aviator - |2 Paź 2010|, 2010 10:34 Temat postu: jaki rozmiar felg i opon na zimowki do coswortha? Witam, jak w temacie chce kupic felgi i opony na zime. Na codzien -zestaw na lato- mam oryginale alusy 16 z oponami 225/50/R16 - ten rozmiar na zimowki chyba nie jest odpowiedni... Chce kupic nowe jakies lepsze opony i nie chce pozniej zalowac przez 2-3 sezony, ze jest zly rozmiar. Chcialbym aby auto i dobrze wygladalo i normalnie jezdzilo, dlatego prosze o podanie odpowiedniego rozmiaru felg, ET i rozmiaru opon. Z gory dzieki 
Adam73 - |2 Paź 2010|, 2010 11:40 195/65R15 radekgora - |2 Paź 2010|, 2010 11:50 moim zdaniem ta zime stalówki 15 cali i oponki jak wyżej Adam napisał ewentualnie mogą być 205/65/15 
Adam73 - |2 Paź 2010|, 2010 16:03
jaroz - |2 Paź 2010|, 2010 16:42
Jedyna zaleta, że nie reagował wcale na koleiny. Więc sprzedałem przed ostatnią zimą opony kumplowi do Pasatta B5, a felgi Kevinowi z FST i kupiłem zimówki-nalewki z Markgum bodajże o słusznym rozmiarze 205 R16 i inny samochód! Tak jak oczekiwałem. Mimo, że nie markowe to jazda o niebo lepsza! Teraz są trendy, że rozmiar na zimę ten sam (technologia poszła do przodu przecie ), a węższe (i z kolcami) to na rajdy WRC w skandynawskim klimacie.
Także słuchać mnie  i kupować 205
masa300789 - |2 Paź 2010|, 2010 16:55 ja jezdzilem na 205 i bylo prawie ok,, ale nie z winy opon ...raczej magiel...tez myslalem o 195 ..ale dam sobie spokoj
aviator - |2 Paź 2010|, 2010 17:26 Dzieki koledzy. Czyli juz wiem ze najlepiej kupic opony 205/65/R15 a jakas konkretna felga? skoro stalowki sie zapiekaja, to moze jakies alusy no i czy et 45 jest prawidlowe?
jaroz - |2 Paź 2010|, 2010 17:32 Brałbym jakiekolwiek alusy z w miarę małym ET. Masz wówczas pewność, że: - nie zapieką się, - auto lepiej wygląda
- mniejsza masa nieresorowana (zawieszenie mniej dostaje i zużywa się wolniej) Waski - |2 Paź 2010|, 2010 21:19 kup sobie alusy orginalne do wieloryba 15tki i bedziesz mial problem z głowy Waski - |2 Paź 2010|, 2010 21:20
co to znaczy ? gufer-posepny - |2 Paź 2010|, 2010 21:38 Niby że lżejsze koło i zawias co poprawia przyczepność . jaroz - |2 Paź 2010|, 2010 22:17
Waski - |2 Paź 2010|, 2010 22:39 wybacz ale ja jestem praktykiem a nie teoretykiem i jakis dziwne sformułowania mnie nei rajcują tym bardziej jeszcze oderwane od rzeczywistosci dlatego zapytalem bo chciałem żebyś to wytłumaczył swoimi słowami i poparł to faktami a nie rzucił sloganem Boni - |2 Paź 2010|, 2010 23:05 Ale jakimi "faktami" tu chciałbyś dostać? jakiś program badawczy, czy podręcznik fizyki, czy co? Waski - |2 Paź 2010|, 2010 23:07 bardziej program badawczy niż podręcznik fizyki
Adam_2000 - |3 Paź 2010|, 2010 00:26 Podejrzewam, że felgi aluminiowe mają podobną masę (jak nie większą) co stalowe, w tym samym rozmiarze oczywiście. Więc z całej tej ideologii pozostaje...
kulinek - |3 Paź 2010|, 2010 08:39 bo i namieszaliscie koledze  (co jest ciezsze? kilo alu czy kilo stali?)
Dzieki za info o rozmiarze bo i ja skorzystalem - powoli trzeba myslec o kapciach bo patrzac na uare to sniegi tuz-tuz. jaroz - |3 Paź 2010|, 2010 09:51 [ Dodano: |3 Paź 2010|, o 09:56 ]
Boni - |3 Paź 2010|, 2010 10:03 Dobrze zrobione felgi (tudzież wahacze...) aluminowe mogą być lżejsze, tak na oko o 1/3, od tak samo mocnych stalowych. Lżejsze elementy 'poniżej' resorowania to same zalety. To że obecnie producenci alufelg mają to w d... i dla swojego świętego spokoju i braku reklamacji trzaskają takie pancerki, że felgi stalowe przeważnie są równe albo i lżejsze, to jakby inna sprawa, niż elementarna fizyka i mechanika. Swoją drogą, ma ktoś 15" albo 16" kółko stalowe pod ręką, i wagę? Bo polazłem obczaić przydasie, i okazuje się że nie mam w domu i zagrodzie żadnej stalówki... Solidne koło na alu 15" waży 15kg. jaroz - |3 Paź 2010|, 2010 10:22 Jeden Boni wyczaił o co kaman i to wyłuszczył "ku potomności"
Co do posiadania - jak miałem stalówki 15 (które sprzedałem Kevinowi) w jednej ręce i moje alu-kosy 16 w drugiej, to waga była wg mnie identyczna. Wskazywało by to, że alu przy takim rozmiarze jak stalówka, było by lżejsze. Oczywiście mowa o felgach nieuzbrojonych w oponę. [ Dodano: |3 Paź 2010|, o 10:26 ] I jeszcze jeden wniosek - skoro w Scorpio nie ma co liczyć na aluminiowe wahacze, to chociaż alusem (oczywiście o wzorze "delikatnym") można sobie polepszyć resorowanie
aviator - |3 Paź 2010|, 2010 10:47 felgi na zime beda aluminiowe i teraz tylko pytanie czy ET bedzie ok? Teraz mam na lato oryginalne do scorpio 6,5Jx16H2 ET 40 i opony 225/50/R16 a chce kupic za Wasza rada tez oryginale do scorpio 6Jx15H2 ET 49,5 i opony 205/65/R15 Jak to bedzie wygladalo? rozumiem ze beda bardziej schowane do srodka ale moze ktos z Was ma taki rozmiar i wie czy nie bedzie wialo jakas wioska w porownaniu do tego co mam, no i jak sie bedzie na tym zachowywal samochod - jakies istotne roznice w prowadzeniu? jaroz - |3 Paź 2010|, 2010 11:14 Kolego, rachunek prosty. Z ET pawie 1cm + 2 cm z tytułu węższej opony, daje łącznie jakieś 3 cm na stronę. Będzie to schowanie kola widoczne zwłaszcza w nadkolu. A auto będzie zachowywać się troszkę inaczej (patrz mój wcześniejszy opis takiego zachowania), jeśli nie jeździsz jak emeryt
aviator - |3 Paź 2010|, 2010 13:58 emeryt nie kupuje coswortha a do wieku emerytalnego jeszcze troche mi brakuje
ale dzieki za odp. te 3cm to chyba mozna jakos przebolec. Takze pewnie wieczorkiem zakupie alusy a pozniej rozpocznie sie szukanie opon... dzieki za pomoc i pozdrawiam Waski - |3 Paź 2010|, 2010 17:53
to żeś teraz przywalił jak łysy grzywką .... tyle samo materiału używasz do zrobienia felg aluminiowych co i stalowych ? cały czas jaroz chodzi mi o to żebyś poparł swoje twierdzenie wagą felg poszczególnych tablica okresowa pierwiastków to nie wszystko - niestety
tak jak zresztą piszesz to jest teoria raczej ponieważ o ile alumunium jest lżejsze to o wiele więcej materiału trzeba użyć żeby wyprodukować ładną ozdobną i trwałą felgę aluminiową
co innego zalozyc aluminiowe felgi o wzorze stalowych - tak jak np BMW to zrobiło - wtedy róznica w wagach jest zauważalna
Boni - |3 Paź 2010|, 2010 18:32 To trzeba było narzekać, że opakowanie i wygląd ważnejsze od fizyki a marketing i święty spokój od techniki a nie podchwytliwie pytać o badania bo przez chwilę przypominałeś kolesia który twierdzi że między folią na maskę z wzorkiem carbon a maską carbon nie widać różnicy to po co przepłacać Są felgi alu od beemek, chyba subaru kiedyś dawało sensowne alu, są wyczynówki, są alu kute, specjalne (coś jak np lambo jeżdżą na alu kutych) i wyczynówki, itd. A że masówka alu to chłam no to chyba wynika z definicji masówki
Waski - |3 Paź 2010|, 2010 18:34 nie za wiele zrozumiałem z Twojej wypowiedzi ale to może dlatego że dziś niedziela
natomiast co do wagi felg to jutro pofatyguje się i zważę bo gadanie po próżności mnie nie bawi
gufer-posepny - |3 Paź 2010|, 2010 19:15 znowu kombinujecie z nudów . felgi 15 et 49,5 opony 195/65 i targam po łukach aż miło . fakt nieco pływa ale za to wiosenne dziury nie istnieją . Jedyny problem to opony mam do 190 km/h a przy 210 już odkształcają się . jaroz - |4 Paź 2010|, 2010 10:55
[ Dodano: |4 Paź 2010|, o 10:58 ] Wąski, nie ważyłem. Po prostu miałem w rękach A już pisałem, że różnica jest odczuwalna przy podobnym wzorze i rozmiarze. Tyle. Nie chce mi się tu zagłębiać w jakies badania
A tak w ogóle, to mówimy to o właściwościach jezdnych i jasno mówię, że w...wąskie opony nie ma co wchodzić, tylko jeździć na rozmiarze seryjnym.
aviator - |4 Paź 2010|, 2010 12:24
to juz sam nie wiem co robic 
kupowac te 15 czy dokupic drugi komplet 16 i do nich opony zimowe - ale chyba nie 225/50 bo to chyba za szeroki kozak na snieg bedzie? to ze przy 16 bedzie drozej, to jakos przeboleje ale wolalbym miec pewnosc, ze przy tym rozmiarze trakcja bedzie lepsza a przy tym gorsza.... irek - |4 Paź 2010|, 2010 12:30
ja smigam w zimie na 205/55/16, i jest super i tak już 6 sezon zimowy zacznę jaroz - |4 Paź 2010|, 2010 13:58
aviator - |4 Paź 2010|, 2010 16:11 ok, no to dzis zaczynam poszukiwania od nowa.... 16 i 205/55 Dzieki
jaroz - |4 Paź 2010|, 2010 21:25 Spoko, nie ma za co. Po co masz się uczyć na swoich błędach, skoro możesz na moich
|
