Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio
Ogólne - Odbudowa silnika 2,3 dohc
wieloryb - |21 Paź 2011|, 2011 12:20
Temat postu: Odbudowa silnika 2,3 dohc
Cześć,
taka teoria mi w głowie powstała.
Co należałoby zrobić, by uzyskać firmowe parametry silnika 2.3l dohc z wielorybów? Napiszcie mi proszę wszystkie elementy, które należałoby wymienić (zapewne na nowe), by powrócić z tym silnikiem do jego pierwotnego stanu.
Ciekaw jestem jaki byłby koszt takiej operacji?
YaKuZ - |21 Paź 2011|, 2011 12:55
był kiedyś temat kolegi Kosiarza który odnawiał 2,9 i za silnik wyszło mu z 10kafli... ja nie widzę sensu żeby odzyskać te 10-15 koni...
ford2fast - |21 Paź 2011|, 2011 21:04
Najpierw sprawdzić na hamowni ile się rozbiegło :)
wieloryb - |21 Paź 2011|, 2011 21:35
Mocy na beni brakuje 23,5KM, a momentu 35,2Nm, na gazie jest to odpowiednio: 15,8KM i 27,3Nm. Wychodzi, że na Pb jest to strata ~15% mocy i tyle samo Nm, a na LPG 11%KM i 13,5%Nm ubytku w silniku z 1997 roku z przebiegiem 285000km.
Julek - |21 Paź 2011|, 2011 22:08
Pytanie tylko czy silnik z fabryki faktycznie posiadał deklarowane przez producenta parametry. Żeby się na końcu nie okazało, że odzyskasz 5% w stosunku do obecnych parametrów :)
ford2fast - |21 Paź 2011|, 2011 22:13
Sprawdzałeś kompresję ? :)
Struna - |21 Paź 2011|, 2011 23:57
panowie, to auto w obecnej konfiguracji nigdy w życiu nawet się nie zbliży w okolice serii.
ford2fast - |22 Paź 2011|, 2011 00:13
Tak zbizonowane ? :):
Struna - |22 Paź 2011|, 2011 00:48
miał być swap - jest swap, na gazowni jeździ całkiem ok, na benie raczej nie będzie bo to na kompie z 2.0 16V jest, więc nie ma się co cudów spodziewać.
VIK - |22 Paź 2011|, 2011 08:25
:-d
gufer-posepny - |22 Paź 2011|, 2011 08:30
tak to jest jak się szuka na siłę zmartwień . byś widział ile coss traci do serii to wytarzałbyś się w wannie pełnej żyletek .
VIK - |22 Paź 2011|, 2011 08:41
Byś widział ile wieloryba wieloryb zyskał po swapie ;)
gufer-posepny - |22 Paź 2011|, 2011 08:44
VIK napisał/a:
Byś widział ile wieloryba wieloryb zyskał po swapie ;)


skoro właściciel jest zadowolony to znaczy że tamto rzeczywiście padaką było .
VIK - |22 Paź 2011|, 2011 09:09
Chyba zadowolony, ale mocy to zawsze mało :)
ford2fast - |22 Paź 2011|, 2011 10:24
Struna napisał/a:
to auto w obecnej konfiguracji nigdy w życiu nawet się nie zbliży w okolice serii

Przychylam się do opinii przedmówcy :)
VIK - |22 Paź 2011|, 2011 10:30
wieloryb napisał/a:
Mocy na beni brakuje 23,5KM, a momentu 35,2Nm, na gazie jest to odpowiednio: 15,8KM i 27,3Nm. Wychodzi, że na Pb jest to strata ~15% mocy i tyle samo Nm, a na LPG 11%KM i 13,5%Nm ubytku w silniku z 1997 roku z przebiegiem 285000km.

Czyli, że w stos. do hamowania Twojego byłego 2,0 na mikserach ile PRZYbyło?
ford2fast - |22 Paź 2011|, 2011 10:54
VIK napisał/a:
ile PRZYbyło?

Pewnie +50% :)
wieloryb - |22 Paź 2011|, 2011 10:59
VIK napisał/a:
wieloryb napisał/a:
Mocy na beni brakuje 23,5KM, a momentu 35,2Nm, na gazie jest to odpowiednio: 15,8KM i 27,3Nm. Wychodzi, że na Pb jest to strata ~15% mocy i tyle samo Nm, a na LPG 11%KM i 13,5%Nm ubytku w silniku z 1997 roku z przebiegiem 285000km.

Czyli, że w stos. do hamowania Twojego byłego 2,0 na mikserach ile PRZYbyło?

Moment na PB był 159, a jest 166,8Nm, więc przybyło 7,2Nm (dzwinie mało)
Moment na LPG był 128, a jest 174,7, więc przybyło 42,7Nm.
Mocy na Pb było 125,6, a jest 123,5KM, tu jest gorzej
Mocy na LPG (II gen) było 88,3, a jest (blos) 131,2KM, więc mam więcej o prawie 50KM
Generalnie jednak czuję różnicę w pracy silnika. Szybciej wchodzi na obroty i od ok. 3500/3800 zaczyna na prawdę ciągnąć:)
ford2fast - |22 Paź 2011|, 2011 11:15
wieloryb napisał/a:
Mocy na LPG (II gen) było 88,3, a jest (blos) 131,2KM, więc mam więcej o prawie 50KM
Generalnie jednak czuję różnicę w pracy silnika.


.... :): :585: :577: :591: :599: :597:
wieloryb - |22 Paź 2011|, 2011 11:17
f2f, ale jak to zrozumieć?
ford2fast - |22 Paź 2011|, 2011 11:30
Przecież sam napisałeś , że momentu przybyło ponad 36% a mocy ponad 48% :)
Czyli z totalnego muła pojazd stał się wyścigową furmanką :)
A Ty piszesz , że czujesz jakąś tam różnicę :):
wieloryb - |22 Paź 2011|, 2011 12:00
Tak, to prawda, ale zapytałem, boś tyle tych emitikonów naćkał, że nie wiedziałem do czego zmierzasz. A poza tym rozwinę myśl VIK'a: mocy i momentu zawsze mało :)
Struna - |22 Paź 2011|, 2011 16:05
gufer-posepny napisał/a:
byś widział ile coss traci do serii to wytarzałbyś się w wannie pełnej żyletek .
bys widział ile kosa odzyskuje jak się jej manual zapoda :) nagle dziwnym trafem zbliża się w okolice serii :)
gufer-posepny - |22 Paź 2011|, 2011 17:35
nie chce mi się przerabiać ... może w nowych 2 sprzęgłowych nie ma strat już bo tam hydrokinetyka nie ma .
ford2fast - |22 Paź 2011|, 2011 18:02
Struna napisał/a:
gufer-posepny napisał/a:
byś widział ile coss traci do serii to wytarzałbyś się w wannie pełnej żyletek .
bys widział ile kosa odzyskuje jak się jej manual zapoda :) nagle dziwnym trafem zbliża się w okolice serii :)

Byś widział ile automat odzyskuje przy pomiarze na specjalistycznej uczciwej hamowni , to byś prawie wszystkie hamownie u nas na żyletki posłał :):
I to bez żadnych przeróbek pojazdu :roll:
VIK - |22 Paź 2011|, 2011 18:24
Wracając do tematu, ok. 800-1000zł za remont kapitalny, od cylindra.
Struna - |22 Paź 2011|, 2011 22:20
ford2fast napisał/a:
Byś widział ile automat odzyskuje przy pomiarze na specjalistycznej uczciwej hamowni , to byś prawie wszystkie hamownie u nas na żyletki posłał
tiaaa.... akurat większość hamowni w polsce zawyża wyniki, swoją specjalnie rekalibrowaliśmy bo miała ze 2% nadwyżki i w porównaniu z MAHA ( być może coś Ci mówi ta marka ) mamy różnice w pomiarach rzędu 1 KM - jak dla mnie bomba.
gufer-posepny napisał/a:
może w nowych 2 sprzęgłowych nie ma strat już bo tam hydrokinetyka nie ma .
nowsze auta na zwykłych automatach są o wiele bliżej serii niż kosy - po prostu mamy już stare i zużyte skrzynie, które nie przekazują momentu tak jak były nowe.
pandy - |23 Paź 2011|, 2011 10:55
Temat postu: Re: Odbudowa silnika 2,3 dohc
wieloryb napisał/a:
Cześć,
taka teoria mi w głowie powstała.
Co należałoby zrobić, by uzyskać firmowe parametry silnika 2.3l dohc z wielorybów? Napiszcie mi proszę wszystkie elementy, które należałoby wymienić (zapewne na nowe), by powrócić z tym silnikiem do jego pierwotnego stanu.
Ciekaw jestem jaki byłby koszt takiej operacji?


masz EDIS jako modul czy wbudowany w kompa? (wiem ze w 2.3 MT jest wbudowany)

Tak mysle ze mozna byloby pare KM odzyskac poprawiajac pare rzeczy w elektronice (bez przerobek mechanicznych w silniku)
ford2fast - |23 Paź 2011|, 2011 11:01
pandy napisał/a:
Tak mysle ze mozna byloby pare KM odzyskac poprawiajac pare rzeczy w elektronice

Aby naprawdę coś uzyskać trzeba by przywrócić cały fabryczny osprzęt i sterowanie :)
gufer-posepny - |23 Paź 2011|, 2011 11:08
może by zacząć od wsadzenia kompa od tego silnika ? nie wygląda na drogą sprawę .
ford2fast - |23 Paź 2011|, 2011 11:19
gufer-posepny napisał/a:
może by zacząć od wsadzenia kompa od tego silnika ? nie wygląda na drogą sprawę .

Mam dziwne wrażenie , że bez przeróbek instalacji elektrycznej się nie obejdzie :)
gufer-posepny - |23 Paź 2011|, 2011 11:26
i tak prościej i taniej od rozebrania silnika na części pierwsze .
pandy - |23 Paź 2011|, 2011 13:38
Rozumiem ze wieloryb ma 2.3 na kompie z 2.0? Moze po pprostu zapodac mapy z 2.3 do kompa 2.0, mapy poprawic, mozna byloby dodac knock sensor (Ford bez knock sensora ma z pewnoscia bardzo konserwatywna mape ktora jest OK zawsze), poza tym obsluga VIS pod 2.3 tez by sie przydala.

Mam okazje porownywac 2.0 z X-Traila z 2.3 z Scorpio i musze powiedziec ze 2.0 w X-Trailu ma wiecej mocy i momentu - lepiej sie zbiera, jes dynamiczniejszy, lepiej wkreca i to na laczach 235/45/R19 - masy obu samochodow sa podobne - rozni je 8 lat - gdzie wiec jest problem 2.3?
ford2fast - |23 Paź 2011|, 2011 13:52
pandy napisał/a:
gdzie wiec jest problem 2.3

Może Twój jest jakiś słabawy ? :)
Przetestuj na hamowni zanim rozpoczniesz takie dywagacje :)
pandy - |23 Paź 2011|, 2011 14:06
f2f - 2.3 jest slaby - nie to jest jednak najwazniejsze - wazne jest czy mozna cos z tym zrobic - koszty vs efekt
ford2fast - |23 Paź 2011|, 2011 20:07
pandy napisał/a:
2.3 jest slaby

Jeżdżąc tym przez ponad rok odniosłem inne wrażenie :)
Co prawda do 2,9 12V troszkę mu brakuje ale przemieszcza się dość przyzwoicie :roll:
Sądząc po Twojej wypowiedzi sprawdziłeś swój pojazd na hamowni
Jakie były wyniki ? :)
pandy napisał/a:
czy mozna cos z tym zrobic - koszty vs efekt

Najlepsze rozwiązanie to zmienić auto na takie z mocniejszym silnikiem :roll:
pandy - |23 Paź 2011|, 2011 20:18
ford2fast napisał/a:
pandy napisał/a:
2.3 jest slaby

Jeżdżąc tym przez ponad rok odniosłem inne wrażenie :)


ciesze sie ze odniosles inne wrazenie - ja mam wrazenie ze jest slaby

ford2fast napisał/a:

Co prawda do 2,9 12V troszkę mu brakuje ale przemieszcza się dość przyzwoicie :roll:


tzn ze jak - nie jest slaby ale jest slaby?


ford2fast napisał/a:

Sądząc po Twojej wypowiedzi sprawdziłeś swój pojazd na hamowni
Jakie były wyniki ? :)


nie napisalem ze sprawdzalem pojazd na hamowni - napisalem ze porownuje go z nissanem x-trail z silnikiem QR20DE i Y5A wypada trakcyjnie gorzej niz QR20DE mimo nizszych oporow toczenia w Scorpio (205/60/R16 vs 235/45/R19), masa pojazdow zblizona.
Znow probujesz cos dopisac miedzy wierszami by mi przysrac - naprawde jestem zaszczycony twoja atencja ale uwazam ze niepotrzebnie marnujesz swoj cenny czas na te nieudane proby.

ford2fast napisał/a:

pandy napisał/a:
czy mozna cos z tym zrobic - koszty vs efekt

Najlepsze rozwiązanie to zmienić auto na takie z mocniejszym silnikiem :roll:


Ale to jest poza watkiem jak rozumiem - Ty jestes inteligetnym facetem wiec rozumiesz ze nie o tym jest ten watek.
wieloryb - |23 Paź 2011|, 2011 22:44
VIK napisał/a:
Wracając do tematu, ok. 800-1000zł za remont kapitalny, od cylindra.
może kiedyś się zrobi hahahaha :)
pandy napisał/a:
masz EDIS jako modul czy wbudowany w kompa? (wiem ze w 2.3 MT jest wbudowany)
z tego co mi kiedyś VIK mówił, to jest osobno
gufer-posepny napisał/a:
może by zacząć od wsadzenia kompa od tego silnika ? nie wygląda na drogą sprawę .
nie wydam drugi raz 1500 na nowe wiązki, mimo tego co napisałem o możebności zrobienia silnika (cenę za cylinder podał wyżej VIK)
pandy napisał/a:
Rozumiem ze wieloryb ma 2.3 na kompie z 2.0?
tak, a dokładnie mam 2,3 w manualu na kompie z 2,0 z ASB
pandy napisał/a:
Moze po pprostu zapodac mapy z 2.3 do kompa 2.0, mapy poprawic
ile by to mogło kosztować?
pandy napisał/a:
knock sensor
co to jest?
pandy napisał/a:
poza tym obsluga VIS pod 2.3 tez by sie przydala
ale w 2.3 przecież nie ma VIS'a
ford2fast - |23 Paź 2011|, 2011 22:53
wieloryb napisał/a:
pandy napisał/a:
poza tym obsluga VIS pod 2.3 tez by sie przydala
ale w 2.3 przecież nie ma VIS'a

Widocznie w jego egzemplarzu jest :)
Pewnie dlatego taki słaby :):

pandy napisał/a:
nie o tym jest ten watek

I nie o Twoich słabościach i co z nimi zrobić :):

wieloryb napisał/a:
mam 2,3 w manualu na kompie z 2,0 z ASB

Spróbuj na początek podmienić sterownik silnika na taki z 2,0 16V z manualną skrzynią :)
gufer-posepny - |23 Paź 2011|, 2011 23:00
po co całe wiązki niby robić ? Już widze ten nowy soft do kompa . Czujnik spalania stukowego .... Ciekawe jak obsłuży to ecc v ?

Bylo posadzić 24V i by bylo dobrze .
wieloryb - |23 Paź 2011|, 2011 23:02
ford2fast napisał/a:
wieloryb napisał/a:
pandy napisał/a:
poza tym obsluga VIS pod 2.3 tez by sie przydala
ale w 2.3 przecież nie ma VIS'a

Widocznie w jego egzemplarzu jest :)
Pewnie dlatego taki słaby :):

hue, hue :)
Cytat:
Spróbuj na początek podmienić sterownik silnika na taki z 2,0 16V z manualną skrzynią :)
zaś trza by przerabiać wiązki, bo wtyczka ponoć inaczej ma piny rozłożone, tak słyszałem
ford2fast - |23 Paź 2011|, 2011 23:06
wieloryb napisał/a:
Cytat:
Spróbuj na początek podmienić sterownik silnika na taki z 2,0 16V z manualną skrzynią :)
zaś trza by przerabiać wiązki, bo wtyczka ponoć inaczej ma piny rozłożone, tak słyszałem

Przełożenie pinów we wtyczce sterownika to prosta sprawa :)
Trzeba zajrzeć do TISa :)
wieloryb napisał/a:
ford2fast napisał/a:
wieloryb napisał/a:
pandy napisał/a:
poza tym obsluga VIS pod 2.3 tez by sie przydala
ale w 2.3 przecież nie ma VIS'a

Widocznie w jego egzemplarzu jest :)
Pewnie dlatego taki słaby :):

hue, hue :)

Nie takie chłe , chłe :roll:
Człowiek może mieć 2,0 16V z przykręconym tylko dekielkiem od 2300 i w wielkim błędzie jest
Stąd pewnie w jego pojeździe ta słabość mocno wyczuwalna :)
pandy - |23 Paź 2011|, 2011 23:36
wieloryb napisał/a:

pandy napisał/a:
masz EDIS jako modul czy wbudowany w kompa? (wiem ze w 2.3 MT jest wbudowany)
z tego co mi kiedyś VIK mówił, to jest osobno


wieloryb napisał/a:

pandy napisał/a:
Rozumiem ze wieloryb ma 2.3 na kompie z 2.0?
tak, a dokładnie mam 2,3 w manualu na kompie z 2,0 z ASB


AFAIK tylko w 2.3 manualu jest EDIS wbudowany do PCM


wieloryb napisał/a:

pandy napisał/a:
Moze po pprostu zapodac mapy z 2.3 do kompa 2.0, mapy poprawic
ile by to mogło kosztować?


Nie wiem - pewnie jak sam sobie zrobisz to nie za duzo - EEC V ma zlacze diagnostyczne, poza tym sa takie produkty jak:
http://www.tweecer.com/
mozesz poszukac takich rzeczy jak http://binary.uta.edu/EEC...ka/eecsucka.htm

Mysle ze na forum sa osoby majace o tym wieksze pojecie niz ja - licze ze sie moze ktos z nich wypowie.

wieloryb napisał/a:

pandy napisał/a:
knock sensor
co to jest?


Czujnik spalania detonacyjnego (stukowego) - wystapienie spalnia stukowego wymusza zmiane czasu wyprzedzenia tak by spalanie detonacyjne nie mialo miejsca - de facto pozwala w pelni wykorzystac mozliwosci silnikana danym paliwie - wyzsza liczba oktanowa paliwa - mniejsza sklonnosc spalania stukowego - np LPG ma cos kolo 107 a CNG cos kolo 114 oktanow - mozliwosc zastosowania wiekszego stopnia sprezania przy paliwie o wyzszej liczbie oktanowej i w ten sposob zwiekszenie sprawnosci silnika (uzyskiwanej mocy i momentu) - wg mnie jest to jeden z najwzniejszych sygnalow dla jednostki sterujacej silnikiem ktory ma wplyw bezposrednio na parametry silnika.

wieloryb napisał/a:

pandy napisał/a:
poza tym obsluga VIS pod 2.3 tez by sie przydala
ale w 2.3 przecież nie ma VIS'a


co nie oznacza ze nie nie mozna VIS zastosowac w 2.3 - Ford po prostu stwierdzil ze 2.3 ma dosc momentu na dole by nie trzeba stosowac VIS co moim skromnym zdaniem nie jest prawda. Ale moge zrozumiec chec inzynierow Forda do scinania kosztow.
Mozliwosc implementacji VIS pojawia sie w zwiazku z czesta przerboka kolektora dolotowego - plastikowy z 2.3 zastepowany jest aluminiowym z 2.0 - posadzenie VIS i sterowanie powinno poprawic dol podobnie jak w 2.0 - pisze o takiej mozliwosci a nie o tym ze jest.
wieloryb - |23 Paź 2011|, 2011 23:39
pandy napisał/a:
Ford po prostu stwierdzil ze 2.3 ma dosc momentu na dole by nie trzeba stosowac VIS
a ponoć VIS włącza się powyżej 3500obr/min?
pandy - |23 Paź 2011|, 2011 23:40
gufer-posepny napisał/a:
po co całe wiązki niby robić ? Już widze ten nowy soft do kompa . Czujnik spalania stukowego .... Ciekawe jak obsłuży to ecc v ?


knock sensor akurat moze byc obsluzony przez EDIS (PCM wysyla do EDIS info o kacie wyprzedzenia, EDIS na tej podstawie sobie robi reszte - modyfikujac info z PCM mozna wplywac na rzeczywisty czas wyprzedzenia -czujnik spalnia stukowego wraz z ukladem modyfikujacym info z PCM bedzie transparetne z punktu widzenia silnika

gufer-posepny napisał/a:

Bylo posadzić 24V i by bylo dobrze .


ktory ma kompa tylko pod automat - rownie dobrze myslec o przeszczepie czegos innego i posadzeniu kompa aftermarketowego

[ Dodano: |23 Paź 2011|, 2011 23:43 ]
ford2fast napisał/a:

Nie takie chłe , chłe :roll:
Człowiek może mieć 2,0 16V z przykręconym tylko dekielkiem od 2300 i w wielkim błędzie jest
Stąd pewnie w jego pojeździe ta słabość mocno wyczuwalna :)


szanuje cie f2f i nie musisz sie popisywac swoja inteligencja - odpetelkuj sie od wycieczek osobistych to moja grzeczna prosba - wiem co mam w samochodzie

[ Dodano: |23 Paź 2011|, 2011 23:46 ]
wieloryb napisał/a:
pandy napisał/a:
Ford po prostu stwierdzil ze 2.3 ma dosc momentu na dole by nie trzeba stosowac VIS
a ponoć VIS włącza się powyżej 3500obr/min?


AFAIK wylacza - VIS zmienia pojemnosc ukladu dolotowego (nastepuje cos w rodzaju pseudodoladowania) ladnie to widac na wykresie z 24V
ford2fast - |24 Paź 2011|, 2011 00:11
pandy napisał/a:
wieloryb napisał/a:

pandy napisał/a:
Moze po pprostu zapodac mapy z 2.3 do kompa 2.0, mapy poprawic
ile by to mogło kosztować?


Nie wiem - pewnie jak sam sobie zrobisz to nie za duzo - EEC V ma zlacze diagnostyczne

Według mojej wiedzy nierealne aby to zrobił :)
Spróbuj sczytać wsad pamięci EECV ze Scorpio to pojmiesz :roll:
Polecanie zakupu urządzenia za kilka tysięcy zł to chyba nie najlepszy pomysł ? :)

pandy napisał/a:
odpetelkuj sie od wycieczek osobistych to moja grzeczna prosba

AYW...M :)
Struna - |24 Paź 2011|, 2011 03:01
ford2fast napisał/a:
Spróbuj sczytać wsad pamięci EECV ze Scorpio to pojmiesz
tiaaa, jakby to było niemożliwe :)

[ Dodano: Pon 24 Paź, 2011 ]
pandy napisał/a:
ktory ma kompa tylko pod automat
w praktyce proste do oszukania.
gufer-posepny - |24 Paź 2011|, 2011 08:19
no 24V w sumie nie ma problemu do wywalenia asb .

ecumaster ? siakiś świniak czy coś ? i tak nie będzie tanio .

12v max moment ma dosć wysoko bo przy 3100 obrotów .
pandy - |24 Paź 2011|, 2011 09:41
ford2fast napisał/a:

Według mojej wiedzy nierealne aby to zrobił :)
Spróbuj sczytać wsad pamięci EECV ze Scorpio to pojmiesz :roll:
Polecanie zakupu urządzenia za kilka tysięcy zł to chyba nie najlepszy pomysł ? :)


przeciez nie kaze mu kupowac urzadzenia za kilka tysiecy zl... znow cos wymysliles
wiem jak wyglada wsad - widac jest to do zrobienia skoro ludzie to robia

http://www.hptuners.com/f...isplay.php?f=15
http://eecanalyzer.net/tech/
http://www.tiperformance.com.au/buy.html

ford2fast napisał/a:

AYW...M :)


MTFBWY :)
ford2fast - |24 Paź 2011|, 2011 11:14
Struna napisał/a:
ford2fast napisał/a:
Spróbuj sczytać wsad pamięci EECV ze Scorpio to pojmiesz
tiaaa, jakby to było niemożliwe :)

Możliwe jest , tylko nie jest to proste :)
Udało się ? :)
pandy - |24 Paź 2011|, 2011 11:18
ford2fast napisał/a:
Struna napisał/a:
ford2fast napisał/a:
Spróbuj sczytać wsad pamięci EECV ze Scorpio to pojmiesz
tiaaa, jakby to było niemożliwe :)

Możliwe jest , tylko nie jest to proste :)
Udało się ? :)


http://www.tiperformance.com.au/Binaries/
ford2fast - |24 Paź 2011|, 2011 11:18
pandy napisał/a:
przeciez nie kaze mu kupowac urzadzenia za kilka tysiecy zl... znow cos wymysliles

Urządzenie z linku , który wskazałeś kosztuje 450USD + transport + cło i podatek = powyżej 2000 zł :)

pandy napisał/a:
ford2fast napisał/a:
Struna napisał/a:
ford2fast napisał/a:
Spróbuj sczytać wsad pamięci EECV ze Scorpio to pojmiesz
tiaaa, jakby to było niemożliwe :)

Możliwe jest , tylko nie jest to proste :)
Udało się ? :)


http://www.tiperformance.com.au/Binaries/

Niby do czego mam to przypiąć ? :roll:
pandy - |24 Paź 2011|, 2011 11:29
ford2fast napisał/a:
pandy napisał/a:
przeciez nie kaze mu kupowac urzadzenia za kilka tysiecy zl... znow cos wymysliles

Urządzenie z linku , który wskazałeś kosztuje 450USD + transport + cło i podatek = powyżej 2000 zł :)


http://pl.wiktionary.org/wiki/kilka

ford2fast napisał/a:

pandy napisał/a:
ford2fast napisał/a:
Struna napisał/a:
ford2fast napisał/a:
Spróbuj sczytać wsad pamięci EECV ze Scorpio to pojmiesz
tiaaa, jakby to było niemożliwe :)

Możliwe jest , tylko nie jest to proste :)
Udało się ? :)


http://www.tiperformance.com.au/Binaries/

Niby do czego mam to przypiąć ? :roll:


zapytales sie czy udalo sie zrobic dump pamieci EEC - udalo sie jak widac i nie widze powodu dla ktorego nie mialoby sie udac w Europie skoro udaje sie w USA i Australi
Struna - |24 Paź 2011|, 2011 12:53
ford2fast napisał/a:
Możliwe jest , tylko nie jest to proste
Udało się ?
nie było cienia wątpliwości.

btw - eec5 to się już robi od dawien dawna.
ford2fast - |24 Paź 2011|, 2011 14:29
pandy napisał/a:

zapytales sie czy udalo sie zrobic dump pamieci EEC

Może trudno to było zauważyć ale pytanie nie było skierowane do Ciebie :)
I dotyczyło konkretnego przypadku :roll:
Na wskazanej stronie nie znalazłem wsadów z żadnego Forda Scorpio :):
Wyszukiwanie pierdół w internecie nie jest trudne , jeżeli chcesz pomóc założycielowi tematu podaj mu jakieś konkretne wskazówki zamiast bzdurnych linków :roll:
Struna napisał/a:
ford2fast napisał/a:
Możliwe jest , tylko nie jest to proste
Udało się ?

btw - eec5 to się już robi od dawien dawna.

O tym to ja wiem :)
Przy pomocy czego się udało ? :)
pandy - |24 Paź 2011|, 2011 15:55
ford2fast napisał/a:
pandy napisał/a:

zapytales sie czy udalo sie zrobic dump pamieci EEC

Może trudno to było zauważyć ale pytanie nie było skierowane do Ciebie :)
I dotyczyło konkretnego przypadku :roll:
Na wskazanej stronie nie znalazłem wsadów z żadnego Forda Scorpio :):
Wyszukiwanie pierdół w internecie nie jest trudne , jeżeli chcesz pomóc założycielowi tematu podaj mu jakieś konkretne wskazówki zamiast bzdurnych linków :roll:


http://f2f.ble.pl/ :D
ford2fast - |24 Paź 2011|, 2011 18:03
pandy napisał/a:
ford2fast napisał/a:
pandy napisał/a:

zapytales sie czy udalo sie zrobic dump pamieci EEC

Może trudno to było zauważyć ale pytanie nie było skierowane do Ciebie :)
I dotyczyło konkretnego przypadku :roll:
Na wskazanej stronie nie znalazłem wsadów z żadnego Forda Scorpio :):
Wyszukiwanie pierdół w internecie nie jest trudne , jeżeli chcesz pomóc założycielowi tematu podaj mu jakieś konkretne wskazówki zamiast bzdurnych linków :roll:


http://f2f.ble.pl/ :D

Ciekawa rada w zakresie odbudowy silnika 2,3 dohc :)
Sugerujesz do odbudowy użyć betonu ? :):
Szkoda tylko , że ponad godzinę zajęło Ci wyprodukowanie tak cennej "rady" :roll:
wieloryb - |24 Paź 2011|, 2011 20:29
Panowie, jak macie wiedzę ile to może kosztować, to walić ją tu, jak nie, to zamknąć się i przestańcie pisać o tym, co można kupić by zrobić to lub tamto przy takich, albo innych kompach różnych marek samochodów. Mnie chodzi tylko i wyłącznie o koszty możliwości zmian/regeneracji silnika 2,3 w moim samochodzie przy opisanym osprzęcie.
gufer-posepny - |24 Paź 2011|, 2011 21:07
VIK-u napisał krótko ,

ja dokładam że trzeba wsadzić kompa i resztę od tego silnika i będzie dobrze .
ford2fast - |24 Paź 2011|, 2011 21:14
gufer-posepny napisał/a:
trzeba wsadzić kompa i resztę od tego silnika i będzie dobrze

Napisałem to już dwie strony wcześniej :)
WieSiu - |25 Paź 2011|, 2011 10:22
na pierwszej stronie Struna napisal:

Struna napisał/a:
na benie raczej nie będzie bo to na kompie z 2.0 16V jest, więc nie ma się co cudów spodziewać.


ford2fast napisał/a:
Napisałem to już dwie strony wcześniej


:P
ford2fast - |26 Paź 2011|, 2011 00:09
WieSiu napisał/a:
na pierwszej stronie Struna napisal:

Struna napisał/a:
na benie raczej nie będzie bo to na kompie z 2.0 16V jest, więc nie ma się co cudów spodziewać.


ford2fast napisał/a:
Napisałem to już dwie strony wcześniej


:P

Nie wyrywaj zdań z kontekstu
Jedna wypowiedź z drugą nie ma nic wspólnego :):
Przeczytaj jeszcze raz co do czego się odnosi :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P
wieloryb - |26 Paź 2011|, 2011 21:02
No dobrze, dobrze koledzy, nie bijta się już. Przeczytałem wszystko, przyjęłem i zrozumiełem. Dzięki za podpowiedzi :)

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group