Ford Scorpio Team

kal!ber

koledzy jak w temacie. mam ohc efi narazie jezdzi na samym lpg zostalo mi 8 kabelkow po emulatorze wtryskow(odciety emulator) sa to 4 pary kabelkow w 4 jest prad(po zmasowaniu) i slychac cykanie ( jak by wtrysk sie otwieral zamykal). jakos ze na polu zrobilo sie zimno i dzisiaj luz ledwo samochod odpalilem to chcial bym to zrobic najnizszym kosztem i najlepiej samemu. Koledzy pomozcie!!!!!!!

grzechu913

najtaniej to zalozyc przekaznik,podlaczyc go pod cewke zaworu gazu nastepnie styki wykorzystac rozwierne w ich obwod wlaczyc plusa zasilania wtryskiwaczy,a latwo namierzyc bo to jest ten sam co idzie na zawor wolnych obrotow i po przekreceniu staycji na zap0lon bedzie tam 12V w stosunku do masy samochodu.Aby wszsytko bylo dobrze zrobione to musisz tego plusa tak podlaczyc aby napiecie z przed stykow przekaznika polaczyc z zaworem wolnych obrotow co ma na celu normalna prace na wolnych obr po przejsciu na LPG,gdyz w innym polaczeniu samochod moglby zgasnac jak przekaznik by rozlaczyc plausa zasilajacego wtryski i jednoczesnie zawor wolnych obr.Mam nadzieje ze w miare jasno napisalem jak cos nie bedziesz wiedzial to pisz
Powodzonka

kal!ber

grzechu913 tylko mi te kabelki robia pewna niewiadoma robote bo jak je podlacze pod mase auta przez prubierke to na 4 z nich jest wtedy prad i slychac cykniecie(otwieranie wtrysku) znajomy znowu tlumaczyl ze jak puszcze to przez przekaznik to jest duza mozliwosc zalewania silnika najlepszy byl by jakis rozrysowany schemacik:) pod kazde oznaczenie na przekazniku gdzie sie wpiac dopiero jutro pewnie znajde na to czas zeby pogrzebac

Aro

Przez kontrolkę podajesz masę dla wtrysków - dlatego cykają.
Namierzaj miernikiem, czy jakąś LED-ową kontrolką.
A tak wogóle, to jak nie masz nic nagmerane, to patrzyłem przed chwilą schemat, że po czarnych kablach ida Ci do wtrysków "+" a po brązowych "-".
Poleć po tych czarnych do pierwszego wspólnego punktu i je łup na przekaźnik

Tylko nie odetnij czego wiecej.

Struna

pepi

może najprościej będzie potem podać zasilanie na krokowy

kal!ber

sa to 4 pary kolorow bialy czerwony i jakies dwa jeszcze kolory odpale samochod prubierke polacze plusem do aku(prubierka z zaroweczka:)) i zobacze czy reszta kabelkow jest masowa bo wyglada tak jak by obow byl caly czas odlaczony

ford2fast

Jeżeli wytrzymasz do jutra to zamieszczę ilustrowaną instrukcję . krok po kroku

Dzisiaj zabrakło czasu

kal!ber

wytrzymam wytrzymam pewnie jutro bede montowal pompke paliwa bo dzisiaj podpiolem wtryski zeby chodzily:) trzeba auto sprubowac uruchomic na pb i odciac wtryski wtedy:)

[ Dodano: 2008-11-19, 20:09 ]
ps zawsze moge odpiac wiazke w bagazniku zeby pompka nie chodzila:x

grzechu913

zrob sobie tez odciecie pompy paliwa na przekazniku i bedzie juz gitara

pepi

ford2fast

Fotografia pierwsza przedstawia listwę wtryskową silnika OHC

Doczepiłem do niej EBJ , aby było widać umiejscowienie interesujących nas wtyczek
Po lewej stronie są dwie małe pięciopinowe wtyczki łączące wiązkę wtrysków z instalacją samochodu

Do jednej z tych wtyczek dochodzi od strony wtrysków czarny przewód
Należy usunąć około 6 - 7 cm koszulki ukrywającej przewody , im więcej usuniemy tym łatwiej będzie przy następnych operacjach

Przewód ten w odległości ok. 4 cm od wtyczki przecinamy :628:

Do odcięcia wtrysków zastosowałem przekaźnik bardzo popularny w Scorpio , taki malutki brązowy (zamienny z białym)
Przekaźnik ten jest łatwo dostępny i niezawodny
Łatwo dostępny na najbliższym szrocie :):

Ma dwie nóżki węższe i dwie szersze , więc trzeba dokupić konektorki pasujące do tych nóżek

Przy wtyczce do EBJ należy odsunąć maksymalnie daleko koszulkę otulającą przewody i przeciąć również czarny kabelek :roll:

Udało mi się to zrobić w odległości ok. 6 cm od wtyczki EBJ

Do czarnego kabelka z wtyczki EBJ dolutowujemy dodatkowy przewód długości około 50 - 60 cm o izolujemy go koszulką termokurczliwą lub taśmą izolacyjna :510:

Drugą część czarnego kabelka chowamy wewnątrz koszulki , w której sobie siedział pierwotnie , nie ma konieczności dodatkowego izolowania go

Drugi koniec przewodu , który dolutowaliśmy przy wtyczce EBJ przeciągamy wzdłuż wiązki wtrysków , i razem z czarnym przewodem (który przecięliśmy na początku naszej gehenny) zaciskamy mniejszym konektorkiem

:516:

Drugą część czarnego przewodu idącego w do wtyczki łączącej z resztą instalacji samochodu , również zakańczamy konektorkiem

Po czym dla pewności obydwa zaciśnięcia oblutowujemy :519:

Po zabezpieczeniu tych konektorków koszulką termokurczliwą , nasuwamy je na mniejsze nóżki przekaźnika w dowolnej konfiguracji

Pozostałe dwa większe konektorki zaciskamy do kawałków przewodu
Pierwszy najlepiej zakończyć konektorkiem oczkowym i przykręcić w dowolnym miejscu do karoserii , pamiętając o dokładnym oczyszczeniu miejsca styku z lakieru

Drugi podłączamy do instalacji gazowej , będzie on sterował odłączaniem wtrysków g:)

Zastosowałem do prezentacji przekaźnik brązowy (zamienny z białym) , ponieważ miałem go pod ręką
Jednak znacznie lepszy byłby fordowski przekaźnik o tych samych rozmiarach w kolorze niebieskim lub zielonym
Są to przekaźniki NC i stosując je możemy podłączyć przewód sterujący bezpośrednio do niebieskiego przewodu instalacji gazowej , który włącza między innymi elektrozawór gazowy :599:

W przypadku stosowania przekaźnika brązowego (lub białego) NO , przewód sterujący podłączamy do kabelka sterującego elektrozaworem odcinającym benzynę znajdującym się w instalacji gazowej :610:

Przekaźnik najlepiej jest umocować opaską zaciskową do wiązki wtrysków w sposób widoczny na zdjęciu

Oprócz narzędzi widocznych na ostatniej fotografii przydatny jest również ostro zakończony nóż :580:

Powyższy opis ma zastosowanie we wszystkich typach silników benzynowych wtryskowych Scorpio MkI i MkII (może dotyczyć też niektórych silników w MkIII) , różne są jedynie wtyczki łączące wiązkę wtrysków z resztą instalacji pojazdu , zasada pozostaje taka sama , podobnie jak wtyczka EBJ :-d

Mam nadzieję , ze o niczym nie zapomniałem i :581:

gufer-posepny

Super opis . Ostatnio tak ratowałem skorupę bo gaziarz odcinał wtryski i ebj ta . Sobie śrubką na przepustnicach pomógł .

kal!ber

KM-ford2fast wielkie dzieki za ten opis teraz juz duzo osob wtym i ja sam sobie z tym poradzi i nie bedzie sie wkurzal na gaziarzy ktorzy nie chca sie tego czepic i mowia ze tak sie nie da.moze by to przeniosl do FAQ bo to bardzo przydatna informacja:)

Struna