Ford Scorpio Team

Tommi

Ok to Zbyszek twierdzi ze to bylo wszystko wymieniane tylko ze do domu to juz ledwo wrucilem a nastepnego dnia olej zaczal walic.A przejachalem dystans 90 km.Przeciesz nie wyssalem sobie tego z palca.
A i bylem specjalnie u mechanika ktory specjalizuje sie w Scorpio namiar dostalem z forum i On zalamal rece jak to wszystko obejzal.

Scorpio 2.0 ohc 89r

plastic

W Chodzieży jest 2.0 l ale DOHC 90r za 1200zł z papierami (odprawą celną)

plastic

Znalazłem jeszcze jeden: 2.0 OHC, ale facet chce 2000zł. ponoć super silniczek, ale przesadził

, Z tego znany jest w okolicy

marow

To wesoło nie masz ze swoim nowym "zakupem". Też miałem kiedyś podobny problem i dylemat - kupić "nowy" czyt. używany silnik czy naprawiać swój. Generalnie doszedłem do wniosku że jak silnik jest spieprzony to już mocniej go nic nie zepsuje i można go rozebrać i zobaczyć czy coś jeszcze da się zrobić. Mi skruszył się (wypalił)zawór i wpadł na tłok i go trochę:) porozbijał.Więc znalazłem zajebistego kolesia który po cichu różne furki klepie i.....wyjął w mojej scorupie cały silnik, rozebrał...i okazało się że jest całkiem ok:))) wymienił pierścienie, spieprzony tłok, wszystkie zaworki, dorobił chyba ze dwa gniazda bo też były wyjechane, no i oczywiście wszystkie te drobniejsze pierdolki :)))

jak szlif głowicy,uszczelki, uszczxelniacze itp. Kosztowało mnie to ok. 1700 pln za części i robotę i od tamtej pory...odpukać wszystko chodzi zajebiście (już chyba z 8 lub 9 miesiąc) i nawet gaz ani razu (odpukać!!!!) mi nie strzelił:)))) A moja instalacja to chyba nastarszy i najgorszy chłam jaki się do wózków pakowało! Ale może miałem szczęście......

2.0 ohc +lpg "88

DaraZ

Kiedys u znajomego wyjmowalismy silnik w courierze 1.1. Dojechal 50 km z urwanym tlokiem

Ale blok silnika nadawal sie tylko na zlom. Bo jakby to szlifowac to by z 2.9 wyszlo ;p

marcys

wiadomo ze uzywany wózek to zawsze loteria, ja kupilem tanio samochod wiedzac ze mam (co najmniej) szczelony wałek rozrzadu. ppytalem sie gdzie trzeba i dostalen nowy niemiecki walek za 200 zł. a proba znalezienia sensownej uzywki spełzła na niczym. po sciagnieciu glowicy okazalo sie ze nawet pierscienie nie trzeba kupowac, pracowalem kiedys w wakacje na szrocie co nieco widzialem ale nie spodziewalem sie ze tak ladnie bedzie srodku silnik wygladal. wystarczyl szlif glowicy, uszczelniacze zaworow + dotarcie. wymiana kompletu uszczelek, i oleju, paska itp. a a siilnik sie zachowywal fatalnie bo...mial mala dziurke w dolocie a halasowal...bo mial pekniety kolektor ( za grosze na szrocie znalazlem z ...transita)i za 900 stowek mam silnik w stanie naprawde niezlym. wiec wydaje mi sie jakby sie silnika przed kupnem nie sprawdzilo i tak zawsze cos wyjdzie inaczej niz nawet najwieksi spece byli pewnie.a na allegro silnik z papierami zaczynaja sie mniej wiecej od 1100-1200 zł.wydaje mi sie ze w tych granicach warto sie bawic ze starym a powyzej moze warto kupic uzywke?tylko nie wiadomo co w nim siedzi zwlaszcza jak jest wymontowany i nie mozna sprawdzic, trzeba tez doliczyc koszt przegladu i zmiany numeru silnika w dowodzie.

Pershing

Numery przydaja sie chociazby przy sprzedazy samochodu. Klient zawsze chce je sprawdzic a jesli ich nie zobaczy podziekuje za transakcje :cry:

Na stacjach diagnostycznych tez zawsze sprawdzaja pomimo ze mam znajomego diagnoste. Numery te musza wpisac do ksiazki diagnostycznej razem z nr. rejestracyjnym, nr. VIN.

marcys

nie wiem jak w innych motorkach ale w 2.0 OHC numer widac jak na dłoni na pierwszy rzut oka i nawet lamer zauwazy. a paru znajomych mam po stacjach i numery zawsze sprawdzaja.szkoda ze u nas sinlik nie jest traktowany jak czesc ktora sie zuzywa i mozna ja wymienic jak kazda inna.o ilem pamietam tak jest np w FInlandii. zreszta racja jakbym w swoim aucie nie widzial numerow... to bym go nie kupił, zreszta po numerach mozna sprawdzic czy kupujesz auto z oryginalnym silnikiem czy byla juz przekładka robiona.

Struna

I tu sie kolega myli. Ford oferuje cały silnik jako częś cserwisową i taki silniczek nie ma numerów. Ta więc jeśli nie znajdziesz numeru na silniku to nie świadczy to jeszcze o jakimś przewale. Całkiem możliwe że został wymieniony silnik na nowy.

marcys

Bynajmniej. Tylko jak dotąd dyskusja dotyczy silników UZYWANYCH a nie NOWYCH. Nie tylko Ford oferuje silniki jak tez i bloki nowe bez numerów. W Teorii to chyba rzeczoznawca na podstawie dowodow ze silnik tudziez blok jest nowy ( a w praktyce co zdolniejszy mechanior na lewo) nabija numery i po sprawie. Tylko jakie jest prawdopodobienstwo ze wlasciciel kilkinastoleniej bryki kupi do niej nowy silnik skoro jego wartość bedzie zblizona (lub wieksza ) niz auta? wiec jesli numery sie pokrywaja i nie byly przebite to raczej jest duze prawdop. ze nie bylo zmian. ale to zawsze jest loteria.

Struna

Hmm... a co w przypadku gdy załóżmy Niemiec kupił nowe Scorpio i po trzech latach spierdzielił się silnik, który zresztą był jeszcze na gwarancji i w serwisie Ford-a wymienili mu silnik na nowy - bez numerów. I co masz autko bez numerów a wszystko jest OK od strony formalnej - tyle że gebelsy maja książke pojazdu i taka naprawa jest tam odnotowana

marcys

Zgodze sie z przedmówcą:) zreszta dokladnie to sie odbywa w deutschlandzie to nie mam pojecia napewno jest notowane w fahrzeugbriefie. a jest on niezbedny do rejestracji auta w polsce(pierwszej) . ciekawe jak to potem sie odbywa-tj czy numery zostaja nabite w polsce? a jak silniczek byl wymienony w niemczech na gwarancji...to raczej zaleta auta niz wada:) co innego jak u nas bylo cos kombinowane...

marcys

ile by zycie bylo prostsze gdyby te nieszczesne numery nie byly wymagane

ale z czego by zyli rzeczoznawcy i urzednicy wydzialu komunikacji:))i kto by nam zycie utrudnial? za dobrze by nam bylo:)))

Tommi

Dzieki chlopaki ale Scorupke juz sprzedalem kumplowi ktory jest swiadom usterek.Wie co do wymiany i jakie go koszta czekaja.Pozdrawiem i nie opuszczam tego forum tak s
zybko:)))

sprzedany Scorpio 2.0 ohc 89r:)