Ford Scorpio Team Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio Ogólne - Opinie na temat 2,9 12v Gaiger - |23 Maj 2009|, 2009 23:18 Temat postu: Opinie na temat 2,9 12v Jak w temacie interesują mnie wasze opinie na temat starego poczciwego cologna. Jaki może zrobić przebieg, jak z kosztami części serwisowych, spalaniem, jak ten silnik radzi sobie z gazem. Pytam bo żadnego tematu z konkretami nie znalazłem. Owszem są wypowiedzie w pojedyńczych postach ale chyba będzie łatwiej i dokładniej. Z góry dziękuję byłym i obecnym uzytkownikom cologna za odpowiedzi. Vaux - |24 Maj 2009|, 2009 00:41 Usterkowość dość niska - praktycznie zapominasz że silnik posiada coś takiego jak rozrząd (czasami szklaneczki zaczynają manifestować swoją obecność co nie przeszkadza w dalszym użytkowaniu). Awaryjne elementy to: wisko (mk1/mk2), uszczelki pod pokrywami zaworowymi, EBJ, wtryski, sporadycznie czujnik halla (czy jakoś tak). Silnik niewysilony i bardzo elastyczny, spory moment od samego dołu. Z tego co wiem dość dobrze się gazuje (blosa znowi elegancko, o sekwencji niech ktoś inny się wypowie). Średnie spalanie z MSB wynosi około 12-16L (blos), z ASB trochę więcej (miksery - jeszcze za krótko mam żeby podać konkrety). Wysoko kręcony lubi pobrać deko więcej olejku. Odporny na przegrzanie. Tyle mi w tej chwili do głowy przychodzi... pablo19 - |24 Maj 2009|, 2009 00:48 Czynnosci jakie się wykonuje przy tym to: Wymiany oleju i filtrów oraz, wymiany uszczelek pod pokrywami zaworów (ok. 15zł szt), wymiana bądź (doraźnie) tylko czyszczenie EBJta, wymiana świec, kabli WN palucha i kopułki. Może się kiedyś wypalić uszczelka pod kolektorem wylotowym. Z wisko różnie bywa, można trafić tak że będzie chodziło ponad 3 lata po zakupie (jak u mnie), a można wymieniać ze 3 w ciągu roku jak u Michała. Vaux - |24 Maj 2009|, 2009 01:07 Z tym że w mk3 wisko zdaje się zastąpili wiatrakami więc jeden problem odpada... P.S Jeśli myślisz nad zmianą VM->2.9 12V to możesz zapytać jeszcze kolegi Tomek Z o wrażenia po przesiadce na w/w motor ford2fast - |24 Maj 2009|, 2009 01:38 Vaux napisał/a: Wysoko kręcony lubi pobrać deko więcej olejku Powyższy efekt może wystąpić dopiero przy kilkusettysięcznym przebiegu Vaux napisał/a: (czasami szklaneczki zaczynają manifestować swoją obecność co nie przeszkadza w dalszym użytkowaniu) Ignorowanie tego faktu prowadzi do trwałego uszkodzenia wałka rozrządu i co za tym idzie , spadku mocy silnika pablo19 napisał/a: Z wisko różnie bywa, można trafić tak że będzie chodziło ponad 3 lata po zakupie (jak u mnie), a można wymieniać ze 3 w ciągu roku jak u Michała. Prawdopodobnie mowa o używanym Założenie nowego oryginalnego praktycznie wystarcza na wieczność Sprawdzony przebieg z nowym oryginałem ponad 300 tysięcy i dalej działa bez zarzutu irek - |24 Maj 2009|, 2009 08:08 co tutaj dodać na dobrej sekwencji chodzi malinowo, pod warunkiem, ze i na beni jest suuper. Silnik raczej nie sprawiający kłopotów. Wiatrak w MK3 elektryczny chyba najważniejszy to aby ASB była idealna i nie zajechana Gaiger - |24 Maj 2009|, 2009 08:22 Vaux napisał/a: P.S Jeśli myślisz nad zmianą VM->2.9 12V to możesz zapytać jeszcze kolegi Tomek Z o wrażenia po przesiadce na w/w motor Dokładnie o tym myślę. A czy ktoś wie jak wygląda ewentualny koszt popychaczy i łańcuszka ? Dzieki gufer-posepny - |24 Maj 2009|, 2009 10:21 Kiedyś pytałem o rozrząd do 12v w autofocusie to gość stwierdził że jak długo prowadzi sklep to nie przypomina sobie żeby w tej jednostce ktoś wymieniał rozrząd . ford2fast - |24 Maj 2009|, 2009 10:46 Łańcuch rozrządu jest praktycznie wieczny Silnik dobrze traktowany robi bez problemu 800 tysięcy do miliona kilometrów przed remontem kapitalnym Koszt samoregulatorów to około 80 do 100 zł za sztukę ( x 12 sztuk ) Przy terminowej wymianie oleju silnikowego wystarczają na około 400 tysięcy Boni - |24 Maj 2009|, 2009 10:53 Raz udało mi się znaleść w katalogu zestaw naprawczy, kółka, łańcuszek, ślizg, bodaj 40$, ale jw. nikt ze znajomych i znajomych znajomych tego nigdy nie wymieniał, lifetime (nawet w rozumieniu Forda zakładano rzędu 500kkm). Popychacze (laski) kosztują grosze, szęsto wyklepują się deko, ale nikt nie wymienia, popychacze hydrauliczne (szklanki) "tracą właściwości" z powodu zasyfienia i wad konstrukcji, no ale se stukają i tyle, też nikt nie wymienia, bo dość drogie dla odmiany, jak ostatni raz widziałem to rzędu 100zł razy 12szt, a nowe syfią się względnie szybko. Resztę koledzy wypisali. Ogólnie, moim skromnym zdaniem najlepszy silnik osiągalny w Scorpio w sensie kompromisu utrzymanie/fun, szczególnie jak ktoś ceni BRAK piłowania silnika na obrotach. Jeśli coś mogę doradzić, to nie myśl nawet o tym jak o VMie czy dohcach, bo widzę nastawienie "kupię se V6, zrobię mu to, i to, i tamto, i sto innych rzeczy, i rozrząd, i gaz, i będę jakoś jeździł, kosztem większego spalania na 100". Właściwe nastawienie to jest "szukam najlepszego możliwego V6 (ze szczególną uwagą na ASB, jeśli występuje), wymieniam oleje i filtry i NIE DOTYKAM nic więcej, za co płacę nieco większym spalaniem na 100". Rozważ, że mi powyższe działa dla DWUDZIESTOLENICH Scorpio. gufer-posepny - |24 Maj 2009|, 2009 11:21 On moc czerpie z tego klepania . No i masz kompromis jest na PB a klepie czasem jak VM hehe . Tylko że on może tak dość długo . Rozrząd wyszło jak mi wyliczyli 500-600 zeta . Tylko po co ? Na sekwencji i blosie 12V widziałem i bzyka to ładnie . Brzmi ciekawie . ford2fast - |24 Maj 2009|, 2009 11:34 gufer-posepny napisał/a: On moc czerpie z tego klepania Raczej niekoniecznie Miałem też takie nieklepiące i jakby mocy było więcej Można takiego klepiącego na hamowni sprawdzić i dowiedzieć ile mu się rozbiegło tarpanów Slyu - |24 Maj 2009|, 2009 12:39 mój miał przejechane 623 000 km, w tym 370 000 na LPG, wymieniałem tylko EBJ, filtry, swieczki i kable i pompke paliwkową, nic wiecej sie nie rozwalilo, az padly wtryski i tyle. Naprawiałbym to, ale nie widziałem sensu, bo trzeba bylo juz zawieche robic, hamulce itd, i stwierdzilem, ze czas na zmiany, silnik obecnie pracuje pod maska znajomej sierry i chodzi nadal, po wymianie wtryskow bardzo dobrze. Spalał średnio od 10 (rzadko bo rzadko ale da sie) do 14-15 litrów LPG, mi spalał tyle po mieście co i w trasie, bo w trasie mam noge bardzo ciężką. Silnik w którym niemcownia postawiła na niezawodność a nie na osiągi, chociaż te zdecydowanie przyzwoite. Jedyne czego nie wytrzymał to tego, że za rzadko jeździł na benzynie, dlatego padły i wtryski i swego czasu pompka Tomek Z - |24 Maj 2009|, 2009 12:40 Vaux napisał/a: Jeśli myślisz nad zmianą VM->2.9 12V to możesz zapytać jeszcze kolegi Tomek Z o wrażenia po przesiadce na w/w motor wywołany odpowiadam - to była najlepsza zamiana z możliwych, zapomniałem że mam samochód (no chyba że akurat tankuje ). Wspaniały silnik, bezstresowy, cichutki, niebywale elastyczny np. 40 km/h na zegarze i biorę się za wyprzedzanie na 5-tym biegu!! I przyśpiesza!. Dochodzi opinia mojej żony - w końcu nic nie klekota, nie śmierdzi, można gdzieś pojechać i nie martwić się o powrót, i jest cicho w aucie. No i to Scorupka bo żona nie chciała innego. Jeżeli chodzi o całą resztę poza silnikiem to spoko, z resztą sam wiesz najlepiej. Polecam 12V6. Slyu - |24 Maj 2009|, 2009 12:42 Tomek Z napisał/a: niebywale elastyczny np. 40 km/h na zegarze i biorę się za wyprzedzanie na 5-tym biegu!! współczuje Twojemu silnikowi... pablo19 - |24 Maj 2009|, 2009 13:32 Slyu napisał/a: Tomek Z napisał/a: niebywale elastyczny np. 40 km/h na zegarze i biorę się za wyprzedzanie na 5-tym biegu!! współczuje Twojemu silnikowi... Tomek zmień to postepowanie ! Tomek Z - |24 Maj 2009|, 2009 13:42 pablo19 napisał/a: Tomek zmień to postepowanie ! a dlaczego?????. Jak lubie?. Nie mogę?. ford2fast - |24 Maj 2009|, 2009 13:42 pablo19 napisał/a: Slyu napisał/a: Tomek Z napisał/a: niebywale elastyczny np. 40 km/h na zegarze i biorę się za wyprzedzanie na 5-tym biegu!! współczuje Twojemu silnikowi... Tomek zmień to postepowanie ! Bo się panewki i wał korbowy skończą Tomek Z napisał/a: pablo19 napisał/a: Tomek zmień to postepowanie ! a dlaczego?????. Jak lubie?. Nie mogę?. Pewnie , że możesz Tylko za co chcesz taki fajny motorek zarżnąć ? pablo19 - |24 Maj 2009|, 2009 13:45 ford2fast napisał/a: ... Tomek Z napisał/a: pablo19 napisał/a: Tomek zmień to postepowanie ! a dlaczego?????. Jak lubie?. Nie mogę?. Pewnie , że możesz Tylko za co chcesz taki fajny motorek zarżnąć ? Gaiger - |24 Maj 2009|, 2009 15:40 Boni napisał/a: eśli coś mogę doradzić, to nie myśl nawet o tym jak o VMie czy dohcach, bo widzę nastawienie "kupię se V6, zrobię mu to, i to, i tamto, i sto innych rzeczy, i rozrząd, i gaz, i będę jakoś jeździł, kosztem większego spalania na 100". Właściwe nastawienie to jest "szukam najlepszego możliwego V6 (ze szczególną uwagą na ASB, jeśli występuje), wymieniam oleje i filtry i NIE DOTYKAM nic więcej, za co płacę nieco większym spalaniem na 100". Boni nie mam nastawienia na wymienianie w nim wszystkiego. Po prostu chcę wcześniej wiedzieć dlaczego i po co. Ponieważ szukam dawcy organów logiczne, niestety, że pewnie będzie to silnik z przebiegiem 200-300 tyś km. Z tego co tu napisaliście wynika raczej że v'ka, szczególnie w automacie, jest odporna na duże przebiegi. pablo19 - |24 Maj 2009|, 2009 15:41 Gaiger napisał/a: ... Z tego co tu napisaliście wynika raczej że v'ka, szczególnie w automacie, jest odporna na duże przebiegi. Oczywiście pod warunkiem, że ktoś w miarę sensownie wymieniał w niej olej na takie nie z biedronki. (pozdro dla Wąskiego) Gaiger - |24 Maj 2009|, 2009 15:45 pablo19 napisał/a: Gaiger napisał/a: ... Z tego co tu napisaliście wynika raczej że v'ka, szczególnie w automacie, jest odporna na duże przebiegi. Oczywiście pod warunkiem, że ktoś w miarę sensownie wymieniał w niej olej na takie nie z biedronki. (pozdro dla Wąskiego) Dokładnie. Tomek Z - |24 Maj 2009|, 2009 16:30 Jeszcze nic mi się nie zatarło ani nie urwało, ja tylko podaję taką możliwość jako przykład możliwości tego silnika. Jestem nim naprawdę zachwycony. Gaiger Jak ja zmieniałem auto, to też poruszyłem ten temat i wyszło to samo co teraz Tobie, 12V6 najlepszy. Slyu - |24 Maj 2009|, 2009 22:04 pablo19 napisał/a: Oczywiście pod warunkiem, że ktoś w miarę sensownie wymieniał w niej olej i nie wyprzedza przy 40 km/h na piatym biegu pablo19 - |24 Maj 2009|, 2009 22:10 Slyu napisał/a: pablo19 napisał/a: Oczywiście pod warunkiem, że ktoś w miarę sensownie wymieniał w niej olej i nie wyprzedza przy 40 km/h na piatym biegu śfienta racyja Tomek Z - |24 Maj 2009|, 2009 22:46 pablo19 napisał/a: Slyu napisał/a: pablo19 napisał/a: Oczywiście pod warunkiem, że ktoś w miarę sensownie wymieniał w niej olej i nie wyprzedza przy 40 km/h na piatym biegu śfienta racyja ale się przyczepili!!!!!!. Matko i córko, Wam to coś powiedzieć, zaraz powstaną z tego widły a potem snopowiązałka. Kevin Xy - |24 Maj 2009|, 2009 23:25 dodatkowo padnieta uszczelka pod kolektorem dolotowym, tzw. trumna zarzygana pompa wody i rozdzielacz od dolu po wymianie ustepuje zablosowac i miec reszte w czarnej dupce Gaiger - |25 Maj 2009|, 2009 06:44 Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Możliwe że będzie 2,9 Vaux - |25 Maj 2009|, 2009 09:49 Niedługo zlot - podjedź to organoleptycznie się przekonasz co i jak bingo - |25 Maj 2009|, 2009 09:58 Slyu napisał/a: współczuje Twojemu silnikowi... a niby czemu - 12V włąśnie tak ma, od samego dołu pięknie bierze i to bez problemów. może nie 40, ale od 50 bez żadnych problemów idzie do przodu, aż miło Larix - |25 Maj 2009|, 2009 10:23 Nom. Tam gdzie w 2.0 z trudem pod górkę 3-kę wrzucałem to w V6 jestem w stanie wrzucić 4-ke No i o dźwięku nikt nie wspomniał a to miła dla ucha cecha v6 A co do spalania to 12 LPG na trasie (DOHC palił 10,5 ). marcys - |25 Maj 2009|, 2009 10:27 zaraz zaraz....12V.... no mam takie pod maską dawno nie ogladalem jak wyglada spalic swoje musi, aczkolwiek deptany potrafi wziac.... mniej z zaladowaną laweta mniej niz 15 w trasie LPegGu... moj biedak sluzy do holowania wszystkich fur w promieniu kilku km... za ostatnie 50 tys. km wymienilem kable raz, swiece raz (stare byly dobre ale jak szalec to szalec), uszczelki pod dekle raz ( i znowu cienkną - to trza raz na 2 lata bo zauwazalnie widac ze po wymianie olej przestaje znikac), uszczelka pod miska olejową raz ( troche cieklo - przy okazji widzialem jak silnik od spodu wyglada - malina po prostu jak nowy) Jednym slowem tankujesz i masz wszystko w d... tylko sprzeglo w manualu musi byc napraawde dobre. z pancernym tlumikiem drgan. Boni - |25 Maj 2009|, 2009 10:30 Pod górkę czy z przyczepą, itp okoliczności to w ogóle jest najbardziej porażająca różnica R4 a V6, to trzeba zobaczyć zza kiery żeby uwierzyć - połączenie momentu diesla z wkręcaniem benzyny. "Co wygrywa pod górkę z V6? Tylko V8" pablo19 - |25 Maj 2009|, 2009 10:39 bingo napisał/a: ... może nie 40, ale od 50 bez żadnych problemów ... 40 a 50 to spora różnica dla silnika marcys - |25 Maj 2009|, 2009 10:54 Boni napisał/a: Pod górkę czy z przyczepą, itp okoliczności to w ogóle jest najbardziej porażająca różnica R4 a V6 raz sie scigalem z SC sportning na "ćwiare" z .... przyczepą kempingową na haku oczywiscie na Blosie- biedny sporting do 110 nie dal mi rady potem odpusicilem ze zgledu na wezykowanie przyczepy. --Marcin-- - |25 Maj 2009|, 2009 12:01 marcys napisał/a: Boni napisał/a: Pod górkę czy z przyczepą, itp okoliczności to w ogóle jest najbardziej porażająca różnica R4 a V6 raz sie scigalem z SC sportning na "ćwiare" z .... przyczepą kempingową na haku oczywiscie na Blosie- biedny sporting do 110 nie dal mi rady potem odpusicilem ze zgledu na wezykowanie przyczepy. Kiedyś holując drugie Scorpio też ścignąłem się z tego typu autem Wracając do tematu Na dowód że silnik 2,9 V6 12v daje sobie dobrze radę pomimo zacnego wieku jest fakt, że właśnie zawitało u nas pod domem piąte scorpio 2,9 V6 z ASB (innych scorpio niż V6 jeszcze u nas nie było ). Kupiłem go właśnie dla silnika i skrzyni ASB w cenie dobrej flaszki (buda-tragiczna), ponieważ nie jeździł na gazie. Omawiany egzemplarz 2,9 ma przebieg 220 tyś ( na benzynie) trochę ciekną uszczelki pokryw zaworów, ale popychacze nie klepią (jak to stwierdził pablo19 : dawno mnie 2,9 w automacie nie wgniatało w fotel). Poza tym praca silnika V6 jest jak muzyka, bardzo często nie włączam radia żeby sobie posłuchać silnika. Mój egzemplarz 2,9 przejechał na gazie prawie 170 tyś km przez 9 lat (wcześniej na benzynie 100 tyś km czyli w sumie ma 270 tyś) i już popychacze zaczęły klepać. Cały czas jeździłem na oleju półsyntetyku, wymieniałem co 10 tyś km oraz filtr oleju. Oczywiście kilka razy wymieniałem uszczelki pokryw zaworów, uszczelkę pod pokrywą kolektora dolotowego („airbox”) raz, wtryskiwacze raz (jazda na gazie = nieużywanie wtryskiwaczy zbyt często), świece, przewody wysokiego napięcia, kopułka, palec, filtr oleju, paliwa, powietrza. Delikatnie pocą się: simeringi na wale korbowym przód i tył, uszczelka miski olejowej oraz pokrywa rozrządu jednakże nie powodują ubytku oleju takiego żebym dolewał 1 litr / 10 tyś km. Wydmuchało/wypaliło mi również uszczelki pod obydwoma kolektorami wydechowymi w tylnej części kolektora. Rozrządem się nie martwię wcale. Jazda, eksploatacja: spalanie z ASB około 15,16 l/ 100km nieraz 13 a nieraz 18 ( zależy czy w korku czy z klimą czy na trasie). Od wymiany do wymiany nie dolewam oleju, ponieważ stan na bagnecie jest ok. Kolejną zaletą jest fakt odporności na przegrzanie (oczywiście w granicach rozsądku). Awarii ulega wisco na wiatraku chłodnicy silnika, trzeba założyć drugie visco lub wiatraki elektryczne. Jeszcze w naszej stajni występują: 2,4 V6 – troszkę słabszy, ale dobrze sobie radzi na niskich obrotach, jak mu dać wyższe obroty to też ma chęć jechać. Praktycznie tematy eksploatacyjne podobne jak w 2,9. do spokojnej jazdy w sam raz. Spalanie przy MSB: trasa 11-12 l/100 km, miasto 14-16 l/100km. Ogólnie mówiąc polecam 2,9 V6 12v jak żaden inny silnik, dobre osiągi, bezawaryjność i rozsądne koszty eksploatacji. ford2fast - |25 Maj 2009|, 2009 12:24 --Marcin-- napisał/a: popychacze nie klepią (jak to stwierdził pablo19 : dawno mnie 2,9 w automacie nie wgniatało w fotel) Dzisiaj jeżdżę 2,9 '87 , oczywiście automat Bajka MkI w takim zestawie jest nie do pobicia pod względem przyjemności z komfortu jazdy Można to prawdziwie docenić dopiero po dłuższym użytkowaniu R4 To inny świat Boni - |25 Maj 2009|, 2009 13:17 Z V6 vs. R4 to jest coś jak Scorpio vs. przeciętny samochód, kto raz spróbował, przepadł Jak się przesiadło z kompakta czy malca w Scorpio, to nic mniejszego nie podchodzi, jak się przesiadło z R4 na V6, to też jakoś zwykłe silniki nie podchdzą. I potem człowiek zwraca uwagę tylko na inne Scorpio. No i na Lexusy z V8 marcys - |25 Maj 2009|, 2009 13:24 cos w tym jest... ze jakos wysiasc z pascia nie moge mimo ze rozsadek by nakazywal cos nowszego... ale to jest to niezrmordowanie prze do przodu ciagle... jak mu dasz w palnik troche klepie poza tym w normie... moze w nagrode nowe swiece dostanie niedlugo, noi felgi z kosiarki sie prostują bo krzywe okrutnie byly ale zawsze to cos taka zmiana Slyu - |25 Maj 2009|, 2009 16:00 Boni napisał/a: jak się przesiadło z R4 na V6, to też jakoś zwykłe silniki nie podchdzą mnie dobijaja teraz oba niech tylko jakas kasa przyjdzie to sobie kupie jakiegoś vałera YaKuZ - |25 Maj 2009|, 2009 18:21 2,9V6 to jest to Kolega Bidalbn już sie przekonał przejechał sie moim 2,9msb i vauxa 2,9 asb i już sprzedaje swojego DOHCa Struna - |25 Maj 2009|, 2009 18:34 ford2fast napisał/a: Można takiego klepiącego na hamowni sprawdzić i dowiedzieć ile mu się rozbiegło tarpanów 122 na gazie - moim zdaniem całkiem nieźle. [ Dodano: 2009-05-25, 18:39 ] Boni napisał/a: "Co wygrywa pod górkę z V6? Tylko V8" każde nowsze TDi niestety pablo19 - |25 Maj 2009|, 2009 19:05 Struna napisał/a: .... [ Dodano: 2009-05-25, 18:39 ] Boni napisał/a: "Co wygrywa pod górkę z V6? Tylko V8" każde nowsze TDi niestety Z tym, że one zostawiają za sobą tą niezapomnianą chmurę Slyu - |25 Maj 2009|, 2009 19:25 pablo19 napisał/a: niezapomnianą chmurę o tych nowszych mowa... Jankes - |25 Maj 2009|, 2009 19:30 YaKuZ napisał/a: 2,9V6 to jest to Kolega Bidalbn już sie przekonał przejechał sie moim 2,9msb i vauxa 2,9 asb i już sprzedaje swojego DOHCa o róznicach w komforcie jazdy miedzy V6 i deohacem, to ja moge wiele powiedzieć, najgorsze jest wyprzedzanie deohacem, bo dzień wcześniej jeździło sie 24V i tam nie trzeba sie zbytnio zastanawiac czy sie zdaży, bo wie sie ze jest jakis zapas mocy żeby sie odepchnać, a deohacem niestety mozna sie oszukać, a co najfajniejsze moj deohac pali tyle samo co 24V tomicobra - |25 Maj 2009|, 2009 20:11 Jankes napisał/a: YaKuZ napisał/a: 2,9V6 to jest to Kolega Bidalbn już sie przekonał przejechał sie moim 2,9msb i vauxa 2,9 asb i już sprzedaje swojego DOHCa o róznicach w komforcie jazdy miedzy V6 i deohacem, to ja moge wiele powiedzieć, najgorsze jest wyprzedzanie deohacem, bo dzień wcześniej jeździło sie 24V i tam nie trzeba sie zbytnio zastanawiac czy sie zdaży, bo wie sie ze jest jakis zapas mocy żeby sie odepchnać, a deohacem niestety mozna sie oszukać, a co najfajniejsze moj deohac pali tyle samo co 24V chyba oleju Jankes - |25 Maj 2009|, 2009 20:13 tomicobra napisał/a: Jankes napisał/a: YaKuZ napisał/a: 2,9V6 to jest to Kolega Bidalbn już sie przekonał przejechał sie moim 2,9msb i vauxa 2,9 asb i już sprzedaje swojego DOHCa o róznicach w komforcie jazdy miedzy V6 i deohacem, to ja moge wiele powiedzieć, najgorsze jest wyprzedzanie deohacem, bo dzień wcześniej jeździło sie 24V i tam nie trzeba sie zbytnio zastanawiac czy sie zdaży, bo wie sie ze jest jakis zapas mocy żeby sie odepchnać, a deohacem niestety mozna sie oszukać, a co najfajniejsze moj deohac pali tyle samo co 24V chyba oleju chciałbym zeby palił tyle oleju co Coss, ale te chwile niebawem nadejdą. --Marcin-- - |25 Maj 2009|, 2009 20:43 Kolejnym ciekawym argumentem świadczącym pozytywnie o silniku 2,9 V6 12v jest fakt, że lubią go ludzie wstawiać do pojazdów terenowych, lub do driftowania. Gaiger - |25 Maj 2009|, 2009 21:16 --Marcin-- napisał/a: Kolejnym ciekawym argumentem świadczącym pozytywnie o silniku 2,9 V6 12v jest fakt, że lubią go ludzie wstawiać do pojazdów terenowych, lub do driftowania. Bo ma wysoki moment obrotowy na niskich obrotach. Dlatego w terenówkach przeważnie są diesle. irek - |25 Maj 2009|, 2009 21:29 eh ja mam tego i tego i jakoś jeżdzę DOHCem czasami se pośmigam V6 dla dzwięku ale według mnie górę tak od 170 DOHC akurat 2.3 ma o niebo lepszą Boni - |25 Maj 2009|, 2009 21:40 Struna napisał/a: Boni napisał/a: "Co wygrywa pod górkę z V6? Tylko V8" każde nowsze TDi niestety No właśnie bardzo nie każde. Wczoraj zabawiałem się "granatnikiem" na zlota, po Wawie i okolicy, i różne całkiem nowe zadymiacze brałem w dowolnym układzie tanecznym, ze świateł, i na katowickiej. Taki lajf, 2 litrowy pasek czy mondziak TDxx są porównywalne z 20 letnim złomowatym Scorpio 2.9, decyduje bardziej determinacja i umiejętności wykorzystania danego silnika, niż manie "nowszego TDi". Dopiero za narwańcem który ostro deptał Discovery TDV6, zostawiając zresztą chmury dymu przy redukcjach, nie nadążałem. pablo19 - |25 Maj 2009|, 2009 21:42 Boni napisał/a: ...Dopiero za narwańcem który ostro deptał Discovery TDV6, zostawiając zresztą chmury dymu przy redukcjach, nie nadążałem. Ścigant Gaiger - |25 Maj 2009|, 2009 21:51 pablo19 napisał/a: Boni napisał/a: ...Dopiero za narwańcem który ostro deptał Discovery TDV6, zostawiając zresztą chmury dymu przy redukcjach, nie nadążałem. Ścigant Boni czy narwaniec Tomek Z - |25 Maj 2009|, 2009 22:16 bingo napisał/a: a niby czemu - 12V włąśnie tak ma, od samego dołu pięknie bierze i to bez problemów. może nie 40, ale od 50 bez żadnych problemów idzie do przodu, aż miło dzienx bingo!! Boni - |25 Maj 2009|, 2009 22:32 A jednak może rozważcie, że ASB wrzuca czwórkę przy 70. A czwórka ASB to chyba nadal poniżej waszej 5... i już wiadomo skąd się biorą słuszne opinie, żę ASB nie da się zakatować silnika, w przeciwieństwie do MSB Ja tam się nie ścigałem Disco mnie zainteresował, bo facet był śmieszny (pozycję miał za kierą jak w jakimś Porsche ), deptał nieprzytomnie, no i takiego samego ma mój szef. No to pogoniłem za nim trochę, ale nie chciało mi się nawet na benię przełączać, i tak by odszedł jakby się uparł (BTW na każdych światłach go doganialiśmy...). Tyle że mieliśmy ubaw z żoną na te czarne chmury spod zderzaka i bujanie tej wieży, bo to trudno nazwać budą, w koleinach przy 140 czy 150/h, to dopiero jest adrenalina... znam to z Explo leo - |25 Maj 2009|, 2009 22:33 Swojego mam już trzy lata i jest to trzecie scorpio z V6 Jeśli chodzi o bezawaryjność silnika, to podzielę się doświadczeniem. Przez cały czas użytkowania strasznie dużo kurzu mi się zebrało pod maską, co widząc solidny mechanik, skwitował następująco - "widać że porządny silnik i żaden łachmyta - pseudofachowiec nie musi połami fartucha wycierać " Trochę mnie tym zawstydził i w końcu umyłem ździebko komorę silnika. Tyle jeśli chodzi o niezawodność , a spalanie? LPG od 11 do 17l ... no i trochę klepie... Vaux - |25 Maj 2009|, 2009 23:45 leo napisał/a: Przez cały czas użytkowania strasznie dużo kurzu mi się zebrało pod maską Potwierdzam - na własne zadziwione oczyska na zlocie widziałem Miszcz - |26 Maj 2009|, 2009 03:15 Vaux napisał/a: leo napisał/a: Przez cały czas użytkowania strasznie dużo kurzu mi się zebrało pod maską Potwierdzam - na własne zadziwione oczyska na zlocie widziałem Powiem Wam tak: jak kto dba, tak ma Ja np. z dełohaca jakoś niedawno pajęczyny ściągałem i to poważnie mówię --Marcin-- - |26 Maj 2009|, 2009 08:37 Regularne dostawy kurzu w tych silnikach (2,9/2,4 V6) dostarcza nieustannie wiejący wiatr z wiatraka chłodnicy silnika bingo - |26 Maj 2009|, 2009 08:49 a ja wam powiem, że od V6 12V jest coś lepszego - to V6 12V z 4x4 Boni - |26 Maj 2009|, 2009 09:00 Ale to już nie jest do końca tak - na tej zasadzie to i cossie jest lepszy, kopytem i trakcją. Tylko że w OHV brzmienie, trakcja i kopytko to jest tylko połowa lepszości, druga połowa lepszości to przecież fakt, że się tego OHV nie dotykasz a jeśli, to za grosze, w porównaniu z Scorpio 4x4 czy cossie... [ Dodano: |26 Maj 2009|, o 09:11 ] A w ogóle, przez te nasze luźne gatki, to dzisiaj przejechałem się do roboty bez muzy, żeby posłuchać silnika i w ogóle. I nic ciekawego usłyszałem że UFO telepie mi przodem coraz mocniej, i dwa razy po dwa klaksony. Co za ludzie, wysuwa taki passatopodobnego ryja z bocznej uliczki, bo myśli że zdąży pomimo że Scorpio prędko nadjeżdża, potem stwierdza że nie zdąży, bo Scorpio nisko nadlatuje, i zamiast grzecznie zająć się hamulcami i kierą to jedną ręką trąbi drugą puka w czoło. Co za naród nieobyty bingo - |26 Maj 2009|, 2009 09:26 Boni napisał/a: że się tego OHV nie dotykasz a jeśli, to za grosze, w porównaniu z Scorpio 4x4 a co masz do robienia w 2.9 12V 4x4? bo mi na przejechane ponad 60.000 km w niecałe dwa lata musiałem jeden przegub wymienić na wale przednim i osłony przednich przegubów. [ Dodano: |26 Maj 2009|, o 09:27 ] choć z drugiej strony myślę, lub tez myślałem, o włożeniu do mojego 24V ... Zysio - |26 Maj 2009|, 2009 09:27 Jak nie przykatowany to OK, chyba najgorszym elementem jest transferbox w skrzyni. bingo - |26 Maj 2009|, 2009 09:32 Zysio napisał/a: transferbox co? [ Dodano: |26 Maj 2009|, o 09:33 ] przeciesz skrzynia jest identyczna jak w RWD [ Dodano: |26 Maj 2009|, o 09:35 ] chyba ... marcys - |26 Maj 2009|, 2009 10:00 hehe to by bylo zbyt piekne zwlaszcza uwielbiam przekazanie napedu na przod łancuchem.... a mi miska olejowa fajnie porznieta polosiami fajne 4x4 ale odkad mam 2,9 ze szperą lopaty zimą jeszcze nie potrzebowalem. Struna - |26 Maj 2009|, 2009 10:02 Boni napisał/a: różne całkiem nowe zadymiacze brałem w dowolnym układzie tanecznym, ze świateł, i na katowickiej. Taki lajf, 2 litrowy pasek czy mondziak TDxx są porównywalne z 20 letnim złomowatym Scorpio 2.9, decyduje bardziej determinacja i umiejętności wykorzystania danego silnika, niż manie "nowszego TDi" powiem Ci tak, sporo tłukę po trasach i jak sie taki np. skodziarz czy inne vw w tdi zaweźmie to kos ma na prawde sporo roboty żeby toto objechać. Do 200 km/h to często nawet nie ma co pomarzyć, ot jedziesz na zderzaki z kolesiem i tyle, dopiero później kos w końcu daje radę. Raz miałem z deka opad szczeny jak pod górkę na trasie kolo jechał prawym paskiem dla "wolniejszych" a ja się zabierałem za wyprzedzanie, wtedy koleś w palnik skodzinką no i kurna nie dałem dziadowi rady pod górkę. Jakby się dało rozpędzić do większych prędkości to tak, ale zaraz pas się kończył i musiałem odpuścić. Oczywiście zaraz zaczną się teksty że mam padlinę nie kosa itd ale mnie to akurat strzyka. Wiem co mam i wiem że jest ok. Ale nie jestem w niego ślepo zapatrzony i nie przeceniam jego możliwości. Wiem że są auta nawet o wiele niższej pojemności, które dają radę i kosowi ( o 12V6 to chyba nie ma co wspominać w tej wyliczance bo wiadomo że spuchnie jeszcze szybciej. ) Co nie zmienia faktu że 12V6 to świetny silnik Zysio - |26 Maj 2009|, 2009 10:08 bingo napisał/a: rzeciesz skrzynia jest identyczna jak w RWD [ Dodano: |26 Maj 2009|, o 09:35 ] chyba ... To zobacz skąd wychodzi wał do dyfra na przedniej osi Przyjrzyj się, że po stronie pasażera masz wyraźne przetłoczenie na tunelu, czego w RWD nie ma. bingo - |26 Maj 2009|, 2009 10:27 ale to jest chyba przystawka do skrzynia za skrzynią, w każdym razie tak mi to wyglądało. Co do miski olejowej, to niestety, jest to ból ... [ Dodano: |26 Maj 2009|, o 10:28 ] Zysio napisał/a: że po stronie pasażera masz wyraźne przetłoczenie na tunelu, przetłoczenie jest pod wał, a nie pod skrzynię, więc to raczej nie wskazuje na inną skrzynię ... Boni - |26 Maj 2009|, 2009 11:00 No pacz bingo, a ja w Scorpio nie musiałem zmieniać osłon przednich przegubów czy diwajsów w wale przednim 4x4 jest fajne ale nie ma to tamto, kosztuje w utrzymaniu, wiem bo mam w Explo przecież prawie to co w Scorpio, też A4LD z transferboxem na łańcuchu, itd itd, tylko przynajmniej wszystko wysoko na ramie i bez wycinanek w misce olejowej i cudów w zawieszcze przedniej. Struna, przeczytaj uważniej co ja napisałem o porównywalności silników TDi z Vkami, i wpływie determinacji kierowcy, bo ci chyba umknęło. Struna - |26 Maj 2009|, 2009 11:14 nie, nie umknęło. Po prostu uważam, że nie zawsze koleś którego objeżdżasz jest świadomym że Ty go chcesz objechać. Często on sobie jedzie leszczem a Ty ciśniesz siódme poty z bolida Nie oszukujmy się, 12V6 nie jest w żadnym wypadku ścigantem. W okolicy 4500 rpm ma już niezłą zadyszkę, ale taki jego urok. W nagrodę ma fajny moment już od dołu bingo - |26 Maj 2009|, 2009 11:55 Struna napisał/a: Nie oszukujmy się trudno porównywać nowe 110 czy 130 km z mocnym momentem w kaście 1,2 tony z 15 letnimi 150 km z ponad półtorej tony na karku .... myślę, że często jest tak, jak struna napisał, że jeden z kierowców się ściga, a drugi nawet o tym nie wie ... Struna - |26 Maj 2009|, 2009 11:59 bingo napisał/a: 150 km z ponad półtorej tony na karku 145 no i poniżej 1500 kg Choć może akurat komba w 4x4 to może być cięższa. Ale RWD gdzieś tam dobija ledwo do 1500. To nie wieloryb tam to 1700 ponad w kosie. bingo - |26 Maj 2009|, 2009 12:20 struna, a dolicz bak, kierowcę i zestaw naprawczy ... no trochę odejdzie na to, co ruda zdąrzyła już dopaść Struna - |26 Maj 2009|, 2009 12:30 bez doliczania tak jak w papierach stoi, a tam zdaje się podają masę wraz z płynami,paliwami itd. --Marcin-- - |26 Maj 2009|, 2009 12:52 Na przeglądzie podawali wagę mojego, wyszło ok. 1475 kg. Slyu - |26 Maj 2009|, 2009 12:55 --Marcin-- napisał/a: wyszło ok. 1475 kg. moje kombi ważyło 1440 bingo - |26 Maj 2009|, 2009 13:03 no, ja patrzę na rzeczywistą, czyli z kierowcą, i całym osprzętem dodatkowym. scorpio spokojnie masa pod 1550 podejdzie, a octawia jakieś 1200, wiec już na wadzę masz plusa dla nowego auta. no i pamietajmy, ze moc rzeczywista auta po 15 latach użytkowania bewdzie sporo się różnić od nowego czy też dwu - trzyletniego auta. Struna - |26 Maj 2009|, 2009 13:37 bingo napisał/a: no, ja patrzę na rzeczywistą, czyli z kierowcą, i całym osprzętem dodatkowym. scorpio spokojnie masa pod 1550 podejdzie patrząc tak to kos mk3 będzie pewnie ponad 1800 ważył bingo - |26 Maj 2009|, 2009 14:05 ja już tak skromnie liczyłem .... tomicobra - |26 Maj 2009|, 2009 14:37 Struna skodzinka z 1.9 tdi nawet 130 KM daje Ci rade??? A tutaj macie o pasacie b5 ile wlasciciele podaja http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=20796 kolo 1500 lekko Gaiger - |26 Maj 2009|, 2009 14:42 Ale się temat rozwinął Struna - |26 Maj 2009|, 2009 14:43 tomicobra napisał/a: Struna skodzinka z 1.9 tdi nawet 130 KM daje Ci rade??? nie wiem czy 1.9 czy jakies wieksze, na pewno był to diesel. I nie tyle dał radę co ja jemu nie dałem rady na krótkim odcinku pod górkę. Na dłuższym na pewno bym objechał. tomicobra - |26 Maj 2009|, 2009 14:46 Bo kumpel ma superba 2.5 tdi chipowanego na cos kolo 200KM i napis z tylu 1.9 Potem niektorzi gadaja ale te 1.9 idzie , chociaz osobiscie uwazam ze nawet 20 letnie scorpio z 2.9 12v w normalnym stanie takie paski octavie 115 czy tam 130 spokojnie wciągnie. Byle asb nie zamulalo mocno . Rincewind - |26 Maj 2009|, 2009 16:19 Mnie tam jeszcze żaden diesel 130 konny nie objechał. Wszystkie passaty, octavie i superby tdi, mondeo tdci itp. co mają po 130 koni łykałem spokojnie A jak nie było miejsca żeby wyprzedzić to trzeba było gaz co chwile puszczać bingo - |26 Maj 2009|, 2009 17:04 tomicobra napisał/a: chociaz osobiscie uwazam ze nawet 20 letnie scorpio z 2.9 12v w normalnym stanie takie paski octavie 115 czy tam 130 spokojnie wciągnie do 190 scorpio 12V nie da rady ze skodą 90 po tuningu na około 120. Wiem, bo i jednego i drugiego miałem. Niw wiem jak 130, bo ma już inny napęd. co do kosa, to napewno da na prędkość, bo skoda przy dobrym wietrze tak koło 205 licznikowe wyciągała (w bagażniku zawsze ze 100 kg bagażu). 90 nie da rady na pewno, co do 110 nie wiem, bo tak naprawdę nie wiem, ile miała moja (spece od tuningu twierdzili że 120, a poprawę po tuningu było czuć bardzo wyraźnie). [ Dodano: |26 Maj 2009|, o 17:06 ] Rincewind napisał/a: Mnie tam jeszcze żaden diesel 130 konny nie objechał Rincewind napisał/a: co mają po 130 koni łykałem spokojnie masz kosa czy 12V, bo jeżeli 12V, to po prostu nikt z toba sie nie próbował ścigać .... Boni - |26 Maj 2009|, 2009 18:15 Mówta co chceta, w niedzielę przed zlotem mondziak tdci na Jerozolimskich nie wygrał na światłach ze mną, a zaczęło się od tego, że usłyszałem jakieś dziwne wruuu, wruuu, i myślałem że to mój EBJ ociulał więc uchyliłem szybę żeby posłuchać, a to mondziak znacząco patrzał na mnie i powarkiwał, trudno uznać że przez przypadek. A przed chwilą poguglałem i na papierze ma jakieś 140KM/1550kg, czyli nic szokującego przy Scorpio OHV = 145/1450, moment pewnie jakieś 100 wyżej, ale co z tego, skoro ma przecież opony mniej więcej jak Scorpio, może i TCSa. I tak to wyglądało, szedł łeb w łeb, po czym odpuszczał. Struna - |26 Maj 2009|, 2009 18:25 Boni napisał/a: mondziak tdci pewnie juz dawno z obumarłymi wtryskami jesion6 - |26 Maj 2009|, 2009 18:46 Przejechałem sie passatem B5 1.9 TDI 150KM i scorpio 2.9 12V6 nie ma nawet po co wyjeżdżać Chyba ze lubi pooglądać dym przy zmianie biegów Boni - |26 Maj 2009|, 2009 18:49 Struna napisał/a: Boni napisał/a: mondziak tdci pewnie juz dawno z obumarłymi wtryskami Wiesz, ja byłem na LPG... choć ten akurat na LPG ciągnie jak burza (ciągnie też z baku 20/100 , no i nie założyłbym się o fistaszki nawet, że wszystkie 145 kucy w "granatniku" po 19 latach żyje Ale jakoś nie chwytam problemów coss vs. 1.9TDi by VW. No tak se patrzę na papierze, i jakby nie patrzeć, to pomimo że Fabia waży 1200, że może jest podczipowana na więcej niż 105KM, to jednak coss ma jakieś 0.13KM/kg, a Fabiopodobne 0.09KM/kg (mk1 OHV ma dokładnie 0.1). To nie bardzo kumam jak może nie dać się w miarę standardowa skoda czy golf TDi przelecieć cossem. O 150KM TDi nic nie mówię jesion6 - |26 Maj 2009|, 2009 18:52 Boni - to porównaj jeszcze moment obrotowy, przy jakich obrotach, jak ulozone krzywe momentu itp - to wiele zmienia. Co do kosa i TDI z VW to mysle ze Struna lecial za 2.5 V6 TDI. Slyu - |26 Maj 2009|, 2009 18:53 jesion6 napisał/a: B5 1.9 TDI 150KM z takim to juz w ogole, ze 120 - 130 konnym w predkosciach do 160 nie ma nawet porównania, nie raz rypałem 130 - 140 a mnie jakies 2.0 tdxx wyprzedza, ale podobna sytuacja jest w Mistrzostwach Świata autami turystycznymi, spójrzcie w klasyfikacje i zobaczcie jak Seaty TDI uciekły reszcie stawki, BMW nie maja tam szans (no teraz ostatnio troche zmienili poziom ciśnienia ) pepi - |26 Maj 2009|, 2009 18:54 tak silnik ze scorpio jest z lat 80 a te tdi itp -zacznie nowsze ale nieraz jest tak że startuje taki burak do cosa i cos da rade a 12 v sprawne może startować tylko scorpio zabija asb smigał ktoś dejzlem w asb -tdi ???? Slyu - |26 Maj 2009|, 2009 18:59 pepicosi napisał/a: tak silnik ze scorpio jest z lat 80 a te tdi itp -zacznie nowsze no jakoś te niemieckie TDI 1.9 jaki mam w łałdi to jest wynalazek z początku lat 90, tyle że był cały czas udoskonalany, i to jest jednak mimo wszystko jeden z silników który owej grupie VW sie udał... Zauważ, że z 2.9 można wyciągnąć więcej koni, ale ten silnik nie miał być ścigantem jak koledzy zauważyli tylko miał być żywotny. A co do tego ASB jechałem właśnie w paśću 2.0 i idzie to żwawo, napewno żwawiej niż 2.9 12V, cossem nie mialem okazji sie przejechac. A mówię odwołanie możesz sprawdzić w MŚ samochodów turystycznych jesion6 - |26 Maj 2009|, 2009 18:59 pepicosi napisał/a: smigał ktoś dejzlem w asb -tdi ???? tak - ten pasek wlasnie byl na asb na TIP troniku Slyu - |26 Maj 2009|, 2009 19:02 ale fakt, że obecne automatyczne też sie różnią strasznie od tych montowanych w scorcach, te DSG itd Boni - |26 Maj 2009|, 2009 19:03 Czasem mam wrażenie, że nie jeździliście sprawnymi OHV ze sprawną ASB jesion6 - |26 Maj 2009|, 2009 19:09 Boni napisał/a: Czasem mam wrażenie, że nie jeździliście sprawnymi OHV ze sprawną ASB W ogole nie jezdzilem OHV na asb ale jezdzilem kosem na asb i do tego passka to nawet kos na asb mialby co robic Boni - |26 Maj 2009|, 2009 19:21 jesion, wiesz, dajecie takie dziwne znaki - ty wiesz że OHV ASB "nie zdanża" chociaż nim nie jeździłeś, Slyu jest wyprzedzany przez TDx jak "rypie 140", itp. Trudno to brać serio. Jankes - |26 Maj 2009|, 2009 19:26 a ja tam mam swoje zdanie, ze ohv na manualu i w beni, jezdzi podobnie jak 24V na automacie. Musze kiedyś to sprawdzić w dogodnych warunkach. jesion6 - |26 Maj 2009|, 2009 19:38 Boni napisał/a: jesion, wiesz, dajecie takie dziwne znaki - ty wiesz że OHV ASB "nie zdanża" chociaż nim nie jeździłeś, Slyu jest wyprzedzany przez TDx jak "rypie 140", itp. Trudno to brać serio. Wiesz -12V6 na automacie i 24V6 na automacie chyba nie jezdza podobnie? Jezdzilem 24V6 i wiem, ze do tego 150cio konnego passka moglaby kosa startowac - ale naprawde ciezko by miala. A skoro kosa by miala naprawde ciezko to watpie zeby 12V dawalo rade. Boni - |26 Maj 2009|, 2009 19:38 Jankes, ty lepiej powiedz jaką rejestrację ma ten twój mk1 i czy bywa w Grodzisku, bo coś mi dziś mignęła habeta bordowa? Jasion, coss ma 205 koni a nie 150, i moment dokładnie jak te nowsze dwulitrowe TDi więc o czym w ogóle mowa. OHVa porównuję ze słabszymi, nie z V6 TDx czy cossem. tomicobra - |26 Maj 2009|, 2009 19:39 Panowie powiem wam tak niektorzi z was jadą efektem w 4 literach i niczym innym. Panda 1.3 multijet bedzie dla was rakietą , kopie po plecach jak 3.0 benzyna tyle ze wskazowka gdyby wazyla 10 gram wiecej juz by sie nie podniosla. Chodzi mi tutaj szczegolnie o wersje 90 KM 105KM 115KM Chociaz roznica 2.9 12v asb+lpg vs 2.9 12v msb bez podlenu byly ogromne. Na tych filmikach co kiedys chlopaki wrzucali. Wiec moze z tym asb takie muły są jesion6 - |26 Maj 2009|, 2009 19:44 Boni napisał/a: Jasion, coss ma 205 koni Mowilem akurat o BOA ale mniejsza o to I o 1.9 TDI - ale luzik Co do mulenia przez ASB - przetestowane na kosie - na manualu w koncu zyje Boni - |26 Maj 2009|, 2009 19:45 A może jednak ja mam na co dzień do wyboru OHV z ASB+LPG i MSB-LPG i nie odczuwam kolosalnych różnic, tylko takie sobie, a wasze teorie sa wyjęte z czapy, pełnej popsutych ASB i skręconych instalek LPG? Jankes - |26 Maj 2009|, 2009 19:47 Boni napisał/a: Jankes, ty lepiej powiedz jaką rejestrację ma ten twój mk1 i czy bywa w Grodzisku, bo coś mi dziś mignęła habeta bordowa? stała dziś pod biblioteka i krązyła po 16 po Grodziu, blachy LRA... Łatwo zauważyć ford2fast - |26 Maj 2009|, 2009 19:50 bingo napisał/a: a ja wam powiem, że od V6 12V jest coś lepszego - to V6 12V z 4x4 Nie wiem czy wolniejsze rozpędzanie się jest czymś lepszym Boni - |26 Maj 2009|, 2009 19:53 Jankes, ma się te wyczulone oko na mk1, przelatując koło targowicy kątem oka zdążyłem zanotować bordo habetę LRA nawet miałem zawrócić, ale mi się już nie chciało po robocie, przebijałem barierę dziwięku w kierunku "dom" ford2fast - |26 Maj 2009|, 2009 20:01 Boni napisał/a: Czasem mam wrażenie, że nie jeździliście sprawnymi OHV ze sprawną ASB Więcej niż pewne , że przynajmniej połowa jeżdżących z uszkodzonymi automatami nie wie o tym Są przekonani , że marne osiągi zawdzięczają skrzyni automatycznej Co więcej nie potrafią jeździć z automatem , majdlują wajhą i tylko zabijają dynamikę jazdy bezsensownymi przełączaniami jaroz - |26 Maj 2009|, 2009 20:04 --Marcin-- napisał/a: Na przeglądzie podawali wagę mojego, wyszło ok. 1475 kg. To podobna waga do kosa mojego. W dowodzie mam 1460kg. Tyle ważą współczesne auta klasy średniej czy nawet kompakt Priorytet - bezpieczeństwo Jankes - |26 Maj 2009|, 2009 20:08 Boni napisał/a: Jankes, ma się te wyczulone oko na mk1, przelatując koło targowicy kątem oka zdążyłem zanotować bordo habetę LRA nawet miałem zawrócić, ale mi się już nie chciało po robocie, przebijałem barierę dziwięku w kierunku "dom" dokładnie nie martw sie, moze któregoś wieczoru, a jest to bardziej niz pewne, nawiedze Cie tym paściem i zamęczę pytaniami jaroz - |26 Maj 2009|, 2009 20:10 Struna napisał/a: jak sie taki np. skodziarz czy inne vw w tdi zaweźmie to kos ma na prawde sporo roboty żeby toto objechać fakt, ciężko zwłaszcza jak w kabinie trochę luda. A Passat tdi 2.0 w czerwonych literkach, to naprawdę ciężko nadążyć... no chyba, że w okolicach 180-200 to już się gubi wtedy No ale nowe tdi to nie 17 letnie auto z blisko 300tys. km choć w sprincie do setki dostaje sporo aut klasy paska [ Dodano: |26 Maj 2009|, o 20:23 ] Boni napisał/a: poguglałem i na papierze ma jakieś 140KM/1550kg no racja Boni one mają w bogatej wersji coś koło 1600 z hakiem. I nic tu nie mają znaczenia Struna napisał/a: z obumarłymi wtryskami rzeczy (jezdziłem od kolegi po wymianie wtrysków i ciągłym serwisowaniu) . Mondziak wcale nie jest szybki, a do tego krótkie przełożenia skrzyni. Szału ni ma jak to mówią Plus to elastyczność, bo kultura pracy nieciekawa (i trzęsie budą). Takie same opinie o audi ma kolega, który ma A6 z 2,5tdi 150km. Jak przesiadł się do mojego, to stwierdził: "dzień do nocy!" oczywiście na korzyść kosa w kwestii dynamiki Zaleta tdi i to tylko do 2.0 to oszczednosc na poziomie 7L, bo 2,5 to już koło 10L (np. wspomniane Audi). [ Dodano: |26 Maj 2009|, o 20:26 ] jesion6 napisał/a: Co do kosa i TDI z VW to mysle ze Struna lecial za 2.5 V6 TDI. Na ręcznej skrzyni VW pewnie... [ Dodano: |26 Maj 2009|, o 20:28 ] pepicosi napisał/a: smigał ktoś dejzlem w asb -tdi ???? toż pisałem (bo też jechałem tym audi) że szału ni ma [ Dodano: |26 Maj 2009|, o 20:31 ] Boni napisał/a: jesion, wiesz, dajecie takie dziwne znaki - ty wiesz że OHV ASB "nie zdanża" chociaż nim nie jeździłeś, Slyu jest wyprzedzany przez TDx jak "rypie 140", itp. Trudno to brać serio. właśnie [ Dodano: |26 Maj 2009|, o 20:36 ] tomicobra napisał/a: Panda 1.3 multijet bedzie dla was rakietą , kopie po plecach jak 3.0 benzyna tyle ze wskazowka gdyby wazyla 10 gram wiecej juz by sie nie podniosla. dobrze ujęte !!! Boni napisał/a: coss ma 205 koni Mk3 - 207 gwoli ścisłości BOA 195/197 wg różnych źródeł (czytaj Mk1/Mk2) syn-lecha123 - |26 Maj 2009|, 2009 20:44 Gaiger napisał/a: Jaki może zrobić przebieg hehe dużo w tym nie pomoge (lech123) Gaiger napisał/a: jak ten silnik radzi sobie z gazem a tu pomoge, tylko sekwencja! p.s. wiem inni się już gotują>"po co sekwencja!!!" , "2 blosy i bd dobbrze!!!" , hehe ludzie nie ośmieszajcie innych, tylko sekw. żeby te 145km jechało jak 145km!!! tomicobra - |26 Maj 2009|, 2009 20:46 Ciekawe teorie tutaj sie rodzą mondeo st200 dawalo rade z ronina mk4 2.2 tdci chipowanego na 210KM i 490 momentu A mondek st220 leje takiego diesla A tutaj byle 90KM i to jeszcze z 1.9 tdi ktore ma bociany mechaniczne jedzie jak przecinak Bym napisal swoje zdanie co mysle o tym ale niestety zaraz bedzie najzd i glupie komentarze. Vaux - |26 Maj 2009|, 2009 21:12 A ja powiem tak bo chyba odeszliśmy od tematu - 2.9 12V to fajny silnik choć starawa konstrukcja - daje (przynajmniej nam, nie Jacek?) frajdę z jazdy a swoje większe spalnie nadrabia bezawaryjnością Tyle w temacie A dynamika jest wystarczająca żeby na trasie bezproblemowo wyprzedzać maruderów (z marauderami może być problem;) )...HOWGH! tomicobra - |26 Maj 2009|, 2009 21:17 Speedo napisał/a: głupie komentarze to zwykle Ty wygłaszasz jak widzę, pewnie pare osób się ze mną jeszcze zgodzi... uderz a sie odezwą Rincewind - |26 Maj 2009|, 2009 21:29 bingo napisał/a: masz kosa czy 12V, bo jeżeli 12V, to po prostu nikt z toba sie nie próbował ścigać .... 12V i jak ktoś się próbował ścigać to się dołączałem zazwyczaj i później wyprzedzałem. Redukcja na trójkę zawsze działała Także sorry ale ja utrzymuje swoje zdanie, że zdrowe 2.9 V6 w manualu poradzi sobie z 130 tdci i tdi. Poza tym popieram kolegę Vauxa - 2.9 to silnik przede wszystkim wytrzymały, a że pozwala powyprzedzać to i tamto to dodatkowy plus. A według mnie i tak największą zaletą tego silnika jest jego DŹWIĘK Boni - |26 Maj 2009|, 2009 21:46 A ja dodam jeszcze jedno - nie będę rozmawiał o R4 bo nie ma o czym, nie mam doświadczeń z R6 poza byciem wożonym, ale jeździłem kapeczkę cossie, i różnymi innymi silnymi i przekombinowanymi V6 DOHC i SOHC, VR6 też, zawsze raczej w sporych budach. Jakoś nie mają dla mnie "wartości dodanej" względem poczciwych V6 OHV 12v, nie tylko ze Scorpio, ale też 4.0 OHV z Explo/Rangera, czy z 3.8 z Buicka/Chevroleta/Pontiaca itp. Mam 4 takie na stanie, każdy jeździ, lepiej czy gorzej, każdy ma mniej czy więcej ponad 200kkm, tylko zajeżdzonemu Explo musiałem robić coś głębiej niż pokrywy rozrządu... Jedyne co ma dla mnie wartość dodaną wzg. V6 OHV, to V8 jesion6 - |26 Maj 2009|, 2009 22:00 Boni napisał/a: A może jednak ja mam na co dzień do wyboru OHV z ASB+LPG i MSB-LPG i nie odczuwam kolosalnych różnic, tylko takie sobie, a wasze teorie sa wyjęte z czapy, pełnej popsutych ASB i skręconych instalek LPG? Zadne auto u mnie w domu nigdy nie wąchało LPG pepi - |26 Maj 2009|, 2009 22:07 no ja ostatno się troszke łokciowałem BMW -wiem wraki ale to miało 240 kobył i była to 3 -czyli małe i nadodatek 4x4 szału niema jedzie jak kos w manualu , tylko w kosie predkośc się wydaje mniejsza a takie 12 v to nawet bardzo fajne jest z dołu lepiej jedzie niż cos w trasie cosem się milej jedzie , a te szmelcwagony i takie badziewia w dejzlu jedzie to w manualu a w asb już nie tak fajnie a tak naprawde to jeden silnik jest do scorpio V6 [ Dodano: |26 Maj 2009|, o 22:08 ] jesion6 napisał/a: Zadne auto u mnie w domu nigdy nie wąchało LPG -toś bogaty z domu albo mało smigasz Boni - |26 Maj 2009|, 2009 22:33 jesion6 napisał/a: Boni napisał/a: A może jednak ja mam na co dzień do wyboru OHV z ASB+LPG i MSB-LPG i nie odczuwam kolosalnych różnic, tylko takie sobie, a wasze teorie sa wyjęte z czapy, pełnej popsutych ASB i skręconych instalek LPG? Zadne auto u mnie w domu nigdy nie wąchało LPG Chyba w domu twoich rodziców czy opiekunów? Mniejsza. Wypowiedzi o V6 OHV, którym się wcale nie jeździło, są wyjęte z czapy bezprzymiotnikowej jesion6 - |26 Maj 2009|, 2009 22:34 nie jestem bogaty, a smigam dosc duzo. Jakos nie mam przekonania do gazowni A jak ruskie zakreca? Hmm Boni malo o mnie wiesz A jak nie wiesz to nie mow Buziaczki :* ps. Jezdzilem OHV 2.4 i 2.9 tyle ze na manualu. Pisalem ze nie jezdziel mASB w tych silniakch. Czytaj ze zrozumieniem. Boni - |26 Maj 2009|, 2009 23:00 Wiesz, jesion, im ktoś mniej wiarygodnie się wypowiada, tym mniej uważnie go czytam. A co poradzę że wypowiedzi i opinie w rodzaju że cossie "nie zdanża" z paskiem 150KM TDi, mającym praktycznie taką samą masę, jakieś 10% momentu więcej, za to 25% mocy mniej; czy o jeżdżeniu dużo na beni nie będąc bogatym, czy o wielości samochodów i utrzymywaniu domu czy rodziny w wieku lat 19, traktuję z dużym przymrużeniem oka i niewielką uwagą. leo - |26 Maj 2009|, 2009 23:13 Temat postu: Re: Opinie na temat 2,9 12v a zaczęło się od tego .... Gaiger napisał/a: Jak w temacie interesują mnie wasze opinie na temat starego poczciwego cologna... ... i może na tym skończmy. jaroz - |26 Maj 2009|, 2009 23:35 Jestem za Boni - |27 Maj 2009|, 2009 09:36 Spoko normalne, że po dłuższej rozmowie z opinii przechodzi się na opinie o opiniach, taki lajf marcys - |27 Maj 2009|, 2009 10:12 a co sie spodziewacie po 9 strone ? ostatnia sensowna infromacja zostala umieszczona na 3ciej stronie watku pamietam jak benzyna chodziła modnie to zadne tede mundy i foki szans nie mialy. TDI tylko jak czerwien w nazwie przewazala YaKuZ - |27 Maj 2009|, 2009 10:45 Jak już Vaux wspomniał silniczek daje nam sporo frajdy , jest bezawaryjny i fajnie chodzi.....czego chcieć więcej a co do pasków tdi i innych nowych wynalazków....zobaczymy czy po 19 latach exploatacji dalej będą tak jeździć ...jeśli w ogóle dotrwają... Slyu - |27 Maj 2009|, 2009 11:07 tomicobra napisał/a: A tutaj byle 90KM i to jeszcze z 1.9 tdi ktore ma bociany mechaniczne jedzie jak przecinak Przejedz sie Peżem w HDI tyle, że 1.6 do 150 idzie to jak przecinak, a co do 1.9 tdi to nie chodzi o model 90 konny bo owy teraz uzytkuje i nie grzeszy to dynamiką (aczkolwiek nie powiem, żeby to mulaste było, co innego astra 1.6 w benzynie, muł jak nic) ale o model 140 konny, to jestem pewien ze do predkosci zedy 180 objedzie owe 2.9 jak chce (nie mowie o cossie bo nie wiem) jaroz napisał/a: nie jest szybki, a do tego krótkie przełożenia skrzyni o czym tu mowisz? bo krótkie przełożenie to plus jest, chyba, że owe krótkie przełożenie to coś, że skrzynia przy niskich obrotach wrzuca następny bieg tak? tomicobra napisał/a: mondeo st200 dawalo rade z ronina mk4 2.2 tdci chipowanego na 210KM i 490 momentu co znaczy dawało rade? ja nie bronie dieslie, bo sam wole benzyne, ale prawda jest taka, że NOWOCZESNE diesle zaczynają wyprzedzać benzyne, a ja i tak sobie kupie auto na gaz ziemny pablo19 - |27 Maj 2009|, 2009 12:19 Co do jakichśtam porównywań 12V6 do kutra to ja osobiście z kolega porównywaliśmy moje 12V6 Manual bez gazu z jego "mitsubiszi" Galantem 1.9 TD (czy jaki to tam model tego kutra ). 3 razy ruszaliśmy ze świateł, 3 razy mniej więcej równy start i przy ok. 100 km/h kuter był około długość scorupy za mną. W temacie powiem tyle: popatrz kolego Gaiger ile było w tym temacie negatywów odnośnie 12V6 i wyciągnij z tego wnioski --Marcin-- - |27 Maj 2009|, 2009 12:24 Popieram Kolegów Boniego i f2fast w stwierdzeniu, że sprawne 2,9 OHV czy to ze skrzynią automatyczną, czy z manualną oferuje bardzo dobrą dynamikę podczas startu oraz jazdy. W tej chwili pod moim domem stoją 2 egzemplarze 2,9 OHV (ścigacze ) jeden z ASB drugi z MSB i oba nie widziały nigdy instalacji gazowej. Zapewniam was, że obydwa mają taki odjazd na światłach, że wszelkiego rodzaju TDxyz może po jakimś czasie dojeżdżają dopiero. Poza tym jeżeli ASB jest sprawna, to umiejętne wykorzystanie jej możliwości daje duuużą frajdę z jazdy. Niestety inne egzemplarze v6 parkujące pod domem posiadają instalację LPG i niestety zdławienie mikserami lub blosem pewną część dynamiki odbiera, ale LPG to są przeróbki niefabryczne, więc nie ma się co dziwić pablo19 - |27 Maj 2009|, 2009 12:31 Speedo napisał/a: tyle ze jak ostatnio bylem na stacji to tdxyz odjezdzaly z wahom po 3.36 a scigacze po 4.15, moze to warto przemyslec w obecnych czasach przy wyborze silnika jak zwykle Speedo myśli o wszystkim w sumie nikt wcześniej nie zwrócił naszej uwagi na to ford2fast - |27 Maj 2009|, 2009 13:07 Speedo napisał/a: tyle ze jak ostatnio bylem na stacji to tdxyz odjezdzaly z wahom po 3.36 a scigacze po 4.15, moze to warto przemyslec w obecnych czasach przy wyborze silnika Wszystko zależy od tego czy jeździ się Scorpio z konieczności , czy dla przyjemności Ja jeżdżę nimi od kilkunastu lat DLA PRZYJEMNOŚCI Nigdy nie czerpałem przyjemności z jeżdżenia klekotem Wolę mieć więcej przyjemności z jazdy , niż z posiadania większej ilości drobnych w kieszeni Już wystarczającym dla mnie mniejszym komfortem jest poruszanie się R4 Jeżeli w grę wchodzą względy ekonomiczne , można zatruć pojazd LPG Jeżdżenie na LPG ma wbrew pozorom też pewne zalety Boni - |27 Maj 2009|, 2009 13:08 Jak ktoś szuka oszczędności, to chyba powinien rozważyć coś zupełnie innego niż nowoczesne silne TDx czy 2.9 V6 OHV... pepi - |27 Maj 2009|, 2009 13:09 Speedo napisał/a: tyle ze jak ostatnio bylem na stacji to tdxyz odjezdzaly z wahom po 3.36 a scigacze po 4.15, moze to warto przemyslec w obecnych czasach przy wyborze silnika -dlatego jest lpg -tylko jak ktoś tego nie lubi to dejzlem smiga [ Dodano: |27 Maj 2009|, o 13:10 ] lpg jest po 1,6 około pablo19 - |27 Maj 2009|, 2009 13:11 pepicosi napisał/a: Speedo napisał/a: tyle ze jak ostatnio bylem na stacji to tdxyz odjezdzaly z wahom po 3.36 a scigacze po 4.15, moze to warto przemyslec w obecnych czasach przy wyborze silnika -dlatego jest lpg -tylko jak ktoś tego nie lubi to dejzlem smiga ... Speedo już o tym wie Ja też wiem i nawet niedawno się rozglądałem za 2.5 PSA ford2fast - |27 Maj 2009|, 2009 13:11 Cytat: lpg jest po 1,6 około Nawet 1,50 pepi - |27 Maj 2009|, 2009 13:12 ale i jest po 1,7 nawet --Marcin-- - |27 Maj 2009|, 2009 13:24 Speedo, jeśli dobrze pamiętam to w zaporożcu też jest silnik V http://pl.wikipedia.org/wiki/Zaporo%C5%BCec Boni - |27 Maj 2009|, 2009 14:04 Speedo napisał/a: takie tematy jak ten (znaczysie nie sam temat tylko jego odnoga) to mnie generalnie strzykaja bo nie jestem ani zapalonym fanem dezla ani podupadlego 12v tylko zastanawia mnie zaslepienie posiadaczy, nawet nie jest to zaslepienie tylko milosc, w sumie to dobre jest ze na forum scorpio zachwala sie wlasnie skorpio a nie pasata w dizlu, jak posiadacz takiego skorpio trafi na forum np zaporozca to tam mu juz inni wyjasnia co to jego scorpio jest warte, ile moze i do czego sie nadaje No ale chyba po to zadano pytanie jak w temacie, żeby się czegoś dowiedzieć o opiniach ludzi, a że "każdemu jego porno" i każdy głosuje kartą Visa, to chyba oczywista oczywistość. Struna - |27 Maj 2009|, 2009 14:22 Boni napisał/a: Ale jakoś nie chwytam problemów coss vs. 1.9TDi by VW ale kto napisałe że problem był z 1.9 TDi ? bo ja tego cały czas nie czaję. [ Dodano: 2009-05-27, 14:34 ] ford2fast napisał/a: Nawet 1,50 ja takie od jakiegoś czasu omijam szerokim łukiem i od tej pory skończyły się problemy z wtryskami LPG. Miszcz - |27 Maj 2009|, 2009 14:51 Struna napisał/a: ford2fast napisał/a: Nawet 1,50 ja takie od jakiegoś czasu omijam szerokim łukiem i od tej pory skończyły się problemy z wtryskami LPG. Znaczy się całą Łódź omijasz?? Struna - |27 Maj 2009|, 2009 14:52 Miszcz napisał/a: Znaczy się całą Łódź omijasz?? nie bywam, więc można rzec, że omijam Ale mi raczej chodzi o porównawczość. jak widzę w "rejonie" że większość stacji ma powiedzmy po 1.60 a tu nagle jakaś po 1.49 to raczej omijam. Jankes - |27 Maj 2009|, 2009 15:29 oj te 2.0 TDI w Pasacie, ładnie się zbiera, dzis miałem szanse sie pościgach trochę z takim, ogólnie jestem pod wrażeniem, a co najciekawsze, gadalismy potem na CB, mówi ze mu to pali przy takiej dośc szybkiej jezdzie 8l ropki na 100km Slyu - |27 Maj 2009|, 2009 15:40 Jankes napisał/a: dośc szybkiej jezdzie 8l ropki na 100km i tu scorupa polega na calym froncie jak sie chce miec i moc i oszczedność to jednak trzeba sobie dejzla kupic Struna - |27 Maj 2009|, 2009 15:45 ja jak zobaczyłem co robią z mondeo mk4 w dieslu po lekkim tuningu to że tak powiem kosa se można w dupe wsadzić. ileż kos am momentu - niecałe 300 Nm, a takie mondeło na chip-ie ma ponad 400. No to z czym do gościa wogóle Jankes - |27 Maj 2009|, 2009 15:47 Slyu napisał/a: Jankes napisał/a: dośc szybkiej jezdzie 8l ropki na 100km i tu scorupa polega na calym froncie jak sie chce miec i moc i oszczedność to jednak trzeba sobie dejzla kupic ja wiem czy polega, biorąc cenę ropy i gazu, wyjdzie podobny koszt na 100km Struna - |27 Maj 2009|, 2009 15:50 gaz to inksza inkszość. Trza porównywać paliwo "fabryczne" ford2fast - |27 Maj 2009|, 2009 16:11 Struna napisał/a: ford2fast napisał/a: Nawet 1,50 ja takie od jakiegoś czasu omijam szerokim łukiem i od tej pory skończyły się problemy z wtryskami LPG. Tylko , że wkoło mnie same takie 1,54 , 1,51 , 1,53 , 1,52 Przecież nie będę specjalnie na BP lub Shell jeździł , żeby 1,56 lub 1,58 zapłacić Struna - |27 Maj 2009|, 2009 16:21 ford2fast napisał/a: Przecież nie będę specjalnie na BP lub Shell jeździł , żeby 1,56 lub 1,58 zapłacić no ja właśnie jeżdżę specjalnie i od tego czasu jak jeżdżę to przestałem mieć kłopoty z wtryskami. A miałem ich sporo i często. Miszcz - |27 Maj 2009|, 2009 17:24 Struna napisał/a: Miszcz napisał/a: Znaczy się całą Łódź omijasz?? nie bywam, więc można rzec, że omijam Ale mi raczej chodzi o porównawczość. jak widzę w "rejonie" że większość stacji ma powiedzmy po 1.60 a tu nagle jakaś po 1.49 to raczej omijam. Ja doskonale wiem o co Ci chodzi Jajca se przecież ino robię, jak zazwyczaj zresztą jaroz - |27 Maj 2009|, 2009 17:27 Slyu napisał/a: o czym tu mowisz? o tym, że jak w mondku wkładasz drugi bieg (dla przykładu) to Skorpio w automacie w tym czasie odchodzi jeszcze na pierwszym biegu, a gy modek przekłada na trójkę, to analogicznie skorupa ma już drugi bieg i ciągnie nieprzerwanie do ponad 120 Więc na samych krótkich PRZEŁOŻENIACH (a nie wczesnym wbijaniu biegów) Mondek TDCi już traci, a gdzie jeszcze reszta bingo - |27 Maj 2009|, 2009 17:29 ford2fast napisał/a: Nie wiem czy wolniejsze rozpędzanie się jest czymś lepszym rozpędzanie jest lepsze - wiecej mocy dajesz na koła, zamiast na niepotrzebne piszczenie oponami ... do pewnej oczwiście granicy dodatkowo, większa prędkość na zakrętach, lepsze czymanie drogi, itd .... co do rozpędzania - do tego są przedewszystkim inne auta, a nie scorpio .... gufer-posepny - |27 Maj 2009|, 2009 17:30 Ehh a kolega chciał opinie o silniku typu niezawodność a nie czy nakopie wszystkim dookoła . Ale na mokrym żeby na skrzyżowaniu bokiem polecieć nie trzeba silnika kręcić do 5000 obr tylko depniesz a on się i tak wkręci . jaroz - |27 Maj 2009|, 2009 17:31 Slyu napisał/a: ale prawda jest taka, że NOWOCZESNE diesle zaczynają wyprzedzać benzyne nie sztuka gdy mają turbinę to postaw taki np. 2.0 ale benzynę z bezpośrednim wtryskiem i turbiną. Kto wygra, chyba nie muszę pisać? A zużycie wcale dużo nie większe... Kevin Xy - |27 Maj 2009|, 2009 17:31 wystarczy piardnac w pedal gufer-posepny - |27 Maj 2009|, 2009 17:42 Nie robią coraz lepszych diesli tylko coraz mocniej ładują "pompkami" Volvo 850 T5 ma silniczek 2.0 z turbinką i 215 a czasami 225 koni . Przy niewielkiej wadze dostajemy ciekawą zabawkę . Slyu - |27 Maj 2009|, 2009 18:16 gufer-posepny napisał/a: Volvo 850 T5 ma silniczek 2.0 z turbinką i 215 a czasami 225 koni . mam to w rodzinie, zagazowane, i ludziki w A6 nie raz sie wkurzają jak ich sie oblatuje bezproblemowo. gufer-posepny - |27 Maj 2009|, 2009 18:21 Kolega Gwelezemba bodajże Saaba modował to wie dobrze co się da wyrzeźbić tym . Więc jak ktoś pyskuje że jego TDI idzie lepiej niech siedzi cicho bo benzynki uturbione czy biturbo to spora odskocznia . A 12V też widziałem w TV uturbione ( chyba biturbo ) i 250 kucyków . Jak na konstrukcję z przed epoki Wałęsy czy Gierka nadale RESPECT . jaroz - |27 Maj 2009|, 2009 18:27 Struna napisał/a: ileż kos am momentu - niecałe 300 Nm, a takie mondeło na chip-ie ma ponad 400. No to z czym do gościa wogóle zwykłe diesle 1,9 też mają po 310Nm i jakoś kos im odchodzi Owszem, moment napędza, ale w szerokim zakresie obrotów, a nie tylko na niskich (dieslowskich) obrotach ale i tak osiągi są ściśle powiązane z osiąganą mocą. Hondy dla przykładu to pilarki, mało momentu (bo stosunkowo mała pojemność) i do tego charakterystyka gorsza niż kosa (bo moment jeszcze wyżej!), a mimo to taka Type-R idzie jak porąbana, bo ma sporą moc! Struna - |27 Maj 2009|, 2009 18:30 wszyscy się czepili jakiegoś cherlaka 1.9 - weźcie se jakieś 2.2 tdci do porównania abo coś nie wiem skąd jakaś chęć usilnego pokazania że 1.9 tdi jest słabe, no pewnie że jest. Ale świat diesli nie kończy się na 1.9 tdi. mondeo mk4 to co widziałem po czipie to i momentu miało w cholerę i mocy też ( to nie było jakeiś 1.9 z dreswagena ) . Dodatkowo po zaczipowaniu kręciło się wysoko jak benzyniak. jaroz - |27 Maj 2009|, 2009 18:31 gufer-posepny napisał/a: Więc jak ktoś pyskuje że jego TDI idzie lepiej niech siedzi cicho bo benzynki uturbione czy biturbo to spora odskocznia . A 12V też widziałem w TV uturbione ( chyba biturbo ) i 250 kucyków . Jak na konstrukcję z przed epoki Wałęsy czy Gierka nadale RESPECT . Dokładnie o to mi chodziło bingo - |27 Maj 2009|, 2009 18:38 mam wrażenie, że co niektórzy chcą udowodnić, że skorpio to rasowy samochód sportowy ... gufer-posepny - |27 Maj 2009|, 2009 18:38 Hondy idą bo lubią wysokie obroty . Jak każda mała benzyna ... jak nie zamkniesz obrotomierza to nie idzie . Pozatym popatrzcie sobie na wykresiki na angielskiej stronie gdzie moment VM sie kończy a jak wygląda w benzynie . Pytanie czy tak rżnięty TDCI nadal ma taką trwałość jak to miały diesle czy sypnie się tak samo jak benzin ? Albo wcześniej . jaroz - |27 Maj 2009|, 2009 18:38 Struna napisał/a: nie wiem skąd jakaś chęć usilnego pokazania że 1.9 tdi jest słabe, no pewnie że jest. Toż to prawie dwa litry! nie powinno byś słabe Struna napisał/a: mondeo mk4 to co widziałem po czipie to i momentu miało w cholerę i mocy też ( to nie było jakeiś 1.9 z dreswagena ) . Dodatkowo po zaczipowaniu kręciło się wysoko jak benzyniak. Ile to wytrzyma, ale tak szczerze... Powiem tylko tyle - diesle (przynajmniej te z Polkowic VW, z którym współpracuję, w kwestii reklamacji) mają te same bazy dla kilku mocy. Można je ciut podkręcić. Jak to mówił rezydent Czesiek z Polkowic, owszem podkręcili ciśnienie ciut + zmiana geometrii łopatek turbiny i...silnik umarł po paru kilometrach, lejąc olejem więc ja bym był ostrożny z tym czipowaniem, po którym chmura czarnego dymu leci za autem [ Dodano: |27 Maj 2009|, o 18:40 ] gufer-posepny napisał/a: Pytanie czy tak rżnięty TDCI nadal ma taką trwałość jak to miały diesle czy sypnie się tak samo jak benzin ? Albo wcześniej ot o tym pisałem właśnie. [ Dodano: |27 Maj 2009|, o 18:41 ] bingo napisał/a: chcą udowodnić, że skorpio to rasowy samochód sportowy ... ja nie ale bi turbo robi wrażenie, oj robi... [ Dodano: |27 Maj 2009|, o 18:42 ] Cytat: Hondy idą bo lubią wysokie obroty . Jak każda mała benzyna Dwa litry Type-R`a to nie mała benzyna Struna - |27 Maj 2009|, 2009 18:47 jaroz napisał/a: Ile to wytrzyma, ale tak szczerze... to nie robił jakiś kowal tylko firma zawodowo się tym zajmująca i dostarczająca układy sterowania na pierwszy montaż do wielu marek. Oni nie pozwalają sobie na spalenie silnika zbyt wyśrubowanym podkręcaniem czy też zrobieniem auta co dymi jak ikarus. jaroz - |27 Maj 2009|, 2009 18:51 Struna napisał/a: to nie robił jakiś kowal tylko firma zawodowo się tym zajmująca VW Polkowice też Slyu - |27 Maj 2009|, 2009 18:54 Struna napisał/a: chęć usilnego pokazania że 1.9 tdi jest słabe jak sie nie ma co sie lubi, to sie ma co sie ma chyba sobie zlot odpuszcze bo 1.9 pojdzie z dymym bingo napisał/a: mam wrażenie, że co niektórzy chcą udowodnić, że skorpio to rasowy samochód sportowy ... wiadomo, że każdy chce mieć samochód NAJszybszy, NAJładniejszy, NAJekonomiczniejszy ogółem naj, to sie koloryzuje i nie zauważa widocznych prawidłowości, co jednak troche razi oko, niektórym też kosy na forum na wodę jeżdżą. gufer-posepny - |27 Maj 2009|, 2009 18:54 Co by nie było 12V brzmi jak marzenie . Nie wiem czy to zasługa tego wiadra pod tytułem obudowa filtra powietrza hehe . Struna - |27 Maj 2009|, 2009 18:55 jaroz napisał/a: VW Polkowice też skoro usmażyli motor to jednak sa partacze i tyle. jaroz - |27 Maj 2009|, 2009 18:57 Struna napisał/a: jaroz napisał/a: VW Polkowice też skoro usmażyli motor to jednak sa partacze i tyle. producent a co dopiero firma tuningująca... Struna - |27 Maj 2009|, 2009 19:02 jaroz napisał/a: producent no to fajnie, skoro producent to guru to czemu masz cieknące dekle bez rokowań na wymianę ? czemu masz debilne skrzynki zamakające itd ? przecie to producent znafca zrobił nie ? jaroz - |27 Maj 2009|, 2009 19:04 Jeszcze nic takiego nie mam, póki co Jakby nie było producent to producent Struna - |27 Maj 2009|, 2009 19:05 jaroz napisał/a: Jeszcze nic takiego nie mam masz masz, tylko jeszcze o tym nie wiesz. jaroz - |27 Maj 2009|, 2009 19:07 No tak, mam. Ale jeszcze nic się z tym nie dzieje! A w kwietniu stuknęło 17 lat gufer-posepny - |27 Maj 2009|, 2009 19:07 Niedoinformowany optymista . Kup worki na śmieci w kauflandzie pomagaja . jaroz - |27 Maj 2009|, 2009 19:08 gufer-posepny napisał/a: Kup worki na śmieci w kauflandzie tomicobra - |27 Maj 2009|, 2009 20:24 gufer-posepny napisał/a: Hondy idą bo lubią wysokie obroty . Jak każda mała benzyna ... jak nie zamkniesz obrotomierza to nie idzie . Pozatym popatrzcie sobie na wykresiki na angielskiej stronie gdzie moment VM sie kończy a jak wygląda w benzynie . Pytanie czy tak rżnięty TDCI nadal ma taką trwałość jak to miały diesle czy sypnie się tak samo jak benzin ? Albo wcześniej . Tdci ma naprawy 4 cyfrowe jak benzyna sie dobrze ulozy.. i to bez palowania. Gaiger - |27 Maj 2009|, 2009 20:37 Powiem wam że dziękuję za duży odzew Opinie jak najbardziej przydatne. Po ich przeczytaniu zostałem przy 2 opcjach: 2,9 12v lub 2,3 w zależności co się trafi. pepi - |27 Maj 2009|, 2009 20:40 Gaiger napisał/a: 2,3 - --Marcin-- - |27 Maj 2009|, 2009 21:36 Gaiger napisał/a: Powiem wam że dziękuję za duży odzew Opinie jak najbardziej przydatne. Po ich przeczytaniu zostałem przy 2 opcjach: 2,9 12v lub 2,3 w zależności co się trafi. Możesz na nas liczyć Ale wybierz 2,9 ford2fast - |27 Maj 2009|, 2009 21:51 --Marcin-- napisał/a: Gaiger napisał/a: Powiem wam że dziękuję za duży odzew Opinie jak najbardziej przydatne. Po ich przeczytaniu zostałem przy 2 opcjach: 2,9 12v lub 2,3 w zależności co się trafi. Możesz na nas liczyć Ale wybierz 2,9 V6 to jedyny słuszny wybór syn-lecha123 - |27 Maj 2009|, 2009 22:48 ford2fast napisał/a: --Marcin-- napisał/a: Gaiger napisał/a: Powiem wam że dziękuję za duży odzew Opinie jak najbardziej przydatne. Po ich przeczytaniu zostałem przy 2 opcjach: 2,9 12v lub 2,3 w zależności co się trafi. Możesz na nas liczyć Ale wybierz 2,9 V6 to jedyny słuszny wybór i wszyscy są zgodni z jedną opinią 2.9v6 12v, no ja też szczeże moge plecić Miszcz - |27 Maj 2009|, 2009 23:04 Gaiger napisał/a: Powiem wam że dziękuję za duży odzew Opinie jak najbardziej przydatne. Po ich przeczytaniu zostałem przy 2 opcjach: 2,9 12v lub 2,3 w zależności co się trafi. A cóż Cię tak Tomku na benzyniaka wzięło?? jaroz - |27 Maj 2009|, 2009 23:35 --Marcin-- napisał/a: Ale wybierz 2,9 najlepiej + 24V Struna - |27 Maj 2009|, 2009 23:36 jaroz napisał/a: najlepiej + 24V to akurat średnia porada. 24V to już o wiele większe koszta w utrzymaniu a i trwałość tych silników nie tak wielka jak 12V6. jaroz - |27 Maj 2009|, 2009 23:42 Jurek, ja z sentymentu Patrz, że Struna - |27 Maj 2009|, 2009 23:44 fucktycznie - ale znając Twoją przekorę to kto wie jaroz - |27 Maj 2009|, 2009 23:47 Hehe, widzę że trochę już mnie znasz Struna - |27 Maj 2009|, 2009 23:52 jaroz napisał/a: Hehe, widzę że trochę już mnie znasz ubolewam, ale co poradzić tomicobra - |28 Maj 2009|, 2009 00:13 a ja wolalbym 2.3 w manualu ford2fast - |28 Maj 2009|, 2009 00:20 Cytat: ford2fast napisał/a: Nie wiem czy wolniejsze rozpędzanie się jest czymś lepszym rozpędzanie jest lepsze - wiecej mocy dajesz na koła, zamiast na niepotrzebne piszczenie oponami ... do pewnej oczwiście granicy Scorpio 2,9 z napędem 4x4 według danych fabrycznych rozpędza się wolniej do setki o 0,5 sekundy od 2,9 12V RWD bingo napisał/a: co do rozpędzania - do tego są przedewszystkim inne auta, a nie scorpio .... Pisząc - samochód , mam zawsze na myśli Scorpio bingo napisał/a: wiecej mocy dajesz na koła, zamiast na niepotrzebne piszczenie oponami Jeżeli ktoś nie potrafi ruszyć szybko bez piskania , to sierota a nie kierowca Gaiger - |28 Maj 2009|, 2009 06:50 Miszcz napisał/a: Gaiger napisał/a: Powiem wam że dziękuję za duży odzew Opinie jak najbardziej przydatne. Po ich przeczytaniu zostałem przy 2 opcjach: 2,9 12v lub 2,3 w zależności co się trafi. A cóż Cię tak Tomku na benzyniaka wzięło?? Wzięło bo vm'ka odmówiła dalszej współpracy Boni - |28 Maj 2009|, 2009 08:42 Miszcz napisał/a: Gaiger napisał/a: Powiem wam że dziękuję za duży odzew Opinie jak najbardziej przydatne. Po ich przeczytaniu zostałem przy 2 opcjach: 2,9 12v lub 2,3 w zależności co się trafi. A cóż Cię tak Tomku na benzyniaka wzięło?? Dorósł? Colin86 - |28 Maj 2009|, 2009 10:00 Gaiger napisał/a: Wzięło bo vm'ka odmówiła dalszej współpracy Zawsze można generalkę zrobić jak w 1.8 TD Miszcz - |28 Maj 2009|, 2009 10:03 Gaiger napisał/a: Wzięło bo vm'ka odmówiła dalszej współpracy Już!? Colin86 napisał/a: Zawsze można generalkę zrobić jak w 1.8 TD Sęk w tym, że ten silnik był po generalce kompletnej właśnie... bingo - |28 Maj 2009|, 2009 12:10 ford2fast napisał/a: Jeżeli ktoś nie potrafi ruszyć szybko bez piskania , to sierota a nie kierowca nigdy nie jesteś wstanie przekazać tyle mocy przy RWD na koła, ile przy 4x4, 4x4 idze do przodu, a RWD przy identycznej mocy puszczoenj na koła bedzie piszczeć. ford2fast napisał/a: Scorpio 2,9 z napędem 4x4 według danych fabrycznych rozpędza się wolniej do setki o 0,5 sekundy od 2,9 12V RWD rozpędzanie jest lepsze, a do tego przy 4x4 masz 5 koników mniej .... Colin86 - |28 Maj 2009|, 2009 12:12 Miszcz napisał/a: Sęk w tym, że ten silnik był po generalce kompletnej właśnie... Kurcze widocznie nie na czasie jestem Struna - |28 Maj 2009|, 2009 12:12 bingo napisał/a: a do tego przy 4x4 masz 5 koników mniej .... ? jak to ? silnik ten sam to i moc ta sama. 145 koni. bingo - |28 Maj 2009|, 2009 12:27 Struna napisał/a: 145 koni. a przy RWD 150 km Colin86 - |28 Maj 2009|, 2009 12:30 A pierwsze 2.9 bez katów nie miały też 150km??? Struna - |28 Maj 2009|, 2009 12:33 Colin86 napisał/a: A pierwsze 2.9 bez katów nie miały też 150km??? no miały, własnie tak to bylo że te z katem miały o 5 koni mniej niż te baz nich. I chyba ostatni 2.9 z wieloryba też miał 150. marcys - |28 Maj 2009|, 2009 13:02 Colin86 napisał/a: A pierwsze 2.9 bez katów nie miały też 150km??? BRC na klapkach tyle mialy. sondy chyba nie mialy Gaiger - |28 Maj 2009|, 2009 21:20 Miszcz napisał/a: Gaiger napisał/a: Wzięło bo vm'ka odmówiła dalszej współpracy Już!? Też się zdziwiłem Pękł wał korbowy na 3 czopie pepi - |28 Maj 2009|, 2009 21:27 ford2fast napisał/a: Jeżeli ktoś nie potrafi ruszyć szybko bez piskania , to sierota a nie kierowca - ta i może 4x4 grzechu913 - |28 Maj 2009|, 2009 22:22 a mam pytanie czy skrzynia MT75 z 2.0 16v podejdzie pod silnik 2,9 12V ? Jankes - |28 Maj 2009|, 2009 22:24 Nie, dzwon jest inny. Miszcz - |28 Maj 2009|, 2009 22:27 Gaiger napisał/a: Miszcz napisał/a: Gaiger napisał/a: Wzięło bo vm'ka odmówiła dalszej współpracy Już!? Też się zdziwiłem Pękł wał korbowy na 3 czopie No to nie mam pytań... Ja pierdzielę, współczuję naprawdę... ford2fast - |28 Maj 2009|, 2009 22:44 grzechu913 napisał/a: a mam pytanie czy skrzynia MT75 z 2.0 16v podejdzie pod silnik 2,9 12V ? Nigdy w życiu Gaiger - |29 Maj 2009|, 2009 07:07 Miszcz napisał/a: Gaiger napisał/a: Miszcz napisał/a: Gaiger napisał/a: Wzięło bo vm'ka odmówiła dalszej współpracy Już!? Też się zdziwiłem Pękł wał korbowy na 3 czopie No to nie mam pytań... Ja pierdzielę, współczuję naprawdę... Luz, co cię nie zabije to cię wzmocni grzechu913 - |31 Maj 2009|, 2009 07:21 a taklie pytanie co sadzicie o jego bracie tym z mk3 2,9 24V faktycznie sa takie felerne czy tez idzie pojezdzic? Jankes - |31 Maj 2009|, 2009 09:04 grzechu913 napisał/a: a taklie pytanie co sadzicie o jego bracie tym z mk3 2,9 24V faktycznie sa takie felerne czy tez idzie pojezdzic? Popatrz na mnie, na Strune, na Fiebika, jakos jeżdździmy i to sporo i nie płaczemy co chwile, ma jakieś tam wady, ale ma tez duzo zalet. Jak sie dba tak się ma. grzechu913 - |31 Maj 2009|, 2009 09:20 dokladnie jak sie dba tak sie ma swiete slowa Zysio - |31 Maj 2009|, 2009 09:23 Jankes napisał/a: jakos jeżdździmy To "jakoś" jest mało przekonujące. Jankes - |31 Maj 2009|, 2009 09:27 Zysio napisał/a: Jankes napisał/a: jakos jeżdździmy To "jakoś" jest mało przekonujące. To jeżdźimy bez problemów, pasuje ?? przynajmniej niema problemu pękajacych nagminnie głowic. Kevin Xy - |31 Maj 2009|, 2009 10:28 a Struna wymienil silnik przy okazji teraz chyba Kaban kupowal kolejny, pewnie dlatego ze stary sie pobrudzil Jankes - |31 Maj 2009|, 2009 10:36 a Ty Kevciu, wymieniałes skrzynie trzy razy, tez dlatego ze sie pobrudziuła i podwozie nie wygladalo tak estetycznie grzechu913 - |31 Maj 2009|, 2009 10:38 chodzi mi po glowie wlozenie silniczka do mojej scorupy ,tak w ramach poprawienia tezyzny fizycznej i oczywiscie dla frajdy z jazdy V6 ale sie zastanawim jaki silnik zapodac 12V czy 24V.Oczywiscie wymiana calego auta bylaby bardziej racjonalna ale za dobra mam bude , zawias i cala reszte ,co prawda silnik tez spoko ale jakby sie jakies scorpio trafilo w dobrych pieniadzach na dawce to bym sie pobawil w przekladke tyle ze stary silnik trwaly ale slaby nowy mocny a felerny wiec ciezko wyczuc czy jest sens w nowego sie pakowac,wiec dlatego zadalem pytanie w tym dziale co sadzicie o 24v Kevin Xy - |31 Maj 2009|, 2009 10:42 Jankes napisał/a: a Ty Kevciu, wymieniałes skrzynie trzy razy, tez dlatego ze sie pobrudziuła i podwozie nie wygladalo tak estetycznie myslalem ze o silnikach rozmawiamy, ale nic to skrzynie swoja zjaralem, ale mimo wszystko jezdzila nie przypomne ze Struna takze skrzynie wymienial, Jedrek z wwy roowniez Jankes - |31 Maj 2009|, 2009 10:49 24V, tez moze być dobrym silnikiem do jazdy na codzień, aby w pore zadbac o rozrząd, co było u mnie zrobione, skrzynia była w dobrym stanie, został wymieniony olej dynamicznym sposobem i jestem jak najbardziej zadowolony. Zysio - |31 Maj 2009|, 2009 10:53 Jankes napisał/a: aby w pore zadbac o rozrząd Niemniej jednak w 12V pojawi się raczej pytanie "a co to rozrząd?". gufer-posepny - |31 Maj 2009|, 2009 10:55 generalnie upierdliwosć w dostępie do czegokolwiek . pod tym wzgledem 12V genialny . nie wspominajac że że niewiele jest powodów do grzebania . Ohacyk 2.0 też był fajny . Jankes - |31 Maj 2009|, 2009 10:55 ale 12V ma o 50 kucy mniej, a zapasowe konie mechaniczne zawsze lepiej mieć niz ich niemieć. Boni - |31 Maj 2009|, 2009 11:24 Wiesz, kuce kucami, ale stosunek ceny tych kucy do ich ilości i jakość jest do bani. Nawet w sensie przekładki - cossie ze skrzynią w stanie igła, to będzie pewnie minimum 2kzł w jakiejś super okazji, a z dodatkami (dyfer, hamulce, elektryka) nawet znacznie więcej, nie? A OHV ile? 1000zł to już chyba wypolerowany i wychuchany, hamule zwykłe, elektryka ze śmietnika, choćby od sierry ze szrotu, itd? I jak tak podliczać, to prawie wszędzie OHV jest dwa razy tańszy (oprócz paliwa, bo tam remis). A jest 1/4 słabszy. ford2fast - |31 Maj 2009|, 2009 11:27 Jankes napisał/a: przynajmniej niema problemu pękajacych nagminnie głowic W 12V pękanie głowic jest raczej unikatowe Zysio - |31 Maj 2009|, 2009 11:29 ford2fast napisał/a: W 12V pękanie głowic jest raczej unikatowe Spoko, on do mnie pije i do innych posiadaczy DOHC. A sam kupił Jankes - |31 Maj 2009|, 2009 11:36 Zysio napisał/a: ford2fast napisał/a: W 12V pękanie głowic jest raczej unikatowe Spoko, on do mnie pije i do innych posiadaczy DOHC. A sam kupił heh, kupiłem, bo buda jest zdrowa i ma jakis tam wypas, a kto powiedział ze nie bedzie 2.9 ford2fast - |31 Maj 2009|, 2009 12:11 Zysio napisał/a: ford2fast napisał/a: W 12V pękanie głowic jest raczej unikatowe Spoko, on do mnie pije i do innych posiadaczy DOHC. A sam kupił Tak też myślałem Ale zabrzmiało dziwnie pepi - |31 Maj 2009|, 2009 14:09 Boni napisał/a: Wiesz, kuce kucami, ale stosunek ceny tych kucy do ich ilości i jakość jest do bani. Nawet w sensie przekładki - cossie ze skrzynią w stanie igła, to będzie pewnie minimum 2kzł w jakiejś super okazji, a z dodatkami (dyfer, hamulce, elektryka) nawet znacznie więcej, nie? A OHV ile? 1000zł to już chyba wypolerowany i wychuchany, hamule zwykłe, elektryka ze śmietnika, choćby od sierry ze szrotu, itd? I jak tak podliczać, to prawie wszędzie OHV jest dwa razy tańszy (oprócz paliwa, bo tam remis). A jest 1/4 słabszy. - niestety smutna prawda Kevin Xy - |31 Maj 2009|, 2009 18:02 pepicosi napisał/a: niestety smutna prawda piekna prawda !! pepi - |31 Maj 2009|, 2009 18:45 Kevin Xy napisał/a: piekna prawda - tak ale nie dla cosa silnika raczej dla bogatych pablo19 - |31 Maj 2009|, 2009 21:40 Kevin Xy napisał/a: a Struna wymienil silnik przy okazji teraz chyba Kaban kupowal kolejny, pewnie dlatego ze stary sie pobrudzil Zysio napisał/a: ..."a co to rozrząd?". jw Jankes napisał/a: ale 12V ma o 50 kucy mniej, a zapasowe konie mechaniczne zawsze lepiej mieć niz ich niemieć. I na Co one Tobie w Warszawie ? Kevin Xy napisał/a: pepicosi napisał/a: niestety smutna prawda piekna prawda !! nom piotii - |31 Maj 2009|, 2009 23:04 do moderatora - może byś tak ładnie oddzielił zwykłe ot od treści tematu 2,9 12V, bo ciekawy jest i rozwojowy Struna - |1 Cze 2009|, 2009 10:47 grzechu913 napisał/a: ale sie zastanawim jaki silnik zapodac 12V czy 24V. jak chcesz jeździć i zapomnieć jak wygląda auto pod maską to kup 12V6. A jak masz czas, chęci i zacięcie i trochę wolnej kasy co miesiąc to sobie kup kosa. kilku kolegów tu już napisało, że owszem kos fajny bo zapierdziela konkretnie, ale stosunek jakości tych koni do ceny jest niestety słaby. Niemniej i tak mam kosa Choć momentami to bym go spalił i kupił zwykłe 12V6, ale są też momenty kiedy go kocham Boni - |1 Cze 2009|, 2009 11:15 Struna napisał/a: Niemniej i tak mam kosa Choć momentami to bym go spalił i kupił zwykłe 12V6, ale są też momenty kiedy go kocham Amen, bro. Niemniej i tak mam OHVy. Choć momentami to bym je zakopał, i kupił se w końcu cossa, ale są też momenty kiedy je kocham Struna - |1 Cze 2009|, 2009 11:16 jak to się mówi, każdy chwali swoje czy coś takiego KubusWariat - |30 Maj 2012|, 2012 11:15 Hmm 12V6 w automacie bedzie raczej pewniejsze niz to na emteku nie??? jaroz - |30 Maj 2012|, 2012 12:09 Struna napisał/a: i trochę wolnej kasy co miesiąc to sobie kup kosa. Eee tam, ja przez 5 lat prawie nic nie robiłem, tylko nieszczęsny wąż wodny w głowicy. Więc nie wiem czy tak źle jest, jak tu niektórzy piszą KubusWariat - |30 Maj 2012|, 2012 12:46 ponawiam pytanie: Hmm 12V6 w automacie bedzie raczej pewniejsze niz to na emteku nie??? kat - |30 Maj 2012|, 2012 13:27 a niby czemu? a co to 12V w manualu nie wychodzily? prawdopodobienstwo padniecia asb i msb mysle,ze jest podobne po takich przebiegach Struna - |30 Maj 2012|, 2012 13:35 jaroz napisał/a: ja przez 5 lat prawie nic nie robiłem tylko to prawie w PLN dosyć ciekawie wychodzi kat - |30 Maj 2012|, 2012 14:50 jaroz napisał/a: tylko nieszczęsny wąż wodny w głowicy. tylko, ale ten nieszczesny wąż w glowicy na obecna chwile kosztuje 250 zl,kupowalem go miesiac temu w pazdzierniku placilem 110 zl wez pod uwage,ze czesci w aso poszly o 100% do gory w niektorych wypadkach ,niestety czesto wlasnie w takich jaroz napisał/a: Więc nie wiem czy tak źle jest, jak tu niektórzy piszą do momentu jak jezdzisz i nic sie nie dzieje to jest ok,potem moze byc płacz Kevin Xy - |30 Maj 2012|, 2012 14:59 jaroz napisał/a: Eee tam, ja przez 5 lat prawie nic nie robiłem, tylko nieszczęsny wąż wodny w głowicy a pokrywy zaworow nic nie leja ?? KubusWariat - |30 Maj 2012|, 2012 15:24 kat napisał/a: a niby czemu? a co to 12V w manualu nie wychodzily? prawdopodobienstwo padniecia asb i msb mysle,ze jest podobne po takich przebiegach mialem na mysli, ze po asb cologne bedzie w lepszym stanie niz po manualu, potencjalnie oczywiscie... kat - |30 Maj 2012|, 2012 15:34 nikt ci tego nie zagwarantuje wszystko zalezy jak trafisz gufer-posepny - |30 Maj 2012|, 2012 15:38 za 10 lat też będziecie szukać "idealnego" 12V6 ? połowa z nich to już została przetopiona na tarcze albo jakąś kolekcję wibratorów . pablo19 - |30 Maj 2012|, 2012 16:35 gufer-posepny napisał/a: za 10 lat też będziecie szukać "idealnego" 12V6 ? połowa z nich to już została przetopiona na tarcze albo jakąś kolekcję wibratorów . Jakiś się znajdzie, może nie idealny, ale sprawny playandwin24 - |30 Maj 2012|, 2012 16:40 A Zysio, Kat, Ty Pablo nie macie ideałów...? pablo19 - |30 Maj 2012|, 2012 16:42 playandwin24 napisał/a: A Zysio, Kat, Ty Pablo nie macie ideałów...? Ja nie mam ideału, mam sprawny/ne, ale nie idealne. Czasu nie umiem cofnąć. Maross - |30 Maj 2012|, 2012 16:51 playandwin24 napisał/a: A Zysio, Kat, Ty Pablo osz w mordę , elita forumowa , Kat nie ma już 12v Ma BOA Ja tam sobie dziś przypomnę jak się fajnie jeździ vką Wreszcie playandwin24 - |30 Maj 2012|, 2012 16:53 Widzisz.... zamulenie... Boni - |30 Maj 2012|, 2012 20:26 pablo19 napisał/a: playandwin24 napisał/a: A Zysio, Kat, Ty Pablo nie macie ideałów...? Ja nie mam ideału, mam sprawny/ne, ale nie idealne. Czasu nie umiem cofnąć. To nie jest problem z cofaniem czasu, wszystko można całkowicie odbudować, tylko po co? i w kontekście 12v i np. popychaczy zaworów, jak często? Zysio - |30 Maj 2012|, 2012 21:06 Do ideału kawałek, ale daje sobie radę. pepi - |30 Maj 2012|, 2012 22:20 Boni napisał/a: wszystko można całkowicie odbudować - nie jest to możliwe przynajmniej z blachą ford2fast - |30 Maj 2012|, 2012 22:48 pepicosi napisał/a: Boni napisał/a: wszystko można całkowicie odbudować - nie jest to możliwe przynajmniej z blachą Wszystko jest możliwe YaKuZ - |30 Maj 2012|, 2012 23:13 ford2fast napisał/a: pepicosi napisał/a: Boni napisał/a: wszystko można całkowicie odbudować - nie jest to możliwe przynajmniej z blachą Wszystko jest możliwe tylko niektóre rzeczy są wysoko nieopłacalne... ford2fast - |30 Maj 2012|, 2012 23:16 YaKuZ napisał/a: ford2fast napisał/a: pepicosi napisał/a: Boni napisał/a: wszystko można całkowicie odbudować - nie jest to możliwe przynajmniej z blachą Wszystko jest możliwe tylko niektóre rzeczy są wysoko nieopłacalne... Miłość nie zna granic kosztów i poświęceń YaKuZ - |30 Maj 2012|, 2012 23:17 ale mój portfel ma granice więc sobie odpuściłem... Kevin Xy - |30 Maj 2012|, 2012 23:18 ford2fast napisał/a: Miłość nie zna granic kosztów i poświęceń cala noc do siebie tak mowilem, a nastepnego dnia kupilem sedana ford2fast - |30 Maj 2012|, 2012 23:23 YaKuZ napisał/a: ale mój portfel ma granice więc sobie odpuściłem... Znaczy nie kochasz prawdziwie YaKuZ - |30 Maj 2012|, 2012 23:29 odpuściłem sobie ten egzemplarz i pozwole mu dożyć spokojnej starości, natomiast nie odpusciłem scorpio romku ford2fast - |30 Maj 2012|, 2012 23:43 Teraz rozumiem jaroz - |31 Maj 2012|, 2012 08:46 Struna napisał/a: tylko to prawie w PLN dosyć ciekawie wychodzi Eeee, całkiem zwyczajnie. Spokojnie w 1000zł się zmieści, jak nie mniej I to nawet z altkiem z poniedziałku (200zł). Ale przecież altek to altek i nie jest jakimś kosmosem, tj. że niby od kosy więc i tak nie musiałbym go brac nawet pod uwagę. W tym 1tys. to może niedługo się wypełni luka, bo chciałbym łańcuch wymienić, tak pod koniec roku. kat napisał/a: na obecna chwile kosztuje 250 zl Jak go wymieniałem 4 lata temu to całe 89zł dałem w ASO kat napisał/a: do momentu jak jezdzisz i nic sie nie dzieje Jak wszędzie Kevin Xy napisał/a: a pokrywy zaworow nic nie leja Fakt, prawa się poci dość mocno, ale Ajusa z dobrym silikonem da wkrótce (w urlop) radę [ Dodano: |31 Maj 2012|, 2012 08:57 ] Boni napisał/a: wszystko można całkowicie odbudować Dokładnie, tylko trza sporo kasy. I pewnie jak większość z Was gdybym tą kasę miał, to odbudowałbym kosę od podstaw, czyli goła karoseria, piaskowanie, itd. Ale to trza mieć ze 100tys. na taką zabawę jak mniemam, a gdy dodać do tego silnik bi-turbo (np. stąd http://www.topbossperformance.co.uk/# ) to i ta kasa chyba mała by była. Ale za to jaka satysfakcja i szyk [ Dodano: |31 Maj 2012|, 2012 08:58 ] Kevin Xy napisał/a: cala noc do siebie tak mowilem, a nastepnego dnia kupilem sedana I to jest to co łączy naszą organizację kat - |31 Maj 2012|, 2012 09:14 jaroz napisał/a: bo chciałbym łańcuch wymienić, tak pod koniec roku. na chwile obecna to koszt 1 tysiaca zlotych taki lancuszek do boa( i sa dwie sztuki ostatnie w w Kolonii) takze mam watpliwosci czy sie zmiescisz w podanej cenie do tego dolicz slizgi( dwa z kompletu sa niedostepne i wycofane) bo pewnie beda potrzebne i juz masz 3 tysiace za same czesci jaroz napisał/a: Fakt, prawa się poci dość mocno, ale Ajusa z dobrym silikonem da wkrótce (w urlop) radę i myslisz,ze bedzie pasowac ajusa? pablo19 - |31 Maj 2012|, 2012 10:59 jaroz jak Ty tak wybiórczo liczysz, że nie chcesz brać pod uwagę 200 zł wydanych na altek to o czym my tu mówimy. Gdybym rowumował po twojemu to dziś mógłbym powiedzieć, że przez te wszystkie lata to wydałem na Scorpia 800 zł, bo tyle mnie kosztowały nowe zimowe opony kiedyś, a reszta to szczegół. Kto by się przejmował jakimiś 300 zł na pierdoły. jaroz - |31 Maj 2012|, 2012 11:02 kat napisał/a: takze mam watpliwosci czy sie zmiescisz w podanej cenie Dodam bardzo istotną rzecz To są plany, a pisaliśmy o poniesionych już kosztach kat napisał/a: myslisz,ze bedzie pasowac ajusa Myślę, że jak zrobi się dokładnie to będzie, a na pewno nie będzie gorzej niż jest A jak i to nie pomoże, to z tego co się orientowałem to można dorobić uszczelki. kat - |31 Maj 2012|, 2012 11:31 Speedo napisał/a: pewnie temu katu chodzilo o to, ze ajusa nie robi do boa uszczelek własnie jaroz napisał/a: Myślę, że jak zrobi się dokładnie to będzie, a na pewno nie będzie gorzej niż jest A jak i to nie pomoże, to z tego co się orientowałem to można dorobić uszczelki. Jarku! podobno lewa ajusa z boba pasuje na prawa strone do boa,ale tylko podobno,takze mysle,ze nie jest do konca tak jak mowisz,ale o tym sie przekonasz sam jak nie bedzie pasowac rowniez mysle,ze nie dorobisz uszczelek,mam nadzieje,ze ktos ci uswiadomil,ze nie majac formy na uszczelki do boa, mozna o tym zapomniec jezeli chcesz takie jak sa w oryginale nie wytniesz tego tez z gumy ani innego materialu tylko odlewy oczywiscie mozna to zrobic w inny sposob np.zamawiajac te uszczelki u angoli,klejac to co jest na silkion lub inny bardzo ciekawy wynalazek juz opatentowany w jednym boa,ale zamienikow uszczelek pod dekle naprawde nie ma jaroz - |31 Maj 2012|, 2012 11:54 kat napisał/a: własnie Jak pytałem w Gorzowie Wlkp. w sklepie internetowym, to zarzekali się, że do BOA mają Ajusy. Ale nie kupowałem, więc...się nie przekonałem czy pasuje. Podobnie z dorabianiem. Jeden zakład twierdził w Poznaniu, że dadzą radę mając na wzór stare. Chociaż mi też nie chciało się wierzyć, bo z tego co się orientuję, to uszczelki te mają przekrój okrągły. A u Angoli gdzie takowe się dostanie? bo jeśli tak to jeśli koszt nie będzie względnie duży (np. w ASO ponad 5 tys. z pokrywami ) to byłbym zdolny go ponieść by było "jak należy" lub... kat napisał/a: inny bardzo ciekawy wynalazek juz opatentowany w jednym boa - coś więcej wiesz? KubusWariat - |31 Maj 2012|, 2012 11:55 swego czasu WaldekU61 pisal i sam praktykowal, ze z pod ta felerna pokrywe do ktorej Ajusa nie pasuje nabyl i docial ja z dwoch nowych Ajusa-y kat - |31 Maj 2012|, 2012 12:02 jaroz napisał/a: kat napisał/a: własnie Jak pytałem w Gorzowie Wlkp. w sklepie internetowym, to zarzekali się, że do BOA mają Ajusy. Ale nie kupowałem, więc...się nie przekonałem czy pasuje. Podobnie z dorabianiem. Jeden zakład twierdził w Poznaniu, że dadzą radę mając na wzór stare. Chociaż mi też nie chciało się wierzyć, bo z tego co się orientuję, to uszczelki te mają przekrój okrągły. A u Angoli gdzie takowe się dostanie? bo jeśli tak to jeśli koszt nie będzie względnie duży (np. w ASO ponad 5 tys. z pokrywami ) to byłbym zdolny go ponieść by było "jak należy" lub... kat napisał/a: inny bardzo ciekawy wynalazek juz opatentowany w jednym boa - coś więcej wiesz? tak,wiem cos wiecej od razu mowie,ze to co ci powiedzieli jest nieprawda,wiec mozesz zapomniec o uszczelkach ajusy mozesz natomiast sie z nimi zalozuyc,ze jak nie beda pasowac,to placa za sprowadzenie tych uszczelek z anglii Jezeli chodzi o dorobienie to facet odesle cie z kwitkiem od razu jak je zobaczy.Nie majac formy jak powiedzialem nie dorobisz takiej jak oryginal. Dekle w aso sa juz dluugo niedostepne Jezeli chcesz od angoli ,to jestem w stanie sciagnac-600 zl z przesylka ( uszczelki na calosc dekli ,lacznie z okami pod swiece ,z tymi gumkami pod srubki, dwiema pod kolektor i jedna do odmy w deklu) jezeli chcesz komplet uszczelek na caly silnik to licz ok 1400 zl z przesylka [ Dodano: |31 Maj 2012|, 2012 12:04 ] KubusWariat napisał/a: swego czasu WaldekU61 pisal i sam praktykowal, ze z pod ta felerna pokrywe do ktorej Ajusa nie pasuje nabyl i docial ja z dwoch nowych Ajusa-y kleił z dwoch ajus jedna uszczelke i uszczelnial silikonem jaroz - |31 Maj 2012|, 2012 12:16 kat napisał/a: Jezeli chcesz od angoli ,to jestem w stanie sciagnac-600 zl z przesylka ( uszczelki na calosc dekli ,lacznie z okami pod swiece ,z tymi gumkami pod srubki, dwiema pod kolektor i jedna do odmy w deklu) Ten wariant jest do przemyślenia i...całkiem realny, ale to dopiero po urlopie. Struna - |31 Maj 2012|, 2012 12:45 jaroz napisał/a: Fakt, prawa się poci dość mocno, ale Ajusa z dobrym silikonem da wkrótce (w urlop) radę a od kiedy to Ajusa robi uszczelki pod dekle do BOA ? btw niedawno na sierrafan ktoś mi oferował cały komplet wszelkich uszczelek do BOA ściągnięty z anglii właśnie - można się pokusić. jaroz - |31 Maj 2012|, 2012 12:51 Struna napisał/a: od kiedy to Ajusa robi uszczelki pod dekle do BOA Zaspałeś, albo nie doczytałeś Struna napisał/a: ktoś mi oferował cały komplet wszelkich uszczelek do BOA ściągnięty z anglii właśnie Za ile? Struna - |31 Maj 2012|, 2012 12:59 jaroz napisał/a: Za ile? 900 za calutki komplet Cytat: uszczelniacze zaworowe 24szt uszczelki kolektor wydechowy 6 uszczelki kolektor ssący szt 2 dekle zaworowe szt 2 uszczelki pod głowicę - szt 2 uszczelka przepustnicy uszczelka kolanka dolotu oringi szt 14 różne rozmiary + jeszcze więcej w drugiej paczce. gumki cholera wie od czego (mam zdjęcia jakby co) Komplet miski olejowej (4 szt) Uszczelniacz wału korbowego tylni Uszczelniacz pod pompę wody Przedni dekiel rozrządu Uszczelniacz wału przedni. kat - |31 Maj 2012|, 2012 13:02 Struna napisał/a: ktoś mi oferował cały komplet wszelkich uszczelek do BOA ściągnięty z anglii właśnie nawet wiem kto i czekam na jego odpowiedz ile zjedzie z ceny,bo bym je zabrał wszystkie Speedo napisał/a: po co jak juz dawno opracowano, ze mozna je wkleic na sylikon bez zadnej uszczelki to wiadomo i ten kto juz mial tak zrobic,ten zrobil i jezdzi jaroz - |1 Cze 2012|, 2012 08:19 Struna napisał/a: 900 za calutki komplet Jak jeszcze nie sparciały to ciekawa cena. Są na zbycie? Bo jak będę przy kasie, to bym się nimi zainteresował kat napisał/a: i ten kto juz mial tak zrobic,ten zrobil i jezdzi Kto? Rozumiem, że "ręcznie" zrobił se z siliconu uszczelki bezpośrednio w pokrywach i jak wyschło to zwyczajnie zamontował? To żaden patent, bo ja też taki pomysł miałem już dawno. Tylko na ile to się sprawdzi? kat - |1 Cze 2012|, 2012 08:23 jaroz napisał/a: To żaden patent, bo ja też taki pomysł miałem już dawno. Tylko na ile to się sprawdzi? zapomniales,ze trzeba jeszcze cos wymyslec z pólkolami z przodu pepi - |1 Cze 2012|, 2012 11:19 ja raz widziałem jak ktoś to zamontował na klej do szyb ale do boa uszczelki są do dostania pod głowicę tylko jaroz - |1 Cze 2012|, 2012 11:32 kat napisał/a: z pólkolami z przodu Fakt. kat - |1 Cze 2012|, 2012 11:36 pepicosi napisał/a: ale do boa uszczelki są do dostania pod głowicę tylko na pewno nie w aso,bo sa juz wycofane poza tym jedna sztuka kosztowala 300,a druga 350 zl ajusa ma z tego co wiem po 150 zl za sztuke Struna - |1 Cze 2012|, 2012 12:49 jaroz napisał/a: żaden patent, bo ja też taki pomysł miałem już dawno. pomysłów to wszędzie jest kupa, tylko niewiele z tego wynika pepi - |1 Cze 2012|, 2012 16:05 ja tam unikam jak ognia aso ja zakupy robię w zwykłym sklepie i do boa ze 1 rok temu płaciłem 119 pln kat - |1 Cze 2012|, 2012 17:07 rok temu,na obecna chwile takie sa ceny wojtekrobert - |9 Paź 2013|, 2013 17:34 silnik 2.9 12V V6 z mkI podpasuje mi do mkIII? podobno osprzęt jest inaczej napędzany niż w mkIII, ale jeżeli kupię silnik razem z osprzętem to chyba nie jest to problem? czy łapy podchodzą pod te jakie mam w wielorybie? i co ważne, wie ktoś może czy ASB z BOB'a podpasuje do takiego silnika bez problemów? Kevin Xy - |9 Paź 2013|, 2013 18:22 wojtekrobert napisał/a: czy ASB z BOB'a podpasuje do takiego silnika bez problemów? nie wojtekrobert napisał/a: to chyba nie jest to problem? wisco bedziesz musial dolozyc, no chyba ze z nim kupisz pepi - |9 Paź 2013|, 2013 18:28 a po co ? zostawi wentylatory elektryczne domniemam że w budzie był bob ? nie lepiej takiego samego dać ? Jankes - |9 Paź 2013|, 2013 18:30 Silnik to przy tym pikus, a gdzie skrzynia, wydech, sterowanie tego, roboty troche jest, ale trzymam kciuki pepi - |9 Paź 2013|, 2013 19:04 kabelki podziwiam ludzi że im się chce VIK - |9 Paź 2013|, 2013 19:08 wojtekrobert napisał/a: silnik 2.9 12V V6 z mkI podpasuje mi do mkIII? podobno osprzęt jest inaczej napędzany niż w mkIII, ale jeżeli kupię silnik razem z osprzętem to chyba nie jest to problem? czy łapy podchodzą pod te jakie mam w wielorybie? i co ważne, wie ktoś może czy ASB z BOB'a podpasuje do takiego silnika bez problemów? Silnik pasuje, na skrzynię z BOBA również. wojtekrobert - |9 Paź 2013|, 2013 23:00 to znaczy tak: silnik jaki jest w samochodzie, to 2.0 8V, jednakże silnik jest do wymiany, więc stoję przed wyborem, albo kupuję 2.0 8V i składam wszystko tak jak było, albo dokonuję nieco większej modyfikacji i montuję inny silnik, a że zależy mi na fajnym pomruku i przede wszystkim na niezawodnej i trwałej jednostce myślę o 2.9 12V. a że kolega van, wystawił taki silniczek z Mercura Scorpio na sprzedaż z całym osprzętem to zacząłem się zastanawiać czy nie wybrać drugiej opcji. ale chciałbym uzyskać jakieś przydatne informacje, co musiałbym zmienić, bo do silnika jest cały osprzęt z układem kierowniczym itp, prawdopodobnie wiązki i komputer też są, więc czy może ktoś wie czy w kwestii elektryki może być jakiś problem, aby połączyć to wszystko z moim wielorybkiem? wiem że na pewno skrzynia na automat, ale nie wiem jaka skrzynia podchodzi do tego silnika, czy z BOB'a pasuje, czy szukać innej muszę? i czy taka z mkI/II podejdzie mi pod wieloryba? chciałbym jakieś pomocne i rzetelne podpowiedzi, bo będzie to dla mnie duży wydatek, a na prawdę zależy mi żeby autko jeździło. na pewno też będę musiał zmienić wał napędowy, czy mechanizm różnicowy też? wał od BOB'a ten sam czy analogicznie szukać z mkI/II? nie chcę zaśmiecać tematu, ale byłbym bardzo wdzięczny za jakieś informacje. jeżeli wiadomość nie jest w odpowiednim miejscu to prosiłbym moderatora o przeniesienie jej do tego tematu: http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=8715 trzypion - |10 Paź 2013|, 2013 04:09 Tak na dzień dobry z 2.0 na 12v6: sprężyny przód, skrzynia biegów, wydech, wiązki silnika, rozrusznik (i wiazka do niego, jest po drugiej stronie). Chłodzenie - albo wentylator z wisko, albo wentylatory elektryczne, przy czym w wypadku 12v6 musisz dołozyc czujnik wentyli. Oryginalnie jest w chłodnicy, więc albo wymiana chłodnicy, albo rzeźbienie. Oczywiście cały komputer sterujący. Jesli chcesz skrzynie automat, to razem z wałem, natomiast w takim razie bedzie problem ze sterowaniem tejże - ona potrzebuje sterowania z ECU silnika. IMO albo trzeba znaleźć dawcę z 12v6 i skrzynia i cały komplet przeszczepić, albo też znaleźć skrzynię manualną. Przy V6 i tak wiele biegami nie wachlujesz.... VIK - |10 Paź 2013|, 2013 07:27 I należy pamiętać, że fizycznie skrzynia z BOBa pasuje, ale czym ją wysterujesz w przyp. 12V? Do 12V dawali "starą" skrzynię, A4LD, nie LDe. Do zrobienia jest taki swap z 2,0 8V na 12V, ale można kupić przecież takie scorpio "gotowe". Jankes - |10 Paź 2013|, 2013 08:38 Mechaniczne do poskładania samemu jeśli ktoś ma troche wiedzy, ale elektrycznie to zbudowanie wiazek od podstaw, a elektryk wezmie za to sporo. Chyba juz lepiej BOBa posadzic po przegladzie bo do niego są wiazki gotowe i ze skrzynia nie problem. Pozatym takie 12V z automatem jedzie jak 2.3 VIK - |10 Paź 2013|, 2013 08:54 Można manuala postawić Jeździ całkiem przyzwoicie wtedy Vaux - |10 Paź 2013|, 2013 09:05 Potwierdzam wojtekrobert - |10 Paź 2013|, 2013 10:36 ale wiązki wszystkie są (silnika i podłużnicy), razem z komputerem sterującym. w takim razie będę potrzebował tylko skrzyni biegów automatycznej (razem z wiązką?) którą będzie w stanie pokierować ten ECU który mam do silnika? bo ten stary ECU od Mercura nie da rady sterować skrzynką z BOB'a zgadza się? no a chłodzenie to raczej sobie z tym jakoś poradzę, najważniejsze dla mnie czy wszystko to będę mógł bez problemowo podłączyć do auta, czy ten ECU od 12V będzie wspołpracował ze wszystkim w samochodzie aby nie skończyło się na tym że mam jakiś rydwan a żadne wskaźniki nie działają i ledwo to się trzyma kupy. VIK - |10 Paź 2013|, 2013 11:42 Załóż skrzynię A4LD i wiązkę tę co jest w zestawie od merkura i tyle. KubusWariat - |10 Paź 2013|, 2013 12:58 jakby co mam A4LD spod BOA po 202kkm, w ktorej pierwszy raz olej zmieniano przy 137kkm, za 5 stow.. Jankes - |10 Paź 2013|, 2013 15:02 ale ta wiazka z merkura i komp to nie bedzie tak ze sobie porozpinasz wtyczki i pozniej podepniesz drugie. Do tego juz trzeba kumatego elektryka. albo opcja znalezc kpl wiazek z MKIII 12V, wtedy podepniesz sobie tak plug and play wojtekrobert - |10 Paź 2013|, 2013 16:29 Jankes napisał/a: ale ta wiazka z merkura i komp to nie bedzie tak ze sobie porozpinasz wtyczki i pozniej podepniesz drugie. Do tego juz trzeba kumatego elektryka. albo opcja znalezc kpl wiazek z MKIII 12V, wtedy podepniesz sobie tak plug and play o właśnie Jankes, takie opinie mi się przydają (nie ujmując innym, bo każda mi się przyda). tylko co to znaczy kumatego elektryka, nie dam rady sobie z tym sam poradzić, ew. czerpiąc wiedzę z forum? z czym moge mieć mianowicie problem jeżeli chodzi o podłączenie całej tej instalacji? VIK - |10 Paź 2013|, 2013 16:46 Żeby odpalić zwykłe 12V to jakiejś szczególnie tajemnej wiedzy nie trzeba, rozpiskę pinów i robić. Struna - |10 Paź 2013|, 2013 16:49 ze 12 kabli i odpali wojtekrobert - |10 Paź 2013|, 2013 16:57 ale ktoś się orientuje o jakie przewody chodzi (łączące co z czym)? bo tak, ja rozumiem że jest wiązka główna, do niej są przyłączone pozostałe wiązki, ona jest do kompa głównego podłączona, i przewody idą od niej do stacyjki, zegarów, tam będzie gdzieś problem? Jankes - |10 Paź 2013|, 2013 17:13 Poskładaj mechanicznie i zawiez auto do GW21 na elektryke. Tak jak Vik napisał rozpiska pinów złacza kompa 8V MKIII i rozpiska pinów MKI 2.9 merkur to chyba to samo co zwykły komp. Można zrobic i samemu jak sie ma pojecie w czytaniu schematów [ Dodano: |10 Paź 2013|, 2013 17:14 ] Tylko wszyscy wiemy jak TIS został napisany VIK - |10 Paź 2013|, 2013 18:10 Pal sześć TISa. pepi - |10 Paź 2013|, 2013 19:44 ale co tam z elektryki jest ? plusa masę i pompę doprowadzić komp ma z mk1 Jankes - |10 Paź 2013|, 2013 20:17 Podpiac zegary, sterowanie wentylatorami zrobic i cała reszta, no chyba ze to zostawi z 8V Kevin Xy - |11 Paź 2013|, 2013 01:09 VIK napisał/a: Załóż skrzynię A4LD i wiązkę tę co jest w zestawie od merkura i tyle. wielce prawdopodobne ze bedzie z 1 EZ trzypion - |11 Paź 2013|, 2013 02:16 Z tego co wiem, to nie wlezą z DOHC - za grube są, trza z BOB-a brać. Sam mam Jankes - |11 Paź 2013|, 2013 07:26 trzypion napisał/a: Z tego co wiem, to nie wlezą z DOHC - za grube są, trza z BOB-a brać. Sam mam No to wiadomo, bardziej chodziło o kwestie elektyczne, ze wiazka do sterowania wentylami moze zostac. PiotrekGran - |11 Paź 2013|, 2013 08:28 trzypion napisał/a: Z tego co wiem, to nie wlezą z DOHC - za grube są, trza z BOB-a brać. Sam mam A ja mam z DOHCa i jakoś pasują. No dobra. Jak jest klima to nie pasują kat - |11 Paź 2013|, 2013 08:34 trzypion napisał/a: Z tego co wiem, to nie wlezą z DOHC - za grube są, trza z BOB-a brać. Sam mam PiotrekGran napisał/a: A ja mam z DOHCa i jakoś pasują. włażą na 100% PiotrekGran napisał/a: No dobra. Jak jest klima to nie pasują pasują ,w 2,9 mialem klime i wentyle z dohca 10 minut kombinowanie z ramieniem wentyla przy sprezarce,ale wchodza pablo19 - |12 Paź 2013|, 2013 23:20 KubusWariat napisał/a: jakby co mam A4LD spod BOA po 202kkm, w ktorej pierwszy raz olej zmieniano przy 137kkm, za 5 stow.. Pewny jesteś, że masz taką z 1ez? Jak masz oryginalną od BOA to masz A4LDe, czyli z 2 ez czyli nie dla kolegi. PiotrekGran - |12 Paź 2013|, 2013 23:48 kat napisał/a: trzypion napisał/a: Z tego co wiem, to nie wlezą z DOHC - za grube są, trza z BOB-a brać. Sam mam PiotrekGran napisał/a: A ja mam z DOHCa i jakoś pasują. włażą na 100% PiotrekGran napisał/a: No dobra. Jak jest klima to nie pasują pasują ,w 2,9 mialem klime i wentyle z dohca 10 minut kombinowanie z ramieniem wentyla przy sprezarce,ale wchodza Jak nie ma klimy to włażą prawie bez kombinowania. Trzeba tylko paski zrzucić. Nie wiem jak z klimą, bo sprężarka nadal leży w garażu, ale na szybko przymierzone i właśnie trzeba trochę zakombinować, ale da się jak najbardziej KubusWariat - |5 Lut 2014|, 2014 01:20 w co lepiej uzbroic 2,9ke w blosa czy sekwencje, co zyskam dzieki sekwencji? kat - |5 Lut 2014|, 2014 08:06 tyle zostało powiedziane,a ty dalej nie umiesz zdecydowac? masz kase to sekwencja,nie masz to blos trzypion - |5 Lut 2014|, 2014 11:12 Przy czym różnica między sekwencją, a BLOS-em w cenie zaczyna być bardzo mała - kompletny zestaw pod sekwencję (nie licząc butli i przewodów) da się kupić za 1000zł. Zakąłdając, że sie ma pod maska instalacę II generacji na mikserach, to za wywalone bebechy (reduktor, centralka, sterownik) jakies 200zł można wziąc, czyli zostaje 800zł do dołożenia. Koszt BLOSa, trójnika i pokrywy filtra zaczyna sie do tego zbliżać. KubusWariat - |5 Lut 2014|, 2014 15:15 na sekwencji bedzie bardziej oszczednie? pablo19 - |5 Lut 2014|, 2014 15:29 Irek miał 2.9 z sekwencją to jego pytajcie. Jankes - |5 Lut 2014|, 2014 15:37 Kevin przecież ma Zysio - |5 Lut 2014|, 2014 16:07 Kevin to akurat ma adekwatne porównanie - bo miał 12V na BLOSie, a teraz ma na sekwencji. Kevin Xy - |5 Lut 2014|, 2014 16:31 i wolalbym Blosa wielkich oszczednosci to nie ma, tyle ze ja mam na czerwonych valtekach moze na lepszych byloby lepiej, ale zaladowac 2 nowe listwy to jak zalozyc blosa Struna - |5 Lut 2014|, 2014 17:01 Kevin ma kompletację na której w zasadzie żadne auto an full-grupie czy półsekwencji jeździć nie powinno, stąd i efekty są jakie są. BLOS - jak ktoś lubi precyzję to odpada, tam zawsze jest mniej lub bardziej daleko od rzeczywistych wymagań, no ale jest to dość proste ( choć większość gazowników wogóle nie wie co to jest i co z tym zrobić ). Jakbym miał montować BLOS-a to jednak z emulacją sond, żeby nie rozwalało adaptacji, no ale to znów dodatkowy koszt. Sekwa - jak się przyjmuje prawidłowe założenia, a mianowicie - oszczędzamy na paliwie po zamontowaniu gazu a nie na etapie montażu - to jak najbardziej dobra opcja, tyle że to półsekwencyjny silnik, a więc wymaga dość szybkich i wydajnych wtrysków, a takie nie są tanie. Dodatkowo - sekwa "słucha" się sterownika beznyny, jeśli na benie coś nie teges to przeniesie się to na gazownie, zazwyczaj ze wzmocnieniem. KubusWariat - |5 Lut 2014|, 2014 17:05 Jurek ale przed strojeniem blosa wykrecic duza srube 2,5 obrotu tak? Pozniej w przypadku BOA mozliwe, ze bedzie trzeba ja wkrecic z powrotem o iles tam, czy raczej ta opcja odpada? pepi - |5 Lut 2014|, 2014 17:30 to blosa dajesz ? grzechu913 - |5 Lut 2014|, 2014 18:46 ja tam wole na mikserach stare sprawdzone,smigalo jak na sekwencji,i spalanie bylo mniejsze,na blosie tez cudow nie ma,spalanie cos jak w sekwencji tyle ze nie dobiera dodatkowo benzyny,a w moim przypadku auto stracilo na mocy ze wzgledu na przerobiony dolot (wstawiany trojnik po 2 przepustnice) jak mam byc szczery to na mikserach sonicznych tych orginalnych co kupilem auto z Itali bylo idealnie. pablo19 - |5 Lut 2014|, 2014 19:36 Mikser soniczny to taki trochę uboższy BLOS? grzechu913 - |5 Lut 2014|, 2014 20:06 z takimi gwizdkami w srodku ,nie wyglada jak zwykly mikser z otworami po obwodzie tylko podaje gaz do srodka miksera przez rurke ,te co mialem byly fajne ,musze je poszukac bo jak nie dojde do ladu z sekwencja to albo zaloze miksery ,lub przejde calkiem na benzyne i tyle ,bo jednak na beni to idzie jak rakieta w stosunku do LPG ,ogolnie duzo mi pali i wywala blad za bogatej mieszanki ,na wolnych czuc jak go przylewa jaroz - |6 Lut 2014|, 2014 07:42 Struna napisał/a: Kevin ma kompletację na której w zasadzie żadne auto an full-grupie czy półsekwencji jeździć nie powinno, stąd i efekty są jakie są. Racja, jak miałem na samym początku przygody pt. "BOA i sekwencja" wtryski czerwone waldki, to auto wcale nie jechało, a do tego wolnych prawie nie było za to falowanie tak KubusWariat, zakładaj sekwencję z dobrymi wtryskami - u mnie np. MagicJety, dają radę i spokój. Struna - |6 Lut 2014|, 2014 13:52 Kubuś to już miał sekwencję, miał też MagicJet-y, ale zachciało mu się grzebać, zmienił jakiś przewód i się skiepściło. Na obecną chwilę montaż MagicJet to totalne nieporozumienie, na rynku jest teraz sporo lepszych wtryskiwaczy w dobrej cenie. MJ niestety czas zweryfikował negatywnie. grzechu913, na mikserach to choćby skały srały ZAWSZE będzie auto słabsze, zarówno na benie jak i na gazie. A już na sonicznych to wogóle - one to dopiero dławią dolot - owszem, fajniej się w nich gaz miesza, ale coś za coś. grzechu913 napisał/a: w moim przypadku auto stracilo na mocy ze wzgledu na przerobiony dolot (wstawiany trojnik po 2 przepustnice) no wiesz, ale to jakby Twoja zasługa/wina a nie samego BLOS-a ford2fast - |6 Lut 2014|, 2014 14:01 Struna napisał/a: A już na sonicznych to wogóle - one to dopiero dławią dolot Nie bardziej niż tradycyjne palniki jaroz - |6 Lut 2014|, 2014 14:31 Struna napisał/a: Na obecną chwilę montaż MagicJet to totalne nieporozumienie, na rynku jest teraz sporo lepszych wtryskiwaczy w dobrej cenie. MJ niestety czas zweryfikował negatywnie Moje działają bez żadnych problemów, natomiast gdybym zmieniał to tak jak mówisz, pewnie jest sporo lepszych w podobnych cenach. Struna - |6 Lut 2014|, 2014 17:17 ford2fast napisał/a: Nie bardziej niż tradycyjne palniki zależy jak dobrane. jaroz napisał/a: Moje działają bez żadnych problemów może nie wiesz jak mogą działać inne/lepsze to i nie dostrzegasz problemu a może masz akurat jeszcze z partii gdzie nie było problemów. pepi - |6 Lut 2014|, 2014 17:39 jak się trafi to i 120 tys wytrzymywały jaroz - |6 Lut 2014|, 2014 18:46 Struna, skłamałbym gdybym powiedział, że ideały, bo jak jest poniżej zera, to czuć długo przejście (a czyste są). Chyba że kwestia samego zgrania instalki. Jak w plusie jest, to nie czuć nawet przejścia. Struna - |6 Lut 2014|, 2014 23:34 Hehehe ano właśnie - to jest ich "urok" który nie każdy akceptuje. jaroz - |7 Lut 2014|, 2014 08:11 Jak ogarnę auto to i nimi się zajmę Spox. KubusWariat - |7 Lut 2014|, 2014 16:47 a jaki olej do wspomy w 12V6? PiotrekGran - |7 Lut 2014|, 2014 16:59 ATF II. KubusWariat - |12 Lut 2014|, 2014 13:28 sa do nabycia miedziane kopulka i palec do 2,9? pablo19 - |12 Lut 2014|, 2014 13:40 Internetu nie masz? VIK - |12 Lut 2014|, 2014 14:12 miedziana kopułka występowala w 2,9 12V? Struna - |12 Lut 2014|, 2014 14:15 może w zamiennikach jakichś KubusWariat - |12 Lut 2014|, 2014 17:40 w ktorym miejscu najlepiej robic nawierty pod wkretki do sekwencji w cologne? daras38 - |12 Lut 2014|, 2014 19:38 [URL=http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=0a8734d740563f9e] [/URL] Może tak KubusWariat - |13 Lut 2014|, 2014 13:12 wracajac do palca i kopulki.. polecacie brac oryginaly motorcrafta, czy mozna sobie darowac i szukac zamiennikow? trzypion - |13 Lut 2014|, 2014 14:01 A chcesz tanio, czy dobrze? KubusWariat - |13 Lut 2014|, 2014 15:31 w moim przypadku priorytetem dobry sprzet trzypion - |13 Lut 2014|, 2014 17:40 To motorcraft. KubusWariat - |13 Lut 2014|, 2014 18:28 dzieki Trzypion Struna - |14 Lut 2014|, 2014 12:52 trzypion napisał/a: To motorcraft. na którym zdarza się napis - MADE IN POLAND trzypion - |14 Lut 2014|, 2014 12:54 Ano zdarza sie - Motorcraft to tylko brand, aczkolwiek jeszcze jako-tako jakośc trzyma. Struna - |14 Lut 2014|, 2014 12:56 obecnie już tak sobie - ale kopułka i palec to zapewne będzie jeszcze ze starych zapasów, więc powinno być git. gufer-posepny - |14 Lut 2014|, 2014 13:22 cewki są poland często . może własnych aut nie produkujemy ale za to sporo części . pablo19 - |14 Lut 2014|, 2014 13:28 Jak to nie? A Honker, albo Pasagon? gufer-posepny - |14 Lut 2014|, 2014 13:32 A to w te rejony nie zapusciłem się . LDV Andoria jest i widmo Arinera . W sumie mamy własne elektryczne auta Melexy i tego trójkołowca co po katowicach pomyka . pablo19 - |14 Lut 2014|, 2014 14:04 http://www.youtube.com/watch?v=G36AntlW2Z0 no no Struna - |14 Lut 2014|, 2014 14:11 siakiś klon lambo pablo19 - |14 Lut 2014|, 2014 14:14 Niezła obsuwa na pokaz Jakie to polskie konar - |14 Lut 2014|, 2014 14:16 Ekhm ekhm http://www.youtube.com/watch?v=sGSYaXgGU9U Cały projekt można podsumować słowami "bieda-biznes po polsku" Struna - |14 Lut 2014|, 2014 14:32 pokrętła to chyba ze scorpio mk2 - co ? http://www.youtube.com/wa...GSYaXgGU9U#t=35 pablo19 - |14 Lut 2014|, 2014 14:40 nom KubusWariat - |24 Lut 2014|, 2014 12:58 W ktore miejsce najlepiej wrzucic sterownik staga300 w 12V6? [ Dodano: |24 Lut 2014|, 2014 13:00 ] Dam do tego trojki magicjetow i reduktor golda, bo takie cos u siebie znalazlem. pepi - |24 Lut 2014|, 2014 20:55 kubuś masz tam tyle miejsca koło aku na lewym nadkolu koło ecu jaroz - |25 Lut 2014|, 2014 08:14 Ja mam sterownik na nadkolu, za prawą lampą, przy samym wlewie do zbiorniczka spryskiwaczy. I jest ok. ford2fast - |25 Lut 2014|, 2014 09:30 pablo19 napisał/a: http://www.youtube.com/watch?v=G36AntlW2Z0 no no Ale kolorek wnętrza ohydny Struna - |25 Lut 2014|, 2014 13:10 jaroz napisał/a: przy samym wlewie do zbiorniczka spryskiwaczy. I jest ok. ja bym tak nie zamotował pepi - |25 Lut 2014|, 2014 20:32 ja też ford2fast - |25 Lut 2014|, 2014 22:35 Struna napisał/a: trzypion napisał/a: To motorcraft. na którym zdarza się napis - MADE IN POLAND Na cewkach WN które są praktycznie bezawaryjne trzpiot napisał/a: Motorcraft to tylko brand Baaardzo się mylisz jaroz - |26 Lut 2014|, 2014 08:33 Struna napisał/a: ja bym tak nie zamotował że się tak wyrażę - nie ja montowałem I w sumie mi rybki. Ważne że działa i nic się tam nie dzieje. trzypion - |26 Lut 2014|, 2014 10:17 Do czasu zalania płynem Struna - |26 Lut 2014|, 2014 12:22 jaroz napisał/a: I w sumie mi rybki. mi tym bardziej - nie moje auto trzypion napisał/a: Do czasu zalania płynem otóż to. Ster powinien być zamontowany w miejscu gdzie na niego nie kapie/leje ( montaż na podszybiu w autach z grupy VAG to jest dopiero strzał w kolano ) ponadto nie powinien utrudniać a tym bardziej uniemożliwiać czynności serwisowych. Montaż bardzo blisko aku wg. mnie nie jest zbyt wskazany, choć ostatecznie może być. taki przykład mega niefartownego montażu sterownika - za lampą, no niby jest miejsce ale jak przyszło zmienić żarówkę to dopiero była jazda albo pod lampą - o matko, trzeba było rozebrać sporo żeby się do stera dobrać. Kevin Xy - |26 Lut 2014|, 2014 12:36 dokladnie, no ale po co dmuchac na zimne ? Struna - |26 Lut 2014|, 2014 13:01 to racja - trzeba się sparzyć, żeby się dowiedzieć, że było gorące pepi - |26 Lut 2014|, 2014 17:06 sterowniki są wodoszczelne Struna - |26 Lut 2014|, 2014 17:15 kroploszczelne - tak, ale nie wodoszczelne. pepi - |26 Lut 2014|, 2014 20:35 no dobra jaja se robiłem jaroz - |26 Lut 2014|, 2014 22:31 trzypion napisał/a: Do czasu zalania płynem Jest pod osłoną, na osobnym wsporniku, więc nic na niego nie leci. Spoko, sprawdzałem nie raz. pepi - |27 Lut 2014|, 2014 07:44 gazownicy zazwyczaj zakładają tam gdzie jest im wygodniej i mają w czterech literach że potem zaczynają się schody jak utrudnia życie ekstremum to montaż do plusa aku widziałem też niedawno przykręcony wkrętem do zbiorniczka płynu ford2fast - |27 Lut 2014|, 2014 11:00 Ostatnio kupiłem 12V w którym jakiś matoł zamontował parownik tak , że niemożliwa bez jego demontażu była wymiana świec po stronie kierownika trzypion - |27 Lut 2014|, 2014 11:05 A daj spokój... Notorycznie widze w sierrach DOHC parownik na prawym kielichu, kiedy na lewej podłuznicy z przodu jest tyle fajnego miejsca... mass44 - |27 Lut 2014|, 2014 18:49 pepi napisał/a: ekstremum to montaż do plusa aku widziałem też niedawno przykręcony wkrętem do zbiorniczka płynu Za pisanie bajek powinieneś się zabrać zamiast tracić czas na tym forum... wracając do tematu nie uwierzę w to co napisałeś jak zdjęcia nie zobaczę, chyba niema nikogo tak głupiego kto by nic nie powiedział odbierając auto od gazownika z tak zamontowaną instalacją.... pepi - |27 Lut 2014|, 2014 20:23 patrz i się ucz YaKuZ - |27 Lut 2014|, 2014 21:54 najs trzypion - |27 Lut 2014|, 2014 23:04 A myślałem, że gaziarze mnie niczym nie zaskoczą.... Reader - |28 Lut 2014|, 2014 07:41 Na forum LPG jest taki fajny temat. Tam ktoś zamieścił zdjęcia po instalacji gdzie przewód z LPG idący pod autem był podwieszony do plastikowego zbiornika benzyny. Blaszane uchwyty mocowane były blachowkrętem wkręconym w tenże zbiornik. jaroz - |28 Lut 2014|, 2014 08:32 Level: Hard-Pro Struna - |28 Lut 2014|, 2014 11:31 jest na LPG-forum temat pt. Mega Drut Team i tam ląduje codziennie coś zasługującego na "pochwałę" KubusWariat - |24 Mar 2014|, 2014 13:33 Da rade fabrycznego blosa dostroic do BOA bez rozwiercania gwizdka? Kat jak jest u Ciebie? kat - |24 Mar 2014|, 2014 13:38 jezuu,chlopie,ale ty maruda jestes,zaloz w koncu tego blosa do boa,wyreguluj i zapomnij ja zapomnialem co to instalacja,przypominam sobie jak braknie gazu i go tankuje KubusWariat - |24 Mar 2014|, 2014 13:45 zalozony to juz przeszlo rok czasu.. tylko chce go optymalnie ustawic.. kat - |24 Mar 2014|, 2014 13:55 to jedz gdzies, gdzie ci to ustawia pepi - |24 Mar 2014|, 2014 18:28 Reader napisał/a: Na forum LPG jest taki fajny temat. Tam ktoś zamieścił zdjęcia po instalacji gdzie przewód z LPG idący pod autem był podwieszony do plastikowego zbiornika benzyny. Blaszane uchwyty mocowane były blachowkrętem wkręconym w tenże zbiornik. -nie dawno robiłem takie coś pewnej pani bo przyjechała że paliwo jej cieknie mój brat też był dobry kiedyś puściłem przewód miedziany pod autem i mówię mu aby przyłapał trytytkami i przyłapał do stabilizatora i wahacza [ Dodano: |24 Mar 2014|, 2014 18:30 ] kat napisał/a: to jedz gdzies, gdzie ci to ustawia -tylko ty nie kontrolujesz tego jak ten pan on chyba się masturbuje bo on w każdym zakresie ma mieć optymalnie tylko nie wie że tak na prawdę się na tym nie da KubusWariat - |3 Kwi 2014|, 2014 10:53 Kat jedno pytanie, kombinowales cos z Twoim blosem (rozwiercanie gwizdka) czy jezdzisz na seryjnym? kat - |3 Kwi 2014|, 2014 11:10 nudny jestes jaroz - |3 Kwi 2014|, 2014 11:19 pepi napisał/a: i przyłapał do stabilizatora i wahacza przepraszam, że zapytam - Twój brat w ogóle ma pojęcie o mechanice ?! KubusWariat - |3 Kwi 2014|, 2014 19:26 kat napisał/a: nudny jestes a mysl sobie co chcesz

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group