|
Jak jeździć FWD i RWD |
| Autor |
Wiadomość |
jaroz 
Tylko Cossi
Auto: `92 2.9 24V ASB sedan
Wiek: 49
Dołączył: 11 Sty 2008
Skąd: Poznań Gliwice
|
 Wysłany: |22 Maj 2019|, 2019 12:36
|
|
|
Adam_2000, jak Cię tył wyprzedzi na łuku, to będziesz przeklinał tego gumiarza-cytryniarza  |
_________________
Będzie: Aston Martin DB12 Volante
Był: Ford S-Max MSB 2.5L 220KM
Był: Ford Scorpio Cosworth ASB 2.9L 24V 195KM |
|
 |
|
 |
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |22 Maj 2019|, 2019 12:41
|
|
|
| jaroz, u mnie przód ciągnie, tył załącza się tylko przy uślizgu przodu. |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
 |
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |22 Maj 2019|, 2019 13:09
|
|
|
| WieSiu napisał/a: | | Ja nie wyważam i nie zmieniam. Przednie są dużo mocniej zuzyte. |
w AWD rotacja kół/opon to konieczność. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
WieSiu
Auto: Thunderbird MN12 4.6 V8
Wiek: 43
Dołączył: 24 Lip 2009
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: |22 Maj 2019|, 2019 15:10
|
|
|
| Struna napisał/a: | | WieSiu napisał/a: | | Ja nie wyważam i nie zmieniam. Przednie są dużo mocniej zuzyte. |
w AWD rotacja kół/opon to konieczność. |
Dobrze wiedzieć, ale ja takiego nie mam więc najpierw dojeżdżam przód.
A jak jest w przypadku dołączanego mechanicznie przodu bez mechanizmu rocznicowego między osiami ? Tam rotacja ma znaczenie ? I wiem że tego 4x4 mogę używać tylko na "śliskich" nawierzchniach. |
_________________
Thunderbird MN12 4.6 V8
Escort MK5 2.0 RS2000 LPG |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |22 Maj 2019|, 2019 17:11
|
|
|
| spora różnica w zużyciu opon między osiami powoduje różnicę w prędkości obrotowej, jak masz różnicówkę to powinna to ogarnąć, jak jej nie ma, to jakby "gorzej" bo będzie odrobinę orać. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
jaroz
Tylko Cossi
Auto: `92 2.9 24V ASB sedan
Wiek: 49
Dołączył: 11 Sty 2008
Skąd: Poznań Gliwice
|
| Wysłany: |22 Maj 2019|, 2019 17:17
|
|
|
Adam_2000, nie chodzi o to, KTÓRE koła są NAPĘDZANE. Chodzi o panowanie nad pojazdem. Jak Ci się ślizgnie przodem, to sobie opanujesz, jak tył, to możesz nie zdążyć  Dlatego zaleca się ZAWSZE zakładać opony o lepszej przyczepności na tylną oś. |
_________________
Będzie: Aston Martin DB12 Volante
Był: Ford S-Max MSB 2.5L 220KM
Był: Ford Scorpio Cosworth ASB 2.9L 24V 195KM |
|
|
|
|
|
trzypion
V6 Rulez!
Auto: Kobiece ;)
Wiek: 55
Dołączył: 20 Lis 2012
Skąd: Zurych
|
| Wysłany: |22 Maj 2019|, 2019 18:34
|
|
|
| jaroz napisał/a: | | Jak Ci się ślizgnie przodem, to sobie opanujesz, jak tył, to możesz nie zdążyć Dlatego zaleca się ZAWSZE zakładać opony o lepszej przyczepności na tylną oś. |
Tak to jest w taczkach, w normalnych autach tył kontrolujesz prawą stopą  |
_________________
502 122 688 - jak mogę, to pomogę. |
|
|
|
|
|
jaroz
Tylko Cossi
Auto: `92 2.9 24V ASB sedan
Wiek: 49
Dołączył: 11 Sty 2008
Skąd: Poznań Gliwice
|
| Wysłany: |22 Maj 2019|, 2019 19:14
|
|
|
| trzypion napisał/a: | | Tak to jest w taczkach, w normalnych autach tył kontrolujesz prawą stopą |
tu nie ma znaczenia, która oś jest napędzana. Ale którą oś należy "chronić". B jak będziesz miał łyse opony w SLK, to nawet prawa stopa nie skontroluje, a ręce nie skontrują, a już Cię obróci. Zresztą podsterowność nie występuje tylko w taczkach, jak wiesz. A w Scorpio z V6 również. I przechodzi szybko w nadsterowność, a wtedy...jw. |
_________________
Będzie: Aston Martin DB12 Volante
Był: Ford S-Max MSB 2.5L 220KM
Był: Ford Scorpio Cosworth ASB 2.9L 24V 195KM |
|
|
|
|
|
trzypion
V6 Rulez!
Auto: Kobiece ;)
Wiek: 55
Dołączył: 20 Lis 2012
Skąd: Zurych
|
| Wysłany: |22 Maj 2019|, 2019 19:58
|
|
|
| jaroz napisał/a: | | tu nie ma znaczenia, która oś jest napędzana. |
Ależ oszszywiście. Wszak siły napędowe znikają magicznie.
Niestety nie. W przednionapędówce, kiedy tylna oś leci jesteś w pupie. Co więcej, jak odejmiesz gazu, jesteś w pupie do kwadratu, bo przód hamuje, a tył nadal chce jechać.
W tylnym napędzie jeśli tylna oś ucieka odejmujesz gaz i zdejmujesz siłę napędową, zostaje tylko siła boczna, wypadkowa maleje i masz szanse na odzyskanie przyczepności.
Jesli ucieka Ci przód, to w przednionapędówce możesz ująć gazu, efekt jak w przykładzie powyżej, siły maleją i masz szanse na przyczepność, w tylnonapedówce jedynie możesz ustawić koła do kierunku znoszenia i liczyć, że złapią, a w międzyczasie na tyle zwolnisz, że wykręcisz.
Praw Fizyki Pan nie zmienisz i nie bądź Pan głąb! |
_________________
502 122 688 - jak mogę, to pomogę. |
|
|
|
|
|
Adam_2000
Auto: Volvo S90L, 2018, T5 AWD
Wiek: 67
Dołączył: 05 Maj 2005
Skąd: Łódź
|
| Wysłany: |22 Maj 2019|, 2019 22:18
|
|
|
| jaroz napisał/a: | | Jak Ci się ślizgnie przodem, to sobie opanujesz, jak tył, to możesz nie zdążyć Dlatego zaleca się ZAWSZE zakładać opony o lepszej przyczepności na tylną oś. |
Tutaj akurat absolutnie się z Tobą nie zgodzę.
Większość życia przejeździłem RWD i wolę jak mi dupa ucieka, bo jestem w stanie nad tym zapanować niż napędzany przód, który w razie poślizgu jest prawie nieprzewidywalny (bo nie masz ni napędu, ani sterowania). |
_________________
Always look on the bright side of life |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |23 Maj 2019|, 2019 11:30
|
|
|
Uślizg przodu w każdym aucie jest niefajny bo raczej słabo kontrolowalny, choć w FWD coś tam można próbować napędem wyciągać, ale wymaga to trochę skill-a, sporego opanowania i dobrego czucia auta oraz szybkości w działaniu.
W RWD jak przód ora to już trochę inna bajka, tez można pomóc o ile jest miejsce i czas na to, albo za rękaw, albo jak jest opcja to strzał ze sprzęgła i dociągnięcie tyłem w poślizgu - ale to z kolei dla większości ludzików nie do pomyślenia jest 
Trudno raczej z góry zawyrokować co lepsze - sporo zależy od konkretnej sytuacji, w jednych przypadkach łatwiej będzie ogarnąć FWD a w innym RWD. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
jaroz
Tylko Cossi
Auto: `92 2.9 24V ASB sedan
Wiek: 49
Dołączył: 11 Sty 2008
Skąd: Poznań Gliwice
|
| Wysłany: |23 Maj 2019|, 2019 13:19
|
|
|
Dlatego, z uwagi na umiejętności a raczej ich brak, lepiej aby tył miał lepszą przyczepność. I niezależnie od rodzaju napędu. Lepiej jak wykierujesz przodem (w ostateczności masz strefy zgniotu), niż pierdyknąć gdzieś (na przykład w TIRa) bokiem. A teraz Ci ze skillami (ale po dzwonach):
| trzypion napisał/a: | | W przednionapędówce, kiedy tylna oś leci jesteś w pupie |
wtedy wyciągasz tył zdecydowanym depnięciem na pedał przyspieszenia. Reszta jak napisałeś.
| Cytat: |
Tutaj akurat absolutnie się z Tobą nie zgodzę. |
zgodzić się nie musisz, ale... | trzypion napisał/a: | | Praw Fizyki Pan nie zmienisz i nie bądź Pan głąb! |
dlatego jw. Poza tym mówimy o przeciętnych kierowcach. Ty np. znasz swoje RWD i je opanujesz (a przynajmniej tak Ci się wydaje, jak i mi kiedyś raz się wydawało choć z gorszych wychodziłem ), ale przeciętny kierowca już może mieć pozamiatane |
_________________
Będzie: Aston Martin DB12 Volante
Był: Ford S-Max MSB 2.5L 220KM
Był: Ford Scorpio Cosworth ASB 2.9L 24V 195KM |
|
|
|
|
|
trzypion
V6 Rulez!
Auto: Kobiece ;)
Wiek: 55
Dołączył: 20 Lis 2012
Skąd: Zurych
|
| Wysłany: |23 Maj 2019|, 2019 21:29
|
|
|
| jaroz napisał/a: |
| trzypion napisał/a: | | W przednionapędówce, kiedy tylna oś leci jesteś w pupie |
wtedy wyciągasz tył zdecydowanym depnięciem na pedał przyspieszenia. |
I powodujesz poślizg przodu, a następnie zwiedzasz rów.
| jaroz napisał/a: |
| trzypion napisał/a: | | Praw Fizyki Pan nie zmienisz i nie bądź Pan głąb! |
dlatego jw. Poza tym mówimy o przeciętnych kierowcach. |
...którzy odruchowo odejmują gazu kiedy z autem się coś dziwnego dzieje. Co w RWD pomaga, w FWD powoduje rów. |
_________________
502 122 688 - jak mogę, to pomogę. |
|
|
|
|
|
jaroz
Tylko Cossi
Auto: `92 2.9 24V ASB sedan
Wiek: 49
Dołączył: 11 Sty 2008
Skąd: Poznań Gliwice
|
| Wysłany: |23 Maj 2019|, 2019 22:04
|
|
|
| trzypion napisał/a: | | I powodujesz poślizg przodu |
Chyba Focusem RS, względnie RS500, jak jest mokro  |
_________________
Będzie: Aston Martin DB12 Volante
Był: Ford S-Max MSB 2.5L 220KM
Był: Ford Scorpio Cosworth ASB 2.9L 24V 195KM |
|
|
|
|
|
WieSiu
Auto: Thunderbird MN12 4.6 V8
Wiek: 43
Dołączył: 24 Lip 2009
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: |24 Maj 2019|, 2019 07:34
|
|
|
| Trzypion, wiemy że jesteś najmądrzejszym teoretycznym kierowcą, ale Twoje teorie nie sprawdzają się w praktyce. Chyba dawno nie jezdziles przednim napędem. |
_________________
Thunderbird MN12 4.6 V8
Escort MK5 2.0 RS2000 LPG |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
