konrad85 - |1 Maj 2013|, 2013 15:26 Temat postu: "pulsowanie" podczas hamowania W trakcie hamowania w aucie odczuwalne jest pulsowanie,tak jakby przyciskać hamulec raz mocniej raz słabiej. Po kupnie auta na początku grudnia minimalne wciśnięcie pedału hamulca zatrzymywało auto natychmiast i nie było takich objawów pulsowania. Po jakimś miesiącu pedał zaczął dobić się coraz bardziej miękki, teraz trzeba go wcisnąć ze dwa centymetry żeby dobrze hamował,zaczęły narastać te dziwne objawy pulsowania. Tarcze i klocki przód/tył wymienione na nowe dwa tygodnie temu, układ odpowietrzony a mimo to pedał hamulca nadal reaguje tak samo słabo i czuć to cholerne pulsowanie(znika po wciśnięciu pedału hamulca w podłogę ale tak nie da się ciągle hamować jadąc w cyklu miejskim  ). Co ciekawe tylny lewy hamulec był zapieczony tj prowadnica w klockotrzymaczu(jarzmie) drgnęła dopiero po nagrzaniu jarzma palnikiem(napewno nie stało się to w trzy miesiące, gumka prowadniczki była cała i nasmarowana a mimo to prowadniczka była zapieczona a tarcza wyglądała na przypaloną). Jarzmo zregenerowałem, kupiłem prowadniczki gumki i smar odporny na wysokie temp. Wszystko jest ładnie nasmarowane a mimo to objawy nadal się utrzymują. Help
trzypion - |1 Maj 2013|, 2013 16:49 Sprawdź, czy na pewno tarcze nie biją. Możesz mieć krzywe piasty/zanieczyszczone powierzchnie przylegania tarcza/piasta. Adam_2000 - |1 Maj 2013|, 2013 17:37 trzypion, przecież jemu pedał hamulca pulsuje, a nie kierownica lata przy hamowaniu. konrad85, wygląda to na jakiś problem z ABS-em, serwem pompy hamulcowej... hgw. Musisz się temu dokładnie przyjrzeć. konrad85 - |1 Maj 2013|, 2013 23:38 trzypion, jeśli chodzi o powierzchnie przylegania to wypieszczone są na cacy,poświęciłem temu dużo czasu bo wiedziałem czy to może grozić a jednak dalej coś nie hula... Jeśli chodzi o ABS to modulator wymieniał Julek zanim zakupiłem od niego swoją lalę,na modulatorze nawet kurz nie zdążył się jeszcze zebrać więc to raczej nie modulator, ani razu nie mignęła mi kontrolka ABS-u. Jeśli chodzi o rwanie kierownicy przy hamowaniu to mam to za sobą, tuleje i sworznie po regeneracji, oryginały FORD [ Dodano: |1 Maj 2013|, 2013 23:41 ] jeszcze odnośnie piasty-problem narastał czasowo więc to raczej nie piasta, nie przydzwoniłem też w żaden krater więc nie miała jak się pogiąć [ Dodano: |1 Maj 2013|, 2013 23:55 ] i nie tyle chodzi o pulsowanie pedału hamulca bo hamulec jest akurat ok tylko o zachowanie nadwozia w trakcie hamowania, ma się wrażenie tak jak opisałem, jakby hamować pulsacyjnie podczas gdy hamuje sie normalnie trzypion - |2 Maj 2013|, 2013 00:07 To zdejmij koło i sprawdź, czy tarcze z obydwóch stron są równe. Wystarczy pokręcić i posłuchać czy szum od klocków jest równomierny. Reader - |2 Maj 2013|, 2013 00:15 konrad85, pulsowanie jest zależne od prędkości? Sprawdzałeś obwód podciśnienia na serwo? konrad85 - |2 Maj 2013|, 2013 01:07 trzypion, żeby się upewnić zawiozę je nawet do znajomego tokarza żeby płaszczyzny sprawdził, tarcze są nowe ale wiem że lubią się odkształcać... reader, pulsowanie wystepuje w końcowej fazie hamowania, tak poniżej 60 km/h [ Dodano: |2 Maj 2013|, 2013 01:09 ] obwód podciśnienia sprawdzę jeszcze dzisiaj, dzięki za wskazówkę
VIK - |2 Maj 2013|, 2013 07:35 Pulsuje tak jakby ABS odpuszczał i dodawał? trzypion - |2 Maj 2013|, 2013 10:24 Konrad, to nie chodzi o sprawdzanie grubości poza autem. Zdejmij koło, zakręć nakrętki tak, żeby tarcza była przyciśnięta i pokręć kołem, ew. do zacisku przyłóż śrubokręt tak, żeby koniec dotykał tarczy. Jeśli bedzie jednostajnie jechał po tarczy, to jest OK, Jeśli w jednym miejscu będzie tarł, a w innym nie, to masz przyczynę. Prosty test, a pozwala wyeliminować lub wskazać przyczynę. No i faktycznie, tak jak Vik napisał - jakie to jest pulsowanie? Bo może to nie tarcze i reszta układu, a po prostu głupieje ABS? konrad85 - |2 Maj 2013|, 2013 22:19 obstawiałbym ABS, pierwszy raz mi się coś takiego zdarza, jest tak jak napisał VIK VIK - |3 Maj 2013|, 2013 06:57 Czujnik któryś do zmiany,odczytaj błędy, powinno pokazać. pepi - |3 Maj 2013|, 2013 07:34 masz same kłopoty jak widać for-scan czy akoś tak prawdę ci powie konrad85 - |3 Maj 2013|, 2013 22:48 nom, TROCHĘ się tego nazbierało... JORZO - |12 Lut 2014|, 2014 23:20 Podepnę się pod temat bo mam coś podobnie z tym "pulsowaniem"... yyy.... chociaż nie do końca
Sprawa przedstawia się następująco: przy jeździe po mieście gdzie hamulca używa się dość często, powiedzmy że wsio w porządku z pedałem hamulca ale... jak się jedzie w dalszą drogę gdzie hamulca się nie dotyka to jak w końcu przyjdzie go użyć to jest jakieś nieporozumienie-pedał twardy jak nie wiem co no i hamowania prawie nie ma. Trza pokiwać nogą ze dwa razy żeby toto wróciło do normy. Natomiast na postoju,trzymając nogę na hamulcu i naciskając na gaz czuć,że właśnie pedał hamulca delikatnie pulsuje. I tak cały czas-dodasz gazu-pedał chce do góry,puścisz gaz-delikatnie w dół. Wymieniłem płyn+oczywiście odpowietrzanie-bez zmian,wąż od podciśnienia nie przejawia jakiś dziur. Tak że proszę wyciągnąć z szaf szklane kule,tudzież inne fusy i stawiać diagnozę. A może ktoś już przerabiał taką lekcję? trzypion - |13 Lut 2014|, 2014 08:47 Serwo IMO. Rafał A.(antek) - |13 Lut 2014|, 2014 12:20 posprawdzaj weze podcisnieniowe do serwa. Gazujac moze byc taki efekt bo zmieniasz wartosc podcisnienia w kolektporze. podczas jazdy to niedopuszczalne trzypion - |13 Lut 2014|, 2014 12:46 A może po prostu zawór zwrotny? JORZO - |13 Lut 2014|, 2014 13:20 Czli jak wąż dobry to pewno wymiana pompy załatwi sprawę. trzypion - |13 Lut 2014|, 2014 14:05 Jakiej pompy? JORZO - |13 Lut 2014|, 2014 14:19 Hamulcowej? 
No bo jak nie to nie bardzo wiem o czym piszeta. trzypion - |13 Lut 2014|, 2014 14:45 A co ma pompa do ew. pulsowania? Masz Mk2, czyli klasyczny układ serwo podciśnieniowe + klaszyczna pompa hamulcowa. Jesli nie działa ABS,a pedal Ci pulsuje, to prawdopodobnie cos nei tak z serwem hamulca. JORZO - |13 Lut 2014|, 2014 14:52 Aaaa-trybię 
No to będziemy się rozglądać za serwo.No ale to pewno lepiej kupić razem z pompcią-to tak jakby komplet jest. trzypion - |13 Lut 2014|, 2014 15:09 A niby czemu? Niedawno nówke wyhaczyłem za 100zł. Poza tym takie zachowanie raczej wskazuje na uwalenie zaworka zwrotnego, albo wypełnienie serwa płynem hamulcowym. Nie ubywało go czasem ostatnio? JORZO - |13 Lut 2014|, 2014 18:14 Płynu właśnie mi nigdy nie ubywało. A gdzie tego tajemniczego zaworka szukać? Co rozdłubać? trzypion - |13 Lut 2014|, 2014 19:40 Zaworek jest na końcu przewodu podciśnieniowego - włazi jedna stroną do serwa, a z drugiej ma przewód. Najprostszy test - odpal auto, przegazuj, zgaś, odczekaj minutę, dwie i spróbuj nacisnąć hamulec. Jesli wchodzi miękko, to zaworek raczej trzyma. Jeśli jest twardy, to puszcza. Zaworek ten odpowiada za podciśnienie dla serwa, kiedy jest duże podciśnienie w kolektorze, to przepuszcza powietrze z serwa do kolektora i dzieki temu serwo ma zapas na działanie. JORZO - |13 Lut 2014|, 2014 20:12 o widzisz! Dzięki. Sprawdzę i dam znać. [ Dodano: |14 Lut 2014|, 2014 14:47 ] No i sprawdziłem-pedał twardziel. Kupi gdzieś taki zaworek? 
pader - |14 Lut 2014|, 2014 15:58 UP konar - |14 Lut 2014|, 2014 16:08 Zobacz czy masz zawór bezpośrednio w serwie czy może osadzony na przewodzie taki jak ten: http://www.ebay.ie/itm/Fo...6-/171213342454 Wtedy dzwonisz do ASO i pytasz ile kosztuje FINIS 6109676
JORZO - |14 Lut 2014|, 2014 16:16 Zadzwonię do ASO jak je sobie wybuduję
Ale teraz już wiem czego szukać.Dziękuję za pomoc. pepi - |14 Lut 2014|, 2014 21:31 ale to się inaczej sprawdza 
po tym czasie zrywasz z serwa jeśli jest psy psy to ok
ten zaworek pasuje od każdego forda [ Dodano: |14 Lut 2014|, 2014 21:32 ] nawet mam JORZO - |14 Lut 2014|, 2014 22:22 Zdeka zgłupiałem  Co ma robić psy,psy? wąż? Pepi ile za ten wynalazek?
pepi - |15 Lut 2014|, 2014 08:18 bo ten zaworek jest od zamykania i jeśli jest sprawny to w serwie masz podciśnienie i jak go z gumy wytargasz to masz takie psy psy czaisz ? a inne sprawdzenia to ... trzypion - |15 Lut 2014|, 2014 10:11 Inne sprawdzenia mówią, czy układ jest sprawny, czy nie - jak pedał się robi twardy tuz po zgaszeniu silnika, to albo zaworek leży, albo serwo leży. Jak leży serwo (dziura w membranie), to żadnego psy psy nie będzie mimo, że zaworek sprawny. Jorzo, test nr 2 - wydłub zaworek z serwa (siedzi na wcisk), i spróbuj sprawdzić, czy trzyma. Powinno się dać przepchnąć powietrze w kierunku do kolektora, natomiast nie powinien wpuszczać nic w kierunku do serwa. Można kompresorem, można pompka do kół. Ciśnienie niewielkie, maksymalnie 1 bar. pepi - |15 Lut 2014|, 2014 12:19 chłopie czy ty widziałeś dziurawe serwo ? i jak się wtedy układ zachowuje ? jak motor pracuje ? JORZO - |15 Lut 2014|, 2014 12:46 No zdarłem wąż z zaworka-silnik dostał głupawki
pepi - |15 Lut 2014|, 2014 21:03 z serwa po zgaszeniu trzeba było trzypion - |16 Lut 2014|, 2014 03:31
Tak, widziałem. Układ sie wtedy zachowuje tak, jak własnie kolega opisał. Motor zależnie od tego, jak duża jest dziura. jesli to tylko małe pęknięcie, to nie ma zauważalnych objawów. |
