Dziku - |27 Mar 2010|, 2010 23:01 Temat postu: ASB w dieslu Wie ktoś może jak było sterowane ASB w wielorybie z VM'em? Bo podobno był taki wynalazek, i chciałem się dowiedzieć jaka skrzynia dokładnie tam siedziała i jak realizowane było sterowanie, z braku komputera(chyba że VM miał kompa). Ma ktoś jakieś schematy? Darol - |27 Mar 2010|, 2010 23:36 Nie widze po schematach zeby sterowal komp elektrozaworami biegow, ale dostaje info o kickdown-ie, steruje chlodzeniem skrzyni, oraz dostaje info o obciazeniu skrzyni. w razie czego napisz PW czego dokladnie potrzebujesz. VM mial kompa ford2fast - |28 Mar 2010|, 2010 00:11 Temat postu: Re: ASB w dieslu
A4LD z modulatorem elektrycznym 
VM w wersji 125KM ma sterownik silnika
Skrzynie automatyczne były podobno tylko przy tym typie silnika A co najciekawsze pojazd ten nie posiada nawet linki gazu , pompa wtryskowa sterowana jest w pełni elektronicznie
Dziku - |28 Mar 2010|, 2010 09:42 Niedobrze. Potrzebuję moduł do sterowania skrzynią, gdyż silnik który wkładam nie występował z a4ld, więc myślałem że w dieslu będzie takie coś, ale jak nie ma, to trzeba będzie wymyślić i polutować. ford2fast - |28 Mar 2010|, 2010 10:31 Może napisz jaśniej co próbujesz zrobić
Dziku - |28 Mar 2010|, 2010 10:45 Posadzić durateca 2.5 w sierze. tak wiem mogę wziąć kompa z s-type'a i od razu 5r55w ale chciałem to zrobić na a4ld na razie. ford2fast - |28 Mar 2010|, 2010 11:22 W takim przypadku najprościej byłoby zamontować A4LD bez elektrozaworów
Zmiana biegów wymuszana tylko podciśnieniem na modulator 
Dziku - |28 Mar 2010|, 2010 12:23 A 4? W a4ld zawsze jest załączana sygnałem z kompa, na podstawie vss'a i map'a... 3 biegi są marnym pomysłem. gufer-posepny - |28 Mar 2010|, 2010 12:49 Żeby było ciekawiej ze schematów nie ma nic o załączaniu 4 biegu przez kompa . jest nadzór temperatury skrzyni , funkcja KICK-DOWN , przegrzanie oleju . Elektryczny modulator . Czyżby powrót do przeszłości ? ford2fast - |28 Mar 2010|, 2010 12:55
Był taki typ skrzyni w Sierrach , który miał wszystkie 4 biegi + wsteczny i nie był sterowany elektrycznie
Jeszcze powinienem mieć z niej sterowanie
Darol - |28 Mar 2010|, 2010 13:15 A ja nawet mam taka chyba skrzynie z wiazka, dawali ja bardzo krotko a teraz nic nie mozna o niej znalezc. W kazdym razie skrzynia jest 4 biegowa, jedyne sterowanie to blokada odpalenia na nie P oraz N realizowana przez przekaznik, cala reszta podcisnieniem i linka. Tak toto wyglada http://img413.imageshack....6/p1010024d.jpg choc wyglada jak kazdy inny automat, moze nie zaklocajac glownego watku, ktosby powiedzial cos o tej skrzyni wiecej gufer-posepny - |28 Mar 2010|, 2010 13:21 bo elektryka ułatwia budowę skrzyni . zamiast rzeźbić kompa hydraulicznego z milionem kanalików kulek i 100 części klepniesz 4 albo więcej EZ trochę softu w kompa silnika ludzie dostają pomieszania od guziorów przy lewarku a wszystko po staremu jest . ford2fast - |28 Mar 2010|, 2010 13:22
To nie jest blokada tylko czujnik
Podobnie jak czujnik wstecznego biegu 
Darol - |28 Mar 2010|, 2010 15:52 A czujnik nie zalaczal zoltego przekaznika ktory odcinal zaplon ? gufer-posepny - |28 Mar 2010|, 2010 19:24 start inhibit - blokuje rozrusznik a w zasadzie kabel sterujący rozrusznikiem . reszta instalacji w gotowości do pracy jest . Mysza - |29 Mar 2010|, 2010 09:24
Bliźniacza opcja z tamtych lat to skrzynia od scprio 2.8 Efi, tez z jednym elektrozaworem - od lock-up. Wszystkie biegi chodzą (1,2,3,4 i R) bez podlaczania prądu. Zaś lock-up załączany jest zaworkiem podciśnieniowym. Dziku - |29 Mar 2010|, 2010 10:34 A jak zadziałać zwykłe najpopularniejsze a4ld bez kompa od wersji z automatem. Zna ktoś zasadę załączania 4 , żeby ewentualnie stworzyć jakiś moduł sterujący? gufer-posepny - |29 Mar 2010|, 2010 16:46 generalnie powyżej 80 na godzinę podać zasilanie na EZ 3/4 i lockupa . normalnie chwila załączenia zależy od prędkości i naciśniętego pedału gazu ( w sumie mocy silnika ) . Struna - |29 Mar 2010|, 2010 16:48 bierze tez pod uwagę czujnik pedału hamulca. Dziku - |29 Mar 2010|, 2010 17:29 Czyli mając sygnał z vss i czujki hamulca jesteśmy w stanie zadziałać 4. Ale podejrzewam że wypadałoby skorelować sygnał z vss z tabelą obciążenia po MAP/ tps, i zrobić wyłącznik po kickdown'ie. duży układ się z tego robi, muszę pogadać z kimś kto mi to zrobi... gufer-posepny - |29 Mar 2010|, 2010 18:02 w benzynowym to jest wplecione w mapę wtrysku- zapłonu i bla bla bla . musiałbyś takie coś zdobyć . bez jakiegoś procesorka , pamięci z mapą to się nie obejdzie . Mysza - |29 Mar 2010|, 2010 20:46 Mozesz podpiąć EZ od IV biegu na stale, ale w pozycji D bedziesz mial zmiane biegów: 1, 2, 4. W pozycji 3 bedzie 1, 2, 3. Elektrozawor od lock-up mozna podpiąć jak w 2.8 efi, czyli przez zaworek podciśnieniowy. Dziku - |29 Mar 2010|, 2010 21:40 Niby tak, ale przejście z 2 na 4 trochę ciężkie będzie z 1.47 na 0.75... ale to już jakiś postęp. ford2fast - |29 Mar 2010|, 2010 22:30
I tu się Panie mylicie
Jeżeli możesz to zrób zdjęcie lewej strony skrzyni w części środkowej
Struna - |29 Mar 2010|, 2010 23:13
Mysza - |30 Mar 2010|, 2010 08:38
Boni - |30 Mar 2010|, 2010 12:26 Na przykład A4LD od transita 2.5 diesla nie ma żadnego EZ na płycie, ani lockapa, ani 3/4, jak koniecznie chcesz to ci zdjęcie takiej płyty znajdę. Tyle że tam już jest chyba EZ zewnętrzny zamiast modulatora, no ale to się daje o ile pamiętam dość łatwo przerobić z powrotem na modulator, albo wysterować ten EZ byle czym. Tyle że nie jest to jakoś bardzo popularna skrzynia, żeby bawić się w jej szukanie czy przekładki, bo ile widzieliście transitów w automacie... [ Dodano: |30 Mar 2010|, o 12:43 ] Po zastanowieniu to może i takie same bywały w scorpio 2.5D? ale ja się na klekotach bardzo słabo znam. Tego transita pamiętam skądinąd. ford2fast - |30 Mar 2010|, 2010 13:50
Przyjedź , to pooglądasz
Może Darol zrobi zdjęcia tej swojej
Obudowa skrzyni nie ma nawet otworu na gniazdo wtyku sterującego
Darol - |30 Mar 2010|, 2010 13:58 Darol zrobi, zrobi, wieczorem wrzuci foty Mysza - |30 Mar 2010|, 2010 18:00 skoro nie ma ez od lock-up to jak rozpina lock-up przy redukcji? wali biegi na sztywno? Struna - |30 Mar 2010|, 2010 18:09 może po prostu nie ma lockup-a wcale ? Mysza - |30 Mar 2010|, 2010 18:18
gufer-posepny - |30 Mar 2010|, 2010 18:29 te z vm-a widzę że nie mają sterowania lockupem . co do modulatora to ciekawe czy jest tylko 2 stanowy czy liniowo sterowany jak EBJ . Mysza - |30 Mar 2010|, 2010 18:32 EBJ jest sterowany prądowo, zaś toto nie mam pojęcia - ale chyba nie zaden analog raczej. gufer-posepny - |30 Mar 2010|, 2010 18:37 ciekawe czy coś angole mają nabazgrane o tym. Struna - |30 Mar 2010|, 2010 18:39 ja bym polecił zerknąć po prostu na schemat do TIS-a. gufer-posepny - |30 Mar 2010|, 2010 18:48 na schemacie jest tylko że jest jakiś Solenoid sterowany z PCM-a . Struna - |30 Mar 2010|, 2010 18:57
gufer-posepny - |30 Mar 2010|, 2010 19:14 ja o modulatorze pisałem . a sterowania lockupem nie ma elektrycznie . Może ktoś ma oczaka z ASB w dieslu ? Bo jeździć w kółko na sprzęgle to ten olej szybko by się zużył . Struna - |30 Mar 2010|, 2010 19:35 ja znalazłem EZ od KD i jeszcze jeden z opisem Transmission Load Solenoid co może być właśnie lockupem. Ale znalazłem coś ciekawszego jeszcze a mianowicie: przekaźnik wentylatora chłodzenia skrzyni odpalany czujnikiem temperatury w skrzyni, a przekaźnik ten odpala wentylator chłodzenia oleju skrzyni, który wedle schematu nie jest jednym z wentyli chłodzenia silnika. gufer-posepny - |30 Mar 2010|, 2010 19:53 jest dodatkowa chłodnica taka kwadratowa i jest poziomo zamocowana i ma swój wentylator . możliwe że tak rozwiązali problem przegrzewającego się oleju . bo co za problem było wsadzić chłodnicę z kosa czy 2,9 i tam schładać olej . Struna - |30 Mar 2010|, 2010 20:01 hmm, dziwne by to nieco było. Kto ma VM-a w automacie ? 
szybka inspekcja i znalazłem dwie osoby: Anejka  http://ford-scorpio.pl/fo...wprofile&u=6019
i arturrrr http://ford-scorpio.pl/fo...wprofile&u=3861
trzeba temat zbadać
Zysio - |30 Mar 2010|, 2010 20:07 Arturrr
gufer-posepny - |30 Mar 2010|, 2010 20:10 noo i obadałem i są 2chłodnice . jedna pod główną coś jak dodatkowa w kosie i jedna z takim wielkim wentylatorem w rejonie zbiorniczka wyrównawczego . do wiadomej osoby sie uśmiechnąć i będzie pikczer . Struna - |30 Mar 2010|, 2010 20:14 napisałem PW do arturrrr-a, może kumaty w tematyce asb swojego i będzie umiał rozwiać wątpliwości. gufer-posepny - |30 Mar 2010|, 2010 20:18 Przyjedzie na zlota i wszyscy będą dumać jak to jest że jeździ .
Mysza - |30 Mar 2010|, 2010 20:18 Skoro nie ma lock-up to olej bedzie sie przegrzewał, bo wlasnie bedzie smigać caly czas na uślizgu, jak stara c3. Czyzby dali dlatego dodatkowa chlodnie i wiatrak? Tyle ze dyzle są znacznie nowsze, i naprawde a4ld do nich by nie mialy lock-up ani ez do lock-up jak skrzynia z 84 roku? Struna - |30 Mar 2010|, 2010 20:20 jak wspomniałem, jest EZ o nazwie Transmission Load Solenoid, może to taka inna nazwa na lockup. gufer-posepny - |30 Mar 2010|, 2010 20:23 możliwe . Struna - |30 Mar 2010|, 2010 20:28 w każdym razie po coś on jest
gufer-posepny - |30 Mar 2010|, 2010 20:32 i tak widać że ciekawy wynalazek wpakowali . przyjmijmy że sterowanie jego to pikuś . nie wiadomo dokładnie jak sterowany jest ten elektryczny modulator . w końcu podciśnieniowy zmieniał stan proporcjonalnie do zmiany podciśnienia w dolocie . Struna - |30 Mar 2010|, 2010 20:35 swoją drogą gdzie żeś wynorał, że to ma jakiś modulator elektryczny ? bo tak oblukałem TIS-a i nie przyuważyłem czegoś takiego. Mysza - |30 Mar 2010|, 2010 20:43 Toz caly czas mowa o modulatorze elektrycznym, bo solenoidów na płycie nie ma. http://www.explorerforum....ad.php?t=239416 Struna - |30 Mar 2010|, 2010 20:52 Mysza, ale ja sobie nie wyczarowałem z dupy tego load transmission solenoida, to ze schematu z TIS-a jest wzięte. No chyba że tenże load solenoid t jest właśnie ten "modulator" gufer-posepny - |30 Mar 2010|, 2010 20:57 na tym forum nazywają to EPC . Electronic Pressure Converter ? W sumie nieco to się pokrywa . tylko kabelkownia nie pasuje . na zdjęciach jest na 2 kable , na schemacie na 4 . Mysza - |30 Mar 2010|, 2010 21:03 Electronic Pressure Converter to zamiast Vacum Modulator. Jak dla mnie ten Transmission Load Solenoid to od zwyklej 1-zaworowej skrzyni z 2.8 / OHCa. Pod obciążeniem rozpina lock-up, a po wyrównaniu podciśnienia spina go z powrotem, za pomocą zaworka podłączonego do podciśnienia. A może to nazwa tego zaworka? Wiecie o który mi chodzi? Ten brązowy pipek podłączony do podciśnienia, montowany w scorpio 2.8 na podłużnicy po stronie kierowcy, co steruje EZem od lock-up. ford2fast - |30 Mar 2010|, 2010 21:04
Ja wiem o tym od dawna
Sierry produkowane 84/85 2,0 OHC miały takie skrzynie 
arturrrr - |30 Mar 2010|, 2010 21:06
Ano jest takowa, poziomo przed lewym kolem z samego przodu..a sama skrzynia w moim przypadku jest sterowana elektronicznym ukladem. ford2fast - |30 Mar 2010|, 2010 21:11
Tylko , że przypięte ma cztery druty
Ciekawe po co ?
Solenoid to proszę Pana po ichniemu cewka
gufer-posepny - |30 Mar 2010|, 2010 21:19 aa i wszystko jasne . 2 druty to solenoid aa ddwa to jakiś potencjometr czy termistor . to to by się zgadało . czyli drobne zmiany w porównaniu do tego co jest w explo . ford2fast - |30 Mar 2010|, 2010 21:20
Tylko modulator
Struna - |30 Mar 2010|, 2010 21:20
ford2fast - |30 Mar 2010|, 2010 21:24
Przecież wiesz , że mam z automatem
VM z ałtomatem to ma w sumie chyba 6 czy nawet 8 chłodnic 
arturrrr - |30 Mar 2010|, 2010 21:28
i tak tez w ksiazce pisze. Tak wiec jak ktos bedzie dziury spawal w swym antyku, to poza odpieciem ABS, i trakcji radze wypiac jeszcze ten modul ob ASB / ale gdzie on siedzi - to nie mam pojecia bo jeszcze nie mialem potrzeby go szukac .. / gufer-posepny - |30 Mar 2010|, 2010 21:31
to komputer silnika steruje tym . nic innego . czujnik przegrzania oleju jest osobno . więc może to czujnik temperatury tego elektrozaworu jakby się przegrzał albo coś . Darol - |31 Mar 2010|, 2010 00:25 fotki skrzyni http://img511.imageshack....1/p1010119q.jpg http://img202.imageshack....1/p1010125o.jpg Mysza - |31 Mar 2010|, 2010 04:56 łoo, modulator podciśnieniowy a ez na płycie brak. Piękna skrzynia do swapów Ciekawe czy ma lock-up...
gufer-posepny - |31 Mar 2010|, 2010 08:22 Na tym forum explo napisali że lockup niby hydraulicznie sama sobie skrzynia odpali . albo coś źle doczytałem . A kolega Boni w explo jaką ma skrzynię ? Może jego spytać ? ford2fast - |31 Mar 2010|, 2010 08:24
Przecież mówiłem
Z VMa jeszcze piękniejsza tylko trzeba modulator wymienić na podciśnieniowy
Darol - |31 Mar 2010|, 2010 08:35 skrzynia ma lock-up-a przy 80km/h bylo czuc cos i obroty spadaly o 300 rpm Boni - |8 Kwi 2010|, 2010 11:22
Explo jedynki mają sterowane tak jak Scorpio mk1 mniej więcej, 2 EZ na płycie (kick down itp. smęty są inne), późniejsze mają jak wielorybowa mniej więcej, pakiet zaworów. |
