Ford Scorpio Team

szamcio

Witam
1-na kierownicy mam luz góra-dół około 1-2 cm. Można z tym jeździć, ale jest to denerwujące w takim aucie. Ponoc to wina wyrobionej tulei przy regulacji pochylenia kierownicy. Przekładnia ok, przelotki na grodzi silnika wymienione. Ma ktos jakąs koncepcję jak to ugryźć?
2 - ponoć jest u mnie za maly luz na kierownicy, tzn bez tych 5 stopni na obwodzie. jest jakaś możliwość regulacji tego?
3 - dowiedziałem się od ponoć dobrego fachowca, że przy montażu gum łączących stabilizator do wahacza od coswortha (tych twardszych) NIE WOLNO montować dużych podkładek fabrycznych, i oczywiście na odwrót też nie, tzn do fabrycznych gum muszą byc duże podkładki z wkładką teflonową. To może bardziej jako ciekawostka
Będę wdzięczny za pomoc i sugestie
Jacek
2,0 kombi 93

hryniak

Ja kupiłem twarde gumki razem z podkładkami, założyłem i było ok jakieś 40 tyś (teraz już niestety znów mnie czeka wymiana)
a nawiasem mówiąc meches-fordziarz twierdził, że w skorupie mają być "pływające" koła stąd oryginalne gumki są miękkie
zastanawiam się po co ?

szamcio

a tak poważnie, to u mnie po założeniu orginalnych,miekkich gum, z malymi podkładkami, koło miało taką "miękkość", że przy cofaniu ocierało o nadkole. I to przy gumach niższych, bo 195/60/15.
A jakaś sugestia z luzem kolumny kieownicy???
I może ktos juz rozbierał lusterko zewnętrzne sterowane elektrycznie??
Jacek

hryniak

ja rozbierałem ale niestety nie w skorpionie, sądzę jednak, że mechanizm powinien być podobny. Jeśli szwaby nie wykombinowały jakiegoś cuda to ustrojstwo jest prościutkie i po rozebraniu wszystko będzie jasne. Problemem jednak może się okazać wyjęcie tegoż z obudowy. W saabie lustro wraz z mechanizmem wyjmuje się podważając zatrzaski cienkim płaskim śrubokrętem, niestety w skorpionie chyba trzebe odkleić lustro pod którym są śruby.
Pojedź może na kościuszkowców (części do fordów) tam goście powinni wiedzieć jak się demontuje ten mechanizm a mili są to powinni się podzielić wiedzą

kuba

Lusterko - delikatnie podważ malutkim srubokretem, aż wyskoczy z zatrzasków, będziesz miał mechanizm na wierzchu, póżniej będziesz widział śróbki, odkręć je i masz całość w ręku.
kierownica - zdejmij obudowy i dokręć tą śróbę co przechodzi od wajchy regulacji. Powinno pomóc.
Podkładki - zastosuj podróbki firmy HQ, takie czerwone pudełko.

hryniak

jednak na zatrzaskach :shock:

To się chłopaki postarały !!!!

kuba

Bynajmniej u mnie w wielorybie jest na zatrzaskach, dlatego jestem pewien że w poprzednim modelu jest tak samo.

hryniak

Aha, ale cały mechanizm jest na zatrzaskach czy samo lustro ?

kuba

Samo lusterko - jest przyklejone do takiej plastikowej płytki, która jest wpinana do mechanizmu regulującego.