Ford Scorpio Team

Struna

Pamiętajcie żebu przed topieniem tegoż zaworu ( a nie silnika krokowego - nie wiem skąd taka nazwa na to coś ) zdemontować cewkę elektromagnesu i utopić samą część odpowiadającą za przepuszcanie lub nie powietrza. Natomiast łątwo sprawdzić czy tenże zawór wogóle działa czy nie - na odpalonym silniku odpina się wtyczkę z niego i jak działa to silnik powinien zgasnąć po odpięciu - jak nie zgaśnie - znaczy, że wogóle nie działa i że obroty sztucznie podciągnięte np. na śrubce regulacji przepustnic. Przeczyścić i tak nie zaszkodzi

skorza

Struna

Może być różnie - wynika to z roli jaką pełni ten zawór. Otóż: Ma on za zadanie ( własna opinia wynikająca z oględzin po rozebraniu

) więc ma on za zadanie po zamknięciu przepustnic otworzyć się i zrobić "bypas" powietrza do kolektora ssącego. I teraz tak: Jeżeli leży cewka to wogóle nie będzie się otwierał i będzie tak jakbyś odpiął wtyczkę. Jeżeli cewka OK ale zasyfiony to może za mało otwierać albo coś tam może stawiać większy opór dla powietrza i wtedy obroty falują . Może być jeszcze tak, że cewka niby OK ale dostała się do niej woda i skorodowała nieco wnętrze. A cewka ta pobiera jeden biegun z obudowy i jak będzie zbyt słaby styk to oporność połączenia wzrośnie tak dużo, że prawie nie będzie napięcia na niej. Wtedy można delikatnie rozgiąć obudowę, wyjąć cewkę i wszystko ładnie wyczyścić, poskładać i zabezpieczyć przed ponownym podlaniem wodą.

szmigier

No więc w week. zdemontowałem całe to ustrojstwo biegu jałowego i utopiłem w benzynce. Ale wcześniej sobie porobiłem kilka teścików. dochodzą do nie go dwa przewody powietrzne, zdjęcie i jednego i dtugiego nie powoduje absolutnie nic.

Po zdjęciu urządzonka próbowałem je przedmuchac - niestety jakby było zapchane.
Czy przez to ustrojstwo powinno przepływać powietrze? niech ktoś mi wyjaśni o co z tym chodzi. I mam nadzieje że dobrą rzecz odkręciłem - przypomina reduktor gazu przy butli kuchennej...?