Struna - |15 Lis 2010|, 2010 21:15 Temat postu: [MK3] cosworth - problem ze wspomaganiem Czy ktoś może miał podobną akcję? Zanika/słabnie mi jakby momentami wspoma, tylko na niskich obrotach ( jałowe na D ). Nie ma za bardo reguły kiedy to się dzieje, jednak jak się dzieje to wystarczy dodać ciut gazu i od razu problem ustępuje. Kwestię wiązki wykluczam gdyż akurat kable do zaworka na maglu mam pociągnięte nowe od samego sterownika, więc raczej nie to. Pompa się może tak zachowywać ? czy może sam zaworek się przycina ? Sam olej we wspomie może to powodować ? Jakieś pomysły/sugestie ? pepi - |15 Lis 2010|, 2010 21:27 zaworek [ Dodano: |15 Lis 2010|, o 21:29 ] odepnij go i masz zwykły magiel jakby co Struna - |15 Lis 2010|, 2010 21:30 obadam - dzięki za sugestię. TomiGra - |15 Lis 2010|, 2010 21:33 ..miałem tak że na jałowym biegu nie miałem wspomagania na 225/45/17, wymieniłem płyn i nic, ten zaworek razem z przewodem i nic, wymieniłem pompę i problem zniknął. [ Dodano: |15 Lis 2010|, o 21:36 ] ..po rozebraniu pompy na dekielku pompy miedzy kanalikami odpowiedzialnymi za wyrzut łopatek były rysu i ciśnienie uciekało.. Struna - |16 Lis 2010|, 2010 09:37 TomiGra, przecież Ty nie masz servotronika - to o jakim zaworku mówisz ? Struna - |16 Lis 2010|, 2010 10:04 ja cały czas o tym na maglu - ten co reguluje wspomę. Struna - |16 Lis 2010|, 2010 13:18
gw21 - |16 Lis 2010|, 2010 15:07
Struna - |16 Lis 2010|, 2010 15:23 jak się problem pojawia to po prostu kiera idzie ciężko, wystarczy musnąć pedał gazu i od razu kręci jak trzeba. Nie zauważam jakiejś reguły w występowaniu, typu że jak zimny, ciepły itd - jedyne co to to że raczej przy niskich obrotach silnika ( ale nie, że za niskie ) Na dodatek - zazwyczaj działa ok w każdych obrotach, a raz na czas nagle idzie ciężko. Kable do zaworka na maglu puściłem nowe aż z kabiny - max 5cm od samego sterownika, wiec tu raczej ok. Chyba, że styki we wtyczce może coś niezbyt i momentami brakuje pełnego zasilania. Ja mam takie koncepcja na to: 1. Zacina się zaworek na maglu 2. Jakiś niekontakt 3. Pompa przepuszcza ( choć nie jęczy czy coś ) 4. Może po prostu trza wymienić ATF-a ? - choć wizualnie wygląda ok. 5. No chyba, że sam sterownik coś po prostu fiksuje. Adam_2000 - |16 Lis 2010|, 2010 15:34 Po wymianie końcówek drążków miałem coś podobnego - tak, jakby się blokował w czasie skręcania. Zacząłem kombinować, że musi byś sprawa czysto mechaniczna. Po dolaniu 10ml Xeramica do płynu, po jakichś 2-3 dniach problem zniknął całkowicie. Było to jakieś 3 lata temu, od tej pory nigdy więcej się już nie pojawiło. Struna - |16 Lis 2010|, 2010 15:36 Adam_2000, a przechodziło jak gazu ciut dodałeś, u mnie starczy dygnąć lekko ( 50 - 100 rpm ) i działa jak powinno. YGH - |16 Lis 2010|, 2010 15:48 w escorcie jak miałem stary olej i mi pompe szlak trafiał to wyła i też trzeba było dodawać gazu, żeby lżej chodziła. w służbowym LTku jak się zimno robiło to bez dodania gazu ciężko było skręcić - stary olej ojciec jak jelczem zasuwał (autobus) to te dodawanie gazu było normalne (ciężar auta, poziom wyrąbania i odległość przekładni od pompy). Dlatego ja bym obstawiał olej, ewentualnie potem pompę. ford2fast - |16 Lis 2010|, 2010 16:35 W obydwie strony czy jedną szczególną ? 
Struna - |16 Lis 2010|, 2010 16:40
A jeśli tak to co ? jakaś sugestia ? karollo82x - |16 Lis 2010|, 2010 17:03 zaworek na maglu od progresa nie ma znaczenia czy jest podpięty czy nie. Przerzuciłem u mnie ze standarda na progres, ale do tej pory nie podłączyłem zaworka i nie ma różnicy w działaniu. stąd wniosek że zaworek działa przy dużych prędkościach utwardzając ruchy kierownicy. ford2fast - |16 Lis 2010|, 2010 17:05
Wyrobione zęby na listwie
Struna - |16 Lis 2010|, 2010 17:16
ford2fast - |16 Lis 2010|, 2010 18:18
pepi - |16 Lis 2010|, 2010 18:41
[ Dodano: |16 Lis 2010|, o 18:42 ]
Struna - |16 Lis 2010|, 2010 18:42 ale co zęby wyrobione i nie ma oznak ? poza tym jaki wpływ miałoby delikatne ( podkreślam ) zwiększenie obrotów. I czemu raz tak a raz nie ? TomiGra - |16 Lis 2010|, 2010 21:09
..chodziło mi o przewód z czujnikiem bo rurka była kiedyś spawana i szukałem błedu w spawaniu jej znaczy się niewystarczającego prześwitu.. ford2fast - |16 Lis 2010|, 2010 22:19
Nie jestem jasnowidzem 
Podałem tylko jedną z możliwych przyczyn
A po co gdybać , sprawdź tylko to o co pytałem
Gregory - |17 Lis 2010|, 2010 07:15 podepnę się pod temat, mam ten sam problem ale tylko na nagrzanym silniku, i drugi tego objaw jest taki, że wyje mi pompa wspomy najprawdopodobniej ale tylko miedzy 1000 rpm a 2000rpm i też tylko gdy silnik jest gorący, gdy zimny cały układ pracuje ok i nic nie wyje. Pytanie teraz czy to pompa, czy zaworek się przycina i powoduje takie coś, bo jeszcze obmyślałem inną kwestie, jako że mam drugi magiel to wyjąłem ten zaworek i tam jest taki mały filterek jakby siateczka okrągła, i czy może ona jest brudna, zapchana i może wywoływać takie objawy? Struna - |17 Lis 2010|, 2010 12:08
Póki co nie mogę się dopatrzeć jakiejś zasady występowania problemu - oprócz tego że w niskim zakresie obrotów.
robkom - |17 Lis 2010|, 2010 14:16 ja miałem podobnie z tym że nie tykałem gazu jak mi ciężej się skręcało właśnie przy manewrach na parkingu... a winne były łożyska w kolumnie mcpersona .. te górne. A nie tykałem gazu bo w sumie nie wpadłem na pomysł żeby zwiększyć obroty... ale podczas jazdy np już wyjeżdżając chodziła sproma normalnie... pewnie dlatego że pompa dawała już wyższe ciśnienie. Struna - |17 Lis 2010|, 2010 14:56 robkom, ale to miełeś jakąś taką blokadę jakby, taki przeskok czy po prostu jakby wyłączyć wspomę ? U siebie nie odczuwam jakiegoś blokowania, w sensie że jak przekręcę "dalej" to już ok. Taki przeskok to jak mniemam mogło by być to co sugeruje f2f, no ale u mnie nie zauważam przeskoku czy coś - po prostu nagle jakby wyłączyć, ruszę gazem i pyk - działa jakby nigdy nic. robkom - |17 Lis 2010|, 2010 15:10 no właśnie nie blokada tylko cały czas jak kręciłem w lewo i prawo do oporu to cięzko się skręcało aż silnik zwalniał obroty z tym że nie ruszałem gazu.. nie pomyślałem o tym... dopiero jak wyjeżdżałem czyli normalne jest że dawałem więcej gazu niż jałowe no to chodziło wszystko normalnie... i co ciekawe też nie za każdym razem tak się działo, bo pojechałem do domu kręcę lewo prawo i jest ok. Jak rozebrałem kolumny i dobrałem się do łożysk to okazało się że smaru to już tam dawno nie było i kulki sobie porobiły wyżłobienia i pewnie dlatego czasem jak trafiło na gorsze miejsce to mi się ciężko skręcało. Wymiana łożysk pomogła. Struna - |17 Lis 2010|, 2010 15:31 a to u mnie obroty nie spadają, znaczy jak już się na max skręci to wiadomo że coś tam dygną, ale pod czas kręcenia są stabilne. No ale być może to jest przyczyna - dzięki za sugestię. Kolejny trop do sprawdzenia
gufer-posepny - |17 Lis 2010|, 2010 20:31 Spaść nie spadną bo o to jest zielony czujnik na wężu że jak wzrośnie ciśnienie za pompą a tym samym obciążenie to idzie sygnał do ECU i podbija obroty . robkom - |18 Lis 2010|, 2010 07:43 no znaczy u mnie faktycznie nie spadły dosłownie ale słychać było że ciężej ma silnik. Struna - |18 Lis 2010|, 2010 12:50 no, że ciężej to tak - da się odczuć. Ale obroty trzyma więc ciśnienie nie powinno spadać. No mniejsza - będę sprawdzał sobie sukcesywnie to co napisaliście. Dzięki za porady. Gregory - |18 Lis 2010|, 2010 15:12 jak coś znajdziesz to daj znać, ja w tym tygodniu prawdopodobnie wymienie zaworek to Ci napisze czy to pomogło i zobacze w jakim stanie jest ten "filterek" |
