WieSiu - |23 Paź 2009|, 2009 18:01 Temat postu: MKIII 24V black ash sedan - macian Ford Scorpio Cosworth rocznik 1995 (wyprodukowany 1994), silnik 2.9 Cosworth 207KM LPG na automacie (to akurat wiadomo) Przebieg podobno 169tys km, jest realne jak patrzy sie na wnetrze tego auta (ale podobno jest trwale,wiec nic nie wiadomo) Wyposazenie dosc spore a mianowicie: - klima 2 strefowa automatyczna - 4x el. szyby, wszystkie z automatem w dol - 2x el. fotele + grzanie z pamiecia fotela i listerek - 2x poduszka powietrzna - ABS/TCS - progresywne wspomaganie kierownicy - servotronic (nie zauwazam zeby to dzialalo,bo nie wiem jak powinno byc) - centralny zamek z podwojnym ryglowaniem i fabrycznym alarmem - Grzana szyba przod i tyl - el. lusterka i do tego grzane - skorzana tapicerka - el. szyberdach (narazie nie dziala,cos tam tyrka  )
- tempomat - komputer - skorzana kiera - lusterko wsteczne elektro-fotochromatyczne (narazie chyba nie dziala) - aluski 16'' na oponach 225 - podswietlanie wszystkich wnek na nogi i wszystkich drzwi od spodu na bialo i z boku na czerwono, komplety soczewek do oswietlenia kabiny wiecej nie pamietam,ale jak mi sie przypomni to dopisze. Narazie wymienilem: - tarcze przod na LPR i klocki TRW - zalozylem gaz sekwencja KME Diego 3G - olej 10w40 - plyn hamulcowy - olej w skrzyni biegow - przewod gumowy od plynu chlodzacego,bo niestety strzelil - czujnik cisnienia oleju - maglownica - swiece i przewody na motorcraft - chlodnica wody - kompletny oryginalny wahacz prawy (stary po zalaniu przez maglownice) - wszystkie elementy stabilizatora przod Wymienic trzeba/przydaloby sie: - tarcze tylne z klockami (bicie tarcz przy hamowaniu) Plany na przyszlosc: - Wymiana tylnego zderzaka - moze przyciemnienie szyb (ale watpie,bo zeby ladnie wygladal musialbym wszystkie przyciemnic) nic innego nie planuje w tym aucie zmieniac,bo podoba mi sie takie jak jest
Auto w koncu ma juz blachy wroclawskie Ciekawe czy ktos zna to auto ze starymi blachami,bo ma je od dawna i podobno poprzedni wlasciciel bywal na forum (chyba tym)
Ford Scorpio 2.9 24V Cosworth (fotki sprzed polerki lakieru): 
Oraz fotki zaraz po zakupie jeszcze bez LPG: 
WieSiu - |3 Sie 2010|, 2010 17:03 i do wymiany mam prawdopodobnie waz idacy przez glowice,cieknie znad termostatu wiec raczej to jego wina  Zamowilem na wszelki wypadek troche wiecej wezy,bo w sumie az takie drogie nie sa:
- ten miedzy glowicami - ten od pompy wody do termostatu - ten dolny idacy z termostatu do chlodnicy (udalo sie go znalezc). Mam nadzieje,ze przez czas mojego uzytkowania tego auta juz tej okolicy nie bede musial ruszac. Jankes - |3 Sie 2010|, 2010 22:25
... i ten idący od magistrali, do górnego wejścia chłodnicy. WieSiu - |3 Sie 2010|, 2010 22:28
ten najdrozszy, twierdza ze juz za 60-70 zl nie ma, jest jakis zamiennik ktory 140 kosztuje. Narazie z tym sie wstrzymalem,bo tego najlatwiej zdiagnozowac i wymienic
Jankes - |3 Sie 2010|, 2010 22:32 Mi on ostatnio strzelił...wychlapuje prawie cały płyn i dalej nie pojedziesz. Ja założyłem aby dojechac waz od mondeo lekko przycięty, a potem pojechałem do sklepu motoryzacyjnego, powiedziałem jaka średnica i ze ma byc zagięty w 90 stopni i sobie dopasowałem i zapłaciłem całe 12 zł robkom - |4 Sie 2010|, 2010 11:02
WieSiu - |4 Sie 2010|, 2010 11:10 robkom, wysłali zapytanie do wszystkich aso w polsce czy im nie zalega taka część i jedno aso się odezwało że mają i dostanę to za coś koło 60zl + 20zl za wysyłkę,bo niestety w takim przypadku między aso wysyłka jest płatna. robkom - |4 Sie 2010|, 2010 12:09 WieSiu, a nie mają drugiego takiego? WieSiu - |4 Sie 2010|, 2010 12:16 nie wiem, musialbys zadzwonic i zapytac do ASO w szczecinie (jakie aso dokladnie to nie wiem),albo niech ASO z Twojej okolicy zrobi to samo co moje (tylko zeby im sie chcialo) i rozesle do wszystkich zapytanie. Moze jeszcze gdzies w polsce jest. A jak nie,to bede mial uzywany jeszcze sprawny na zbyciu 
Szuler - |4 Sie 2010|, 2010 13:53 Ładna skorupa, zrób zdjęcia wnętrza do kompletu. A zderzak przedni to sam zmieniałeś, czy już przedtem ktoś strzała zaliczył? Mnie się osobiście bardziej podobają te poliftowe, sam jakbym zmieniał to na poliftowy. Pozdrawiam Szuler WieSiu - |4 Sie 2010|, 2010 14:03 dzieki 
zderzak byl juz taki jak go kupilem i miedzy innymi dla tego tez go kupilem bo mi sie bardziej podobal
WieSiu - |18 Paź 2010|, 2010 23:20 historia naprawa kosy z mojej kadencji: 164000km Kupno: lipiec 2009, 6500zl 164200km 01.08.2009 Tarcze przód LPR+ klocki, filtr powietrza ok. 350zl 164469km 10.08.2009 LPG Kme Gold + Diego G3 3500zł 166000km 11.09.2009 czujnik ciśnienia oleju (25zł), gumowy uzywany wąż z pompu do termostatu (40zł wraz z termostatem), wymiana 80zł 167100km 30.10.2009 używana chłodnica wody (230zł) + nowy korek po tuningu  (20zł), olej silnikowy 10w40 (180zł), olej w ASB z filtrem i wymiana (570zł)
167900km 10.10.2009 przewody i świece zapłonowe Motorcraft (prawie nowe) (150zł) 167980km 14.10.2009 naprawa alternatora, regulator + diody (250zł), pasek wieloklinowy od kompresora klimy (25zł) 168450km 22.10.2009 maglownica używana ale niedługo wcześniej regenerowana (300zł), łączniki stab. Delphi (100zł – nie polecam), gumy stabilizatora (31zł), prawy przedni wahacz Motrocraft (270zł), filtr paliwa Bosch (30zł), robocizna 180zł. 168450km 26.10.2009 zbieżność (100zł – jakoś ceny na chwile podrożały we Wrocławiu) 170000km 23.11.2009 tarcze Mikoda (238zł) + klocki tył Ferrodo SL (68zł) 171000km 10.02.2010 nowa chłodnica wody Bechr (1230zł) + płyn chlodzący EKO2000 175000km 07.2010 Uszczelnienie dolotu (2x oring, nowe uszczelki pod dolot, wymiana wkrętek od gazu, oringi regulatora ciśnienia paliwa, uszczelki pod wtryski) ok. 100zł 179000km 02.08.2010 nowe przewody ukł. chłodzenia (3 węże w około termostatu), z pompy wody do termostatu (60zł), z termostatu przez głowice (90zł ale niestety trochę go naciąłem przy wkładaniu), z chłodnicy do termostatu (70zł), płyn do chłodnicy Motorcraft 182290km 18.10.2010 nowa zębatka impulsatora prędkości (93zł). 185000km ok. 15.01.2011 sprezyny Jamex przód (150zł), jedna oslona amortyzatora (MC 60zł), 2 łożyska amortyzatora Sachs (40zł). Robilem samemu, uruchomilem takze pompowane amortyzatory. 185500km 12.02.2011 konwerter uzywany (180zł), olej skrzyni (ok.7L), filtr MC i uszczelka MC (380zł),nowe szpilki katalizatorow (stare sie polamaly), usluga wymiany tego wszystkiego (400zl) 02.03.2011 VSS wymieniony na uzywke 100zl. 09.04.2011 filtr kabinowy motorcraft 69zl 190400km 24.07.2011 napinacze lewy i prawy z uszczelkami 850zl, nagrzewnica climatron 690zl, waz gorny chlodnicy 75zl, oringi kanalow wodnych miedzy glowicami moze z 30zl, wiazka podluznicy (130m 0,75mm2, 20m 4mm2, 2m 3x0,75mm2 w ekranie) 250zl 192000km 07.09.2011 zbiorniczek wyrownawczy plynu chlodzacego nowy 97zl 192500km koniec wrzesnia 2011 sonda lambda prawa, wymiana na uzywana 50zl oryginalna, PATS z czerwonym kluczem 170zl, "przekaznik" servotronic 10zl 193000km 01.11.2011 wymiana oleju na 5w30 motorcraft (86zl - 5l), filtr oleju oryignalny 39zł, wyplukanie silnika Liqui Molly Engine Flush 30zł, usluga wymiany oleju 45zł 193800km 17.11.2011 uzywane lusterko fotochrom 120zł. 03.2012 wymiana ciegien lewarka ASB oraz samego lewarka,bo moj byl zlamany 100zl 20.03.2012 zmiana kol na RS7 17'' wraz z oponkami takimi 5-6mm 1000zl 197000km 21.05.2012 lusterko fotochrom z C8 lub 807 75zl 198400km 28.06.2012 wahacz lewy przedni oryginalny z tuleja tylna 340zl, tarcze przod mikoda nacinane i nawiercane 320zl, klocki bosch 100zl 196000km 25.07.2012 koncowki drazkow febi L i P 100zl ustawianie zbieznosci 130zl, wymiana konwertera 320zl + 50zl konwerter 202300km 27.10.2012 podwojna zmiana skrzyni na inna (300zl za 1 skrzynie i 400zl za 2 skrzynie), robilem sam wiec tylko 110zl za miejscowke, do tego 3 litry oleju 100zl, 2 nowe sondy lambda oryginalne 200zl, 2 nowe uszczelnienia miedzy kolektorem a tlumikiem oryginalne, 34zl 202600km 02.11.2012 olej 5w50 XFS 5w50 160zl, filtr oleju oryginalny 18zl 203600km 07.12.2012 alternator nowy regenerowany 285zl Razem z kwota zakupu auta: ok. 23613 zl Byly tez naprawa wizualna: - zderzak przod polift nowy oryginalny 500zl + malowanie 350zl - reflektor prawy 200zl - gril, kierunek i halogen prawy 50zl - zaslepki spryskow polift 200zl - zderzak tyl w kolorze nadwozia 250zl - maska w kolorze nadwozia 150zl - prawe mocowanie zderzaka przedniego nowe 100zl Kwota całkiem niemała jak na tak tanie auto, ale kupując to auto mniej więcej wiedziałem ze bardzo tanio nie bedzie,ale nie wiedzialem tez ze tak czesto
gufer-posepny - |19 Paź 2010|, 2010 14:38 Idziemy łeb w łeb z kwotą Inni też . To tanie auto .... w zakupie
mszwajnoch - |19 Paź 2010|, 2010 18:38 Kwota chyba w normie, ja dobijam do 17k, a LPG jeszcze nie zakładałem i nie liczyłem naprawy powypadkowej (sponsorowana przez Warte). WieSiu - |20 Paź 2010|, 2010 00:12 pewnie była by większa kwota jakby tym autem próbowali zająć się nieodpowiedni ludzie,bo tak by było jakbym sam tego nie robił w większości. robkom - |20 Paź 2010|, 2010 07:29 i pomyśleć że w swojego też włożyłem ok. 16tyś...a za tą kwotę można by mieć coś fajniejszego. WieSiu - |20 Paź 2010|, 2010 07:33 robkom, tyle że Ty przynajmniej zrobiłeś rozrząd. gufer-posepny - |20 Paź 2010|, 2010 12:36 Kiedyś jak się rozleciał to się silnik zmieniało , teraz to większość silników już rozwalona to pojawia się dylemat . Jankes - |8 Lis 2010|, 2010 22:02 WieSiu, Pamiętasz rozmiar, najlepiej fins oringów pod wtryski?? WieSiu - |8 Lis 2010|, 2010 22:04 Jankes, niestety nie. Mam gdzies opakowanie od nich,ale troche mi zajmie nim znajde. Pewnie na tym opakowaniu jest nr. U mnie wzieli w ASO po numerze vin i bez problemu poprawne przyszly. Jankes - |8 Lis 2010|, 2010 22:08 U mnie tez tak zrobia, tylko zanim im wytłumaczę o co chodzi i sprowadza, zejdzie sie kilka dni, a chciałbym w sobotę to ogarnąć. A druga sprawa, u mnie ejst taki fajny sklepik z oringami, maja niezły wybór więc najłatwiej było by podjechać podać wymiar i miałbym od reki. WieSiu - |8 Lis 2010|, 2010 22:13 Jankes, tyle ze to nie byly zwykle oringi, guma w kształcie stożka zakonczona metalowym pierscieniem, nie sadze ze tak latwo to jest dostepne,ale ja sie nie znam...
Jankes - |8 Lis 2010|, 2010 22:15 To mnie zaskoczyłeś, myslalem, ze takie jak w dohcu
WieSiu - |8 Lis 2010|, 2010 22:18 takze lepiej zaopatrz sie wczesniej w salonie,bo mozesz czekac na ta czesc z pare dni. Koszt ok 6-7zl sztuka jak dobrze pamietam. Jankes - |8 Lis 2010|, 2010 22:24 Właśnie pisze mail do Jacka, bo więcej nietypowych gratów mi potrzeba. Dzięki za info WieSiu - |1 Lut 2011|, 2011 11:48 wymienialem ostatnio sprezyny przod + oslona + dwa łożyska. Sam to robilem, kupilem sobie sciagacz, bo wolalem zainwestowac niz placic ta kwote mechanikowi. Pierwszej sprzezyny nie wiem czemu nie udalo mi sie samemu zalozyc (podjechalem do znajomego mechanika i mi pomogl),ale druga bez problemu zmienilem za 1 podejsciem. Widocznie bylem juz mocno zmeczony za pierwszym razem. Do tego naprawilem pompowane amortyzatory, teraz za kazdym odaleniem auta bez problemu dziala Nie byla dokrecona sruba masy kompresora i od braku styku az srube przysmażyło. Do tego jedna szybkozlaczka amortyzatora przepuszczala powietrze,parokrotne zdjecie i zalozenie naprawilo polaczenie
Opis wykonanych czynnosci w aucie uaktualnielm wyzej. Zostalo do zrobienia: spryskiwacze reflektorow (dzialaja,ale za slabo), lusterko fotochrom (jest cale,ale elektronika chyba nie dziala,bo tylko sie swieci dioda), ABS, chyba modulator wymaga serwisu,bo przez to nieuzywanie auta cos raz dziala raz nie (raczej nie dziala jak jezdze krotkie odcinki), grzanie pupy (raz dziala raz nie), i wymiana zderzakow przedniego i tylnego (czekam na wiosne,zderzaki juz mam), bede przymierzal sie do wiazki podluznicy,ale to musi byc pogoda i musze miec wolne. Auto ogolnie dziala,ale jestem przekonany ze nie jest idealna. Struna - |1 Lut 2011|, 2011 13:45
WieSiu - |1 Lut 2011|, 2011 13:48 raczej u mnie niesprawnośc,jakiś niekontakt,bo działa w zależności od tego czy farciarsko usiade i akurat spowoduje kontakt a tak to nie działa w ogóle jak,nawet jak nie siedze. Pasażera to samo.
Struna - |1 Lut 2011|, 2011 14:03 ułamane pewnie na łączeniu w dolnej macie WieSiu - |2 Lut 2011|, 2011 21:23 odebralem sobie dzis zderzak od kolegi, okazuje sie ze ladna noweczka mi sie trafila,a dzieki wymianie zderzaka zalatam sobie w koncu ta ogromna wywre w swoim starym zderzaku
Teraz tylko mam pytanie, macie jakis patent na wyciecie otworow pod spryskiwacze zeby niczego nie uszkodzic i aby estetycznie to wykonac ?? 
gufer-posepny - |2 Lut 2011|, 2011 21:29 albo od spodu będzie nieco zaznaczone gdzie ciąć albo jak ja zamontowałem spryska nawierciłem środek i potem odrysowałem zaślepkę i już pracowałem nad tym piłując . WieSiu - |2 Lut 2011|, 2011 21:31 jest rzeczywiscie zaznaczone od srodka, mam na rancie tego zaznaczenia nawiercic wkretarka do okola a potem to co zostanie szlifowac ? Struna - |2 Lut 2011|, 2011 21:36
WieSiu - |14 Lut 2011|, 2011 23:13 przez weekend miałem wymieniany konwerter asb,oczywiście po wymianie skrzynia wróciła do poprawnej pracy,z czego bardzo się cieszę. Przy okazji wymieniony też olej w skrzyni. Pocieszające jest to że mimo awarii konwertera auto przejeździło blisko rok i zepsuty konwerter do samego końca działał dowożąc auto do łodzi na wymiane (a już nawet jakieś stuki dochodziły z jego strony) Okazało się przy okazji że na szczęście wiązka asb też była całą robiona i nie jest najgorzej wykonana. Została tylko podłużnicy. Przy okazji wymiany oczywiście urwały się śruby od katalizatorów. WieSiu - |3 Mar 2011|, 2011 08:10 ciekawe ile razy jeszcze zdarzy sie ze nie wyjade tym scorpio nawet z wroclawia chcac gdzies troszke dalej pojechac Tym razem zawiodl VSS. Zębatke od niego juz zmienialem niedawno,a teraz wysiadl sam impulsator. Pekl ten drucik co przenosi obroty z zebatki na impulsator. Ale wydaje mi sie ze ktos juz cos kombinowal kiedys,bo wg mnie widziac slady jakiegos kleju na koncu tego drucika. VSS zmienilem na zupelnie inny rodzaj,czyli metalowy zmienilem na ten bardziej plastikowy i wszystko ladnie i pieknie narazie chodzi (przerzucilem tylko zebatke ze swojego,bo w koncu mam nowa i o innej ilosci zebow). Nawet przestalo szarpac przy zmianie z 2 na 1 i na zimno z 1 na 2. Zauwazylem tez ze przy hamowaniu do zera jest tez pewna delikatna zwloka wskazowki predkosciomierza w momencie jak juz praktycznie stoje.
Ciekawe co jutro sie wydarzy jak znow bede jechal na slask Przynajmniej przy tym aucie sie nie bede nudzil
WieSiu - |17 Lip 2011|, 2011 22:10 maly update watku. wytargalem wiazke podluznicy do auta, troszku sie narobilem,bo pierwszy raz to robie i chwile mi zajelo nim oblukalem co i tak i gdzie idzie. Wiazka jak na takiego staruszka (wyprodukowany 94) nie jest tragiczna (ale jeszcze wszystkiego nie rozklejalem,wiec sie okaze niedlugo),przed operacja auto nawet bez problemu odpalilo i nic nie szarpalo (bo wiazka wyslchla). Najgorej narazie wyglada przy duzych kostkach. 
z widoczna wiazka podluznicy: 
Uszkodzone kable 
A to tak pogladowo co wylecialo z auta: 
Pytanie jeszcze o wolne wtyczki,wiem ze tematy nie raz walkowane,ale ciezko sie szuka takich rzeczy. Ktos moze wie od czego sa (zaznaczylem strzalka widoczna po powiekszeniu). prawa strona przyczepiona byla przy centralce od alarmu,ale na pewno od niego nie jest: 
lewa strona za zegarami: 
mszwajnoch - |17 Lip 2011|, 2011 23:39
To tak ma być Reader - |17 Lip 2011|, 2011 23:49
Tu może coś znajdziesz ciekawego : http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=30550 To co wskazujesz strzałką ma najprawdopodobniej pokrywki z pinami , jest to Shorting Bar Connector czyli zworki. Reader - |22 Lip 2011|, 2011 09:42 WieSiu, jakich kabli użyłeś na tą podłużnicę ? WieSiu - |22 Lip 2011|, 2011 13:12 kable SiF czyli w silikonowej izolacji do 180stopni. nawet pod lutownica sie nie topia  ponad 100m o przekroju 0.75mm2 (dokladnie powiem jak skoncze wszystkie wiazki, bo robie jeszcze od pompowanego zawieszenia, tcs, tempomat) i z 20-25m o przekroju 4mm2. ale jak dla mnie to przydalby sie tez kabel cos o przekroju 2,5 lub 3mm2, bo 4 czasem za gruba. do tego z 2 metry przewodu ekranowanego 3x0,75mm2 (ja takiego nie dostalem wiec jest 4x0,75).pogoda mi pokrzyzowala troche plany bo robie na zewnatrz, gdyz w garazu wylozylem wnetrze zeby nie przeszkadzalo i teraz zaluje, bo skonczyc nie moge.
Reader - |22 Lip 2011|, 2011 13:19 Te 4mm2 i 4x0,75mm2 w ekranie też SiF dałeś ?
Mówisz że, lepiej byłoby na odwrót (Scorpio w garażu a wnętrze na podjeździe) ? 
WieSiu - |22 Lip 2011|, 2011 14:17 powinno byc 3x0,75 u mnie jest tylko wyjatek. zaznaczam to zeby ktos sie nie pomylil. takiego ekranowanego nie widzialem silikonowego. 4mm2 oczywiscie tez silikonowy. no wiadomo ze lepiej zeby wnetrze nie moklo, ale gdybym pomyslal wczesniej to bym to lepiej poukladal i sie zmiescil. teraz za pozno. Reader - |22 Lip 2011|, 2011 14:20 Tego 4 mm2 miałeś możliwość kupić na metry czy stówkę ? Może miałbyś do odsprzedania ? Aha, pisałeś 20-25 mb tego 4mm2 , ale to łącznie z tym co zastępował 2,5 mm2 ? Jeśli tak to ile jest mniej więcej tego fabrycznego 4mm2? WieSiu - |22 Lip 2011|, 2011 14:51 skoncze to policze ile zuzylem. . 4mm2 na allegro do kupienia na metry
WieSiu - |31 Lip 2011|, 2011 22:23 w tym poscie sa podane ilosci zuzytego przewodu SiF http://ford-scorpio.pl/fo...p=501520#501520 . Nie wiem czemu poszlo mi znacznie wiecej niz innym, robilem tez wiazke TCS i tempomatu, moze dlatego. Choc sama podstawowa podluznica zabrala mi ok 110m. Nie starczylo mi juz kabla na poprawe pompowanego zawieszenia, jedynie poprawilem ja w miejscach gdzie byla uszkodzona fizycznie,bo sama izolaca w tej wiazce byla ok. A tu troszke fotek jakby kogos interesowalo: stan izolacji przewodu wewnatrz tasmy - nie naganny. Jedynie miejsca odkryte byly uszkodzone: 
Przyczyna dla ktorej zabralem sie za wiazke, auto po postoju tygodniowym i opadach mialo problem z zaplonem i nie dalo sie jechac, na fotce przewod ekranowany od zaplonu: 
Tak wykonalem wtyczki, niestety problem mialem z rozbieraniem tych typu bosch, wykorzystalem do naprawy wtyczki z wiazki focusa :
w trakcie prac: 
tak zabezpieczylem nowa wiazke (najpierw tasma PCV a potem ta włochata): 
tu juz prawie skonczona: 
przy okazji zabawy z napinaczami poprawilem cos czego nie moglem poprawic przy wymianie weza miedzy glowicami rok temu, na sordku fotki widac ostry wystajacy kawalek uszczelki pod glowica. Druga taka czesc juz widac wygladzona (znaczy sie juz jej nie widac )
zeby lepiej bylo widac jak mocno u mnie to wystawalo fotka z innego ujecia: 
po naprawie wiazki auto dziala jak nalezy, zadnych nowych bledow (jedynie bledy grzalek sond,ale to rzeczywiscie grzali sa uszkodzone), praca silnika stabilna. Jezdzenie po kałużach i stale opady nie stwarzaja juz problemow. Jedyny blad jaki zrobilem to zapomnialem podlaczyc jednej wtyczki od TCS, a tak naprawa poszla bez wiekszych bledow i problemow, jedynie dosc meczaca byla. W aucie do naprawy zostalo mi jeszcze: - wymienic pompe wody na nowa jak przyjdzie,bo stara wg mnie cos ciezko chodzi (moze tak ma byc,ale ogolnie nie cieknie i nie piszczy) - ponownie wymienic waz miedzy glowicami,bo ten zalozony przed rokiem jest poharatany przez ten wystajacy element z fotek - uszczelnic zbiorniczek wyrownawczy,bo cieknie z okolic czujnika niskiego poziomu - rozpiac calkiem napinacze do testow - cos mi zaczelo ciec z malego kolanka miedzy termostatem a pompa wody choc wyglada jak nowe (bo kiedys zmienialem, a teraz tego nawet nie ruszalem) bo niewiedziec czemu zbiera sie tam na postoju woda z ukl. chlodzenia - naprawic fotochrom (z dwoch zrobic jedno) - chociaz jedna sonde lambda wymienic,bo sa drobne problemy przez nia bank 1 sonda 1, druga sonda bank 2 sonda 1 jest ok Uszkodzone sa takze malo istotne bank 1 i 2 sondy 2
- naprawic reczny,bo wajha jest totalnie luzna i cos slychac ze lata pod nia - nasmarowac prowadnice lewarka skrzyni biegow,bo od tego stania mocno sie zastala - cos tam jeszcze sie znajdzie, tylko znalezc na to czas
a zeby uwiecznić ze jezdzi, do 180 bylo pod leciutka gorke, jesli to ma jakies znaczenie http://www.youtube.com/watch?v=m3G2R2TNitQ
aviator - |1 Sie 2011|, 2011 13:15 hmmm, tak teraz patrze, to mój zbiera się dynamiczniej - nawet i pod górkę no chyba, że nie cisnąłeś na maksa... lub masz jakies inne kapcie... lub na LPG? a sprawdzałeś w Rzeszy czy u nas pod domem?
Jak wrócę ze Szczecina, to dla zaspokojenia ciekawości go odpalę i porównam 
WieSiu - |1 Sie 2011|, 2011 14:02 aviator, moj pewnie nie jest idealny kapcie 205/55/r16 wiec raczej standardowe. ale patrzylem na nagrania innych i wg mnie podobnie jedzie. jechalem oczywiscie na bp, bo chcialem maxa z niego wyciagnac. moze mialem pod wiatr trzeba by dwa obok siebie kiedys postawic i wtedy porownac
WieSiu - |20 Mar 2012|, 2012 15:17 nowe image skorupki nie ma rewelacji,ale mi sie podoba, najwazniejsze ze nie jest gorzej niz bylo. Pisze tak,bo teraz juz zimowe felgi tez mi sie podobaja
Wrazenia po jezdzie po zmianie z 16'' na 17'' i z 205 na 225, wali bardziej na dziurach, lekko mocniej trzyma sie kolein i wrazenie ze jest slabszy. Ale nie sa to jakies mega roznice,wiec spokojnie do zaakceptowania
aviator - |20 Mar 2012|, 2012 15:30 właśnie takie chodzą mi ostatnio po głowie odkąd mam prospekt z akcesoriami do scorpio, poza tym u mnie koła zimowe i letnie mają identyczne 16" felgi
mi się podoba 
Kaban - |20 Mar 2012|, 2012 18:17 Felgi pierwsza klasa 
gorgo - |20 Mar 2012|, 2012 18:27 Felgi, które chyba najlepiej pasują do scorpio
WieSiu - |27 Maj 2012|, 2012 23:00 I pomiar na hamowni dokonany, wszystko jest w jak najlepszym porzadku, mocy tyle co trzeba,wiec jest ok. Nagranie z hamowni No i wykres hamowni: 
pepi - |28 Maj 2012|, 2012 06:28 pierwszy na lpg ? pepi - |28 Maj 2012|, 2012 06:32 pomiary mało miarodajne bo z górki jechałeś
WieSiu - |28 Maj 2012|, 2012 07:29 hehe, dobre. prawda, oszust ze mnie. to slabsze to oczywiscie lpg Reader - |28 Maj 2012|, 2012 07:43
Ale za to pod wiatr. 
Pomiar był na trzecim biegu? WieSiu - |28 Maj 2012|, 2012 08:19 Reader, tak, odcinka przy ok 210km/h Struna - |28 Maj 2012|, 2012 10:23
WieSiu - |28 Maj 2012|, 2012 10:33
a jak testuje sie auto w ktorym mozna recznie wybrac biegi ? I pytanie jaki wplyw na wyniki ma to ze pomiar jest robiony na 3 biegu ? gufer-posepny - |28 Maj 2012|, 2012 14:16 no spory bo trza uwzględnić przełożenie . 3 bieg to 1:1 daje , 4 to nadbieg . no i zawsze jest opcja że zredukuje do 3 co może się zakończyć różnie z naciskiem na wyskoczeniem z rolek . Struna - |28 Maj 2012|, 2012 19:35
auto Wiesia na rozgrzewce kilkukrotnie zredukowało przy obrotach około 4 krpm i jakoś nic nie wyskoczyło, kwestia zastosowanych mocowań auta, u nas nie ma opcji żeby auto wyskoczyło z rolek.
A co do pomiarów - pomiar musi być wykonany na jednym przełożeniu ( jednym i tym samym biegu ), dlatego np. kosa mierzy się dość trudno bo skurczybyk redukuje nawet koło 3700 rpm jeszcze, gdzie inne auta na automatach można przydusić już poniżej 3 krpm i nie zredukują. Z racji tego że tak się akurat w kosie dzieje to wynik jest zawsze nieco niższy niż by to było na manualu, bo auto nie zdąży zbudować i przeładować rezonansu strugi w niskim zakresie obrotów. Niemniej jednak porównawczo widać różnice np. bena-gaz, lub w stosunku do innego takiego auta, ale trzeba mieć na uwadze, że jest to wynik nieco niższy niż by mógł faktycznie być. Co do innych automatów - nowsze hamują się prawie identyko jak manuale.
gufer-posepny - |28 Maj 2012|, 2012 20:19 Ja . Struna - |29 Maj 2012|, 2012 11:26
Reader - |29 Maj 2012|, 2012 11:53
Zaleta 1:1 to pominięcie strat w przekładni zębatej. Te wyniki pomiarów to, to co otrzymano na kołach czy przeliczone na silnik? (uwzględnione straty w napędzie) Struna - |29 Maj 2012|, 2012 12:02
w zasadzie to by można i na 1-ce mierzyć, bo całe opory są mierzone podczas wytaczania i brane pod uwagę - ale, pomiar na 1-ce byłby bardzo krótkotrwały, na tyle krótki że zjawiska rezonansu strugi i związanego z nim "doładowania" praktycznie by nie zaistniały.
Kiedyś z ciekawości zmierzyłem swojego kosa na 2-ce. Pomiar fajny bo auto nei zredukuje, można depnąć praktycznie od samego początku, no ale właśnie z racji krótkotrwałości pomiaru wynik wyszedł sporo mniejszy niż na 3-ce, którą z kolei trudniej się mierzy bo trzeba się bujać z potencjalnym redukowaniem.
Reader - |29 Maj 2012|, 2012 12:19 Widzisz, praktycznych doświadczeń z inercyjnymi nie miałem, jedynie z obciążeniowymi stanowiskami silnikowymi. Mógłbyś rozwinąć:
? Ile według Ciebie trwa "budowanie rezonansu strugi"? Struna - |29 Maj 2012|, 2012 12:27 a co tu rozwijać - w 2 - 3 sek zjawiska w dolocie nie spełnią swojego zadania w kooperacji z VIS-em. Reader - |29 Maj 2012|, 2012 12:45 Nie każdy silnik ma VIS. Wiem, wiem tu gadamy o BOB ...
Jednak jakoś tak w podświadomości mam, - unikanie wprowadzania strat (przy pomiarach) i późniejsze ich wyznaczanie i odejmowanie. Czasem niestety nieuniknione. Mniejsza z tym. Struna - |29 Maj 2012|, 2012 12:57
WieSiu - |14 Cze 2012|, 2012 17:16 naprawilem sobie auto, znow mam wspomaganie, szkoda ze czesci za pare groszy spowodowala jazde na lawecie. Teraz mam zapas roznych rozmiarow
Struna - |14 Cze 2012|, 2012 17:38 WieSiu, a Ty faktycznie masz black ash ? bo tak na żywo to bardziej jakby ontario blue przypominał WieSiu - |14 Cze 2012|, 2012 18:18 Struna, z niebieskiego to nic nie ma, co najwyzej lekko ciemno zielony. Z opisu na pasie przednim wynika black ash (v4) i taka tez maske kupilem kiedys ktora pasowala idealnie pod kolor reszty auta. Mam sporo elementy nadwozia w oryginalnym lakierze
Struna - |14 Cze 2012|, 2012 18:39
gufer-posepny - |15 Cze 2012|, 2012 15:46 no to nie bardzo black ash bo stał obok mnie i jakoś nie pasowały te kolory
WieSiu - |15 Cze 2012|, 2012 15:55 gufer-posepny, bo moj byl zaniedbany wtedy, porysowany brudny i stracil głębie koloru,zreszta co ja sie bede spieral,ford takiego wypuscil, kolor to black ash V4, tak jak pisalem, maske bralem z innego V4 (od mszwajnoch) i pasuje idealnie,wiec nie sadze ze to moj jest inny, a jedynie tak jak pisalem troche zaniedbany. Ale teraz juz ma głębie,wiec mozna by rownac Poza tym nie staly wcale obok siebie
gufer-posepny - |15 Cze 2012|, 2012 16:50 hmm może mi oko wtedy niedomagało . albo mojego źle pomalowali całego
WieSiu - |31 Paź 2012|, 2012 13:05 zalozylem w koncu zaslepki na spryski (wersja zgodna z obrazkiem od wewnatrz zderzaka): 
żabka13 - |8 Lis 2012|, 2012 21:28 ładny kolor, ładny wieloryb na tych felgach wygląda super macian - |28 Maj 2013|, 2013 21:28 Myślę że nie będę zakładał nowego wątku bo tu chodzi o samochód nie o właściciela... skoro WieSiu się napracował nie pozostaje mi nic innego jak kontynuować Jego wysiłki w celu utrzymania kondycji Scorpio (kosztem swojej hehe)... zwłaszcza że nie wiele mi zostawił do zrobienia (dzięki WieSiu). W najbliższym czasie relacja z napraw blacharskich.... WieSiu - |28 Maj 2013|, 2013 21:44 macian, uwierz mi ze ogromnie mnie cieszy, ze bede mial okazje widziec jego przyszle mam nadzieje dobre losy. macian - |28 Maj 2013|, 2013 21:56 już był po wstępnej wizycie u znajomego lakiernika.. tył delikatnie przesunięty w tym miejscu co wgięcie na prawym błotniku - zmniejszona szczelina przy klapie bagażnika powoduje że troszeczkę ranty się obijają.. dostałem polecenie zdobyć reperaturką na ten błotnik.... z prawego (mat) zszedł lakier bezbarwny lub w/g lakiernika mógł ktoś dodawać do lakieru nitro co powodowało zły proces schnięcia lakieru i takie się sceny wyprawiają... Z kolorem jest trochę dziwnie bo każdy uważa że jest to kolor lekko zielony?! ja tam nic takiego nie widzę.... W każdym razie blacha ogólnie w niezłym stanie.... po lakierze pójdzie na konserwacje podwozia.... no i mnie cieszy że kiedyś zacząłeś robić samochód który ja zawsze chciałem mieć
macian - |3 Cze 2013|, 2013 12:40 Na dzień dzisiejszy po weekendzie: wymiana obudowy kierunkowskazu/halogen prawy przód (pęknięta - klejona) jest cała teraz, wymiana lamp na poliftowe wymiana urwanego schowka na drzwiach kierowcy wymian włącznika ogrzewania siedzenia pasażera (sprawny był ale wylatał) teraz sztywno jest 
dołożyłem chwytak do klapy w bagażniku i to bybyło narazie tyle... troszeczkę po nocy grają zawory ale chyba to narazie bez znaczenia.. wymiana oleju w tym tygodniu tylko sie zastanawiam czy lać półsyntetyk?.. Reader - |3 Cze 2013|, 2013 12:48
Zrób z napinaczami porządek puki nie jest za późno. A nie jest to ani trudne ani bardzo skomplikowane. Prześledź np. ten temat: http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=36420 i tym podobne. Z tego co wiem Grześ zrobił tez zmiany w lewym napinaczy i ma spokój.
gt500 - |3 Cze 2013|, 2013 16:15 lej syntetyk. WieSiu - |3 Cze 2013|, 2013 17:41 Zgodnie z opisem na tej 1 stronie tego tematu to nawet nie ma co probowac lac czegos gorszego niz jest teraz (5w50) gt500 - |3 Cze 2013|, 2013 18:08 5w40 tez w zupelnosci starczy. Moj jak był brudny i zaniedbany po 5 latach stania to też kolor wpadał w oliwkę zielony, wosk mycie i black ash to taki grafit. moj blach ash tak wyglada 
WieSiu - |24 Cze 2013|, 2013 07:32 dziecko mi dzis ze chce ten czarny samochod bo go lubi i kocha rafalski - |24 Cze 2013|, 2013 11:24
I jak mu teraz wytłumaczysz, że sprzedałeś? WieSiu - |24 Cze 2013|, 2013 11:33 rafalski, ma 3,5 roku, wiec dosc szybko wyszlo jej to z glowy i nie musialem sie tlumaczyc zaglebiajac w temat. Powiedzialem tylko ze Pan zabral autko zostawiajac pieniadze i juz go nie odda zapewne. Jakos to przyjela,ale zdziwienie moje bylo spore,jak takie cos powiedziala. pablo19 - |24 Cze 2013|, 2013 11:39 Pieniędzmi dziecko mamisz, wstyd!
WieSiu - |24 Cze 2013|, 2013 11:41 pablo19, sa pieniadze - sa lizaki hehe kapitalistyczne wychowanie
|
