Julek - |15 Kwi 2011|, 2011 19:34 Temat postu: mk3 dohc miękki pedał, słabe hamulce Pacjent: 2.0 16v manual Objawy: -miękki pedał, -hamowanie dopiero przy samej podłodze, -przy zgaszonym silniku pedał nie robi się całkiem twardy (chociaż troszkę twardnieje), po odpaleniu auta przyciśnięty pedał schodzi w dół prawidłowo Podejrzenia: - zapowietrzony układ --->odpowietrzony wielokrotnie - wężyk podciśnienia --->wymieniony na drugi, brak przerw w przewodzie, zaworek działa prawidłowo - tj przepuszcza w kierunku kolektora ssącego, nie puszcza w kierunku serwa, po odpięciu od kolektora ssącego następuje kolektor mocno zasysa w swoim kierunku powietrze - serwo lub pompa hamulcowa--->wymienione na drugie, na pewno sprawne - wężyki przednich hamulców lub zaciski--->jedne i drugie zmienione na pewne Po wszystkich powyższych operacjach - bez rezultatu. Auto nadal nie hamuje. Ostatnie co przychodzi mi do głowy to tylne hamulce - o dziwo przy ich odpowietrzeniu - pomimo że zmieniałem przecież pompę, praktycznie nie leciało z odpowietrzników powietrze, tylko płyn. No ale - do jasnej - sam zapowietrzony tył raczej nie powodowałby takich objawów. Pomóżcie bo tracę cierpliwość... 
gufer-posepny - |15 Kwi 2011|, 2011 19:37 znaczy nie odpowietrzony . chyba że tak uciało Ci się zmienić pompę że nie łapnęło powietrza . chyba że unicie ABS się zatkało od jakiegoś paprocha . Julek - |15 Kwi 2011|, 2011 19:42 gufer-posepny, ale odpowietrzałem go wielokrotnie, nie leci już powietrze, a sam płyn. Gdyby coś się przytkało to chyba by nie leciał płyn, a ten wali z odpowietrzników, aż miło. bolus1 - |15 Kwi 2011|, 2011 22:30 tak zapytam dla pewności bo widziałem już człowieka takie, a płyn nowy masz na pewno  a nie że stary spuściłeś i nim obieg zamknięty przy odpowietrzaniu robisz 
(raczej oczywiste że przy wymianie serwa itp ale wole się upewnić )
Julek - |15 Kwi 2011|, 2011 22:59 bolus1, zmieniłem płyn Speedo, OK - jutro przetestuję fotoretter - |12 Cze 2011|, 2011 01:25 jako że mk3 i mk2 mają serwo i pompkę tutaj pisze jest taka nie dawno wymieniane zaciski tył, teraz lukałem przód gumowe jeszcze sa w miare ok, natomiast zaraz przy gumowych jest mały zagięty odcinek po obu stronach, oba wykręcałem jeden na wzór z drugiego nie było co zbierać UWAGA na te rurki !! (z tyłu rdza je przewody ) lewy dorobiony z miedzi, prawy oryginalny, cos tam ciekło z dorabianego a skręcałem tak że nie mało co by było po tych końcówkach ale git chyba nie kapie, odpowietrzone 2 razy (bez zapłonu i z zapłonem), przy wszystkich odpowietrzeniach poszedł prawie litr wiec można powiedzieć płyn jest w odświeżony, nie zupełnie nowy bo całego nie spuściłem, w zbiorniczku i z zacisków wchodzi czysty płyn sie zdziwiłem przy jednym odpowietrzaniu bo sie paliła kontrolka ręcznego akurat lewy przód w na podnośniku (niski stan płynu hamulcowego), ale dna nie zobaczył chyba, choc może łyknęła trochę powietrza pompa no i hamulec, pierwszy raz miękki, następne co raz lepiej, odczekam znowu to samo, jak ciśnienie jest nabite depne na pedał to pomału zejdzie do podłogi, hamować hamuje ale nie powinien do podłogi uchodzić na zgaszonym wszystko wolniej, jak podniosłem lewe przednie koło zapaliła sie lampka recznego (czujnik mowi mało połynu hamulcowego) obawiam sie ze pompa wziała troche tlenu:/ jak poprawnie odpowietrzać hamulce krok po kroku jak dla zielonego, jak odpowietrzyć pompę układu ham. PS ile regeneracji pompy układu hamulcowego, i ile używka sprawna, bo te uciekanie ciśnienia jakby uszczelki poszły, UFF gorgo - |12 Cze 2011|, 2011 16:25 Pierw chyba by pasowało odpowietrzyć pompe tak jak pisał Speedo a z hamulcami to też by się przydały 2 osoby kluczyk płaski lub oczkowy do odpowietrznika na zaciskach, wężyk i jakiś słoiczek na płyn. Po pierwsze delikatnie popuszczasz odpowietrznik na zacisku tak aby było łatwiej odkręcić, zakładasz wężyk drugi koniec do słoiczka. Jedna osoba kilka razy pompuje pedałem hamulca a następnie trzyma go wciśniętego, natomiast Ty popuszczasz odpowietrznik i obserwujesz co się dzieje, jak pedał hamulca zejdzie do podłogi, odpowietrznik zakręcasz i znowu pompowanie i odpowietrzanie do czasu gdy nie przestanie wydobywać się powietrze z wężyka i tak z każdym zaciskiem. I oczywiście pamiętaj aby dolewać w w trakcie operacji płynu do zbiorniczka
Ja tak robię i jest ok
qhen - |12 Cze 2011|, 2011 17:19 Jak nie chcesz sie babrac to w wiekszosci warsztatow odpowietrzaja tzw wymuszonym cisnieniem koszt to gdzies 30 zl. Chyba ,ze masz czym dmuchnac w zbiorniczek to sobie zrobisz sam. Jak juz po tym beda dalej takie cyrki tzn ze cos nie halo. fotoretter - |12 Cze 2011|, 2011 17:25 na zaciskach odpowietrzałęm, juz moze 3 razy, stary płyn był jakis ciemniejszy, syfu NIC nie możliwe by po zdjeciu i założeniu nowej rurki nie złapał powietrza, deptane było po pedale ale powietrze nie wyszło, po zatym cieknie przez noc kilka kropel było no ale 1 raz pedał mieki (tu ok 1 moze byc miekki bo może zejść) deptam rosnie, ale jak przycisne to w koncu zejdzie do podłogi (ok 3-4sek) czego juz nie powinno być !!!! deptam pedał ma opór, podajde pedał robi sie miekki tak jakby cisnienie gdzies uciekało, pedał w podłodze a ja mysle nie wychamóje i dzwon będzie, ale na dole łapie (z 30km/h, do stówy się nie rozpedzałem) ostro hamowac nie chce bo kilka dni temu wymieniłem tarcze tył i zaciski (w końcu reczny jest) nie wiem które przewody odkrecać na pompie cykne fote i pokaże, to może bedzie jaśniej ktore mam odkręcać, spreżarke mam ale obawiam sie zapowietrzyć pompe i servo qhen - |12 Cze 2011|, 2011 17:37 Po wymianie rurki to raczej napewno jest gdzies jeszcze powietrze. Cisnieniowo to sie odpowietrza wszystko i wtedy nie trzeba kombinowac z odpowietrzaniem pompy. Odpowietrzales od najdalszego zacisku od pompy? fotoretter - |12 Cze 2011|, 2011 18:33
1 tył prawy 2 tył lewy 3 przód prawy 4 przód lewy zastanawia mnie tylko ta pompa może łykneła troche powietrza bo pokazał sie kontrolka recznego albo jest gdzies nieszczelność przewody, pompa, servo(raczej nie bo chodzi lekko), pierwszy raz pedał schodzi do podłogi az opiera sie o cos metalowego, 2 i 3 raz juz pedał rosnie i odbija same cisnienie 
no i gdzie kupić nowe rurki do układu hamulcowego przed przewodami gumowymi idacymi juz do zacisków, dorabiana sie nie sprawdziła w ASO ? POLECAM układ hamulcowy - ABS Teves MK II gufer-posepny - |12 Cze 2011|, 2011 21:05 to albo nadal jest powietrze albo pompa padła . oczywiście odkręcałeś odpowietrznik jak trzymałeś nogą naciśnięty pedał hamulca ? fotoretter - |12 Cze 2011|, 2011 21:10
no taki szybki nie jestem aby samemu to robic, robiła to inna osoba:)
ile używana sprawna pompa hamulcowa u nas na FST? są jakis zestawy naprawcze? jak odpowietrzyć pompe który przewód odkrecac 1 czy 2 ? jest jakas kolejność? gufer-posepny - |12 Cze 2011|, 2011 21:21 przy cenach używanych sprawnych pomp nie ma sensu ich naprawiać . jak dla mnie to nadal powietrze jest . fotoretter - |12 Cze 2011|, 2011 21:54 to ile taka pompa tak dla orjentacji do DOHCa 2.0 ?? objaw schodzącego ciśnienia raczej mówi o jakiejś nieszczelności, wsiadam po przerwie brak cisnienia podeptam jest, przycisne to zejdzie, poczekam godzine lub więcej też zejdzie, przypomne pedał 1 raz schodzi do podłogi i opiera sie o jakis metalowy ogranicznik Waski - |12 Cze 2011|, 2011 21:58 pewnie z 50 pln qhen - |12 Cze 2011|, 2011 23:42
Z czego cieknie? tak samoczynnie? fotoretter - |13 Cze 2011|, 2011 00:24 na złączkach wymienianej rurki układu hamulcowego, taki mały kawałek rurki pomiedzy rurkami stalowymi idacymi od pompy a pomiedzy łącznikami gumowymi przytwierdzonymi do ramy samonośnej (te łaczniki idacą juz do zacisków), to w sklepach dorabiaja z miedzi ale u mnie jakoś nie do końca sie sprawdza zle spasowane widać ford wiedział ze to bedzie to jadła rdza wiec wstawił mały kawałek do szybkiej wymiany gufer-posepny - |13 Cze 2011|, 2011 08:41 te małe kolanka 5-6 cm muszą być wymienione na nowe bo je po prostu zjadło . z katem wymienialiśmy je z pełnym powodzeniem i jest idealnie jak powinno być . tu nie ma prawa nic cieknąć . może wyciek typu 1 kropla na 5 lat jest dopuszczalny i to w sytuacji gdy trzymasz nogę na pedale hamulca a nie samoistnie cieknie . fotoretter - |13 Cze 2011|, 2011 09:02 jak deptałęm chwile pociekło 2-3krople, no własnie sami dorabialiście rurke czy jakis gotowy orginał (dziwne żę djagonsta takich rzeczy nie sprawdza jak te rurki, czy gmowe łaczniki) lewe mam dorabiane z miedzi (ten cieknie), prawy jeszcze zdrowy choc farba z niego zeszła musze jakos go zabezpieczyc by go nie zjadło tak na marginesie czemu jak przycisne hamulec lekko spadają obroty, jak puszcze to schodzi do ok 800 i przy tych obrotach zaczyna sie lekkie dławienie? gufer-posepny - |13 Cze 2011|, 2011 09:06 wymieniliśmy wszystkie rurki na aucie i wszystko dorobione z miedzi nowe . wymienione dla świętego spokoju wężyki gumowe przednich zacisków i profilaktycznie pozostałe 4 . w wielorybie wężyki przednich zacisków trzeba wymieniać bo pękają . napisz PW do Kat-a to poda namiary na firmę . mają już skatalogowane rurki to szybko wykonają i wyślą . kat - |13 Cze 2011|, 2011 09:20 przewody meidziane dorobili mi na miejscu w 15 minut,na cale auto koszt ok 100 zl do tego komplet wezykow gumowych na cale auto to 140 zl mowie o mk2 i wszystkich przewodach pod autem i trojniku do tego litr plynu i wymiana od razu na nowy w przypadku mk1 przewody pod autem sa identycznej dlugosci aa diagnosta sie jednak doczepia do przewodow,bo sam mi powiedzial,ze czas najwyzszy pomyslec na wymiana,a ja nie lubie ich prowokowac koszta naprawde niewielkie,a gwarantuja nie tylko twoje bezpieczenstwo,3 godziny roboty na kanale i nie ma prawa cieknac,nic,zadnej kropli,ma byc sucho koncowki przewodu ukladaja sie same jak ja wkrecasz do drugiego wezyka WieSiu - |13 Cze 2011|, 2011 09:32
sprawdzaja, u mnie tez cieklo tyle ze w escorcie vanie (takie juz kupilem), a duzo nie cieklo i od razu diagnosta zauwazyl i mnie przyhaltował i bardzo dobrze,bo ja o tym nie wiedzialem i od razu wymienilem na nowy dorabiany. A z tymi przewodami hamulcowymi elastycznymi w mk3 jest az tak zle, ze bez wczesniejszych oznak uszkodzenia po prostu strzelaja ? gufer-posepny - |13 Cze 2011|, 2011 09:47 gerneralnie widać jak pękają powoli , jak sobie ktoś oleje temat to pęknie w czasie jazdy . pandy - |14 Cze 2011|, 2011 00:20 z tym ze wiekszosc kompletow przewodow jest wylacznie pod instalacje mk3 bez tcs, czwornik wg panow z watina i micro-cata nie istnieje, no i nie jest to chyba czwornik a podwojny dwojnik 
Rafał A.(antek) - |14 Cze 2011|, 2011 00:31 owszem jest to podwójne kolanko. ale z nim samym nic sienie dzieje. reszte przewodów dorobi sie z miedzi fotoretter - |2 Lip 2011|, 2011 20:16 wracam do elastycznych przewodów, trochę nie dają mi spokoju, zewnętrzna guma na zgięciach czyli przy końcówkach i na środku mają szczeliny widoczne jak sie mocniej go zgiąć, waham sie bo teraz to robią gorsze niż kiedyś, przewody są kupione w interparts, w IC juz nie kupuje!!! cos ok 50zł para marki K&K (made in Węgry) nie sa to ATE ale w miarę ok (zdaniem interparts, na nich jeszcze się nie zawiodłem) co mówicie (tu mi doradzają zostawić to na razie w spokoju)?? edit przewody K&K gufer-posepny - |2 Lip 2011|, 2011 20:52 tragedii nie ma ale lepiej wymienić . fotoretter - |2 Lip 2011|, 2011 21:35 link który podałęm przekonał mnie do nich 3 warstwy gumy 2 warstwy oplotu, no oko średnica może ok 1mm większa w miare elastyczne, abym sie nie przejchał na nich, no włąsnie tragedji nie ma ale by mieć spokój (młody głupi i nie doświadczony kierowca daltego wole pytać) przy okazji w kupionym zascisku tu na fst był kawałek przewodu i miał on 2 warstwy gumy i 1 oplotu kat - |2 Lip 2011|, 2011 22:37 dla swietego spokoju jak wymieniasz sztywne po calsoci,to wymien tez elastyczne i zapomnij o tym Adam73 - |3 Lip 2011|, 2011 08:27
kat - |3 Lip 2011|, 2011 10:31 literówka sorry po całosci fotoretter - |3 Lip 2011|, 2011 11:47
tylko te nowe mogą szybicej pęknąć niż stare kat - |3 Lip 2011|, 2011 16:41 idac tym tokiem rozumowania ,to nie powinienes nic nowego zakladac w aucie,bo szybciej padnie niz stare wymien na nowe i zakoncz temat gufer-posepny - |3 Lip 2011|, 2011 19:17 jak kupisz jakiś szajs za 20 zł sztuka to pewnie pękną , kupisz ATE będzie dobrze . Ostatecznie jak chcesz to sportowe Goodridge w stalowym oplocie za jedyne 620 złocisze i też będzie ok . Perki90 - |3 Lip 2011|, 2011 21:17 Witam, mam taki sam problem jak koledzy wyżej, jednak u mnie nie ucieka ani kropelka plynu. Pewnego pieknego Dnia zaparkowalem auto za 2 godzinki chcialem jechac i hamulca nie było,pedał w podłoge az zapiera sie o cos metalowego wtedy blokuje odrazu kola a wczesniej nie ma zadnej reakcji Kontrolka recznego świeci a płynu ani kropelka nie ubyła, Do tego czesto miga mi jakas pomaracznowa kontrolka obok kontrolki ręcznego. Podejrzewam pompe. Co Wy na to. Pacient to scorpio mk1. 2.0 Dohc. 1989 rocznik. gufer-posepny - |3 Lip 2011|, 2011 21:39 Masz elektryczną pompę hamulcową . Zasadniczo powinny te kontrolki po włączeniu zapłonu po 10-20 sekundach zgasnąć . Jak się zapalają przy 2-3 krotnym naciśnięciu hamulca to pompa do wymiany . Posłuchaj jak długo pod maską brzęczy silnik pompy i czy kiedykolwiek przestaje pracować . Perki90 - |3 Lip 2011|, 2011 22:26 Nie wsłuchiwałem się, cos brzęczy na poczatku ale to chyba pompa paliwa. gufer-posepny - |3 Lip 2011|, 2011 22:37 pompę paliwa masz z tyłu Perki90 - |6 Lip 2011|, 2011 18:53 Słychać pompę przez około 10/15 sec po włączeniu zapłonu. Pedał idzie w podłogę cały czas obojetnie czy auto odpalone czy nie. pablo19 - |6 Lip 2011|, 2011 23:36 Może Ci membrana w gruszce na pompie pękła. |
