aviator - |6 Lis 2012|, 2012 20:35 Temat postu: spryskiwacze lamp wieloryb Z braku wiazki spryskiwaczy lamp, będę musiał sam coś wykombinować. Rozrysuje mi ktoś proszę jak mogę podłączyć spryskiwacze lamp w wielorybie? - chodzi o elektrykę i gdzie w oryginale umieszczony jest przekaznik? WieSiu - |6 Lis 2012|, 2012 21:13 przekazznik umieszczony jest oryginalnie nad schowkiem,tam gdzie "przekaznik" servotronic. Moze jakims cudem masz podstawe pod ten przekaznik, warto sprawdzic (choc w wielorybie nie wiem czy bywaja takie bonusy kablowe) Jankes - |6 Lis 2012|, 2012 21:42 aviator, tutaj http://www.fotosik.pl/u/stefen/album/605544 są fotki wiazki, może do czegos sie przydadza 
Reader - |6 Lis 2012|, 2012 22:07 Temat postu: Re: spryskiwacze lamp wieloryb
Chyba najlepiej posadzić wiązkę oryginalna (bywa spleciona razem z TCS i TEMP). Właśnie jestem świeżo po regeneracji takowej. Nawiasem mówiąc, miałem ja wywalić bo u siebie raczej spryskow nigdy nie założę ... Tak czy siak jutro mogę podać Ci połączenia w tej wiązce. Musisz jednak wiedzieć, ze aby ja ładnie położyć musisz odsuwać kokpit aby dostać się do złącza w przednim słupku. aviator - |7 Lis 2012|, 2012 06:46 Dzięki za informacje i super dokumentacje fotograficzna. Zrobienie takiej wiązki chyba mnie przerasta ale juz tylko to mi zostało, wiec się nie poddam 
Reader a tą wiązkę po regeneracji montujesz u siebie czy może chcesz sprzedać? będzie pasować do mojego scorupio? Jezeli nie to będę wdzięczny za podanie połączeń.[/i]
Reader - |7 Lis 2012|, 2012 08:03
Wiązka już siedzi u mnie, a pasowałaby by na pewno bo z podobnego wozidła.
W sumie mógłbym zmontować taką z proszku bo spisałem przekroje i długości przewodów ale niestety nie posiadam wtyczki pompki spryskiwacza (dwupinowa z szerokimi stykami). Jakbys miał to możemy gadać. Dokładniejsze połączenia podam po południu, a ogólnie to potrzebujesz: 1. Wtyczkę pompki 2. Podstawka pod przekaźnik + przekaźnik 3. 3szt. pinów takich jak w złączu bocznym 4. Oczko masowe pod M6 i parę przewodów w przekroju 0,75 ; 1,5 i 2,5 [mm2] P.S. Sprawdź czy nie masz przypadkiem tego w swojej wiązce TCS/TEMP , poznasz po tym, że w okolicy przedniej prawej lampy, przy punkcie masowym z wiązki odchodzą przewody na: moduł tempomatu , punktu masowego (1 przewód) i właśnie na pompkę spryskiwaczy. aviator - |7 Lis 2012|, 2012 09:51 Ok. Dziś wieczorem obejrzę swoja wiązkę. Ale i tak jestem zainteresowany kupnem takiej dorabianej lub oryginalnej wiązki. Póki co mam tylko przekaźnik z podstawka. Reader - |7 Lis 2012|, 2012 13:08 Pytanie jeszcze tylko czy miałeś regenerowaną wiązkę TCS/TEMP? Jeśli nie to szczerze polecam to zrobić, jednocześnie wplatając wiązkę spryskiwaczy tak jak to fabrycznie było. Niestety z tej wiązki izolacja też się sypie, nawet w tym fragmencie wewnątrz auta. Wtedy zrobisz dwie rzeczy za jednym razem bo i tak deskę odsuwasz. Jeśli regenerowana już była, to dokładanie oddzielnie ma sens. aviator - |7 Lis 2012|, 2012 13:17 Wiem ze wiązka podluznicy i skrzyni była robiona przez Rafala(Antka) z Lodzi. Ale czy ta część byla ruszana to nie wiem... Dziś tak czy inaczej będę sprawdzał, może uda się coś stwierdzić 
Reader - |7 Lis 2012|, 2012 13:21 Wiązka TCS to oddzielna sprawa, niż podłużnicy. Ale zapewne zrobił to przy okazji tamtej. W każdym razie łatwo sprawdzić - zerknąć na kable dochodzące do wtyczki tempomatu i TCS czy są fabryczne i będzie wiadomo. Dostęp łatwy. aviator - |7 Lis 2012|, 2012 20:48 No to sprawdziłem, przewód masowy jest, przewód do tempomatu też a do spryskiwaczy niestety nie ma - no chyba że on wychodzi gdzieś głębiej ale nie zauważyłem 
Kable wydaja się być oryginalne i nie regenerowane. A swoją drogą jak wy tam mieścicie swoje ręce i wyciągacie te kable na wierzch? Czyli pozostaje mi jak w temacie: http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=35999 bo sam raczej tego nie ogarnę... Reader - |8 Lis 2012|, 2012 09:42
Jeśli jednak zdecydujesz się doinstalowywać to zerknij tu  :
pepi - |8 Lis 2012|, 2012 12:03 stwierdzam że są ludzie zboczeni
Stoper - |8 Lis 2012|, 2012 12:09 Pepi, zdziwiłbyś się ilu takich zboczeńców możesz tu spotkać. 
Reader - |8 Lis 2012|, 2012 12:26
pepi - |8 Lis 2012|, 2012 15:17 ja się leczę czerwonym światłem 
gufer-posepny - |8 Lis 2012|, 2012 15:40 To niebieskie to nie przekaźnik ... tylko przekaźnik z układem czasowym żeby nie wypsikać 12 L płynu w 100 km . Pamiętać należy o zbiorniku z miejscem na dużą pompkę do spryskiwaczy . aviator - |8 Lis 2012|, 2012 18:14 Dzięki - dzięki takim fotom życie jest łatwiejsze , tak czy inaczej bez wtyczki do pompki sprysków nic nie zdziałam. Czekam aż ktoś będzie miał na handel całą wiązkę spryskiwaczy, tcs i tempomatu - podmiana jest łatwiejsza niż rzeźbienie i dokładanie.....
Reszta, łącznie z pełnym zbiornikiem, już siedzi w aucie i czeka na prąd.... Reader - |26 Lis 2012|, 2012 14:02
Czyli jedyne co Ci brakuje to wtyczka pompki, która zdaje się jest identyczna w silniku dmuchawy. Jankes - |26 Lis 2012|, 2012 14:51
Nie jest identyczna, ale można przerobić, po prostu prowadnica jest w innym miejscu. Reader - |26 Lis 2012|, 2012 14:57 Hmm, u mnie przy pompce jak i przy dmuchawie(HBC) wtyczki mają prowadnice po środku, po drugiej stronie niż sprężynka. Muszę się dziś przyjrzeć dokładniej w takim razie. Jankes - |26 Lis 2012|, 2012 15:20 To jest fotka wtyczki od silnika dmuchawy 
Ja tez sprawdze, bo może były faktycznie rożne wtyczki od silników dmuchawy. ford2fast - |26 Lis 2012|, 2012 16:27
Przy HBC są dwie duże wtyczki i każda z nich ma inne prowadzenie
Co by jakiś baran miejscami nie zamienił 
Reader - |26 Lis 2012|, 2012 16:42 Rzeczą ludzką jest się mylić. Jankes, zerknij na poprzedniej stronie jest mój fotoschemat, tam jest wtyczka real z wiązki spryskow. I taka sama mam w silniku dmuchawy, ta co pokazujesz to jest zasilanie HBC. Jankes - |26 Lis 2012|, 2012 17:24 aha spoko, widać człowiek uczy sie całe życie
gufer-posepny - |26 Lis 2012|, 2012 20:14 to można użyć 2 zwykłe konektory i po krzyku . taką wtyczkę pewnie mam . aviator - |26 Lis 2012|, 2012 21:33 dzis przyszla wiazka
pod koniec tygodnia planuje wygospodarowac troche czasu na montaz... dam znac jak uruchomie - dzieki wszystkim
[ Dodano: |1 Gru 2012|, 2012 23:22 ] Podłączyłem wiązkę i teoretycznie wszystko wygląda ok ale: Spryskiwacze lamp wysuwają się co 2-4 sprysniecie szyby ale nie psikaja, czy to walnieta pompka? Czy coś innego? Ile czasu powinno trwać spryskanie lamp? U mnie caly proces trwa 2-3sekundy... Czy spryskiwacze w stanie spoczynku powinny być na równi z linia zderzaka czy poniżej? U mnie chowają się 2-3cm poniżej przez co nie mogę zamontować zaślepek... Jeżeli powinny być na równi, to czy w polifcie są inne spryski? Czy montuje się je bezpośrednio do tych otworów pasie wewnętrznym zderzaka czy jeszcze cos jest pomiędzy zderzakiem a spryskiem? [ Dodano: |2 Gru 2012|, 2012 08:47 ] Wedle sugestii ford2fast poszukam nowej pompki spryskow, jakieś sugestie do pozostałych pytań? [ Dodano: |13 Gru 2012|, 2012 14:48 ] podłączyłem dziś na krótko, pompka pryska że aż się płyn pieni na lewej lampie - prawy sprysk wysuwa się ale nie psika - można go jakoś przeczyścić, czy to ma może jednorazową obudowę? Grześ - |27 Gru 2012|, 2012 20:58
Trochę moich doświadczeń. Mam oryginalne spryskiwacze, ale włożone do wymienianego zderzaka. Góra dysz jest na równi ze zderzakiem. Klapki mam dorabiane - jeden oryginał śnikł, drugi pęknięty - przyklejone Terosonem. Jeżeli jedna dysza nie psika, trzeba ją przeczyścić - jak się wysunie, to ciśnienie jest wyższe i wtedy wszystkie 3 otworki mają lać. Niestety bywa że tłoki są nieszczelne i wtedy leje się także trochę bokiem, koło wysuwającego się tłoka. Przekaźnik czasowy - to jakiś kolejny błąd Forda. Rozrysowałem sobie jego schemat - ma psikać około 0,5 sekundy przy każdym myciu szyby i włączonych mijania. U mnie dysze wysuwały się tak do połowy, może nieco dalej. Przerobiłem - teraz mam na guzik, włączam kiedy chcę. A raczej kiedy trzeba. I trzeba pamiętać że toto źre około setkę płynu na sekundę !!! Pzdrw. gufer-posepny - |27 Gru 2012|, 2012 22:10 bo ta czasówka w mk1 robiła tak że jak psiknąłeś raz to i te spryski pracowały , jeśli w ciągu 5 sekund 2 raz psikałem to już spryski lamp milczały . tutaj tego nie mam , chyba ze czasówka uszkodzona , ale nawet nie chce mi się tego dotykać . i tak 90 % jeżdżę w dzień an ledach to mi to lata ile to psika . Jankes - |27 Gru 2012|, 2012 22:15 nie chyba, to te same przekaźniki, ja je zamienie stosowałem i tak samo psikały czy w jedynce czy w wielorybie Grześ - |28 Gru 2012|, 2012 06:46
Dlatego ja mam ręczne psikanie. Przydaje się i to bardzo - ale bardzo rzadko, jak sój osiądzie na szkłach. Jak mokro to nie ma problemu. [ Dodano: |28 Gru 2012|, 2012 06:47 ]
Na pewno nie te same, w MK3 ma więcej styków !!! Odrysowałem schemat, wiem jak to g... działa i jak dla mnie, to nielogiczne. Też myślałem że uszkodzony. Jankes - |28 Gru 2012|, 2012 06:54
Czy ma wiecej styków sie nie przyglądałem, wiem że działa zamiennie. Grześ - |28 Gru 2012|, 2012 07:03
W MK3 jest wejście od pompki, od świateł, +12 z dużego bezpiecznika, wyjście na pompkę, i masa. Razem 5 aktywnych. Opis mam w domu, mogę wieczorem zobaczyć. W moim mam podłączony przycisk bezpośrednio załączający cewkę. + do sterowania idzie z mijania. Zysio - |28 Gru 2012|, 2012 07:57 W mk1 również 5 aktywnych, nie sądzę żeby zasada działania układu była inna w mk1 i mk3. Grześ - |28 Gru 2012|, 2012 08:15
Ale w MK1 były wycieraczki .... i w MK2 chyba też. MK3 ma ciśnieniowe - nienajlepsze niestety. Zysio - |28 Gru 2012|, 2012 08:36 Grzesiu, no pszecie mam mk1 i dokładałem sobie cały układ
Struna - |28 Gru 2012|, 2012 10:00
Grześ - |28 Gru 2012|, 2012 13:48
No tak ... 88 rok, najlepsze Scorpio ! Chyba wcześniejszych postów nie doczytałem. A jak dokładasz - to najlepiej zrób sterowanie ręczne. Te czasowe przekaźniki naprawdę niewiele dają. A najlepsze są wycieraczki mechaniczne - jak możesz to właśnie takie coś zrób ... Reader - |28 Gru 2012|, 2012 16:18 Przekaźnik z MK3 ma numer 95GG 13K150 AA wiec w MK1 raczej nie był montowany. Zresztą są różnice w konstrukcji samych spryskow co zapewne powoduje potrzebę innej długości sygnałów sterujących pompą. gufer-posepny - |28 Gru 2012|, 2012 16:29 Są inne bo w mk1 był kubeczek niebieski i przekaźnik wciskany . W mk3 jest kubeczek zawieszany za schowkiem . Czy bebechy te same nie wiem . Grześ - |28 Gru 2012|, 2012 18:29
Cóż, cylindry wysuwają się tak pod pół sekundy. Ja jednak wolę sterowanie "ręczne" - znacznie lepiej to funkcjonuje. Przede wszystkim rzadziej, za to przynajmniej pół sekundy do sekundy mycia, po chwili jak syf rrozmięknie, jeszcze raz. [ Dodano: |28 Gru 2012|, 2012 18:36 ]
No to opis co jest co w MK3 na przekaźniku : 1 - MASA 2 - +12 V stałe 3 - sygnał z pompki spryskiwacza, dla włączonej spada z 12 na 0V 4 - wyjście na pompkę 5 - zasilanie świateł mijania - uruchamia wewnętrzną elektronikę. Przyznam że układ jest dziwny, moim zdaniem przekombinowany i spartolony. Działa tak że w momencie WYŁĄCZENIA spryskiwacza szyby załącza pompkę spryskiwacza reflektorów na czas ok. 0,7 sekundy. Niestety to czasem ledwo wystarczy na wyjazd tłoków. Struna - |29 Gru 2012|, 2012 13:21 czyli nr 3 to wysterowanie ? Grześ - |29 Gru 2012|, 2012 14:59
Tak jakby
Ale jek nie ma świateł to nie włączy. gufer-posepny - |29 Gru 2012|, 2012 15:53 to masz elektronike zwaloną , mi psika razem z spryskami szyby . a nie po zwolnieniu przycisku . czyli 2 pompki pracują razem . z tym że na szybę mogę lać cały zbiornik aż do spalenia pompki a na lampy odpowiednia "działka" Grześ - |29 Gru 2012|, 2012 17:01
Nic nie jest zwalone - źle napisałem, fakt włącza razem ze spryskiwaczem szyby. A teraz i tak mam ręcznie, bo to paranoja psikać przy każdym myciu szyby. Dobre mycie reflektorów to dwa razy po min. 1-2 sekundy. Zysio - |29 Gru 2012|, 2012 17:45 spryski lamp nie zalaczaja sie rowniez przy wlaczonych swiatlach drogowych |
