tarcze w miarę ładne, nie mają bicia.
Dokładne oględziny wykazały, że popękały te wręgi które łączą tarcze - na zimno nie widać, po nagrzaniu i przy szybkich obrotach się rozłaziły

Rafał A.(antek)

Aro

Wiecie co, kiedyś miałem brać się za tarcze, bo przejechaniu kilkuset metrów zaczynała mnie swędzieć kierownica. Akurat był jakiś przełom sezonów i pojechałem na wymiankę opon. Poprosiłem machera, żeby przed zdjęciem gum zakręcił kołami na wyważarce. No i okazało się, że jedna z opon (prawa przednia) jest lekko jajowata. Stwierdził, że nie jest odkształcona, tylko przydarta w jednym miejscu (pewnie ABS nie działał). Po założeniu drugiego kompletu kierownica już nie swędziała.

Gruber

Masz racje Rafał popełniłem niewybaczalny błąd-nie zapoznałem sie z zakładka użytkownika i klepnałem głupote jakich mało. Dziś zabiore się za łożyska w kołach, zmienie felgi i opony na letnie moze pomoże. Dziekuje wszystkim za pomoc.

Rafał A.(antek)

marow

co do bicia i wymiany tarcz powiem tak: jak ktoś zbijał je młotkiem czy jakimś innym kurestwem i brzydko mówiąc nap.. lał w nie niemiłosiernie to przy zmianie prawdopodobieństwo że będzie bić na kolejnych jest bardzo duże. szukałem tak u siebie jak mi po kupnie fury wyrywało z łapy kierownicę aż w końcu jeden zajebisty mechanik w Białym mnie uświadomił mnie dlaczego tak jest i poradził żeby przetoczyć na samochodzie (nawet po założeniu nowych również). Od tej pory wszystko chodzi jak złoto i po przejechaniu 46 tys.km od przetoczenia nowych nawet nie myśli zadrgać przy hamowaniu:) a tarcze mam jakieś chłamowate

co do cen zawiechy to jak pisał Rafał A. podjebkę wachacza można kupić od ok.270zł a regeneracja ok 100zł. (ja mam od roku regenerowany jeden i na razie żadnych luzów tylko się łączniki stabilizatora sypią

ale to na naszych drogach raczej normalne, nie?

2.0 16v ghia kombi '95

Oli

Cytat:

aż w końcu jeden zajebisty mechanik w Białym mnie uświadomił mnie

to mógłbys podac namiary do niego...

irek

hmmm co do regeneracji luzów na swozniu to bym sie bał takiego manewru - lepiej wachacza wymienić.

ale co do przetaczania tarcz nowych na aucie to dla mnie tez jest dziwne bo jesli wszystko jest ok, czyli brak luzów na swożniu, na drążku kierowniczym i na łozyskach to nie ma bata aby nowe tarcze biły - no sorry ale nie wieżę

Struna