Ford Scorpio Team

Maross

http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=35477

YaKuZ

Zdjecia juz dawno wcielo....może zimne luty ale pewniej standardowo zebatka....kevin mi mowil ze da sie dobrac do bebechow nie zdejmujac tarczy

lukas2

Czyli wyszło na moje ;-)

trpia brak a chodzi tylko o zegary
Co do pływaka to tylko zbiornik w dół (jest przykręcony na dwóch obejmach, śruby z tyłu na klucz 13 i dwa wkręty przy korku wlewu paliwa) Jak go opuścisz od góry będziesz miał kółko z wystającymi króćcami i wtyczki przewodów elektrycznych. Odpinasz wtyczki elektryczne i kabelek masowy i odpinasz przewody paliwowe. Następnie młotkiem i śrubokrętem obracasz taki pierścień stalowy o jakieś 10 stopni aż blaszki tego pierścienia trafią w otworki ;-)

i już możesz wyjąć całą pompę paliwa właśnie z pływakiem. Pływak to kawałek drutu zakończony białą plastikową bańka pustą w środku a po drugiej jego stronie masz jakby wskazówkę w formie trójkąta która jeździ po 3 ścieżkach. Ciebie interesuje ta ścieżka najdłuższa - zewnętrzna. Ona jest od ilości paliwa w zbiorniku na zegary. Druga jest od tripa a najkrótsza od kontrolki rezerwy. Ścieżki to takie jakby paseczki oddalone od siebie minimalnie. Musisz zobaczyć czy nie są przetarte. Wymiana na inny sprawny cię ratuje jak przetarte.
Opis dotyczy MK2 ale w mk1 jest chyba tak samo (kolegi auto ma pompkę w zbiorniku już chyba sądząc po roczniku)
Z doświadczenia wiem że nie ma sensu rozbieranie tych ścieżek i wskazówki od nich bo tego za cholerę potem nie idzie dobrze ścisnąć. Przerobiłem chyba ze 4 pływaki jak chciałem fabrykę poprawiać i zakończyło się kupieniem i wsadzeniem w zbiornik całego zespołu pompki i dopiero przestał mi gubić poziom paliwa na zakrętach przy 3/4 baku

Aro

trzypion

Ścieżki pływaka:
Opuścić bak, przewód od czujnika zewrzeć do masy, wskazówka powinna pojechać na maksa.
Zębatka - rozebrać mechanizm licznika.

pablo19

Do zębatki da się dobrać od tyłu, bez ściągania wskazówki. Mi się udało, a potem chyba Kevinowi też się udało

martinus

Z zegarem będę próbował, a z pływakiem nie wiem czy podołam.
To już wiem za co się brać, dzięki wielkie za pomoc

YaKuZ

żeby zdjąć bak naprawde nie ma wielkiej techniki , co najwyzej pourywasz szybkozłączki na przewodach paliwowych jak jeszcze są

pablo19

Demontaż zbiornika często wiąże się z walką ze śrubami przy tylnym pasie. Czasem trzeba się poddać i przeciąć taśmę w miejscu dobrze dostępnym, a potem ją skręcić dodatkowymi blaszkami i śrubkami, czasem to o wiele szybsze rozwiązanie niż walka ze śrubami oryginalnymi

DANEK1403

YaKuZ

No tak

zapomnialem o tym bo jak ktos ma slaby tylny pas to mu sie te blaszki obracają i dupa trzeba zderzak sciagac....ja u siebie dospawywalem normalnie nakretki i teraz mam cacy

pablo19

bingo

martinus

Tak, prędkościomierz i obrotomierz działa, wskaźnik temperatury też.

Panowie, nie będę zakładać nowego tematu.
Mam ogólnie problem z obrotami, zdiagnozowałem czujnik położenia przepustnicy.
Jak go odpinam, to z 2k spadają do 1,3 na biegu jałowym.
Mierzyłem na nim napięcie, na jednej linii jest 4,95V, a na drugiej 2,5 (powinno być chyba 0,75)
Co o tym myślicie?

gufer-posepny

Może przepustnica podniesiona jest . Inaczej pozostaje przemierzyć czy potencjometr nie ma przerw co w tym wieku wcale nie jest wykluczone .