Ford Scorpio Team

woso1975

Właśnie nie wiem co to za rzeźba, ale mam nadzieję to zrobić raz a porządnie. Popychacze widziałem na allegro nówki po 44PLN, oryginały trochę drogie bo po 160 w serwisie, a używek jakoś nie mam zamiaru zakładać. Jeszcze pytanie: w popychaczu jest taki mały otworek z boku z jednej strony. W którą strone ma być skierowany? Jutro biorę głowice do roboty to sobie szczelnośc zaworów sprawdzę i doszlifuję zaworki trochę. Mam tylko nadzieję że tą szpilę uda się wykręcić. Uszczelkę pod głowicę przesmarować czymś czy na sucho skręcać?

slawektg

Zdecydowanie odradzam kupowanie popychacze za 44pln.Ten silnik naprawde nie toleruje ZADNYCH uchybien.Bedzie pracowal,ale wszystko musi byc jajwyzszej jakosci.Jezeli Cie nie stac-zmien auto.Jezeli chcesz jezdzic-nie oszczedzaj.Uszczelka oczywiscie smarowana.Jezeli jezdziles na oleju z ropa to jest tez obawa o stan palewek i calej magistrali olejowej.Pompa oleju jest dosyc wrazliwa.Sugerowalbym otworzyc silnik i zerknac chociaz na panewki korbowe,bo moze sie okazac,ze szkoda kupowac popychacze jak Ci korby klekna.pzdr

woso1975

Chyba mi przyjdzie też głowicę kupić,nie udało się jednej szpilki wykręcić bez szkód.Gwint w głowicy szlag trafił (3 zwoje na samym dole zostały). Przewierciłem się na wylot do kanału wodnego, nagwintowałem i jest jeszcze możliwość dłuższą szpilkę dorobić i wkręcić na jakiś specyfik (np. UNIREP) żeby uszczelnić. Tylko nie wiem czy to wytrzyma. Najlepiej by było założyć głowicę na starej uszczelce w celach testowych, ale to raczej niemożliwe, i jak będzie ok to założyć nową uszczelkę.

[ Dodano: |9 Wrz 2009|, o 13:31 ]
głowica dociągnięta, zabieram sie do dociagania koników momentem 33Nm no i oczywiście szpilki wylazły z jednej głowicy razem z gwintem. No i teraz co radzicie czy zrobić szpilki przejściowe M10 w głowicy na M8 od strony konika? czy jakoś je regenerować. Szczerze mówiąc nie zamierzam głowic ponownie ściągać.

[ Dodano: |12 Wrz 2009|, o 12:34 ]
VM odpalony, chodzi lepiej niż chodził. Przy okazji doszedłem do kilku wniosków. Kompresja w kolektorze ssącym była spowodowana popychaczem w którym wyskoczyło zabezpieczenie, wyskoczył trochę tłoczek i zablokował się w tej pozycji, powodując niecałkowite domykanie zaworu ssącego. Natomiast luz na zaworach spowodowany był wyrobionymi dźwigienkami zaworowymi. Ale wczoraj zauważyłem inne dziwne zjawisko, dziwne "cykanie" otwieram maskę, było ciemno i widzę przeskakującą iskrę w okolicy koła pasowego wału korbowego.