|
Instalacja ELPIGAZ Voila Plus w Scorpio 2.0 DOHC 8V |
| Autor |
Wiadomość |
dvd79
[Usunięty]
|
 Wysłany: |11 Lut 2008|, 2008 14:31 Instalacja ELPIGAZ Voila Plus w Scorpio 2.0 DOHC 8V
|
|
|
Witam !!
Jak poustawiać "komputerek" gazowy w tej instalacji?
Nie chciałbym go do gazownika oddawać bo jeszcze coś spaprają.
A pytam bo pali 23l/100km gazu w mieście, śmierdzi gazem, falują obroty i przygasa jak jest ciepły, a na zimnym gaśnie, ale tylko jak samochód ruszył z miejsca. Natomiast zanim ruszę to obroty nie falują i nie gaśnie nawet jak przegazuję. Jak tylko ruszę to robią się jaja...
Acha ! Jeszcze jedno. Czy to normalne że na programie jadąc prędkością około 70 km/h wartość napięcia TPS nie przekracza 0,85V ? Przecież tam jest TPS na napięcia 0-5V. Może mam TPS'a walniętego... |
| Ostatnio zmieniony przez dvd79 |11 Lut 2008|, 2008 14:33, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
 |
Struna 
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |11 Lut 2008|, 2008 14:33
|
|
|
| dvd79 napisał/a: | | Jak poustawiać "komputerek" gazowy w tej instalacji? |
a masz chociaz czym ? |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
 |
|
|
dvd79
[Usunięty]
|
| Wysłany: |11 Lut 2008|, 2008 14:57
|
|
|
| interfejs mam i do tego program z elektrody 'VOILA.exe". nic innego nie znalazłem |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |11 Lut 2008|, 2008 15:00
|
|
|
| nie wiem co ten sterownik potrafi oraz co pokazuje program, ale należy dążyć ustawieniami do sytuacji takiej, a by auto w całym przedziale prędkości obrotowej miało delikatnie bogatą mieszankę ( bogatą bo robimy na postoju ustawienia a pod obciążeniem ta nadwyżka zostanie spożytkowana ) |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
dvd79
[Usunięty]
|
| Wysłany: |11 Lut 2008|, 2008 15:07
|
|
|
tu jest screen z programu. może coś doradzisz?
Screen |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |11 Lut 2008|, 2008 15:11
|
|
|
| dvd79 napisał/a: | | tu jest screen z programu |
| Kod: | | Przepraszamy, ale musisz być zarejestrowany i zalogowany aby oglądać ten załącznik. |
ta jasne  |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
dvd79
[Usunięty]
|
| Wysłany: |11 Lut 2008|, 2008 15:17
|
|
|
może teraz:
 |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |11 Lut 2008|, 2008 15:22
|
|
|
| jeżu jaka pożoga w tym programie. wychodzi, że masz nieco za bogato. Tak więc albo na reduktorze skręcić ( zalezy jak się zachowuje odczyt na wyższych obrotach ) albo przesunąc punkt pracy krokowca, btw - cut-off byś sobie mógł aktywować, oszczędza paliwo. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
dvd79
[Usunięty]
|
| Wysłany: |11 Lut 2008|, 2008 15:32
|
|
|
to nie moje screeny !!
chciałem tylko pokazać jak wygląda program !!
u mnie są zupełnie inne ustawienia. teraz nie pamiętam jakie...
chodzi mi o to żeby jakiż znawca pokierował jak to wszystko poustawiać dla mojego autka.
z elektrody ściągnąłem opis (a raczej opisik bo wszystko w skrócie) wszystkich funkcji i próbowałem to poustawiać ale po tem to wogóle nie chciał zapalić i musiałem zrobić reset ustawień i pozmieniać ustawienia attuatora żeby wogóle zapalił. potem kombinowałem z cut-off'em itp i jakoś jeździ, ale śmierdzi gazem i gażnie na zimnym a na ciepłym przygasa... |
|
|
|
|
|
Struna
Auto: XC90 2.9 biTurbo
Pomógł: 264 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Kwi 2004
Skąd: Kraków/Skawina
|
| Wysłany: |11 Lut 2008|, 2008 15:37
|
|
|
| zrób screeny swoich ustawień to podumamy. |
_________________
www.gcstuning.pl
Chiptuning, Hamownia, Serwis/Wyłączanie DPF/FAP, Strojenie LPG, AFR |
|
|
|
|
|
dvd79
[Usunięty]
|
| Wysłany: |11 Lut 2008|, 2008 15:39
|
|
|
mogę jedynie spisać ustawienia.
pod DOS'em chyba nie bardzo zrobię screeny a aparatu w tej chwili nie mam 
-------------------------------------
Spisałem Mam teraz takie:
TYP ZAPŁONU..............................................................4 cylindry
SYGNAŁ PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ................................standard
CZAS NAKŁADANIA FAZ...............................................0.6 sekund
TYP TPS......................................................................liniowy 0-5V
TYP SONDY LAMBDA....................................................0-1V
TYP EMULACJI.............................................................fala prostokątna
OPÓŹNIENIE ODCZYTU SONDY.....................................10 sekund
MAKSYMALNE OTWARCIE ATTUATORA...........................240
MINIMALNE OTWARCIE ATTUATORA..............................170
POZYCJA PRZY PRZYSPIESZANIU..................................200
TPS PRZY PRZYSPIESZANIU..........................................0.49V
CUT-OFF......................................................................wyłączony
USTALONE POŁOŻENIE WYJŚCIOWE ATTUATORA............wyłączony
TYP JAZDY...................................................................normalna
HISTEREZA TPS DLA BIEGU JAŁOWEGO..........................0.29V
ODNIESIENIE SONDY LAMBDA DLA BIEGU JAŁOWEGO.....0.51V
ODNIESIENIE SONDY LAMBDA POZA BIEGIEM.................0.55V
------------------------------------
no i cisza w temacie. jak zwykle...
nie ma jakiegoś znawcy na forum tej instalacji gazowej w skorupce ? |
| Ostatnio zmieniony przez dvd79 |14 Lut 2008|, 2008 20:09, w całości zmieniany 2 razy |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |15 Lut 2008|, 2008 20:07
|
|
|
| i na takich nastawach pali 23?? |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
|
|
|
|
|
dvd79
[Usunięty]
|
| Wysłany: |16 Lut 2008|, 2008 08:16
|
|
|
ooo !!  widzę że ktoś czyta jeszcze mój problem.
a wiec... tak ! pali 23 l/100. mało tego. na zimnym jak go przegazuję na obciążonym silniku (czyt. w czasie jazdy) i puszczam nogę z gazu bo dojeżdżam do skrzyżowania to gaśnie i przy ponownym rozruchu są problemy z odpaleniem silnika, tak jakby był zalany. na tych ustawieniach co wyżej podałem przy rozgrzanym silniku nie gaśnie, ale czasem lubią spaść obroty tak 800, chwilkę pofalować i wrócić na 1000, a czasem nic się takiego nie dzieje...
Nadal jednak czekam na opinię jakiegoś szpeca od tej instalacji i ew. napisać jak to ustawić prawidłowo... A to że mam podjechać do gaziarza nie chcę narazie słyszeć/czytać. To będzie już tylko ostateczność.... |
|
|
|
|
|
VIK
KR673YV
Auto: BMW E38
Pomógł: 67 razy
Wiek: 47
Dołączył: 20 Maj 2004
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: |16 Lut 2008|, 2008 11:01
|
|
|
| ja bym dał TPS przy przyspieszaniu ok. 4V, minimalne otwarcie attuatora powiedzmy 70, maxymalne 150, przy przyspieszaniu 160, wyjściowe poł. attuatora 80. |
_________________
"mądremu wystarczą dwa słowa a głupiemu to i referatu mało..."
tel.: 502894108. |
|
|
|
|
|
dvd79
[Usunięty]
|
| Wysłany: |16 Lut 2008|, 2008 12:42
|
|
|
| VIK napisał/a: | | ja bym dał TPS przy przyspieszaniu ok. 4V, minimalne otwarcie attuatora powiedzmy 70, maxymalne 150, przy przyspieszaniu 160, wyjściowe poł. attuatora 80. |
nie wpłynie to na "moc" silnika ?
a co z parametrami dla emulatora sondy lambda? wiem że ma być przebieg prostokątny, ale jakie parametry ma ten przebieg mieć? dalej "OPÓŹNIENIE ODCZYTU SONDY" ? |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
