Ford Scorpio Team

Gaiger

Jak w temacie interesują mnie wasze opinie na temat starego poczciwego cologna.
Jaki może zrobić przebieg, jak z kosztami części serwisowych, spalaniem, jak ten silnik radzi sobie z gazem.
Pytam bo żadnego tematu z konkretami nie znalazłem.
Owszem są wypowiedzie w pojedyńczych postach ale chyba będzie łatwiej i dokładniej.
Z góry dziękuję byłym i obecnym uzytkownikom cologna za odpowiedzi.

Vaux

Usterkowość dość niska - praktycznie zapominasz że silnik posiada coś takiego jak rozrząd (czasami szklaneczki zaczynają manifestować swoją obecność co nie przeszkadza w dalszym użytkowaniu). Awaryjne elementy to: wisko (mk1/mk2), uszczelki pod pokrywami zaworowymi, EBJ, wtryski, sporadycznie czujnik halla (czy jakoś tak). Silnik niewysilony i bardzo elastyczny, spory moment od samego dołu. Z tego co wiem dość dobrze się gazuje (blosa znowi elegancko, o sekwencji niech ktoś inny się wypowie). Średnie spalanie z MSB wynosi około 12-16L (blos), z ASB trochę więcej (miksery - jeszcze za krótko mam żeby podać konkrety). Wysoko kręcony lubi pobrać deko więcej olejku. Odporny na przegrzanie. Tyle mi w tej chwili do głowy przychodzi...

pablo19

Czynnosci jakie się wykonuje przy tym to:
Wymiany oleju i filtrów oraz, wymiany uszczelek pod pokrywami zaworów (ok. 15zł szt), wymiana bądź (doraźnie) tylko czyszczenie EBJta, wymiana świec, kabli WN palucha i kopułki. Może się kiedyś wypalić uszczelka pod kolektorem wylotowym. Z wisko różnie bywa, można trafić tak że będzie chodziło ponad 3 lata po zakupie (jak u mnie), a można wymieniać ze 3 w ciągu roku jak u Michała.

Vaux

Z tym że w mk3 wisko zdaje się zastąpili wiatrakami więc jeden problem odpada...
P.S Jeśli myślisz nad zmianą VM->2.9 12V to możesz zapytać jeszcze kolegi Tomek Z o wrażenia po przesiadce na w/w motor

ford2fast

irek

co tutaj dodać
na dobrej sekwencji chodzi malinowo, pod warunkiem, ze i na beni jest suuper.
Silnik raczej nie sprawiający kłopotów.
Wiatrak w MK3 elektryczny
chyba najważniejszy to aby ASB była idealna i nie zajechana

Gaiger

gufer-posepny

Kiedyś pytałem o rozrząd do 12v w autofocusie to gość stwierdził że jak długo prowadzi sklep to nie przypomina sobie żeby w tej jednostce ktoś wymieniał rozrząd .

ford2fast

Łańcuch rozrządu jest praktycznie wieczny

Silnik dobrze traktowany robi bez problemu 800 tysięcy do miliona kilometrów przed remontem kapitalnym :-D

Koszt samoregulatorów to około 80 do 100 zł za sztukę ( x 12 sztuk )

Przy terminowej wymianie oleju silnikowego wystarczają na około 400 tysięcy :roll:

Boni

Raz udało mi się znaleść w katalogu zestaw naprawczy, kółka, łańcuszek, ślizg, bodaj 40$, ale jw. nikt ze znajomych i znajomych znajomych tego nigdy nie wymieniał, lifetime (nawet w rozumieniu Forda zakładano rzędu 500kkm). Popychacze (laski) kosztują grosze, szęsto wyklepują się deko, ale nikt nie wymienia, popychacze hydrauliczne (szklanki) "tracą właściwości" z powodu zasyfienia i wad konstrukcji, no ale se stukają i tyle, też nikt nie wymienia, bo dość drogie dla odmiany, jak ostatni raz widziałem to rzędu 100zł razy 12szt, a nowe syfią się względnie szybko.

Resztę koledzy wypisali. Ogólnie, moim skromnym zdaniem najlepszy silnik osiągalny w Scorpio w sensie kompromisu utrzymanie/fun, szczególnie jak ktoś ceni BRAK piłowania silnika na obrotach.

Jeśli coś mogę doradzić, to nie myśl nawet o tym jak o VMie czy dohcach, bo widzę nastawienie "kupię se V6, zrobię mu to, i to, i tamto, i sto innych rzeczy, i rozrząd, i gaz, i będę jakoś jeździł, kosztem większego spalania na 100". Właściwe nastawienie to jest "szukam najlepszego możliwego V6 (ze szczególną uwagą na ASB, jeśli występuje), wymieniam oleje i filtry i NIE DOTYKAM nic więcej, za co płacę nieco większym spalaniem na 100". Rozważ, że mi powyższe działa dla DWUDZIESTOLENICH Scorpio.

gufer-posepny

On moc czerpie z tego klepania

. No i masz kompromis jest na PB a klepie czasem jak VM hehe . Tylko że on może tak dość długo . Rozrząd wyszło jak mi wyliczyli 500-600 zeta . Tylko po co ? Na sekwencji i blosie 12V widziałem i bzyka to ładnie . Brzmi ciekawie .

ford2fast

Slyu

mój miał przejechane 623 000 km, w tym 370 000 na LPG, wymieniałem tylko EBJ, filtry, swieczki i kable i pompke paliwkową, nic wiecej sie nie rozwalilo, az padly wtryski i tyle. Naprawiałbym to, ale nie widziałem sensu, bo trzeba bylo juz zawieche robic, hamulce itd, i stwierdzilem, ze czas na zmiany, silnik obecnie pracuje pod maska znajomej sierry i chodzi nadal, po wymianie wtryskow bardzo dobrze. Spalał średnio od 10 (rzadko bo rzadko ale da sie) do 14-15 litrów LPG, mi spalał tyle po mieście co i w trasie, bo w trasie mam noge bardzo ciężką. Silnik w którym niemcownia postawiła na niezawodność a nie na osiągi, chociaż te zdecydowanie przyzwoite. Jedyne czego nie wytrzymał to tego, że za rzadko jeździł na benzynie, dlatego padły i wtryski i swego czasu pompka :):

Tomek Z

Slyu